Reifen Luftdruck beim Wohnmobil 1, 2, 3

Lancelot hat geschrieben:
MEIN TM - damals - hat nicht gut und zuverlässig genug angezeigt (nein, ich war nicht zu blöd richtig zu montieren :? ), daher hab ich´s rausgeschmissen. Bei unserem Reifenplatzer hätte es auch nix genutzt - von jetzt auf gleich ---> PENG ! Aber na ja ... vl gibt´s dem einen oder anderen mehr Sicherheitsgefühl .. dann soll er halt :)

Sorry Wolfgang,
ich würde Dir niemals unterstellen zu blöd zu sein !
Sollte daß so bei Dir angekommen sein, dann bitte ich um Nachsicht, :sorry: :flehan:
es war wirklich nicht so gemeint.
Was jedoch gelegentlich passieren konnte, war, daß man die Sensoren
nicht in der vorgeschriebenen Reihenfolge montiert hat und dann hat es halt nicht funktioniert.
Zumindest wurde so ein Fall in einem anderen Forum geschildert und auch TM
weist ausdrücklich darauf hin, die Reihenfolge bei der Montage der Sensoren peinlichst genau einzuhalten.
Eine weitere Fehlerquelle war vor allem bei größeren zwillingsbereiften Fahrzeugen die Reichweite der Sensoren,
insbesondere bei z.B. Phönix oder Concord.
Auch die Art des Aufbaus spielt eine Rolle, je hochwertiger, umso schwieriger für die Sensoren,
die Daten durch die div. Materialien zu senden.
Für solche Fälle bot und bietet TM einen teuren :eek: Verstärker, aber dann gehts gut.
Ich hatte bei unserem zwillingsbereiften TEC nie Probleme damit .
Wie haben sich denn die Probleme bei Deinem TM gezeigt?
Hattest Du auch einen Verstärker ?

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Richi + Peter,

mein TM war aus 2008 --> Link . Vermutlich die erste Generation .. ?
Kein Funk-Verstärker, das TM 260 für zwillingsbereifte Fahrzeuge, an einem Iveco 40-12 (4,2 to) mit Concorde-Aufbau (6,8 m lang).
Also bestimmt nix "schwieriges" für das TM.

Nach dem einbuchen zeigt TM alle Drücke und Temp an, dann plötzlich, nach wenigen Kilometern Alarm von einem Sensor ---> Druckabfall !! Also anhalten, raus, nachsehen ---> NIX ! Fahre weiter ... nach wenigen Kilometern Alarm, anderer Sensor ---> Druckabfall !! Also anhalten, raus, nachsehen ---> NIX !
....
So nach dem 10-ten Mal meinte meine Frau, entweder fliegt das Dings raus, oder sie steigt aus :roll:
Ich darf mitteilen, "sie" fährt auch heute noch mit :)

Dann hab ich´s wieder verkauft. Seither aber auch nicht mehr probiert. Vl ist das ja besser geworden .. :nixweiss:
Trotzdem finde ICH (für MICH !) keinen Vorteil : ich latsche vor Fahrantritt einmal rum ums Auto und prüfe Luftdruck. Sollte was nicht stimmen, wird´s korrigiert. Unterwegs schau hin, evtl. noch der berühmte Tritt ... und alle 3 - 5 mal an der Tanke prüfe ich Luftdruck.

Das Argument durch die Anzeige einen evtl schleichenden Plattfuß frühzeitig zu erkennen, gestehe ich gern zu. Hab aber noch nie gehört, daß in der Praxis das relevant wurde. Meist ist es doch so, daß "über Nacht", nach abstellen, am nächsten Morgen der Luftverlust sichtbar ist.

Egal wie - soll jeder wie er meint ... aber zwangsweise nachrüsten - NÖ :!:
Mich ärgert schon die Verordnung für Neufahrzeuge ---> purer Aktionismus, gute Lobbyarbeit, die zig-Millionen in die Kasse spült, für den Verbraucher keinerlei meßbaren Nutzen hat! Aber wer traut sich schon was sagen .. wenn´s doch "sicherer" wird oder sein könnte .. :wall:

Wolfgang,
Danke für die Info, aber auch schade, daß Du so schlechte Erfahrungen damit gemacht hast.
Tatsächlich empfiehlt TM genau bei solchen Fahrzeugen wie bei Deinem den besagten
und aber auch teuren Verstärker.
Offenbar haben da die "Funkwellen" der Sensoren Probleme, durch die verschiedenen
"Stoffe" des Aufbaus durchzudringen und gleichzeitig auch noch die Entfernung
zu überwinden.
Zumindest schreiben die TM von solchen Problemen in ihrer Bedienungsanleitung.