Nach knapp zwei Jahren: Gel Akkus platt 1, 2

Wobei noch zu ergänzen ist, daß die Gels sehr empfindlich gegenüber zu hoher Ladeschlussspannung sind, denn das bedeutet Überschreiten der Rekombinationskapazität u. somit ein Ausgasen v. Wasserstoff u. Sauerstoff u. somit Verlust v. im Gel gelösten Wasser (vulgo Austrocknen der Gels).
Bei Temperaturen unter 20°C sind 14,4V richtig, aber ab 30°C wird's kritisch, sofern die Spannung nicht auf 14,3V zurückgenommen wird.Ab 40°C max 14,2 - 14,1V.
Deshalb sollten Lader o h n e Temp.-Komp.auf 14,2V max. eingestellt sein, wie es Schaudt bei der Gelstellung der LAS-Serie schon länger praktiziert. Gr.R
Ad Sonnentau: in Fachkreisen lange bekannt, in Fernost (außer Japan) billig (Komponenten u. Arbeit)zusammengeschustert, hier gelabelt u. mit saftigem Aufschlag verkauft.Wo kommt denn sonst der Wohlstand her? Ausnahme scheint wohl Moll im Hessischen zu sein, ebenso ein kleinerer Betrieb in Bayern. Gr.R

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Hy,

solange nicht klar ist, um welche Ladeelektronik es sich handelt & vor allem WIE zusätzl. geladen wird (Solar, Efoy usw.) ist alles nur Kaffeesatzleserei.
Gibt etliche User, die mit ähnlicher Konfiguration (GEL & WR usw.) problemlos fahren & sich ebenfalls nicht um die Ladecharakteristik kümmern.

wolfworldwide hat geschrieben:RSF tippt auf AKKu-Problem, sind eingeschickt worden. Und das ist mein Vertrauen schon groß, ich denke schon die wissen technisch was sie tun
Im Übrigen, die Akkus waren nie tiefentladen, wenn das Womo unterwegs ist steht es in 90 % nachts am Landstrom, wird zu hause regelmässig nachgeladen,

OK, mit RSF bin ich bei Dir. Ist ein sehr kompentener Laden.
Wenn die sagen, dass die Ladetechnik i.O. ist, dann ist sie das auch, völlig egal, welche verbaut ist.
Und wenn nicht mal tiefenentladen und öfters länger an 230V, dann kann der Fehler wirklich nur bei den Batterien selber liegen.
Mal abwarten, was der Hersteller sagt.

rkopka hat geschrieben:Hast du da Zahlen ? Die mir bekannten (teils hier aus dem Forum) sprechen alle von einem ziemlich identischen Ruhestrom (~1A), den ich auch messen konnte. Warum sollte der 1500er im Teillastbetrieb mehr Verluste haben ?
RK

Technisch gesehen hat "gesperrt" recht, finanziell gesehen ist die Lösung aber natürlich aufwendiger.
Der Ruhestrom ist bei dieser Sache nicht das Thema, sondern der "Wirkungsgrad" beziehungsweise die dem zugrunde liegende "Verlustleistung"
Das ist wie bei einem 1,1l Motor und einem 6l Motor beide haben ihren besten Wirkungsgrad bei unterschiedlichen Drehzahlen. So ist es auch bei Wechselrichtern. Normalerweise werden die Geräte so konstruiert, dass der beste Wirkungsgrad bei ca. 60-70% der Nennleistung erreicht wird.
(Kompromiss aus Ausgangsleistung zu Wärmeabfuhr/Lüfter/Kühlblechgröße)
Andreas

Moin moin,

mal kurz den Wasserstand in Sachen Akkus: Nanotech ist pleite! (Unsachliche Anmerkung: Um ehrlich zu sein, wundert mich das jetzt nicht wirklich.)
Es soll aber ein Nachfolgeunternehmen geben, offensichtlich mich gleichen oder ähnlichen Besitzverhältnissen. Da wollen wir doch mal genauer hinschauen.

Mit besten n


Wolf

wolfworldwide hat geschrieben: Nanotech ist pleite!

Das ist ja der Hit....!!!

Die hätte ich mir mal vor Jahren selbst gekauft, Im Net bei Battcenter o.ä. . Glück gehabt!

Heißt der Nachfolger Turnigy?

wolfworldwide hat geschrieben:... offensichtlich mich gleichen oder ähnlichen Besitzverhältnissen...

Ein Schelm der .... :(

Hallo Wolf
Eine Antwort steht noch aus: Hast Du eine Solaranlage auf dem Dach ?

Moin moin,

nein, keine solaranlage.

Mit besten n

Wolf