Hallo,
habe in meinem Womo bisher eine Banner P10044 (100Ah) in Verbindung mit Solar. Diese hat jetzt (nach ca. 4Jahren) den Geist aufgegeben.
Jetzt bin ich auf der Suche nach einer neuen. Die o.g. hat im Test nicht gut abgeschnitten und ich stehe vor der Wahl, welche die richtige für mich ist.
Folgende Verbraucher hängen dran:
Kühlschrank 40W, Fernseher ?, Beleuchtung LED max. 10W.
Hat jemand gute Erfahrungen, welche Batterie zu empfehlen ist - sollte auch nicht zu teuer sein.
Landfahrer
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Wohnraum-Batterie - Welche ist zu empfehlen?
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Hy Landfahrer, Deine bisherige BANNER ist nicht nur eine Starterbatt. (was auch gut gehen kann), sondern basiert auch auf Ca-Technologie. Batt. dieser Bauart haben in den meisten Fällen eine recht hohe Schlussspannung, die kein normales Womo-Ladegerät erreicht. Daher wohl auch der schnelle Tod. Die offenen Nassbatt. der Energy Bull Reihe sind jedoch recht robust und arbeiten problemlos. Dieses sind reine Verbraucherbatt. Gut und preiswert sind die zyklenfesten Winner-Solarbatterien. Nach Nassen (Exide [ging] u. Deta [letzte sauschlecht]) sowie AGM v. Moll[ ging] u. Banner [ völlig daneben] z.Zt Exide Gel, rundherum sehr zufrieden, was Kapazität u. Spannung betrifft.Letztere wird sehr lange gehalten. Eben Belastung 13,7A ,75% Kapazität bei 160Ah (2x 80Ah) voll, 12,3V .Lap zieht davon 7,7 A /Batt wird geladen, nach Abwurf dieser Last Spannung 12,4-12,5V bei 6A (Heizung , TV u.3 LED) Gibt in Ludwigsburg die 80er Gel (900) f. 160 €/ St. Gr. Richi HAllo, hat jemand von Euch Erfahrung mit Enersys Hawker Batterien, sie sollen recht gut und sehr langliebig sein, ausserdem kompakte Bauweise....nur sie sind nicht gerade günstig...es gibt eine 170 Ah bei EBAY. ich kann noch leider keine links versicken Danke für den Feedback Janek Wie wäre es damit? Optima-Yellow Top 5,5 350 komplette Entladungen bis auf 10,5 Volt das bedeutet 350 x volle 75 AH Reisemobil-International 2009 getestet: 1028 Zyklen bei 50% DOD Spiralzellen-Technologie = höhster Rein-Blei-Anteil deshalb geringster Innenwiederstand = hohe Schnell-Ladefähigkeit Auslaufsicher, alle Positionen einbaubar, geringes Gewicht, höhste Ströme unter 0 Grad Celsius TeXas AGM. Schafft EVS/Lader die Anforderung? Sehr teuer für dürftige Kapazität. Gr. Richi
Grr! Besser kompl. Sätze als nur Bruchstck. Wg schwer lesbar. Gr. Alf :-o
Versteht das einer? Was meint er? haha .............:tanz: Die Optima können bis zu 80% entladen werden, ohne Schaden zu nehmen. Also 75Ah weniger 80% = 60 AH nutzbare Kapazität!!! Vergleich dazu: Standart AGM 100AH, aus dieser dürfen nur 50% entnommen werden. VG TeXas
Richi sagt nicht viel....aber das was er sagt :top: Die Frage war, ob das Ladegerät für AGM Batt. geeignet ist. Je nach Hersteller verlangen diese höhere Ladespannungen.
Stimmt, 14,7 Volt Ladeschluss-Spannung schaffen die meisten Standart Ladegeräte nicht. Das macht dann der Booster, sofern er richtig angeschlossen ist. Das Standart Ladegerät läd die SBB, die SBB versorgt den Booster und der läd die ABB bis zur Ladeschluss-Spannung. VG TeXas Ok :wink: ...in Deinem Fall jetzt. Ob der TE jedoch bereit ist seine Installation zu erweitern bzw. diese gar schon dazu fähig ist....man weiss es nicht. Daher war Richis "Frage" schon arg berechtigt :wink: War doch klar: die Yellow 75Ah ist ein AGM-Typ. Braucht eine höhere Schlußspannung, was nicht alle Ladeeinrichtungen können (werden aber immer mehr). Zum akt. Preis lt. I-net: Berger billigst 169.- + Versand. Max. 276,71 €. Exide Gel 900ES =80Ah, 70% entladbar = 56Ah, Preis in Ludwigsburg 159,- inkl.Versand. Vorteil der Yellow: qualitativ als AGM sehr gut, weiter " hochstromfest entladen u. laden, also schnellladbar", sie macht dann aber nicht (wie alle) die maximale Zyklenzahl. Auch: Yellow ist auch auf dem Kopf betreibbar, Gel kippsicher nur bis 90°. Will aber mit Womo anders wie mit dem Flieger möglichst keine ungesteuerte Rolle drehen. Gr. Richi Wo in Ludwigsburg? Stehe wohl auch bald vor dem Neukauf, meine 95Ah Vartas halten nicht mehr sol lange, dem Wechselrichter geht öfters die Puste aus wenn nicht vom Motor oder von den Solarzellen Nachschub kommt.
