Sitze in Amerika und Kaltstart geht nicht

Sitze in Amerika und startet nicht
Beitragvon pulbopeter » 14.06.2013, 21:33

Meine Anfrage an die Werkstatt


> Hallo Herr Straub,
> Wir sind gerade im Yellowstone Nationalpark, bis jetzt ging alles gut,
> leider geht seit ein paar Tagen der Kaltstart nicht mehr, solange ich in
> warmen Gefilden nächtigte ging es mit 2 bis 3 mal starten und sofort Gas
> geben, dann hat er ordentlich gequalmt und war am Anfang etwas laut
> (nageln). Heute Nacht waren wir im Park Nachttemperatur + 5 Grad,
> Morgens 9 Grad.
> Ich brauchte 10 Minuten bis er lief. jedes Mal beim Start kam er sofort
> ging aber dann wieder aus und machte wenn ich weiter orgelte keinen Muxer.
> Nach vielleicht 20 Startversuchen . konnte ich Ihn mit pumpen zum
> weiterlaufen bringen, wir standen in einer Rauchwolke und der Motor war
> sehr laut, das allerdings nachdem er ein wenig Temperatur hatte vorbei war.
> Ich war bei 2 Dieselwerkstätten, die aber alle die Augen verdrehten.
> Jetzt meine Frage, brauche ich da ein neues Teil, ich habe vage in
> Erinnerung dass Sie mir beim letzten oder vorletzten Check sagten das
> geht immer wieder kaputt das wechseln wir auch gleich aus.
> Wenn ja einen Schrauber werde ich hier schon finden, wenn Sie mir
> beschreiben was man und wo man etwas auswechseln muss.
> Meine Telefonnummer hier in Amerika ist
> 001-262-352-9831 meine email haben sie ja.
> Sollte etwas schicken so wäre die Adresse bei meiner Kusine, wo ich
> mich ein paar Tage aufhalten könnte:
>
> Gerhild Scott
> 82601 Casper Wyoming
>
>
>
> >
>
> Peter Bächtle








Antwort der Werkstatt

HALLO HERR BÄCHTLE

1:ZUERST DIE 2 UNTERRUCKSCHÄUSCHE KONTROLLIEREN
OB EINER ABGEGANGEN IST ODER RISSBILDUNG HAT
2:DROSSELKLAPPE KONTROLLIEREN-WIE AUF DEM BILD
DEN ANRAUGSCHLAUCH ABMONTIREN-IN DEM DROSSELKLAPPEN
GEHÄUSE IST EINE KLAPPE-DIESE MUSS BEI ZÜNDUNG AUS GESCHLOSSEN SEIN
BEI ZÜNDUNG EIN MUSS DIESE AUFSCHNALZEN UND BEIM STARTEN UND BEIM LAUFENDEN DES
MOTOR MUSS DIE KLAPPE KOMMPLETT OFFEN BLEIBEN-BEIM MOTOR ABSTELLEN MUSS SICH DIE KLAPPE DANN WIEDER SCHLIESSEN
3:KRAFTSTOFFFILTER GEHÄUSE SICHTKONTROLLE OB ALLES DICHT IST
4:BEI ZÜNDUNG EIN MUSS MAN DIE KRAFTSTOFFPUMPE IM TANK HÖREN
DIESE GEHT NACH 8 SEKUNDEN DANN AUS:PUMPE SITZT RECHTS NEBEN DEM
FAHRERSITZ IM TEPPICHBODEN DA IST EINE VERKLEIDUNG DIE KANN MAN ABSCHRAUBEN
GRUSS


habe alles gemacht was auf der Liste stand.
die Unterdrückschläuche ist einer etwas aufgerappelt der zum Hauptbremszylinder geht, weiß aber nicht ob er durch ist, gehe heute mal in eine Werkstatt und lasse in austauschen ist Bild 180.

Die Drosselklappe Bild 181 ist immer offen ob Zündung an ist oder aus, sie lässt sich auch von Hand bewegen und geht automatisch mit Federwirkung in offen Stellung zurück. Allerdings sieht bei mir das ganze Teil anders aus. da ist die Drosselklappe im ganzen Rohr das nach unten führt integriert nicht so ein Teil angeflanscht wie auf dem Bild

Kraftstofffilter optisch in Ordnung

Kraftstoffpumpe ist zu hören und geht nach 8 sec. auch aus

Mein Motor
Fiat
96 KW bei 3.600 Umdrehung
Hubraum 2287
IndentNr. ZFA25000001006294
Erstzulasung 29.08.2007
Dienstag haben wir einen Termin in Denver das 470 km von Casper weg ist, Sie kennen sich vielleicht aus ist eine Importfirma von Fiat.

Meine Frage an Euch hat jemand so was schon gehabt, oder kann mir weiterhelfen. Habe nur Internet solange ich hier bei meiner Kusine bin

Peterpulbopeter

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Fahrzeug: B-CL 504 auf Fiat, Modelljahr 2007 bis 2010
Spritmonitor: 0
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Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Moin,
Erste Frage ist die Motorkontrolllechte an ? Wenn ja muss Der Fehler erstmal ausgelesen werden dann kann man in dieser Richtung suche.
Was es auch sein koennte, das AGR Hängt oder eine bis zwei Injektionen haben ein zu große ruecklaufmenge.
Ist das Problem nach dem letzten Tanken aufgetreten oder schon länger da.
Mario

pulbopeter hat geschrieben:> Ich brauchte 10 Minuten bis er lief. jedes Mal beim Start kam er sofort
> ging aber dann wieder aus und machte wenn ich weiter orgelte keinen Muxer.
>....... wir standen in einer Rauchwolke und der Motor war
> sehr laut, das allerdings nachdem er ein wenig Temperatur hatte vorbei war.
>

Hallo,

so hat sich mein 2,8 Duc verhalten als die Einspritzpumpe
um ein/zwei Zähne verstellt war.
Die Lager der Pumpe haben "gefressen"
Gestartet habe ich mit Startpilot.

