Starterbatterie und Winterpause 1, 2

geloscht...sorry

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Hallo zusammen,
vielen Dank zunächst einmal für die vielen Beiträge und Anregungen zu meiner Frage. Nachdem die Meinungen über das Abklemmen (ggf. mit Ausbauen) der Starterbatterie und über mögliche unangenehme Nebeneffekte etwas auseinander gehen, habe ich heute (auch) mal einen erfahrenen Kundendienst-Meister eines großen Iveco/Fiat-Servicecenters gefragt.

Seiner Meinung nach spricht nichts gegen das Abklemmen der Batterie am Minuspol. Lediglich Datum und Uhrzeit gehen dabei verloren und müssen neu eingestellt werden. Nach dem Wiederanklemmen sollte man etwa 1 Minute mit dem Einschalten der Zündung und dem Starten des Motors warten, damit die Steuergeräte wieder betriebsbereit sind.
Allerdings tritt - wie hier auch schon berichtet - bei manchen Fahrzeugen das Problem auf, dass nach dem Wiederanklemmen eine (in vielen Fällen fehlerhafte) Fehlermeldung kommt, dass eine Unterspannung vorliegt. Bei manchen Fahrzeugen tritt dies schon bei einem nur kurzen Abklemmen der Batterie auf, bei andern erst nach einer längeren Stillstandsdauer und bei anderen wiederum überhaupt nicht.
Wenn der Fehler auftritt muss man dann halt leider (kurz) in die Werkstatt, damit diese den Diagnosespeicher auslesen und ggf. den Fehlalarm löschen.

Hallo Peter,
bei Bleibatterien beginnt bei einer Zellspannung unter 12,6 Volt die Sulfatierung der Bleiplatten, das heißt die Batteriekapazität verringert sich schleichend und die Lebensdauer wird verkürzt. Zudem hat jeder Akku eine endliche Zahl von Lade- und Entladezyklen, dazu gehört auch die Selbstentladung.
Es ist also erstrebenswert immer einen vollen Ladezustand zu haben, bei Bleiakkus sind das 12,8 Volt gemessen einige Stunden nach der letzen Ladung. Alte oder bereits geschädigte Akkus erreichen diesen Wert nicht mehr.
Ich würde ein außen angebrachtes Solarmodul mit Laderegler anschließen. 50 Watt sollten auch im Winter für die Ladeerhaltung reichen - mehr schadet nicht, kostet aber auch mehr. Grobe Richtwerte: Akkukapazität 100 Ah, Ladestrom 10 A, Ladeerhaltungsstrom 1 A. - Der kann ständig fließen, ohne das die Batterie anfängt zu gasen.
Wie hälst Du es denn mit Deinen Aufbaubatterien - auch die haben abgeklemmt eine Selbstentladung?


Rombert

Hallo Rombert,
das Womo wird, solange kein oder nur moderat viel Schnee fällt, bei uns am Haus stehen und hat dann 220V-Versorgung. Die Lagerhalle, in der das Womo über die (ggf.) schneereiche Zeit stehen wird, hat recht große Fenster, so dass tagsüber durchaus die Chance auf (zumindest etwas) Solarstrom besteht.
Außerdem haben wir eigentlich vor, auch im Winter die eine oder andere Ausfahrt zu machen.

Ich werde wohl mal abwarten, wie sich die Dinge konkret entwickeln und dabei stets einen kritischen Blick auf Aufbau- und Starterbatterien haben und abhängig davon dann entscheiden, welche Maßnahmen ich ergreifen werde. - Evtl. kann ich den (Konkurs-)Verwalter der Halle ja doch noch dazu überreden mir Strom bereit zu stellen.

Hallo an alle die gern das Öl vorzeitig wecheln,

da meiner ein Benziner ist und kein Diesel verbrennt, ist das Öl auch nach den vorgeschriebenen Intervallen (lt. Bordcomputer ca. 8.000 Meilen) noch Bernsteinfarben. ;D
Deswegen sehe ich auch keinen Sinn darin (außer ich hab zu viel Geld, was den Händler freut) nach einer
4 Monatigen Winterpause das Öl zu wechseln.
Das mach ich bei meinem Motorrad ja auch nicht, obwohl da die Winterpause fast 6 Monate dauert.
Das Motorrad ist jetzt 18 Jahre alt und hat erst 38.000 Km drauf.

Peter

vom Chiemsee