kintzi hat geschrieben:Heutige Gels auch höher belastbar u. schneller ladbar, werden teilweise auch als Starter-Batts eingesetzt.
stimmt, meine neuen 2x Exide Sonnenschein Solar Block SB6/330 A 6V 330Ah liefern 90 A bei 11,5 V
grüße klaus
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Welche Batterie als Versorgungsbatterie. 1, 2, 3
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stimmt, meine neuen 2x Exide Sonnenschein Solar Block SB6/330 A 6V 330Ah liefern 90 A bei 11,5 V grüße klaus Ich hänge mich mal an. Ich benötige 2 Batterien a 80 Ah Kapazität. Die ersten beiden waren GEL Batterien und hielten 6 Jahre. Die Nachfolger AGM und halten nun 8 Jahre. Von der Lichtmaschine mit 120 A wurden zusätzliche Ladekabel mit 25 mm² zu den Batterien verlegt. Beim Laden durch die Lichtmaschine liegen an den Batterien 14,45 V an. Unsere Jahresfahrt geht normalerweise 6 bis 8 Wochen. Während dieser Zeit wird die Batterie fast ausschließlich durch die LIMA geladen. Drei Tage autarkes Stehen war mit unserem Verbrauchsprofil kein Problem. Welche Vorteile brächte es, wenn wieder GEL Batterien verwendet würden. Scout Keinen. Gr. Richi
Hallo Scout, also beim laden über die Lima und 14,45 Volt hast du zwar die richtige Spannung für Gel aber kommst mit aller Wahrscheinlichkeit nie in die max. 12 H Ladeschluss, bei AGM kommt zu wenig Spannung an um dort in den Ladeschluss von 14,7 Volt - 14,8 Volt zu gelangen. Schon mal über konventionelle Nass nachgedacht? , Zustand kontrollierbar über Säureheber, 14,45 Volt reichen der locker und Ladeschluss max. 6 Stunden und 2 zum Preis einer Gel. Ich würde es so machen wie ich glaube Kudlwackerl heißt hier das Forumsmitglied, lieber eine große als 2 kleine. TeXas Die Batterien sind in den Sitzkonsolen verbaut. Da passen von der Größe nur 80 Ah rein. Wie häufig müsste man den Säurestand kontrollieren. Ich müsste dann ja auch einen Entgasungschlauch nach außen führen. Scout
Maximal 2 mal im Jahr und ein Entgasungsschlauch ist selbstredend :D TeXas Hi, ich bins. Ich hatte die Solar SMF von Winner Mannheim eingebaut. Die sind hermetisch verschlossen und deshalb für meinen Rapido, Einbau im Wohnraum ideal. Letztlich war auch der Preis entscheidend. 250 € für 280 Ah. Bisher knapp ein Jahr und nur super Erfahrung. Nicht zuletzt gute Erfahrungen von anderen Foristen haben mich im Entschluss bestätigt. Liebe , Alf Ä t Scout Du hast wohl eine AGM nach US-Design. 14,4 Volt. Dein Alf Bei der unseligen Untersitzmontage ist die Höhe der Batts auf 19cm beschränkt, deshalb geht nur eine gewisse Auswahl von Batts rein. Nasse scheiden wegen fehlender Entlüftungsmöglichkeit aus. Also bleibt nur Gel oder AGM, wobei die hiesigen AGMs mit Ladeschlussspannungen v. 14,7V wegen der Bordnetzspannung auch wegfallen.(Die 14,7V werden oft überschätzt, gern Schutzbehauptung der Hersteller, besonders einem). Also, was bleibt übrig: Gel oder amerik. AGMs /14,2-14,4V (letztere hier doch kaum zu kriegen)? Die 14,4x V bei Scout gibt's auch nur bei kalter Lima, Scout, meß mal in richtig warmem Zustand nach, evtl. mit Klima, Innenraumlüfter in höherer Stufe oder , ganz schlimm, ein Motorlüfter. Gr. Richi [quote="kintzi": "Also bleibt nur Gel oder AGM, wobei die hiesigen AGMs mit Ladeschlussspannungen v. 14,7V wegen der Bordnetzspannung auch wegfallen.