Viel Erfolg !!!

Kai

Hallo Peterpulbopeter

Internet wirst du in den Staaten an jeder Ecke finden. Fast alle Cafes, Restaurants usw. betreiben ein offenes WLAN. Falls du kein Smartphone oder Laptop hast solltest du schauen ob du ein Internetcafe findest.

Viel Erfolg mit deinem Problem!

Thomas

katja-jiscon hat geschrieben:so hat sich mein 2,8 Duc verhalten als die Einspritzpumpe
um ein/zwei Zähne verstellt war.
Die Lager der Pumpe haben "gefressen"

Könnte ein Liter Pflanzenöl in den Tank vor dem Dieseltanken für bessere Schmierung der Einspritzpumpe helfen?

Bei dem Baujahr müßte er eine Railpumpe haben, also keine ESP, der Zusatz von Speiseöl verbessert nicht die Schmierung, höchstens der Zusatz von 2 Taktmischöl. Bei den Symptomen ist es auch zu 90% nicht die Railpumpe. Könnte auch tatsächlich ein Injektor sein, einfach mal mit Startspray starten oder einem anderen gashaltigen Spray, wenn er da sofort anspringt, dann Injektor zu 90%.

Vielen Dank für die Ratschläge,
fahre morgen nach Denver, dort soll ein Crysler Händler sein, der seit April 500 er Fiat verkauft und die Monteure haben auf Fiat gelernt, da sie ja auch Chrysler Diesel haben könnte aus der Kombination Hilfe entstehen.
Was mich stutzig macht ist das er normal startet 2-3 Umdrehungen wirklich normal läuft und dann ausgeht, weiteres orgeln bringt nichts, kurz warten dann wieder versuchen und das gleiche passiert wieder. bei 15 Grad heute morgen 2 mal dann lief er.
Werde berichten wenn ich in Denver fertig bin.
Peter

pulbopeter hat geschrieben:Werde berichten wenn ich in Denver fertig bin.
Peter

Good Luck!!

Hallo,

schau mal Deinen Spritfilter nach, hatte ähnliche Symptome und der Filter war zu.

Bernd

peschgr hat geschrieben:schau mal Deinen Spritfilter nach, hatte ähnliche Symptome und der Filter war zu.

Yeah, good idea, wenn man in dortigen deserts :idea: :) unterwegs ist...

Habe heute mal wieder Internet in Salt Lake City
Also als erstes Crysler ist ja mit Fiat zusammen, aber die langen nur 500 Fiat an für alles andere sind Sie nicht trainiert, ein echtes Armutszeugnis nicht einmal reingeschaut haben Sie.
Habe eine Firma gefunden Transwest Sie haben es sich auch angeschaut und angeblich einen Fehler gefunden, ein Bosch Relais ganz rechts wenn man reinschaut am Rahmen befestigt.
Das Teil bestellen dauerte 2 Tage und in 5 Minuten war es drin, suche 1/2 Tag ( 470 $ )
Nur prüfen konnte man es nicht da die niedrigste Temperatur 25 Grad war.
Als wir die Rockys überquerten hatten wir morgens 8 Grad wie Yellowstone wo er nicht mehr anlief, er lief etwas schwer an und die Glühkontrolllampe blinkte langsam ungefähr eine Minute nach und erlosch dann.
Werde meine Route Richtung Alaska fortsetzen, wenn es nicht mehr geht umdrehen und wieder in den Süden fahren ( Bahia Mexico) wo wir sowieso Weihnachten sein wollen.
An alle vielen Dank die mir Ratschläge erteilt haben.
Pulbo Peter

Danke für die Rückmeldung, Peter, hoffe für euch, es geht gut.

pulbopeter hat geschrieben:..., wenn es nicht mehr geht umdrehen und wieder in den Süden fahren ( Bahia Mexico) wo wir sowieso Weihnachten sein wollen.

Meinste die Baja California? an den Schwarzen Krieger!
Wünsche weiterhin Gute Fahrt! :)

ich habe für unseren auf Amazon das Diagnosegerät von Cartrend bestellt. Falls die Drosselklappe oder sonstwas Probleme mach kann ich wenigstens den Code auslesen und hoffentlich nach löschen weiterfahren. ich gehe mal davon aus sowas kriegt man dort auch - das Teil kostet nicht mal 50 Euronen. Evtl könnte man es ja auch per Luftpost von Deutschland aus schicken??

mir fällt gerade noch ein: wenn du vor dem Starten mehrere Male vorglühst, springt er dann besser an. Könnten auch die Glühkerzen sein? 3-4x Vorglühen und dann erst starten.

rainer2 hat geschrieben:mir fällt gerade noch ein: wenn du vor dem Starten mehrere Male vorglühst, springt er dann besser an. Könnten auch die Glühkerzen sein? 3-4x Vorglühen und dann erst starten.

Nach längerer Standzeit glühe ich schon mal gerne 2x vor.