Geo hat geschrieben:- Lima liefert 14,2V
- Streifensicherungen in Ordnung
- an der Starterbatterie liegt bei ca. 2000rmp ebenfalls 14V an
- an der Aufbaubatterie kommt nichts an
das sind erstmal gute Nachrichten, denn Lima etc. sind sehr teuer.
Nun gilt es
- zu verstehen, wie die Leitung von Motor-Batterie/Lima an die Aufbau-Batterien kommt.
- dabei kommst Du zwangsweise am Trennrelais und den Stromverteilern vorbei.
- entweder ist dort eine Unterbrechung (Oxy) bzw. eine Sicherung vor den Aufbaubatterien (so ist es bei mir gemacht: ca. 60A-Sicherung)
- oder das Relais ist defekt
- oder die D+ ist unterbrochen. Dann würde am Trennrelais z.B. keine Spannung anliegen, wenn der Motor läuft
- in jedem Fall a) ALLE Sicherungen in der Fahrerkabine genau checken, b) alle im Aufbau checken (hier sollte es speziell eine D+ - Sicherung geben)
- der Kühli läuft nicht? Vmtl. bekommt er keinen 12V-Strom, sehr wohl aber ein AES-Signal via D+. Dann "denkt" er, dass der Motor läuft und die 12V da sind, schaltet um, aber... keine Spannung. Dann geht er halt nicht. Sofern die Aufbaubatterie komplett entladen ist, wird er allerdings generell nicht funktionieren. Oder?
Solltest Du eine defekte D+ Sicherung finden und die neue Sicherung brennt gleich wieder durch, hat D+ irgendwo eine durchgescheuerte Stelle. Das ware dann ein ganz blöder Suchaufwand.
Zusatzfrage: hast Du eine elektrische Stufe? Fährt die automatisch ein, wenn Du den Motor anmachst? Dies wird auch per D+ (oder Zündung ein) gesteuert und wäre ein Indiz für funktinierendes D+...
Fazit: mit etwas Detektiv-Arbeit und dem Ablaufen der Kabelstränge solltest Du das Problem finden können!
Zusatzinfo: wenn Deine Aufbau-Batterie entladen sein sollte, lade sie mgl. sofort mit einem externen Ladegerät nach, damit sie nicht komplett den Geist aufgibt.
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Martin