(Die 14,7V werden oft überschätzt, gern Schutzbehauptung der Hersteller, besonders einem). Also, was bleibt übrig: Gel oder amerik. AGMs /14,2-14,4V (letztere hier doch kaum zu kriegen)? Die 14,4x V bei Scout gibt's auch nur bei kalter Lima, ..." Eine Erhöhung der max. Ladespannung auf ~15V dürfte dann ja wiederum nicht besonders wünschenswert sein... Wo ist das Problem ein Loch in den Boden für die Entlüftung zu bekommen? 14 Metall Bohrer und ab gehts, dann das Bohrloch mit Zinkspray und Fett versiegeln fertig. Oh man das ist keine Atomphysik. TeXas Texas, tapfer, tapfer, weißt Du immer genau, wo Du da rauskommst? Vielleicht im Tank oder irgendeiner Leitung.... Da würde ich mich vorher kundig machen. Gr. Richi Berny 2: Eine Erhöhung der max. Ladespannung auf ~15V dürfte dann ja wiederum nicht besonders wünschenswert sein... Dunkel ist mir Deiner Rede Sinn !?? Gr. Richi
Du hast natürlich Recht....................... Amateure die weder mit technischem Verständnis noch mit handwerklichem Geschick auf die Welt gekommen sind, dürfen bei diesen Arbeiten gerne den gelben Schein einreichen. TeXas
Es ist ein solcher Typ. Das ist ein Link zu neuen Batterien, aber die technischen Daten sind, bis auf die Maße identisch mit den Alten. --> Link
Ich bin 21 km gefahren und habe gemessen Gestartet bin ich mit 14,47 V, angekommen mit 14,47 V. Während der Fahrt hat die Spannung zwischen 14,44 V und 14,47 V geschwankt. Scout Das sind die "14,8 Volt" Typen. Bisserl teuer vielleicht. Aber mit den Abmassen gibt es ja Batterien im Angebot wie Sand am Meer. Dein Alf Das sind wohl reine AGM Versorgungsbatterien / USV Batterien. Allerdings fehlt mir eine Aussage zur Zyklenfestigkeit. Ich hab sie noch nicht im Einsatz gesehen. Ich hab die Starter / Versorgerbatterie von BSA (AGM Professional) verbaut, ist wohl die größte Kapazität, die noch unter den Sitz passt. Datenblatt: --> Link Beschreibung: --> Link Mal sehen, wie lange sie hält. Weiß ja nicht ob unter den Sitz vom 250 weniger passt, aber unter dem Sitz vom 290 passt die Winner Proteus wie man ja bei mir sieht. Und die hat laut Winner Homepage C20 120 Ah. --> Link Ist nun auch ne AGM. Udo
Hallo Scout, dein System liefert im Ideal-Fall 14,45V der Hersteller schreibt auf seinem Datenblatt 14,5-14,9 V für zyklischen Betrieb. Beachte bitte die Temperaturkompensation ist es kälter benötigt sie mehr Spannung ist es wärmer weniger. Dann schafft sie gerade mal ca. 450 Zyklen bei 50%. Alles in allem keine gute Wahl. TeXas Interessant finde ich bei der Winner AGM die Angabe zur Ladeschlußspannung: 14,4-14,7V ! Das konterkariert doch die Aussagen der "14,7V-Fanatiker" sowie die Lebensdauererfindung: Sterben vorzeitig, weil die Batts nicht voll werden ! Die Physik gilt doch für alle, und die 0,3V machen den Unterschied ! oder nicht ? Die Marketingleute, die Umlabeler u. importierende Kaufleute scheinen das Sagen zu haben, auf das viele Womobesitzer reinfallen, leider merkt man es erst später. Bis jetzt haben meine Exide 2x Gel 80Ah (900ES) in 1 1/2 Jahren alle Vorgänger der letzten 10 Jahre , meist nasse, aber auch Banner AGM :razz: u. Moll in den Meßwerten ausgestochen, ohne Pflege, nur an Netzlader u. Booster mit Temp.-Kompensation u. immer wenn möglich am Netz in Erhaltungsldg. An Marken gibt es f. mich nur die Thomson-Gruppe (Sonnenschein/Exide/ + Moll Büdingen), die liefern nämlich auch Industrieware, u. da können die sich nichts erlauben. Typen: AGM wie schon gesagt, enttäuschend, Nass na ja Standard, neue Gel ermutigend gut, wenn LiFePo nicht wäre. Gr. Richi Ich fasse mit meinem laienhaften Verständnis für mich zusammen. Die Batterien werden überwiegend durch die LIMA geladen. Die Ladespannung an den Batteriepolen beträgt 14,45 V. Für eine zyklische Ladung von AGM liegt die Spannung an der unteren Grenze. Somit sind AGM nicht geeignet. Würden sich GEL oder Nass anbieten. Bei Nass liegt die Ladeschlussspannung zwischen 14,2 V und 14,4 V, bei GEL zwischen 41,1V und 14,4V (Auskunft Winnerbatterien). Scout
Viele Hersteller unterscheiden hier den Einsatzzweck der AGM?: 14,4 Volt als Starter und 14,7-8 Volt als Zyklennutzung. So steht es auf vielen Datenblättern. Ich hatte in einem anderen Beitrag schon mal erwähnt, dass die Amerikaner in diesem Punkt schon weiter sind. Sie empfehlen sogar bei Nass-Batterien eine Recond-Ladung mit 15,5 Volt und integrieren ein Recond-Programm in den Laderegler der Solaranlage. TeXas
Heeeh Scout............... "schon mal über konventionelle Nass nachgedacht? , Zustand kontrollierbar über Säureheber, 14,45 Volt reichen der locker, Ladeschluss max. 6 Stunden und 2 zum Preis einer Gel. Ich würde es so machen wie ich glaube Kudlwackerl heißt hier das Forumsmitglied, lieber eine große als 2 kleine" aber in deinem Fall passen wahrscheinlich nur zwei kleine. TeXas Mit offenen Nassbatterien in der Sitzkonsole hätte ich so meine kognitiven Dissonanzen. Was eine Lösung wäre und Preisgünstig: die Winner Solar SMF, --> Link 120 Ah für 120 Euro. Maße wie die 80er AGM. Dazu wird dann aber eine kleine Solaranlage benötigt, um die Batterien auf die 14,8 Volt Ladeschlußspannung zu heben. Oder wenn man oft an Strom steht ein passendes Ladegerät. Dein Alf Texas: Ich hatte in einem anderen Beitrag schon mal erwähnt, dass die Amerikaner in diesem Punkt schon weiter sind. Sie empfehlen sogar bei Nass-Batterien eine Recond-Ladung mit 15,5 Volt und integrieren ein Recond-Programm in den Laderegler der Solaranlage. Häää??? Nasse u. nur Nasse Batts zur Durchmischung, Gel oder AGM gasen massiv ab oder knallen, sichere Methode zu deren Vernichtung, Schichtung gibt's bei denen zwar auch, aber so gering .Braucht man bei bewegten Batts nicht, ist Stress für diese u. Wasser nachzufüllen ist nicht zu vergessen ! Texas, ich zweifle.... :razz: Gr. Richi
