Ein paar Fragen zu Solar - bin verwirrt... 1, 2

lahmeente hat geschrieben:Wenn man kein AGM hat, sehe ich allerdings keine gravierenden Nachteile mit dem LRS1218, solange man regelmäßig trotzdem Landstrom nimmt, um die Batterien voll zu laden, und Nass und GEl werden ja wohl ausreichend unterstützt.

Es ist kein Abrutschen in ein anderes Thema - es ist die einzig sinnvolle Herangehensweise

Schaudt hat mich 2 AGMs und fast eine offene BS gekostet - vor GEL hätte das Dinge wahrscheinlich auch kein Halt gemacht
!4,2V ist für nix gut - außer für Italien im Sommer mit GEL od. Wüste Gobi mit AGM

Es ist unerheblich woher die 14,2V kommen - Landstrom oder Solar ist egal.
Solange kein paralleles Ladegerät den Fehler kompensiert
Die passende Ergänzung kann von der Lima, Solar oder Landstrom kommen.

Wobei Solar eine durchaus flexible Lösung ist.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

lahmeente hat geschrieben:Wenn man mit 14.7 Volt lädt und es wird Winter, dann können diese aber zuviel sein, da bei kalten Temperaturen die Ladeendspannung sinkt. D.h. es kommt zu einer zu starken Gasung, daher muss das Ladegerät unbedingt einen Temperatur-Fühler haben, richtig ?

Umgekehrt ist es, bei kalten Temperaturen braucht die Batterie eine höhere Spannung.

Ein paar Fragen zu Solar - bin verwirrt...

Bei den Beiträgen hier wundert mich das schon lange nicht mehr.
liegt ja vielleicht hier drann --> Link ;D

viking92 hat geschrieben:...
Besorg Dir einen vernünftigen Solarregler, der AGM & Temp.-kompensation kann. Er gleicht das Manko, das der EBL hat, aus.
Dengel Dir die Platten auf's Dach, lehne Dich dann entspannt zurück & lass den Strom fliessen. :)

Will heissen: Platten auf's Dach, sowas wie ein Votronic + Anschlusskabelage an EBL + Temperatursensor an die Batterie und alles ist gut, weil der Solar-Regler dann die AGM mit 14,7V voll lädt, was der Schaudt EBL mit seinen 14,3V nicht kann (auch wenn ich hierzu gerade entspannende Zeilen gelesen habe - alles halb so wild?)

Was ist dann wenn's mal länger zu dunkel ist? Naja, klar: dann wird die AGM nicht voll, OK.

Muss ich dazu vom Regler direkt auf die Batterie? (Vermutlich, weil ja sonst der Schaudt wieder alles auf 14,3V runterregelt, oder?)


Aber auf jeden Fall wird's jetzt langsam klarer.

Danke!

LJS

Long John Silver hat geschrieben:Will heissen: Platten auf's Dach, sowas wie ein Votronic + Anschlusskabelage an EBL + Temperatursensor an die Batterie und alles ist gut, weil der Solar-Regler dann die AGM mit 14,7V voll lädt, was der Schaudt EBL mit seinen 14,3V nicht kann (auch wenn ich hierzu gerade entspannende Zeilen gelesen habe - alles halb so wild?)

Genau so ist es. :wink:

Ich weiss nicht, wie Euer Mobil überwintert, aber wenn Du ganz sicher gehen willst, hängste da ein AGM-fähiges Ladegerät mit Temp.-kompensation an die Aufbaubatt. ....so stumpf ran an die Batt.pole :wink:

Ansonsten....wir können Dich auch gern noch weiter verwirren :D :wink:

& viel Erfolg

Hi,
der EBL regelt selber nix wie vpn Long John Silver geschrieben von 14,7 auf 14,3 V runter - das tut, gibt der Name schon her, der SolarREGLER.

Der EBL, so an ihn z.B. über das zum Votronic-Solarregler beikaufbare gesonderte EBL-Anschlusskabel als Set (incl Solarstromanzeige dann am Panel DT 201 ablesbar ! )- angeschlossen reicht den Solarstrom nur ztur Batterie druch. (Der EBL selber regelt höchstens die Batteriespannung seines Ladeteils bei 230V).

Ausserdem an dieser Stelle mal: lange hat es gebraucht, bis hier unstrittig hinreichend bekannt wurde, dass manche AGM-Baterien unbedingt die Ladeschlusspannung von 14,7 V benötigen, sonst gehen sie vorzeitig kaputt.

ABER NOCH LANGE NICHT ALLE AGM benötigen 14,7 V.


Es kommt halt auf das zugehörige Datenblatt des Batterieherstellers an und nur darauf. Denn es gibt sonne und sonne AGM, für 14,4 oder 14,7 V . Ich z.B. habe aktuell eine neue Exide-AGM 92 Ah gekauft (mit vorbildlich Fertigungsmonat+-Jahr eingestanzt auf Minuspol) , die laut Datenblatt nur mit 14,4 V geladen werden muss im zyklischen Betrieb (aber eben nicht 14,1 oder 14,2 oder 14,3 V ! sondern 14,4 V) (aber vermutlich leider dennoch eine ungeeignete, weil Dünnplatten-AGM vermutlich)

Erlaube mir auch noch einen Hinweis auf wichtigen aktuelle Reisemobil International bzgl dortigem AGM-Artikel + Gesprächsprotokoll mit Johnson C . Für im thema stehende ist hier ist einiges ausgesagt zu AGM. Auch zu dem Thema angebliche oder tatsächliche Zyklenfestigkeit der AGM . Dort steht einiges Richtung AGM ist noch lange nicht AGM als Klartext und auch einiges zwischen den Zeilen auc h so einiges-

-nämlich sprich Dünnplatten-AGM (die üblichen Starter-AGM) sind in der Regel NICHT zyklenfest (oder nur ein paar hundert Zyklen) , z.B. auch im Sinne wie so geäußert hier eines Herrn Meiliger nur bei einer für Womnos völlig praxiskuntauglichen Entladetiefe von runter von hundert bis maximal auf nur 80% der Kapazität.

