Kaum unterwegs...Batterieprobleme

Hallo,

wir sind seit gestern unterwegs. Heute Morgen piepste bereits unsere Anzeige...zu wenig Spannung.
Wir sind heute wieder gefahren, bei Ankunft gegen Mittag waren die Batterien wieder voll. Vor zwei Stunden das gleich Problem, die Heizung streikt auch schon.
Wir haben zwei Versorgungsbatterien je 80 Ah. Bei Ankunft 160 Ah, jetzt noch 148 Ah, aber Spannung im Keller, unter 11 V. Batterien sind drei Jahre alt.
Habt ihr eine Idee?

LGElfie

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1) Wo liest du die 160Ah/148Ah ab?
2) Welche Batterien hast du drin?
3) Hast du eine Schaudt EBL99 drin?
Im ersten Eindruck sieht es nach toten Batterien aus. Bin mal gespannt, ob es "zufällig" banner AGM von 2010/2011 sind.
Edit: pepe53 Idee ist auch gut!

Hallo Elfie,
schwer zu sagen bei Ferndiagnose. Was ihr aber testen könntet: Eine Batterie aus dem Netz klemmen und nur eine auf Standfestigkeit prüfen. Das Gleiche dann mit der anderen. So kann man wenigstens eine defekte ermitteln. Das beide zur gleichen Zeit nicht mehr wollen erscheint mir als recht unwahrscheinlich.

1. Batteriecomputer (heißt das so?)
2. AGM, victron
3. kein Schaudt, CBE

LGElfie

Dann mache es mal so, wie Jürgen geschrieben hat.

Wir haben jetzt erst einmal Strom nehmen können, frieren wollen wir nicht. Morgen sehen wir weiter..

Vielen Dank

LGElfie

Hallo, muss Werte kommentieren:
1)11V entspricht voll entladen.
2)BC-Einstellung falsch, lediglich Entladungsbetrag v. 12 Ah könnte stimmen.
Also von leer auf voll nehmen die Batts 12 Ah auf.
Also rein rechnerisch müssten die Batts nach 3 Jahren ca. 70% ihrer Nennkapaz. haben,f. eine, 56 Ah ,112 Ah beide.
Auf diesen Wert ist der BC einzustellen.
3) Ladelstg. in Originalbeschaltung eh ärmlich. Schätze, kein Booster. ihr seit sicher von morgens bis mittags max 4-5 h gefahren. Mit Verlust hätte die Lima max. ca. 20Ah laden müssen (12+X Annahme u. Verlust), also 4-5 A stündlich, am
Anfang ca 10-15A, absinkend bis 0. Dabei Endspannung meist bei 13,5V, AGM bräuchten aber min. 14,4, max. 14,8V.

Insgesamt: Batts haben kaum mehr Kapazität, warum: entweder die max. Zyklenfähigkeit ist nach 3 J. erreicht (was ist denn angegeben, wie häufig gebraucht) oder die Batts wurden falsch behandelt.

Merke : Je schneller eine entladene Batt Schlussspannung (meist 14,4V) bei definiertem max. Strom erreicht, umso weniger Kapazität hat sie.

Empfehle: Platz mit Netz anlaufen, 12h laden. Vorher BC-Anzeige auf ca 100-110 Ah einstellen. Dabei Ladeströme u. Spannung 1/2 st. f. weitere Diagnose notieren (mit BC kein Probl.). Wenn Batts in kurzer Zeit (um 1h) voll, Kapaz. down. Um 100Ah mit 20A-Lader zu laden , braucht man ca. 6h. Gr.R

Danke kintzi,

wir haben einen Booster Votronic 45 A.
Vermutlich sind die Batterien am Ende. Nach Stromanschluss waren sie wieder ziemlich schnell voll...und werden wohl wieder genau so schnell leer sein. Wir sind schon viel unterwegs, haben aber überwiegend Stromanschluss.

LGElfie

Hallo Elfie,

Ich würde einfach eine Werkstatt anfahren und die beiden Batterien dort testen lassen. Das dauert 5 Minuten und du bist sofort fixiert. Sind sie hinüber, neue rein und wenn nicht könnte es sich um ein Verbraucherproblem handeln. Ich tippe auf Ersteres.

fgr. René

bonjourelfie hat geschrieben:Nach Stromanschluss waren sie wieder ziemlich schnell voll.

Du brauchst neue Batterien, die sind hinüber.

Ich würde erst einmal abwarten was UlrichS sagt!!!!

Ja,

ich versteh's auch nicht:
Schon über 12 Stunden alt der Thread und immer noch nicht die Ultima Ratio von Herrn Ulrich S gelesen,


Volker :wink:

hitman4800 hat geschrieben:Ich würde einfach eine Werkstatt anfahren und die beiden Batterien dort testen lassen. Das dauert 5 Minuten und du bist sofort fixiert.

Wobei die Frage ist, was der Test aussagt ? Die meisten Werkstätten prüfen nur Starterbatterien. D.h. man geht nach dem maximalen Strom. Der ist aber für den Aufbau nur begrenzt von Bedeutung.

RK

Hallo,

zum neuesten Stand. Wir haben einen CP angefahren, weil wir in unserem Kurzurlaub keine Lust auf Stress haben, und das war eine gute Entscheidung. Da wir aber morgen weiter wollen, haben wir heute die Batterien getrennt und einzeln getestet. Und siehe da, eine ist völlig hinüber, die andere funktioniert gut.
Jetzt die nächste Frage: [b]Müssen[b] wir beide Batterien tauschen, oder nur die kaputte? (eigentlich haben wir schon beschlossen beide zu tauschen).
Und dann die Frage, Gel oder AGM?
Früher hatten wir immer Gelbatterien, hatten eigentlich nie Probleme.

LGElfie

Hallo, ich würde erst gar nicht tauschen, sondern die Gute einfach behalten. Schaut mal wie weit ihr damit kommt. Und wenn die dann hin ist oder sie nicht ausreicht eine gleichen Typs dazunehmen.

Die gute Batterie behalten, wenn man eine gleiche findet diese dazustellen!
Habe bei mir zwei ca. 2 Jahre auseinanderliegende gleiche Batterien drin, funktioniert seit ebenfalls 2 Jahre problemlos!

Du kannst auch nur eine ersetzen. Besser ist es zwar beide zu tauschen, damit beide gleich alt sind, die gleiche Kapazität haben und gleich altern.
Aber jetzt, wo du den Trick eh schon kennst, kannst du auch nur eine ersetzen. Gleiche Kapazität muss nicht sein (darf auch größer oder kleiner sein), aber gleicher Batterietyp muss sein. Also wieder eine AGM.
Schönen Urlaub und kein Ärger mehr
Georg

Hallo,

also die zweite Batterie ist wohl auch bald am Ende. Bereits nach 8A Entnahme ist die Spannung im Keller. Wir werden also in jedem Fall beide Batterien erneuern und werden wohl wieder Gelbatterien nehmen. Es wird wohl die Exide Gelbatterie werden, die passt auch von den Maßen.
Habt ihr Erfahrungen mit dieser Batterie, oder einen besseren Vorschlag?

LGElfie

vielleicht beim Gelbatt.de

bonjourelfie hat geschrieben:Habt ihr Erfahrungen mit dieser Batterie, oder einen besseren Vorschlag?

Wir habe 2012 neue Batterien gebraucht ... und haben uns für die teure Exide GEL entschieden : --> Link