Bitte keine Flüchtigkeitsfehler !!! ich hatte geschrieben: Sie empfehlen sogar bei Nass-Batterien eine Recond-Ladung mit 15,5 Volt und integrieren ein Recond-Programm in den Laderegler der Solaranlage. In diesem Zusammenhang habe ich weder von AGM oder Gel gesprochen!!! Aber erst einmal drauf hauen!!!!! das scheint hier mittlerweile die Standart-Reaktion zu sein. TeXas Hallo Freunde, das scheint ja mit den Batterien zu einer Religion zu werden... Jede der Lösungen hat ihre Existenzberechtigung. In den USA sind ein paar hundert Pfund Zuladung vernachlässigbar, die Amis haben mehrere Batteriebänke gebunkert, da kann man auch die Panzerbatterien / Gabelstaplerbatterien verbauen, da wird geklotzt und nicht gekleckert, hauptsache billig und viel ("more bang for the buck"). Und die billigste Lösung ist nun mal eine stink normale Blei-Säure Batterie. Außerdem ist ein Ausfall einer Batterie oder die Entladung eher Nebensache, die Kisten haben alle Generatoren an Bord mindestens für die 2 Klimaanlagen auf dem Dach und der Mikrowelle mit Backofen. Dort rümpft auch keiner die Nase auf dem Campground, wenn der Generator den ganzen Tag läuft - häufig gibt es ja ein Full-Hookup mit 50A Strom, Wasser, Abwasser, Internet und Kabelfernsehen - für die Campgrounds gibts zum Teil Saisonweise Flatrates. Hier sind wir etwas eingeschränkter, was das angeht, sowohl Platzmäßig (Einbauort), als auch Gewichtsmäßig (Zuladung). Durch den Wunsch nach einer Fönfrisur und Nespresso werdem zudem die recht unterdimensionierten Batterien zur Höchstleistung angetrieben. Es ist ein Unterschied, ob sich die 120A Entnahme auf einer 100-200Ah Batterie beschränkt, oder ob das Gefährt eine 400-800Ah (Nass-) Batteriekapazität hat, die gerne mal 300kg und mehr wiegt und im Zwischenboden in mehreren Schubladen übereinander Platz findet übrigens sind das häuig 6V Batterien, die zu Blöcken zusammengeschaltet werden. Allein die Halterung und die Schubladen wiegen mehr als unsere 2 Batterien unter dem Beifahrersitz. Also USA und WoMo-Batterietechnik ist ein Thema für sich. Der Tesla z.B. fährt ja auch mit zusammengelöteten Li-Ionen Akkus, wie sie in Handys und so weiter Verwendung finden. Würde ich im WoMo auch nicht auf die Idee kommen, diese zu verbauen...
Die Preisrelation ist schon interessant. Aber sie darf höchstens eine Höhe von ca. 190 mm haben. Die Entgasungsleitung wäre auch kein Problem. Ich würde beide Batterien in Serie an einen Schlauch hängen und nach unten oder seitwärts hinausführen. Scout
Problem gelöst, dies wäre auch meine Lösung. Vor Jahren habe ich gedacht ich kauf mir den Testsieger (Optima) und alles ist gut. Aber wenn ich es heute wirtschaftlich betrachte, hätte ich liebe zwei ganz normale offene Nass Batterien (Semi-Traktion) für 120€ gekauft und gut wäre es. Mit dem Säureheber erhalte ich sehr genaue Auskunft über das innere Wohlbefinden der Batterie, Wasser kann man nachfüllen und die gesparten Mäuse gebe ich lieber für eine andere technische Spielerei aus. (BC oder Solar) Aber sei es drum die beiden (gelben :D ) fühlen sich in Ihrem neuen Zuhause sehr wohl und zeigen dies durch die Ruhespannung von 13,1 Volt so wie es der Hersteller verspricht. Also........ so oder so alles gut. TeXas ps: schau dich bei Winner um die "kleinen" haben alle 190 Bauhöhe und der Preis passt auch.
