Hallo zusammen,
ich bin neu hier möchte mich kurz vorstellen.
komme aus dem Süden.
Habe diese Woche einen neuen 319cdi bestellt.
ALs Extra habe ich die zusätzliche BAtterie mit Trennrelais sowie parametrierbares Sondermodul bestellt.
Die zusatzbatterie hat 100Ah, ich möchte jedoch öfter autark unterwegs sein und denke
dass die 100Ah nicht allzulange reichen. HAt jemand eine Idee wie ich die KApazität erweitere? denke an nochmals 100Ah
Danke für Infos und Tipps
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Sprinter Bordbatterie(n)
Gute Entscheidung! Der beste Motor für den Sprinter. Hier sind nicht so viele Sprinterfahrer und noch weniger Sprinter-Selbstausbauer. Für den Sprinter gibt's ein passendes Forum... da wird Dir sicher geholfen! Google mal Sprinter und Forum. Sorry, Admin! :wink: Du wirst auf jeden Fall viel Leitung verlegen müssen denn die Zusatzbatterie befindet sich im Motorraum. Eine 2. Batterie kann dort nicht untergebracht werden. warum muss ich viel LEitung verlegen? die Aufbaubatterie befindet sich im Motorraum , der Anschlußblock unter dem Fahresitz. da kann ich doch von dort weiterfahren, oder nicht? Wolfgang
Versteh ich nicht, wie passen neben den Sechszylinder noch zwei dicke Batterien? (Starterbatterie und Aufbaubatterie) Und was ist das:
Viel Leitung musst du verlegen, weil normalerweise zwei Aufbaubatterien nebeneinander eingebaut werden. Die sind dann mit dicken Leitungen verbunden. Du brauchst sogar sehr dicke Leitungen, um die zweite Batterie so weit weg von der ersten mit wenig Verlusten parallel zu schalten. CarbonUnit Die Starterbatterie ist im Unterboden zwischen den Sitzen. Das Parametriebare Sondermodul kannst du auf den Can-Bus zugreifen und es sit eine kleine SPS mit DIgitalen aus und eingängen wo du auf verschieden Komponenten zugreiufen und abfragen kannst. Es ist betimmt eine fette Leitung von der BAtterie an den Anschlussblock verlegt, wenn nicht wird es auch machbar sein eien solche zu verlegen. Wolfgang Hallo nochmal, ok, jetzt bin ich schlauer. Hier eine klene Hilfe für die Berechnung von Kabelquerschnitten: --> Link Im Zweifel lieber dicker und kürzer, als dünner und länger. CarbonUnit
Fast. Sie ist im Fahrerfußraum verbaut.
Ja, dass muss allerdings mit Stardiagnose gemacht werden, also zum Freundlichen und die Sicherung des PSM auf CD nicht vergessen. Mann kann so ziemlich viele verschiedene Signal aus dem CAN-Bus als analoge Signal aus dem Modul herausgeben, ebenso kann man analoge Signale an das Modul geben.
Sooo dick ist sie nun auch nicht. Hallo, also nach dem ich mich nun nochmals schlau gemacht habe, habe ich folgendes gedacht. ich hab die Werksmäßige Zusatzbatterie wieder rausgenommen und werde eine extra AGM-Bordbatterie mit ca 250 Ah zusätzlich einbauen. Lichtmaschine habe ich die verstärkte mit 220A. Dann kann ich auch einen Ladebooster verwenden. Viele Wolfgang Moin Wofgang, warum willst Du die mögliche Leistung von 220 A/14,4V Deiner Lima nicht nutzten ? Ein Booster, den Du bei einer AGM Batterie mit einer Ladeendspannung von 14,8 V benötigst, leistet max. 50 A Ladestrom. Ich würde an Deiner Stelle eine nasse zyklenfeste Blei/Säurebatterie mit einer Ladeendspannung von 14,4 V wählen. Die gibt es auch schon 100 % wartungsfrei z. B. von Winner. Die nehmen einen hohen Ladestrom auf und sind auch auch entsprechen belastbar z. B. durch Wechselrichter. Natürlich müssen Kabelquerschnitt und Trennrelais entsprechend dimensioniert werden. Ist nur ein Vorschlag von mir. :ja: , Charly sorry, doppelt Hy Wolfgang, ich sehe es ganauso wie Charly. Baue die neue Batt. ein, verbinde sie mit vernünftigen Leitungen & dann schaue, was da noch ankommt. Kommst Du nicht an die Ladeschlußspannung Deiner Batt. ran, dann kannste immer noch einen Booster o.