Und dann gibt es offensichtlich Dickplatten(wie bei Gel z.B.) -AGM, - einzig die sollen zyklenfest und für Womobetreib geignet sein - und die haben wohl die wenigsten von uns und sind insofern angeschmiert - wovon man ja hier ständig liest

Dieser Artikel erklärt so einiges (ansosnten sind RMI und pm ja so la la, eher Werbezeitschriten) , warum so viele AGM so früh im Womoeinsatz sterben aktuell -wir haben die falsche AGM-Sorte drin.

Hier will jemand auf einfache Art und Weise eine Solaranlage und einige machen schon wieder einen High-Level-Thread daraus.
Damit ist einem "Laien" nicht gedient, finde ich.

Hi,
falls Du mich meint: einfach scheint hier gar nix -

in seiner letzter Antwort vom 30.05. befürchtete der Themenersteller, dass wenn er Solar über den EBL an die Batterie anschliesst (dann kann er den Solarrladestrom direkt am Panel ablesen), der EBL ihm dann die 14,7 V runter auf 14,3 V regelt. Als Hilfe erhielt er dazu in Erläuterung die Antwort, dass er die Befürchtung nicht haben muss und dass Votronic dazu sogar ein Spezialanschlusskabel für seinen EBL 101 anbietet.

Ferner ist der Themenstarter dabei, seine AGM unbedingt mit 14,7 V Ladeschlussspannung zu laden zu wollen und sie dabei womöglich zu zerstören (offenbar, weil weiter vorne u.a. steht, 99% aller AGM benötigten diesse 14,7 V - obwohl das so nicht zutreffend ist)

Als Hilfe wurde ihm darauf das Thema zum Verständnis etwas nahegelegt und geantwortet, mal im Datenblatt seiner Batterie nachzusehen, welche Ladespannung der Hersteller seiner Batterie denn tatsächlich vorschreibt - statt von ungesicherten Annahmen auszugehen auf die Gefahr hin, sich dann möglicherweise mit 14,7 V die AGM zu schrotten.
Mit beiden Bemühungen finde ich war ihm wirklich gut gedient.

...gibt es denn Ladegeräte die mehrere Ladekennlinien für verschiedene AGM Batterietypen haben?

Oder sind die Herstellerangaben der max Ladespannung bei AGM Batterien auf die max zulässige Ladespannung bezogen und können mit allen Lader geladen werden die eine Einstellmöglichkeit für AGM Batterien haben...sprich....ist hier die Kennlinie das wichtige und nicht die Spannung?

Ich habe auch schon von AGM Batterien gelesen die eine erhöhte (>14,8V) Ladespannung vertragen/brauchen....aber noch kein einziges Ladegerät welches dies berücksichtigt 8)

Ein Akku den man aufladen kann....zu welchem aber es kein Ladegerät gibt....hat keine Lebensberechtigung.

Ich finde was mansch einer für einen Wirbel um seine verbaute Technik macht....je elektronischer und überwachter um so besser....frag ich mich ob manschmal weniger nicht mehr ist :ja:


peter

#svenhedin: Du warst nicht gemeint. es war kein einzelner gemeint.

Mein Vorschlag wenn es einfach sein soll:
Zwei 130Wp Module aufs Dach, Link zum eBay Artikel (25 Jahre Leisrtungsgarantie, deutscher Händler, deutsche Garantie) Stück 109€

einen STECA PR1020 Regler (schöne Anzeige, AGM-Unterstützung) Link zum eBay Artikel ~100€

gutes Kabel Schüco 6mm² der Meter zu 1€ Link zum eBay Artikel 20m = 25€ (mit Versand)

ein paar vergoldete Kabelschuhe, Dachdurchführung und Kleinkram 50€

Spoiler und Kleber oder Aluschienen ?? 20-100€

das ganze DIREKT an die Batterie, schon weil es so am einfachsten ist und fertig.
Mit rund 400€ hast du dann 260Wp was schon ganz ordentlich ist und eigentlich einige Ah Batterie mehr versorgen könnte.

O.K., MPPT könnte sich lohnen, aber so geht es auch und sicher.

Alle Händler nur exemplarisch, es gibt hunderte!

Ich wollte hier keine Glaubenskriege auslösen...

Danke an alle - ich bin jetzt "confused on a higher level" und weiß, was zu tun ist.

Es wird der votronic Regler am EBL und fertig ist der Lack.

LJS

Long John Silver hat geschrieben:Ich wollte hier keine Glaubenskriege auslösen...

Hast es doch selber provoziert :D

Viel Spass mit der Anlage :top: