benötigte Leistung Solarmodul zur Erhaltungsladung 1, 2

Hi Neua,

Unter 100 Watt ist zu wenig für den Winter. Also kauf ein 100 Watt Paneel und einen Duo Regler. Ob du dann am Ebl oder lieber gleich direkt an der Batterie anschließt, ist egal.

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Dein Alf

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KudlWackerl hat geschrieben:Hi Neua,

Unter 100 Watt ist zu wenig für den Winter. ....

Dein Alf

Kann ich nur bestätigen. Zwar steht unser WoMo an der Westseite unseres Hauses, bekommt daher erst am Nachmittag direkte Sonneneinstrahlung, aber der Ertrag ist in den Wintermonaten (bis etwa Mitte Februar) im Durchschnitt bei installierten 200 WP mit ca. 2,5 Ah deutlich geringer als die "Grundlast" der in unserem Wagen verbauten Elektrik von ca. 8,2 Ah/Tag sofern ich die 12V Versorgung am Panel einschalte.
Nur durch Ausschalten dessen kann ich das WoMo auch dann ohne angeschlossene 220V Leitung vor dem Entladungstod der Batterien schützen.

Danke für eure schnellen Antworten und Rückmeldungen.
Jedoch verstehe ich leider eines immer noch nicht:
Warum, oder für was benötige ich einen Regler?
Warum kann ich nicht direkt mit dem Solarstrom in den EBL gehen. Geht doch umgekehrt genau so, wenn ich an Landstrom bin, dass dieser mir beide Batterien läd. Oder kommt da wieder ein Denkfehler von mir rein?

Denkfehler.

Bei Netzstrom wird durch das Ladegerät die Ladespannung ausgeregelt. Bei Solar brauchst du auch einen Regler, sonst sind die Batterien schnell hin.

Dein Alf

Neua hat geschrieben: Oder kommt da wieder ein Denkfehler von mir rein?

Schau mal auf die Solarangaben, wieviel Volt die liefern. Das sind 18 oder viel mehr Volt und die dürfen nicht ungeregelt in die 12V-Batterie.

O.K. Das mit dem Regler habe ich verstanden, warum dieser benötigt wird :D
Jetzt kommt die nächste Frage: Wie schaffe ich es (wenn möglich ohne neue Leitungen zu verlegen) beide Batterien zu laden. Kann ich das dann über den EBL machen (bzw. regeln)

KudlWackerl hat geschrieben:Denkfehler.

Bei Netzstrom wird durch das Ladegerät die Ladespannung ausgeregelt. Bei Solar brauchst du auch einen Regler, sonst sind die Batterien schnell hin.

Dein Alf

.. oder einfacher ausgedrückt: beide Ladegeräte sollten für den entsprechenden Batterie-Typ die passende Ladekennlinie haben.
Problematisch kann es werden wenn sich Starter- und Aufbaubatterietyp unterscheiden. Da scheidet sich v.a. die Spreu vom Weizen bei den verbauten 220V Ladegeräten. Unseres zB hat für die verbaute Aufbaubatterie ein zu geringe Ladeschluß- und Erhaltungsladung(Spannung). Also entweder vertraue ich da im Winter auf meinen Solar-Laderegler oder schließe alle 4-8 Wochen ein zusätzliches (ist ja jetzt vorhanden) Ladegerät an den Aufbaubatterien an.

Neua hat geschrieben:...Jedoch verstehe ich leider eines immer noch nicht:
Warum, oder für was benötige ich einen Regler?
Warum kann ich nicht direkt mit dem Solarstrom in den EBL gehen. Geht doch umgekehrt genau so, wenn ich an Landstrom bin, dass dieser mir beide Batterien läd. Oder kommt da wieder ein Denkfehler von mir rein?

Egal wie die Verkabelung in deinem Wohnmobil aussieht, auch in Deinem Wagen wird's einen "Elektroblock (mit 12V Sicherungen)" mit einem Ausgang zu den Aufbau-Batterien geben. Auch wenn du, je nach Kabelquerschnitt und Länge zu Deinen Aufbaubatterien (Spannungs-)Verluste haben wirst: hier an diesen Kontakten kannst du "einfach" parallel die Kabel deines Solarladereglers oder eines zusätzlichen Ladegerätes anschließen! (aber dann bitte separate Kabel-(Ab)Sicherung nicht vergessen!

Leider muss ich mich jetzt selber zetieren:

Neua hat geschrieben:O.K. Das mit dem Regler habe ich verstanden, warum dieser benötigt wird :D
Jetzt kommt die nächste Frage: Wie schaffe ich es (wenn möglich ohne neue Leitungen zu verlegen) beide Batterien zu laden. Kann ich das dann über den EBL machen (bzw. regeln)

Kann mir ggf. bitte noch mal jemand auf den zweiten Teil des Zitates Rat gewähren?

Danke!

Die Antwort ist JA!

Schließe die Ladeleitung (Plus und Minus) des Solarreglers an dem Abgang des EBL in Richtung Batterie an.
Den zweiten Ausgang für die Startbatterie (nur Plus) schliesst du an der Leitung an, welche von der Startbatterie kommt.

So einfach ist das.

Schau dir mal im Link oben das SchaltBild an.

Dein Alf

Also kommen dann die Leitungen vom Solarregler hier auf der Rückseite des EBL rein bzw. werden dann dort angeschlossen

Und dann wird meine Aufbaubatterie und Fahrzeugbatterie mit Solarstrom versorgt, ohne dass ich neue extrige Kabel ziehen muss.

Wenn du es so machst wie ich geschrieben habe, ja.

Danke euch allen!!
Jetzt habe ich es verstanden.
Mal schaun, wann es in die Planungs- und Umsetzungsphase geht.
Ich werde berichten.

Das sieht doch aus wie die Rückseite des EBL 99 von Schaudt. Da ist es sicher einfacher sich den entsprechenden Stecker von Schaudt zu besorgen, (es reicht ein Anruf, bei Schaudt ist man freundlich) der passt in den Solareingang des EBL und besorgt auch gleich die Sicherung. Du ersparst dir die Friemelei zu dicke Kabel in zu kleine Öffnungen zu würgen.
Bleibt allein ein Kabelchen vom Solar zur Rückseite des EBL zur Starterbatterie. Da reichen zum Glück 0,5 mm2 Dicke, dass lässt sich reinwürgen.
Wenn du dem Kabelchen noch eine Sicherung mit 5 A spendierst, hast du die Pflicht durch. Nun kommt die Kür, damits auch Spaß macht.

rolfblock hat geschrieben:Du brauchst 5 Adern für die Pflicht. Zwei vom Panel zum Regler. Zwei vom Regler zur Aufbaubatterie. Eins vom Regler zur Motorbatterie.
Die drei letzteren kannst du auch am EBL anschließen.

Das habe ich ja eigentlich gemeint:
a) Wenn ich die Kabel, welche von der Solaraanlage kommen, direkt an den EBL anschließen, mir so ggf. den Regler zu sparen? Wohl eher nicht da der Regler gebraucht wird. (Soweit habe ich das jetzt verstanden).
b) Da ich ja beide Batterien (Aufbau- und Fahrzeugbatterie) über Solar in Erhaltungsmodus "nur" betreiben möchte, kann ich dann die Kabel am EBL anschließen (vorder- und Rückseite) vom EBL mit zusätzlichen Stecker für den EBL. Da dieser dann die Verteilung/Versorgung beider Batterien übernimmt (so habe ich es verstanden) - Stimmt das so?

rolfblock hat geschrieben:Du brauchst 5 Adern für die Pflicht. Zwei vom Panel zum Regler. Zwei vom Regler zur Aufbaubatterie. Eins vom Regler zur Motorbatterie.
Die drei letzteren kannst du auch am EBL anschließen.

Neua hat geschrieben:a) Wenn ich die Kabel, welche von der Solaraanlage kommen, direkt an den EBL anschließen, mir so ggf. den Regler zu sparen? Wohl eher nicht da der Regler gebraucht wird. (Soweit habe ich das jetzt verstanden).

Ist wie beim Ladegerät (230V). Da nimmt man auch nicht einfach ein ungeregeltes 20V Netzteil und schließt es direkt an. Jeder Akku braucht die richtige Behandlung und wenn sie bei (Blei) im einfachsten Fall nur aus der Begrenzung der Spannung besteht.

b) Da ich ja beide Batterien (Aufbau- und Fahrzeugbatterie) über Solar in Erhaltungsmodus "nur" betreiben möchte, kann ich dann die Kabel am EBL anschließen (vorder- und Rückseite) vom EBL mit zusätzlichen Stecker für den EBL. Da dieser dann die Verteilung/Versorgung beider Batterien übernimmt (so habe ich es verstanden) - Stimmt das so?

Nicht ganz. Das EBL99 kann zwar auch die Starterbatterie mitladen. Das funktioniert aber nur bei 230V Betrieb. Es gibt direkt von Schaudt ein Gerät, das das kann und auch ein Solarregler ist. Oder man hat einen anderen Solarregler, der 2 getrennte Ausgänge für die beiden Batterien hat. Oder man hängt die Starterbatterie über eine Diode und einen (Kaltleiter-)Widerstand an die Aufbaubatterie. Genau das macht das EBL99 bei Netzbetrieb.

Du brauchst auch nicht unbedingt an die Rückseite des EBL. Der Anschluß der Starterbatterie liegt auch vorne an. Ist bei mir ein dickeres Kabel, das für die Kühlschrankversorgung genutzt wird.

RK