ä. installieren. Ich hatte mir einen Booster installiert, da meine Batt. im Heck sind & auf gut 7 m knapp 1,5 V "verloren" gingen & kein Platz für 2x 75 mm² :D war. Ansich ist so ein Teil 'ne feine Sache, jedoch in Zeiten von CAN-Bus & Batt.-managment teilweise nicht mehr nötig. & viel Spass noch beim Umbau Hallo Charly, danke für die Info. Ja, das mit dem Ladebooster kann ich ja immer noch später nachrüsten. ich benötige ungefähr 250 Ah. wieviel Zyklen hält die blei-Säure Batterie denn aus? wieviel Prozent kann diese entladen werden? hab mir auch schon überlegt eine solche einzubauen. kostet die hälfte einer AGM Batterie. Ich bin ein Wohnmobilanfänger und hab mich so durch verschieden Beiträge durchgelesen. Viele verwenden die AGM oder Gel Batterien. Ist sicher auch nicht grundlos, oder? Muss auch noch einen geeigneten Platz für die Batterie suchen, im Motorraum wo die werksmäßige 95Ah Aufbaubatterie platziert wird ist ja zu wenig Platz für eine Große Batterie bekomme meinen neuen Sprinter Mitte November, da hab ich ja noch ein bisschen Zeit zum suchen und informieren Danke und Wolfgang Moin Wolfgang, die Anzahl der möglichen Zyklen einer nassen Blei-Säurebatterie kann ich Dir so nicht nennen, da mußt Du wohl mal in den Datenblättern der einzelnen Hersteller nachsehen, auf jeden Fall ist das Preis/Leistungsverhältnis Spitze. Sie sollte wegen der Lebensdauer nicht weiter als 50 % entladen werden. Suche doch mal im Netz nach " Winner SMF Batterie ". Ich habe bei mir aus Platzgründen 4 x 100 Ah eingebaut. Der Ladestrom beträgt, obwohl ich " nur " die 180 A Lima habe, je nach Restkapazität bis weit über 100 A, selbst im Leerlauf noch 100 A. Die sind jetzt genau 4 Jahre alt und ich kann noch keinen Leistungsverlust feststellen. ( Überwachung durch BC ) , Charly Hallo charly, Wie hast du deine 4 batterien denn angeschlossen? Wie hast du die verbrauxher angeschlossen? Hast du umschalter oder ale parallel angeschlossen? Wie machst du das mit der Ladung der einzelnen batterien? Wolfgang Moin Wolfgang, gerne beantworte ich Deine Fragen. 1. Ich gehöre zur Hardcorefraktion und habe meine Stromversorgung in ein Einkreissystem umgebaut. Ich hatte keine Lust, ständig eine volle Starterbatterie durch die Gegend zu fahren und die Kapazität nicht nutzen zu können. Darum habe ich die Starterbatterie gegen eine zyklenfeste Naßbatterie getauscht und alle 4 parallel angeschlossen. 2. Ich habe für alle 4 Batterien eine gemeinsame Massezuleitung an den Rahmen des Fahrgestells, die über eine Hochstromkeramiksicherung und einen Shunt für den BC geht. Für die Stromabnahme habe ich mir einzelnd abgesicherte Verteilerdosen eingebaut, genauso wie einen Masseverteiler, der vor dem Shunt angeschlossen werden muß, um die Meßwerte nicht zu verfälschen. 3. Ich habe keinen Umschalter, da alle parallel angeschlossen sind. 4. Wie 3. Da alle parallel, werden auch alle gleichzeitig geladen, egal, ob über Lima, Ladegerät oder Solar. Einen Nachteil hat das System. Man muß die Restkapazität überwachen, da man keinen separaten Starterakku mehr hat. Ich habe die Akkus bis 50 % Restkapazität belastet und habe beim Starten keinen Unterschied zu einem vollen Akku feststellen Können. Der Kabelquerschnitt beträgt komplett ab Lima 50 mm². , Charly ich habe mich jetzt ausgiebig mit dem Thema beschäftigt und bin auf folgendes Ergebnis gekommen. werde 2 zyklenfeste offene Blei-Säure Aufbaubaubatterien mit je 230AH einbauen. Gasschlauch nach Außen legen, gut. die Ladung wird die 220A Bordlima locker schaffen, da wird auch kein Booster benötigt, Ausreichender Querschnitt und kurze Leitungen hilft viel. Solar werden die Batterien durch 2x 140W Module über einen Shuntregler geladen. nun muss ich mich noch dem Sanitär und Heizungsthema widmen, aber dfür werde ich einen neuen träät aufmachen Viele Wolfgang |
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