Electrolux rm 4401

Hallo
Mir ist gestern als wir vom Urlaub heimgefahren sind aufgefallen das mein Kühlschrank nicht mehr auf 12V läuft.Als wir in den Urlaub gefahren sind lief dieser noch einwandfrei auf 12V.
Ich hab heute nochmal alles probiert,auf Gas Ok,auch bei 230V geht er nur eben nicht auf 12V.
Sicherung konnte ich leider nirgends finden für den Kühlschrank.Kann die Sicherung im Elektroblock unter den Fahrersitz sein oder muss ich da irgendwo im Motorraum schauen da dieser ja nur bei laufenden Motor funktioniert.Fahrzeug ist ein Hymer C644 falls das was hilft.
Mfg Thorsten

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Bei mir hat der Schaudt EBL eine Sicherungfür den Kühlschrank.
Kommen denn am Kühlschrank 12V an?

Ja oder Heizpatrone i. Eimer. Diagn.: Widerstand messen, wenn unendlich durchgebrannt. Normal um 1 Ohm.

Hallo
Hab heute mal alles mit den Multimeter durchgemessen.
Die Sicherung im EBL war tatsächlich durch,aber eine neue änderte auch nix daran das der Kühli auf 12V läuft.
Spannung am Ebl bei laufenden Motor kommt an mit ca.14,44 Volt.Die Aufbaubatterie bekommt allerdings nur ca. 12,6Volt was allerdings ja auch normal sein könnte wegen Überspannung.Wenn ich allerdings die Sicherung vom Kühli im Ebl ziehe bei laufenden Motor und bei beiden Polen messe kommt da gar nix raus.

Hallo,

so wie du das beschreibst fehlt eindeutig das D+ Signal. Weder das Kuehlschrankrelais noch das Laderelais fuer die Bordbatterie werden angezogen.

Dazu die D+ Sicherung (1 Ampere oder 2 Ampere Sicherung) im Motorraum pruefen (defekt oder oydiert) bzw. den D+ Anschluss an der Lichtmaschine pruefen. Wenn die Ladekontrolleuchte bei laufendem Motor ausgeht, dann ist das Problem zu 99% die D+ Sicherung.

LG
Wolfgang

Hallo
Ladekontrolleuchte habe ich keine bzw. wüsste ich nicht wo diese ist.
Was ist das d+ Kabel???
Sicherungen im Motorraum habe ich 4 Stück gefunden die sind alle Ok.
Geht dieses d+Kabel von der Lichtmaschine zur Batterie oder direkt zum Ebl?
Mfg Thorsten

thorti2005 hat geschrieben:Sicherungen im Motorraum habe ich 4 Stück gefunden die sind alle Ok.
Geht dieses d+Kabel von der Lichtmaschine zur Batterie oder direkt zum Ebl?
Mfg Thorsten

Hallo Thorsten,
1 dieser 4 Sicherungen ist die fuer D+. Sicherung ziehen, Kontakte reinigen.
Eine andere dieser 4 Sicherungen (ueblicherweise 20 Ampere) ist fuer den Kuehlschrank.

Das D+ Kabel geht von der Lichtmaschine via o.g. Sicherung zum EBL. Du kannst auch am EBL messen ob bei laufendem Motor 12Volt D+ Spannung ankommt. Der Anschluss am EBL heisst ueblicherweise "D+-Stuetzpunkt".

LG
Wolfgang

Hallo
Ja am Ebl kommen 14.44 Volt an,das ist ein mehrpoliger Stecker und bei 2 dieser + Kabel kommen eben die 14,44 Volt an.Die 2 anderen Kabel von den Stecker gehen wohl zur aufbaubatterie und kommen von Ebl nur mit knapp über 12 Volt raus.Dann sind an den Stecker noch 2 Minus Kabel und ein gelbes (keine Ahnung für was das ist).

Hallo,
du solltest schon sicher sein welches das D+ Kabel ist.
Welches EBL Hast du den drin?

Nicht das es bei dir noch einfach ist

Hallo
Habe hier im Forum gerade einen Eintrag von Karlo56 gefunden das bei ihm die Aufbaubatterie nicht geladen wurde (hier mal der link --> Link).
Ich glaube ich habe das gleiche Ebl (schaut zummindest auf den Foto gleich aus) verbaut kann aber leider erst morgen nachschauen da das Fahrzeug nicht hier steht und die Unterlagen im Auto sind.

Wenn es das ist, schaue dir auch mal das Album von Karlo56 --> Link an.
Da sind die Schaltpläne zu sehen. Eventuell hast du den Gleichen Fehler.

Tom

Guten morgen
So hab jetzt mal geschaut ist das ebl schaudt 104-3.
Bei d+ kommt keine spannung an.
Was äussert seltsam ist ziehe ich die 2 amp sicherung im motorraum kommt strom von der lichtmaschine.ist die sicherung drin laufen vor und nach der sicherung nur va. 3 volt.

Dann kast du irgendwo einen Kurzschluss oder einen Übergangswiderstand (Stecker korrodiert) Messen!
Andreas

Hallo
So Problem gelöst.In einen anderen Forum hab ich auch um Hilfe gebeten und da wurde mir geholfen.
Es war (so hieß es im anderen Forum) ein Bandit . Das ist so ein Teil wo man die Kabel zusammenzwickt. Dieses Teil hatte wohl nur noch sporadisch Kontakt wann es wollte. Darum wohl auch die unterschiedlichen Messergebnisse.Jetzt geht auf jeden Fall wieder alles.