Hallo,
auch für unserem Ford ist bei Etis keine Information zu finden. Kurz vor Ostern stand dort noch 4S616 - OIL PUMP. Also wurde nach einem Anruf von Ford - Köln bei der Werkstatt in Münster auch die Ölpumpe gewechselt. Vorher sträubten die sich! Merkwürdiger Weise steht von der angekündigten Software nichts in Etis.
Irmie
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Softwareupdate Ford Transit 2.2 130/140 PS Bj.2006-2011 1, 2, 3, 4
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Mein Kenntnisstand ist der, dass bei den Euro V - Motoren keine Probleme bezüglich der Motorschäden mehr auftreten. Allerdings wurden mit Modifikation (2012) auf eben Euro V u.a. auch andere Ölpumpen verbaut, die bei diesen Modellen eben die Ölpumpenrückrufe nötig machen. Ich hab gestern das Update aufspielen lassen. Hat ca. 45min gedauert. Zuerst meinte der Werstatt Meister, dass es kostenpflichtig sei, was ich aber verneinte. Hat dann auch nix gekostet. Vom Fahrverhalten hat sich gefühlsmäßig nix verändert. Also entweder nur ganz kleine Änderungen am Drehmoment, die man nicht direkt spürt oder es handelt sich um irgendwelche Notlauft Pogramme bzw. Abschaltungen bei Fehlfunktionen.... oder ein Placebo :P Auskunft konnte oder wollte man mir nicht geben, auch ansonsten wird scheinbar über das Thema nicht geredet.... Hallo zusammen, an Alex: Da wir nicht hellsehen können, wäre es gut , wenn Du die alte und die neue SW Version dazu schreiben würdest :ja: . Danach sage ich Dir dann, wie viel Ps euer Mobil hat und wie alt die SW schon ist, Wetten!! Hallo Peter, kann man vereinfacht sagen, wenn Euro V und ein Ölpumpenproblem, dann gibt es kein Kolbenproblem mehr? Ich habe ja, wie schon geschrieben, vor Ostern eine neue Ölpumpe bekommen. Viele Irmie So jedenfalls mein Kenntnisstand. Ob ich damit richtig liege mag ich nicht zu 100% beschwören.
Leider keine Ahnung welche Software da drauf ist, bzw. gewesen ist. Jetzt soll die aktuelle Version aus der "Rückruf Aktion" drauf sein die ich bei Etis gefunden habe.... Wie kann ich das den rausfinden? Besonders gesprächig waren dei bei Ford nicht.... Hallo zusammen, an Alex: mein FFH macht mir immer einen Ausdruck, wenn ich es ihm sage, welche SW Version aufgespielt wurde, so hat man zumindest einen kleinen Überblick :ja: . Wenn eure das nicht machen sollten, lasst Euch wenigstens die SW Versionsnummer geben, kann der FFH im nichtöffentlichen Bereich im Etis sehen, zum Vergleichen !! Natürlich nur bei gleicher Motorisierung (Äpfel und Äpfel), aber hier fahren ja alle PS Varianten rum :oops:
Woher weißt du das? Ich habe eigentlich geplant, wenn es für meinen ein Softwareupdate geben sollte, dann vorher und nachher beim TÜV eine PS-Prüfung machen zu lassen. Das Geld könnte ich mir dann sparen... Moin Frei nach Kater Garfield: wenn du schon nicht überzeugen kannst, so verwirre wenigstens! Hab soeben unseren Transit wieder abgeholt vom FFH wegen Etis Info: Ausstehende Service-Aktionen 15P08 - TRANSIT CAMPER - PCM CALIBRATION Hat auch garnicht wehgetan, weil: es war die aktuellste Software schon drauf! Wenn ich Euch jetzt sage das diese auf eigene Kosten bereits am 07.06.2013 aufgespielt wurde, schon merkwürdig. Hab meinen FFH darauf angesprochen. Er meint das wohl nicht alle Fahrzeuge betroffen sind und die Etis Info dann eben für die Transit Fahrer interessant ist die vor vielleicht 5 Jahren zum letzten mal in einer Fordwerkstatt waren und nie eine Softwareüberprüfung gemacht wurde. Sei es drum, unser Transit lief schon immer Klasse, never Change a Running System Klaus Transit Baujahr 7/2007, 2,2 Liter, 131 PS zur installierten Softwareversion kann ich leider keine Info geben Nur noch mal eine kleine Info von mir. Die Ford Werkstatt kann feststellen welche Software bei Eurem Auto drauf ist und kann davon auch einen Ausdruck machen. Sie können auch einen Ausdruck machen von der Software die gerade aufgespielt wird. Sicherlich machen die Jungs aus der Werkstatt das nicht so gerne aber in den meisten Werkstätten gibt es eine Kaffee Kasse die bei entsprechender "Pflege" das Leben leichter macht....:-) Rudi Rüssel
Dann frag ich mich, wofür Ford dann über ein Jahr braucht? Eine NEUE Software scheint ja in der Zeit NICHT entwickelt worden zu sein!