Da war mein Verdacht mit der Religion schon recht begründet: Wasser predigen (Blei-Säure) und Wein trinken (Optima Spiral-Zellen AGM). :prosit:: wahrscheinlich gibt es die alleinseligmachende Lösung garnicht ich war heute wegen Fenstertausch im Werk und habe mit dem dortigen Experten das Thema nochmal diskutiert, nach seiner Auffassung habe ich meine AGMs schlicht zu Tode geschont, (neudeutsch: falsches Anforderungsprofil). nach 2 1/2 Jahren noch 8% Kapazität Unser Tagesverbrauch beträgt rund 50-60Ah, und wird ständig durch Solar nachgeladen. Der Fachmann meint AGMs wollen gequält werden, bei Belastung mit 150A halten die "ewig". Deshalb sind sie auch ideal für Start-Stop-Betrieb im Auto (selbst mein Roller Honda SH125 hat Start-Stop mit AGM). Wir haben aber nun mal keine Senseo. Im Urlaub hab ich mal mit den neuen Gels Spannungslage und Ladezustand aufgezeichnet: stets zwischen 80 und 100%, max Strom 25A. Die Unterspannungsüberwachung ist auf 11,5V mit 30 sec Totzeit eingestellt, damit sind knapp 100A möglich, was zuhause für den Staubsauger reicht als Hardware habe ich wieder 2 x 6 V gewählt, da ich die serienmäßtge Einbaulage im 2. Untergeschoß für ideal halte: tiefer Schwerpunkt an der Hinterachse, symmetrische Gewichtsverteilung  grüße klaus Halllo Klaus, blicke nicht ganz das 2. U-geschoß. EG ist klar, ist dann der Doppelboden noch in 1. u.2. UG unterteilt? Bei mir (alter Knaus auf Alko-Tief) gibt es unter dem gesamten Aufbau bis auf Fiat-Kabine (Alk.) u. ca. 140 breite Garage 27cm hohen Doppelboden. In der Garage ist der untere Boden das Niveau, so daß die lichte Höhe dort anfängt bis nach oben das hintere Doppelbett anfängt, ca. 1,40m hoch. Bauen sie leider nicht mehr. Warum 2x 6V in Reihe, platzbedingt? Gr. Richi Hi Richi, Das hatte Er vor längerem mal erläutert. Wegen der Möglichkeit dickere Batterien zu verschalten. Oberhalb 250 Ah findet man kaum noch 12 Volt Blocks. Die wären einfach zu schwer. Dein Alf. Dank Dir Alf! Gr. Richi Bei autobatterienbilliger.de z.Zt. die Exide Gel ES 900 (früher G80, 19cm hoch für unter Sitz) z.Zt.151€ portofrei, vorher zuletzt 170€. Gr. Richi
Hallo Alf, diese Batterie habe ich auch ins Auge gefasst. --> Link Was ich bezgl. der 14,8 V aber nicht verstehe, ist der Satz in der Beschreibung "- Auch für 14,8 Volt Ladeschlußspannung geeignet" Bedeutet das nun, dass die 14,8 V notwendig sind oder dass 14,8 V nicht schaden? Hallo, folgende Erfahrung stimmt mich nachdenklich. Irgendwann, mitte 2014 wurde der letzte Echte Batteriehersteller, die Firma Gelbat verkauft. Seit dieser Zeit werden Batterien jeglicher Art "um den gesamten Globus" verschoben. Die Gel batterien werden von Exide (Sonnenschein) an , an ich weis nicht wie viele Hersteller verschoben, dort umettikettiert und weiterverkauft. So kann man duraus unter einem beliebigen Namen eine derartige Batterie erwischen, ( Winner 130 Euro) welch woanders für 300 Euro angeboten wird. Da ich beruflich mit Womos arbeitete, kann ich nur sagen finger weg von AGM. Diese Technologie hat eine ganz andere Aufgabenstellung und ist für Womos nur sehr, sehr eingeschränkt geeignet. Nur die WOMO Gemeinde scheint hier beratungsresistent. Die AGM Batterien werden immer wieder angeboten, nicht wiel diese gut geignet wären, sondern weil hier die Spanne für die Verkäufer