Moin,
meine Autarkielücke sind die 2x180Ah Starterakkus. Meine vorhandenen Solarregler kann ich dafür leider nicht nutzen. Nun wollte ich ein
seperates 30W (?) Modul mit Regler hinter die Frontscheibe legen und über Kabel am Zigarettenanzünder einspeisen.
1. Kann jeder Solarregler auch 24V?
2. Wieviel Verluste birgt es, wenn ein Modul hinter einer Scheibe liegt?
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24V- Starter mit Solar laden?
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Das Modul muss 24V können, der Regler auch. wie, dann bräuchte ich ein ca. 40V-Modul und einen MPPT-Regler? :( Hi Thomas, zwei 12V-Module in Reihe geschaltet (also + von Modul 1 an + vom Solarregler, - von Modul 1 an + von Modul 2, - von Modul 2 an - vom Solarregler) funktioniert ebenfalls, die gängigen Solarregler erkennen in der Regel anhand der Batteriespannung, ob sie an einer 12V oder 24V-Batterie hängen - sollte im jeweiligen Datenblatt/Anleitung beschrieben sein. MPPT ist nicht unbedingt notwendig. , Thomas MPPT Regler nicht, aber 40V (oÄ) Modul schon. Oder zwei 20V Module in Serie. Nachtrag: sehe gerade, bussols Beitrag und meiner haben sich überschnitten. moin thomas, warum hast du bei den Starterakkus eine Autarkielücke? Welche Verbraucher könnten denn daran nuckeln? Beim Anschluss über den Zigarettenanzünder würde ich aber erst mal die Spannung an selbigen messen. Bei mir liegen dort auch 12V von den Versorgerbatterien an... Oliver
Vorsicht, kommt drauf an, ob da ein Wandler davor sitzt und 12V aus 24V erzeugt. Um sicherzugehen, muß man die Beschaltung kennen.
Hallo Oliver, auf jeden Fall die Eigenentladung. Wie der Fahrtenschreiber, Funke und Radio gespeist werden weiß ich nicht. Die 12V-Dose bekommt den Strom von einem Wandler und die 24V-Dose hat Dauerplus, da wollte ich ran. Ich hatte auch noch keine Probleme, selbst nach 8 Wochen ohne Fremdstrom für das 24V-Ctek sprang der Wagen problemlos an, aber Ladungserhaltung kann ja nicht verkehrt sein....denke ich. Mohn Thomas. Du hast Langeweile, oder? Stecker, Solar, all diese arbeiten deuten darauf hin, das Du los willst. :D :D Moin Ralf, das mit dem Stecker habe ich ja geklärt. :D Aber ich halte es für unnötig, das Fahrzeug nur wegen der Starter ans Netz zu legen, wenn es auch mit einer Platte geht. Im Moment halte ich den Wagen für nicht autark. :? Wie lange willst Du denn stehen? Deine Akkus halten ja schon sehr lange. Eine schöne Lösung wäre doch eine elektronisch gesteuerte Anlage. Dann kannst Du Deine Platten, die ja schon da sind, nutzen. Mit Trennrelais. Man würde nichts sehen, aber Du hättest deine Erhaltungsladung an den Akkus. Vielleicht sogar günstiger. Transformer von 12 auf 24 V bekommst in jeder LKW Werkstatt. Vielleicht hätte Raidy da was passendes. Hast du hinten 12 oder 24V? Wenn du hinten auch 24 V hast kannst du einfach vorne und hinten mit einer Diode verbinden, Stromrichtung so dass die Solaranlage hinten auch nach vorne liefert. Wenn du hinten 12 und vorne 24V hast wirds komplizierter..... Hallo, noch ein Einwurf meinerseits - ich weiß nicht genau, welches Fahrzeug Du hast - je nach Fahrzeugart kann es evtl. sein, daß 24V eingehend am Zigarettenanzünder zu einem Problem mit der Fahrzeugelektronik führen können, falls z.B. eine Batterieüberwachung verbaut sein sollte. Das ist z.B. bei den BlueMotionTechnology-Modellen von VW der Fall. Deswegen würde ich bevorzugt vom Laderegler direkt an die Batterie gehen, und nicht über eine Zigarettenanzünderdose. , Thomas
hinten 12V und vorne 24V. Ist wohl unkomplizierter ab und an den Netzstecker rein zu stecken.
Netzstecker ja, aber vielleicht so: Du holst dir ein einfaches 220V Erhaltungsladegerät, für 12V Akkus kosten die unter 20€, für 24V weiss ich nicht. Das klemmst du vorne an die Batterie dran, und steckst es hinten an deinem Wechselrichter ein (den du ja sicher hast :-) ) und der ja solargespeist ist..... dc (12V) - dc (24V) Ladegerät gibt es sicher auch, ist aber vielleicht teurer. ein 24V Ctek ist doch eingebaut und springt bei Netzanschluss auch an. Im Notfall in der Pampa würde ich es auch über den WR speisen. Ein einfaches Voltmeter und weißt, wann Du weiter musst auch die 24V Spannung wird am Panel angezeigt. Hallo Thomas Damit musste Dich dann um die 24V Batt auch nicht mehr kümmern. Link zum eBay Artikel ohne WR Verluste und nem ineffizienten Solarpanel auf dem Armaturenbrett :wink: Ps. kleineres habe ich jetzt auf Anhieb nicht gefunden, was mit 2A würde ja eigentlich auch schon vollkommen reichen G OW Dann nutze doch einfach das 24V CTEK, und vergiss das extra Panel für vorne......(und dc-dc Wandler, etc) Einmal die Woche kurz einschalten, fertig. Mach es nicht so kompliziert. Ein 30 W Modul hinter der Frontscheibe bringt mal 1 A für wenige Stunden am Tag. Ich würde das Modul mit 72 Zellen über eine Rücklaufschutzdiode ohne Regler an die 180 Ah dranhängen. Die Gefahr des Überladens halte ich für nahezu ausgeschlossen. Ein Voltmeter kann man ja täglich mal anschauen, z.B. wenn man gerade die Aufbaubatteriespannung abliest. Und bei 28,8 V klemmst du das Panel mal ab. |
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Anfänger-Fragen zu Aufbau-Batterie und Laderegler...