Genau das, die Spezialisten aus Köln nehmen uns hemmungslos auf den Arm ...... Ich denke die Wahrheit ist das die Motorschäden durch eine andere Software nicht verhindert werden können, jedenfalls nicht ohne viel Leistung aus den Motor raus zu nehmen. Rudi Rüssel Hallo zusammen, mir ist es ja wie Klaus gegangen, nur das wir die 140Ps Variante fahren. Auf eigene Kosten am 11.12.2013, im Rahmen einer Reparatur nach SW Update gefragt, wurde uns die SW Version 8C11-12K532-AJJ aufgespielt. Im Rahmen der Service Aktion 15P08 wurde festgestellt: Für PCM liegt keine neuere Kalibrierung vor. Hierzu mal der Bildschirmausdruck der Werkstatt, links ist das Datum zu sehen:  Und das ist der Ausdruck vom 08.12.2015  Also eine neue SW Version wurde in den letzten 25 Monaten für die 140Ps Variante nicht entwickelt :evil: . Moin Ralf Oder es trifft eben nicht alle Fahrzeuge, z.B. unsere beiden nicht. Würde die Aussage meines FFH bestätigen. Klaus
Ja, das Geld kannst Du dir getrost sparen, es gibt kein neues Update, nur ein aktuelles :D . Für die 140Ps heißt das 8C11-12K532-AJJ aus dem Herbst 2013, für die 130Ps heißt das 6C11-12K532-KV aus April 2014. Wenn das nicht so traurig wäre :cry: , wäre es schon wieder lustig :lol: .
Ne Klaus, es geht ja nach Bj, meiner liegt komplett drin, bei Dir weiß ich es nicht. Nicht betroffen insofern, das wir schon die aktuelle SW Version haben :) . Der Gunnar hat ja immer nur von einer aktuellen SW gesprochen, nie von einer neuen. Bei den Euro 5 könnte es anders sein, da weiß ich es noch nicht sicher. Zum anderen werden ja mittlerweile auch die Händler aus Köln heraus nicht viel schlauer gemacht :ja: .
Ne Rallmann, In der ADAC 2015/12 steht: „Die Entwicklung der Software hat viel Zeit in Anspruch genommen“, erklärt Unternehmenssprecher Ralph Caba. (Ok, dass ist ja estmal nicht falsch. Auch vor 2013 kann das lange gedauert haben :-) Ps.: 8C11-12K532-AJJ habe ich auch seit 10.04.2014 darauf. Hallo zusammen, an msfox: lies mal das Interview in der ADAC aus März/2015 wie der Gunnar sich da ausdrückt :D , es heißt immer nur ein aktuelles Update, nirgendwo spricht er von einem neuen Update :evil: . Am Ende wird es heißen, das der ADAC etc. es falsch interpretiert haben. Das mit dem Presseheini siehst Du schon ganz richtig! Interssant ist ja auch der Text in einer Stellungnahme aus dem August 2015. Quelle: ADAC  Dann hast Du auch 140Ps 8) . (Den Artikel vom August habe ich übersehen.) Da sieht man doch mal wieder, dass bei Ford die rechte Hand nicht weiß was die Linke macht. DerUnternehmenssprecher Ralph Caba sagt plötzlich was anderes, wobei mich die Aussagen von ihm echt wundern, siehe letzten Kommentar von mir. Auch wenn ich 2014 die Kosten für das Update selbsst getragen habe, so war es doch hoffentlich eine gute Investition - ca. 70€. Ein kaputter Motor wäre teurer gewesen. Hallo zusammen, Update drauf , tat gar nicht weh und war für umme. Fazit: Motor läuft um einiges ruhiger, Leistung auch ok und endlich die Leerlaufanhebung beim anfahren. Es ist ein ganz anderes fahren. Gruß Marcus Hallo Heute war ich auch bei Ford um ein softwareupdate zu machen .(Ausstehende Service-Aktionen 15P08 - TRANSIT CAMPER - PCM CALIBRATION) Es hat 1std gedauert. Bei der nachfrage was das update geändert hat sagte mir der Meister ganz genau weis er es auch nicht nur das der Einspitzdurck reduziert wurde. Auf der Rückfahrt habe ich am fahrverhalten kein unterschied bemerkt. Edit:( 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma, Bj laut etis 08.05.2008) ...schön. Wichtig ist, wie die neue Softwareversion lautet!!!!! ...und damit, ob diese immer gleich ist (140Ps: 8C11-12K532-AJJ; 130PS: 6C11-12K532-KV)????