am größten ist. Das eine AGM Batterie mach 2 1/2 Jahren kaputt ist, ist nach Erfahrungen in meiner Firma fast schon die Regel. Die meisten etwas älteren Womos haben noch Ladeeinrichtungen, welche die AGM nicht richtig laden können. ( Ladeschlußspannung zu niedrig) sodaß diese nie richtig "Voll" geladen werden. Folge Batterietod nach 2 - 3 Jahren. Nur das schein niemand Wahr haben zu wollen, auch wenn diese Kaputt sind. Solar und Gel ist nun mal die ideale Kombination, seit die Firma Oerlikon diese um die letzte Jahrhunderwende erfand. ( Nicht die Firma Exide oder irgenwelche Spinner. Man sollte nicht glauben, was mir an dieser Stelle in meiner Firma alles erzählt wurde) Das tollste, eine der wirklich teueren Gel Batterien entpuppte sich nach dem vorzeitigen Tod, nachdem wir diese geöffnet hatten, als "Stinknormale" Säure Batterie, bei welcher oben auf die Säure etwas Gel geschichtet worden war. Natürlich wurden wir neugierig und schauten weiter hin. Auf diesem Sektor wird gelogen, betrogen und geschoben! Abkassiert wird für die Uninformiertheit der Verbraucher. Leider wollen diese oft nur das hören und verstehen was sie hören wollen, oder ja ohnehin schon wußten. Ich kenne nur wenige Hersteller, welche wirklich Qualität zu reellen Preisen leifern. Und z.B. Gute und echte Gel Batterien ( warum wirb ein Hersteller z.B. mit der Aussage 100 % Gel? , oder Pur Gel ? Stimmt wohl niemand nachdenklich? ) warum werden im Internet die AGM Batterien sehr häufig als AGM Gel angeboten? Vielleicht ein Tipp: Jeder Hersteller muß zu seinen Batterien ( die EG Normen schreiben das vor) ein Datenblatt liefern können. Laßt Euch diese Datenblätter aushändigen, lest diese genau durch und fällt dann erst Eure Kaufentscheidung! Mittlerweile verfüge ich über mehr als 30 Jahren erfahrungen in dieser Branche über ein wenig Erfahrung, auch mit Batterien. Kunden von mir haben solide Gel Batterien mit Solaranlagen nun fast schon seit 9 Jahren problemlos in Betrieb. Meine laufen nun fast schon seit 10 Jahren mit etwas über 80 % Kapazität. entsprechende Pflege war die Vorraussetzung hierfür. Hi Alex, Diese Batterien brauchen die 14,8 Volt. Dein Alf Ja, das ist richtig. Bei Banner wurde mir folgendes wörtlich erklärt, das sei die Spannung mit welcher die Batterie maximal geladen werden dürfe. Ich frage mich, hält man die Kundschaft von Banner denn wirklich für so dumm? Das mit den 14,8 Volt stimmt leider. Man bedenkejedoch, die meisten Womos sind etwas älter und haben eine Ladeeinrichtung bis 14, 4 Volt verbaut. Das heist übersetzt, die 14,8 Volt Batterien werden nie voll geladen. Das bedeutet Wegwurf nach 2-3 Jahren! " Gut fürs Geschäft" dumm für den Verbraucher. Garantie ohnehin abgelaufen. Gewährleistung bedeutet ohnehin nichts anderes als " der Geschädigte muß beweisen, das die verkaufte Sache fehlerhaft war". Das kann er in der Regel nicht. Dann wird irgenein Mist erzählt, natürlich hat der Verbraucher einen Fehler begangen! Und der Verkäufer ist fein raus, und wird zudem noch mit dem nächsten Raubzug belohnt. Und den AGM Fans erzählt man das, was sie hören möchten und diese lassen sich darauf ein. Lese man doch bitte in der Literatur nach, für welche Aufgabenstellungen welche Batterien entwickelt wurden. Und nach dem Biss in den Apfel vom Baum der Erkennnis, lassen man Weisheit walten, oder man kaufe weiterhin AGM frü das Wohnmobil! ( das ist dann die Strafe weil man ich den falschen Apfel gebissen hat)
