(Voll-)Ladespannung für Nass-Calcium/Calcium-Batterien

Hallo,
für das Vollladen (Absorptionsladung) von Nass-Calcium/Calcium-Batterien findet man Spannungs-Angaben von 14,8 V (--> Link) bis 15,5 V (Fraron).
Was ist richtig ?

, Gizmo

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Hallo, sind doch Starterbatts, Ca Technik zum minimalen Wasserverbrauch.
Habe Ring-Lader, arbeitet f. Ca mit 14,7V f. Bulk u. Absorption. Gr. Richi

Hy Gizmo,

da gebe ich Dir völlig Recht. Bei den Ca/Ca Batterien ist es noch undurchsichtiger als bei den AGM's.
Würde demfall versuchen ein Datenblatt zu bekommen.

In unserem Transit hatte einer beiden Ca/Ca auch nach gut 3 Jahren das Zeitliche gesegnet. Woran es lag? ....kein Plan.

Hallo Richi und viking,
habe die Ca/Ca-Batterie vor 2 Jahren bei unserem Womo-Zubehör-Händler vor Ort gekauft (gab’s auch bei Reimo): „90Ah-SHG-Solarpower-Ca/Ca/Silber-Batterie für Wohnmobile, Boote und Beleuchtungssysteme“, also Versorgungs-Batt.; Datenblatt: Fehlanzeige. Nach 2 Jahren hat sie trotz pfleglicher Behandlung, allerdings mit Ladespannung 14,3 V (Schaudt-EBL 99 F), schon ca. 1/3 der Kapazität verloren: Säuredichte 1,22 g/ccm, 12,4 V. Ursache vmtl. Säureschichtung, Sulfatierung.
Einen Abhilfe-Tipp habe ich bei „Banner“ gefunden: Ladespannung 15,8 – 16 V über ca. 24 h.
Und tatsächlich: Nach ca. 24 h Entsulfatierungsladung mit 15,9 V (jetzt mit Fraron-Ladegerät, temperaturkompensiert) haben alle Zellen eine Säuredichte von immerhin 1,26 g/ccm; H2O-Verlust: unmerklich.

, Gizmo

Ca/Ca Technik ist in der Akkuproduktion billiger als herkömliche Antimon Legierung, leider sind die Akkus weniger zyklenfest (gasen dafür aber weniger). Bei Starterakkus ist das gut, bei Versorgungsakkus (zyklische Belastung) ist das sch... Für Ca/Ca Akkus sind wirklich Ladespannungen bis 15,5V angegeben. Das ist schon mächtig viel. Normalerweise halten die Dinger im KFZ auch ohne so hohe Spannungen sehr lange, und ich hab mal zugeschaut, wie mein Ca/Ca Akku vor sich hin köchelte als ich ihm die volle Dröhnung gab. Säureschichtung hatte der danach ganz sicher nicht mehr.

Mein Fazit: Beim Starterakku kümmer ich mich nicht drum, beim Verbraucherakku verbrauch ich jetzt das was noch an Bleiakkus rumsteht und danach wird auf Lithium umgerüstet.