genau so ist es, Aussagen wie ich war jetzt bei Ford und habe die Software aufspielen lassen bringen uns nicht weiter. Wir brauchen Fakten, -was war drauf? und - welche Version wurde neu aufgespielt? Rudi Rüssel Boah ey, bis jetzt habe ich mir meinem 2,4 ltr. 140 PS Mut zugesprochen, wird schon alles gut gehen :( Nun gut, lt. Etis ist die 15P08 - TRANSIT CAMPER - PCM CALIBRATION nun auch bei uns fällig! Jedes mal wenn unsere orange Motorlampe leuchtet (kam übrigens in diesem Jahr drei mal vor) kam ohnehin ein unwohles Gefühl hoch. Ich hoffe wenigstens die Häufigkeit der Systemfehler nimmt ab. Von den FM "Kraftstoffsensor Wassererkennung, Ladedruck, Luftmassenmesser, Geschwindigkeitsregelanlage und Nockenwellensensor" mag ich nichts mehr sehen und hören :cry: Anfangs habe ich für das auslesen der Fehler plus Fehlerbehebung beim fFH in die Tasche gegriffen, heute rufe ich nur noch die gelben Engel... Es wäre sehr hilfreich wenn Betroffene dazuschreiben um es sich jeweils um Euro IV oder Euro V Motoren handelt. ...sorry, wir haben ein Baujahr 2009 lt. Etis. Das gute Stück hat allerdings eine EZ 2011 und erst 32.000km auf der Uhr. Also das sind lt. Etis die Daten unseres Fahrzeuges: Baudatum: 18.08.2007 Modellreihe: Transit 2006- Fahrerhaustyp: Fahrerh/Kastenw Boden LCF Serie: 350M Series Motor: 2.2L Duratorq-TDCi (130PS) - Puma Getriebe: 5-Gang-Schalt - VXT75 Lenkung: LHD FWD Achsübersetzung: 4.54 Abgasnorm: Abgasverhalten Stufe IV Wir waren im Dezember beim Ford Händler, weil lt. Etis die 15P08 - TRANSIT CAMPER - PCM CALIBRATION erforderlich war. Dies wurde auch gemacht, hat etwa eine Stunde gedauert. Lt. Etis gibt es zu unserem Fahrzeug folgende Veröffentlichungen: DIAGNOSTIC (14) 2038 WSM (1) 1307 SBD (9) 1782 WIRE (3) 1404 Wem das was sagt :nixweiss: Da wir seit dem nur kurze Strecken gefahren sind, können wir nicht sagen, ob es wirklich was verändert hat. VG Margratete Hallo Zusammen, ich war heute bei meinem Ford -Händler um das Software-Update aufspielen zu lassen. Ich habe keine Information seitens Ford zu der KD-Maßnahme erhalten. (Info über Medien) Hier die Daten meines Fahrzeuges lt. Etis: Primärmerkmale Baudatum: 17.02.2008 Modellreihe: Transit 2006- Fahrerhaustyp: Fahrerh/Kastenw Boden LCF Serie: 350L Serie Motor: 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma Getriebe: 6-Gang-Schalt - VMT6 Lenkung: LHD FWD Achsübersetzung: 4.93/3.450 Abgasnorm: Abgasverhalten Stufe IV Klimaanlage: Manuelle Regelung -Klimaanlage Gebiet: (+)"D" Lackierung: Polar-Silber Metallic Innenfarbe: Lichen Innerer Trim: Tomy (B-C) die vorhandene Softwareversion (wurde ca. Mitte 2009 :lol: im Rahmen "Anfahrschwäche" installiert) 8C11-12K532-EJ jetzt neu aufgespielt 8C11-12K532-AJJ Für die Zeit des Werkstattaufenthaltes 11.01. 