Man "darf" auch andere Erkenntnisse lesen wie z.B. meine Erfahrungen mit den BANNER AGM´s, siehe u.a. den Thread "Ladegerät" oder noch besser --> Link! Warum sollte ich mit meinen BANNER AGM nicht zufrieden sein? Auch mit dem "Biss von einem Apfel" hat man noch nicht den Stein der Weisen gefunden. :lol: Zitat Chris: Solar und Gel ist nun mal die ideale Kombination, seit die Firma Oerlikon diese um die letzte Jahrhunderwende erfand. ( Nicht die Firma Exide oder irgenwelche Spinner. Man sollte nicht glauben, was mir an dieser Stelle in meiner Firma alles erzählt wurde) Das tollste, eine der wirklich teueren Gel Batterien entpuppte sich nach dem vorzeitigen Tod, nachdem wir diese geöffnet hatten, als "Stinknormale" Säure Batterie, bei welcher oben auf die Säure etwas Gel geschichtet worden war. Der erste Satz im erste Absatz stimmt, der Rest ganz u. garnicht ! Lt. meinen selbst erlebten Informationen (Jahrgang 1942) und Wikipedia (Akkumulatorenfabrik Sonnenschein), letztere: nachdem der bei Sonnenschein Berlin beschäftigte Otto Jache schon kurz nach dem Krieg Versuche unternahm, mittels sogenannter Gelbildner die Schwefelsäure festzulegen,gelingt der Durchbruch im Jahre 1957.Blei-Gel-Patent 1958 für Sonnenschein, weltweite Vermarktung unter " dryfit". Selbst erlebt: 1958 wurden wir von der Kripo/Staatsanwaltschaftsschaft hops genommen, weil wir als Pennäler schwarz einen selbst zusammen gelöteten in der Bevölk.beliebten Rock'n Roll-Sender (mit Telefunkenwehrmachtsröhren ) in unserem Gäu betrieben. Diesen betrieben wir mobil, um die Postortung etwas zu verwirren, die Stromversorgung war mit dryfit v. Sonnenschein, damals sauteuer, sehr modern. Der Amts- Richter war fast freundschaftlich "innerlich grinsend streng", die Post beamtengerecht bissig. Wir wurden nur verwarnt u. von der E-Industrie hinter verborgener Hand gelobt(damals in Ermangelung v. Jugend forscht), viele unserer Gruppe machten Karrieren (Telefunken, AEG, Bosch Telekom,Marconi, Tesat Space). (Sonnenschein, dessen letzter Dir. der ehemalige Postminister Schwarz-Schilling bzw. seine Frau (Erbin) war, wurde 1992 an die CEAC in France verkauft, die 1996 von den Amis: Exide, Konzern Johnson, aufgekauft wurde. ) Der 2. Absatz zeugt von glattem Betrug, warum keine Anzeige? Gr. Richi Hi Alex, bist du noch da? Kann deine Technik die Spannung?
Chris, kannst du hier bitte solche Akkus, die du nach deiner Erfahrung nach empfehlen kannst, mal beim Namen nennen? Ein Datenblatt hat doch für einen Nichtkundigen sehr wenig Aussagekraft, da er es nicht verstehen wird.
Hallo Alf, ich bin noch bei der Teile-Auswahl. Ich möchte als Solarladeregler den Votronic MPP250 Duo Dig. einbauen, der kann doch die 14,8V!? Ob das im (neuen) Womo eingebaute Ladegerät diese Spannung bringt, will ich erst mal beim Händler erfragen. Aber der Solarlader würde doch auch schon genügen? Ja, das Ding hab ich auch, ist super und lädt die Startbatterie mit. Kauf dir den Temperaturfuhler und das Display dazu. 100 Watt Solar passt zu der Batterie. Habe seit einem Jahr die selbe Kombination, aber 280 Ah und 200 Watt. Dein Alf |
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