Batterie umschalten??? Ausgleichsstrom???

Hallo, eine Frage an alle, die sich mit Elektrik auskennen. Heute habe ich mir zwei 100 Ampere Batterien eingebaut. Es handelt sich um Säureakkus, stehend in einer säurefesten Aluminiumwanne unterm Fahrersitz und Beifahrersitz.Der Entlüftungsschlauch wurde nach außen verlegt. Jede Batterie habe ich durch einen Natoknochen vom Boardnetz getrennt.
Der Schlüssel zum ein bzw.ausschalten bleibt beim Einschalten
stecken und lässt sich nur durch Ausschalten abziehen.Somit muss die eine vom Netz getrennt werden damit die andere zugeschaltet werden kann, da nur ein Schlüssel existiert.
Meine Frage: was würde passieren,wenn ein Akku nahezu entladen ist, der zweite Voll geladen ist und durch einen zweiten Schlüssel der zweite Akku zugeschaltet wird ohne den ersten vom Netz zu nehmen. Die Frage bezieht sich hauptsächlich auf Ausgleichsströme die entstehen oder andere Probleme die dadurch entstehen könnten.
Bitte keine Diskussion über den Sinn dieser Art von Stromversorgung.

Vielen Dank für Eure Antworten!!!

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Da wurde auch die Höhe des Ausgleichsstroms berechnet; Kabelquerschnitt beachten.
Übrigens: Bei Starthilfe ergibt sich die gleiche Situation.

, Gizmo

Hallo,
Ausgleichgströme ergeben sich immer, wenn zwei Batterien (Akkus) parallel geschaltet werden und diese (produktionsbedingt, technologie, altersbedingt) einen unterschiedlichen Ladezustand haben. Der Innenwiderstand der Batterien ist damit unterschiedlich, deshalb fließt ein Strom in die Batterie mit dem niedrigeren Innenwiderstand.
Andreas

andwein hat geschrieben:deshalb fließt ein Strom in die Batterie mit dem niedrigeren Innenwiderstand.

sorry, es muß heißen: deshalb fließt ein Strom in die Batterie mit der niedrigeren Spannung (Wasser ließt auch immer bergab)

der Strom hängt von den Innenwiderständen ab

grüße klaus

Richtig. Beim Laden wird sie dann für den Lader hochohmig (Gegenspannung) ,Strom bei ausgegl. Spannung 0 A. Beim Entladen muss dann die Batt. möglichst niederomig sein. Oder irre ich? Gr.R

Hängt von der E-tronen Fließrichtung ab. Beim Laden werden in Minuspol E-Tronen reingequetscht u. auf Plus abgesaugt. Bei Entladung fließen sie von Minus über den Verbraucher nach Plus.
Natürlich hat eine geladene, gute Batt. sui generis einen niedrigen Widerstand, eine schlechte oder entladene einen hohen. Deshalb kann letztere kaum E-tronen fließen lassen. In jedem Falle gilt das Spannungsgefälle.
Gr.R

der Anfangsstrom hängt von der Spannungsdifferenz und der Summe aller Widerstände ab (beide Innenwiderstände, Übergangswiderstände, Kabel....) und ist zunächst sehr hoch, klingt jedoch relativ schnell ab, weil sich die Spannungen schnell angleichen ohne daß nennenswerte Ah in die schwächere Batterie geflossen sind

blöd ist es halt wenn eine Batterie defekt ist (Zellenschluß), dann bleibt die erhöhte Spannungsdifferenz länger bestehen und die gesunde Batterie wird tiefentladen

Ist übrigends ein normaler Zustand beim Zusammenschalten über D+ von Bordbatterie und Starterbatterie über das Trennrelais nach dem Anlassen, allerdings sorgt hier dann die Lima daß die Spannung hochgehalten wird, wobei dann beide Batterien geladen werden

grüße klaus

Da eine Batterie immer vom Netz weggeschaltet ist, gibt es keine Ausgleichspannung
Willi

Danke für Eure Antworten. Ich trenne sowieso erst die eine, bevor ich die andere zuschalte.
Die Frage galt nur dem allgemeinen Verständnis, da ich kein Experte in der Elektrowelt bin.

Viele und ein schönes Wochenende!!!!

kintzi hat geschrieben:Richtig. Beim Laden wird sie dann für den Lader hochohmig (Gegenspannung) ,Strom bei ausgegl. Spannung 0 A. Beim Entladen muss dann die Batt. möglichst niederomig sein. Oder irre ich? Gr.R

Der Innenwiderstand ist kein fixer Wert sondern mehr eine Rechengröße und ändert sich abhängig von allen möglichen Werten (u.a. Strom, Ladeszustand, Temperatur und Alter). Daher kann man ihn auch nicht absolut über alle Zustände angeben sondern nur für einen ganz bestimmten Belastungszustand. Er ist aber nicht der Grund, daß der Strom beim Laden am Ende gegen 0 geht. Das kommt rein von der fehlenden Differenzspannung.

Ein sehr simples Ersatzschaltbild geht von einer idealen Quelle aus (unendliche Stromlieferung oder Aufnahme bei konstanter Spannung) und einem fixen (Innen-)Widerstand. Daher muß die Ladespannung höher als die Nominalspannung sein, die man nur ohne Strom messen kann. Und deshalb ist die Spannung der Batterie unter Belastung immer kleiner als die Nominalspannung und sinkt mit der Belastung.

RK

Was haltet ihr von diesem ?


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Chypie

Der ist besser:



Liebe , Alf

Chypie hat geschrieben:Was haltet ihr von diesem ?


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Chypie

Der ist für das was Du willst sehr gut, allerdings lassen sie sich den halt auch bezahlen.
Wenn ich den Schaltplan richtig deute, besteht bei dem sogar ne Ladeanschlußmöglichkeit trotz Abtrennung.



--> KudlWackerl

Was soll der TE bitte mit der von Dir genannten Zünd/Starter Kombi ????



G WK

Wenn ich den Schaltplan richtig deute, besteht bei dem sogar ne Ladeanschlußmöglichkeit trotz Abtrennung

Kannst du mir das mal besser Erklären ?

Die Schaltpläne habe ich gesehen , welcher wäre das ?

Spiele mit Gedanken , Solar und doppelte Batterie (wenns mal dunkel wird ,die zweite Batterie als Reserve umschalten , nicht dazu ! )

und dank Chypie