Typische Reparaturen beim Ducato 250? 1, 2

Heimdall hat geschrieben:Multijet 130, Bj. 2010/EZL 2011, 26000 KM, ohne DPF, Euro 4, Motor-Kontrolllampe leuchtet ab und zu, mal länger mal nur ein paar Stunden. Gestern meinte man in der Werkstätte es wäre "wahrscheinlich" die Drosselklappe und es wird ein Kulanzantrag gestellt. Bin gespannt was rüber kommt. :evil: :cry:

Hallo,
überprüfe mal deine Masseanschlüsse (Batterie, Steller).
Hatte auch immer wieder nach Start eine Fehlermeldung, wurde vom Pannendienst in Schottland überprüft. Lt. Diagnose soll der Steller eine Fehlfunktion haben. Irgendwie bin ich zufällig auf den Masseanschluss der Batterie gekommen und dieser war lose. Seither keine Störungen mehr.

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Danke Rolf,
werde ich machen, aber bitte was ist ein STELLER?

Ich habe einen Citroën Jumper, 3 Jahre alt., 30.000 Km.

Nach 20.000 km und 2 Monate nach der Garantie ging die 3. Stufe des Gebläseschalters nicht mehr.

Citroën wollte freundliche 400€ inkl. Austausch haben. Darauf stellte ich ihm die Frage ob er es ernst meint. Daraufhin bot Citroën 50% an. Auch dieses akzeptierte ich nicht weil ich wusste es gibt den nackten Schalter bei FIAT für nen fuffi. Angeblich gab es den bei Citroën nicht.

Ich habe ihn dann bei Augustin für 49 plus Porto bestellt.
Es gibt wohl eine neue Ausführung die hoffentlich verstärkt ist.
Der Selbsteinbau dauerte 2 Stunden. Jetzt würde ich es in 30 - 45 Min. schaffen.

Auf dem Karton stand dann auch die E - Teil Nummer von Peugeot und Citroën drauf.
Ich kauf mir ne Reserve und leg die ins Handschuhfach - Ist eben eine Schwachstelle lt. einem anderen Forum wenn du in heißen Gefilden mit Klima fährst.


Bon Voyage

Heimdall hat geschrieben:Danke Rolf,
werde ich machen, aber bitte was ist ein STELLER?

Hallo Heimdall,

die sogenannte Drosselklappe.

Danke Rolf,
Fiat hat lt. Händler eine Kulanzlösung glattweg abgelehnt. :evil:
Jetzt werde ich selbst den Camperservice bemühen und mein Verhandlungsgeschick testen. :wink:

In fünf Jahren drei linke Domlager verbraucht :eek: .
Drosselklappe, AGR Ventil und feuchter Scheinwerfer noch in Garantie.
Gebläsemotor noch in Garantie getauscht, da auf der ersten Stufe ein dauerndes Pfeiffen war.
Bremse hinten wurde komplett mit Scheiben voriges Jahr getauscht,
vorne nur die Klötze.
Anfangs war mehr, je älter desto weniger zickt der Duc rum :D .
Schlüssel wurde heuer getauscht da Funkfernbedienung nicht mehr ordentlich funktionierte.
Wird aber zig mal am Tag bedient.
Nun bei 77.000km wurde jetzt der linke Stoßdämpfer vorne und der rechte Anschlagpuffer hinten getauscht.
Ist ein 120PS L1H1 Kasten.

bert

Was das Chassis anbelangt war bei meinem 2010er alles im grünen Bereich.
Beim Aufbau jedoch habe ich vor Ablauf der Garantie reklamiert.
Ich hatte Probleme mit Spannungsrissen an der B-Säule beim Übergang zum Aufbau.
Beide B-Säulen wurden anstandslos von Dethleffs komplett erneuert. Hat 1 Tag gedauert, den ich für eine Werksbesichtigung genutzt habe.
War sehr interessant und ich konnte mit repariertem WoMo wieder heimfahren.

Wirf mal einen kritischen Blick auf die Kunststoff-Aufbauteile, insbesondere an den Stellen, wo Verschraubungen sind. Bei mir waren die Schrauben vermutlich zu straff angezogen, so dass es zu diesen Spannungsrissen kam.

Bilder anhängen kann man hier scheinbar nicht. Hat leider nicht geklappt.

Auch funktioniert derzeit dies Scheibenwaschpumpe nicht mehr. Auf Lanzarote gibt es aber keine Fiat Werkstatt.

Ansonsten war nichts.[/quote]

Grupo Rivera, Ctra. Bartolome 40, Arrecife 928 814247 Offizielle FIAT und Iveco Vertretung!!!!!