Was mir an den Gel nicht gefällt, sie mögen keine hohe Ströme, egal ob plus oder minus und die längere Absorbtionsphase. Weitere Vorteil der Optima: sie verträgt auch schon mal 15 Volt laut Hersteller ohne zu gasen. Nachteil: durch die Rundzellen-Bauweise nicht einfach zu montieren. TeXas Frage LB: autobatterienbilliger.de. 159,90 inkl. Suchen auch f. Parallelschaltung Batt mit ähnl. Werten raus (telef. bitten oder bei persönl. Abholen an der Theke). ZU Texas: Richtig. S. Vorteile Yellow AGM. Aber meine 2 parallelen Exide Gel 900ES (12V Netz II) nehmen auch anfängl. Ströme bis 45A auf. EVS Calira 30/20 20A + Lader Fa. Ring mit 2-50A parallel, Begrenzung steht auf 25A. 50A nur, wenn ich am Netz noch 10-15A Verbraucher hängen habe. Netz III (Kühltruhe) mit 1x 900 ES geladen mit Ctek max 25A. ( Netz I = Fiat Bordnetz). Mal sehen, wie lange die Gels halten. Mit 15V wäre ich vorsichtig! Gr. Richi
Naja, ob das dem TE - Starter hilft kann ich nicht beurteilen. Er wird wahrscheinlich den Akku tauschen wollen. Die vorgebenen Einbau Situation wäre zu berücksichtigen, kennen wir aber nicht :?: In meinem 250 Fiat sind die zwei Versorgungs - Akkus unter dem Beifahrersitz (wie bei vielen andern auch) eingebaut. Die Höhe der Akkus ist derzeit wie bei den Batterie des Themenstarters 190mm,bei abdeckten Polen--> eine Yellow Top 5.5 hat aber 238mm Höhe. Also ich habe zwei Banner AMG - 4Jahre alt und diese schwächeln etwas. Bei einem Tausch würde die Empfehlung der Winner Solar 100AH Semitraktuionsbatterie (z.Zt. 109,90€) angehen. Dies sind zwar einfache Bleibatterien mit verstärkten Platten, aber 4 Jahre halten Sie wahrscheinlich allemal :ja: Viele
Wenn es Winner sein sollen und die Einbau-Situation es zu lässt, wären diese doch auch interressant. 6V 260 AH das ganze mal 2 perfekt. TeXas Das ist der Thread, welcher mich damals zur Winner Solar SMF Batterie geführt hat. Diese Woche mache ich den Anschluß neu und dann wieder mal einen Kapazitätstest. Bisher (drei Jahre) keine Probleme damit. Grüße, Alf Besonders interessant ist der letzte Beitrag von TeXas ... ... nicht in diesem Thread, sondern übers Profil gehen und seine Beiträge anschauen ;) War doch auch TeXas ein großer Kritiker und nun interessiert ;D ;D ;D Hallo Landfahrer, bei keinem der Themen in diesem Forum hier (u.a.) wird so heftig gestritten wie beim Thema Batterien. Aber wenn Du eine wirklich sichere Anwendung suchst, dann gibt es nur eine einzige: 100-150 Wp Solar auf dem Dach plus ca. 110 Ah Lithium unter dem Beifahrersitz (oder sonstwo) (--> Link) Das alles kombiniert über einen Büttner Regler... PS: Probieren geht über studieren! mercurius du magst ja recht haben... aber ob der Landfahrer sich überhaupt noch an seine Frage aus dem Jahr 2014 erinnern kann :nixweiss: dazu ist es eine "User-Leiche" es war sein erster und einziger Beitrag 8) Ich kann dir diese empfehlen: Lead Crystal 6-CNFJ-100 Kapazität: 110 Ah (C20) / 100 Ah (C10); Spannung: 12 V Maße (HxLxB): 220 x 330 x 172 mm; Gewicht: 31,5 kg Über 8000 Zyklen (6530 bei 20% DOD, 3670 bei 40% DOD, 2450 bei 60% DOD) Temperaturbereich: -40 bis +65 °C Ich finde das Preis- Leistungsverhältnis sehr gut. Auch ist die Öko-Bilanz gegenüber den viel teueren LiFePO4 Akku's wesentlich besser! Meine bisherigen Erfahrungen sind, gerade auch in der kalten Jahreszeit hervorragend. Hallo, wenn einmal meine Optima über den Jordan gehen sollte, wird es die Crystal.
Hi Brima, Tolle technische Daten ... Welche Erfahrungen hast du denn so? Gelten die 8000 Zyklen bei 0% DOD? Grüße, Alf |
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Wohnraumbatterien werden bei Fahrt nicht mehr geladen