2016 von 11.00 - 15.00 Uhr erhielt ich einen kostenlosen Ersatz-PKW. Auch mir konnten die Werkstattmitarbeiter nichts näheres über den Update mitteilen. Es soll wohl mit dem Kaltstart des Motors zu tun haben! Auf der Heimfahrt (11km) konnte ich keinen Unterschied feststellen weder von der Leistung noch Ansprechverhalten des Motors. Derzeitige KM-Leistung des Fahrzeuges ist knapp 70 000km der überwiegende Anteil der Fahrten ist zwischen 100 - 300km pro Fahrt mit ca. 60% Autobahnanteil. Der Kraftstoffverbrauch liegt über die gesamte Fahrstrecke bei 8,2 Liter. Autobahn ca. 90-105 km/h Landstraße ca. 80 - 100km/h. Das Fahrzeug ein Hymervan 572 wiegt max. 3300kg , also noch genügend Zuladungsreserven und fährt bislang zu meiner vollsten Zufriedenheit. freundliche zufriedene Grüße und Euch Allen ein gesundes Neues Jahr TURBORUDI Guten Morgen zusammen, wir haben auch das Update aufspielen lassen und ich hab keine Infos was drauf war. Fakt ist, das Kennfeld ist komplett anders. Motor läuft leiser und viel weicher, das Anfahrloch ist weg und ich hab getan was ich machen kann. Für mich ist das ok und ich hab mir abgewöhnt alles zu hinterfragen. Bin selbst vom Fach , bei nem anderen Hersteller, und hasse diese aufbauscherei über das Netz. Und ich weiß nicht welche sw drauf sondern nur das sich was geändert hat. Also freu ich mich auf viele Kilometer dieses Jahr Gruß Marcus Nun möchte ich auch noch was zur allgemeinen Verwirrung beitragen. Mir wurde das Update 9c11-12k532-zj aufgespielt..... :lol: Nach telefonischer Rücksprache mit Ford Schweden vor 2 Stunden ist dies das aktuelle Update. Besten Gruss aus Schweden Alexandersson Hallo Alexandersson, du hattest Mitte 2014 gepostet: Hallo Habe gerade nachgesehen.... 9C11-12K532-ZJ gemacht am 14 März 2014 Lieben Alexandersson Hatte man das dann wieder überschrieben und / oder erneut das alte aufgespielt? Hallo Udo Ist richtig das Update kam schon 2014 Hier wurde unter anderem der Druck in der Brennkammer gesenkt das Injektornotlaufprogram wurde geändert und Agr Ventil reingt sich jetzt nach abstellen des Motors. Und soll laut Ford das aktuelle Update für mein Fahrzeug sein.... Beste Grüsse aus Schweden Alexandersson Ach ja ich vergass das ich ein Chassie Baujahr 10.2010 habe das bereits das Technik-update bekommen hat. Vielleicht desswegen ein anderer Sortware-Code? Beste Gruesse aus Schweden Alexandersson Hallo, ich bin nicht mehr „ganz neu“ im Forum, habe aber bisher mehr gelesen als geschrieben. Wir sind 58 und 60 Jahre alt. Meine Frau und ich kommen aus dem Schwabenland und fahre nun seit 4 Jahren einen der betroffenen Transits. Einen Euramobil 580 LS, welchen wir gebraucht erworben und mit dem wir in den letzten 4 Jahren ca. 30 000 KM störungsfrei in ganz Europa zurückgelegt haben. Seit ich auf die Meldungen über die Motorschäden gestoßen bin hab ich vor der Abfahrt immer ein leichtes Grummeln im Bauch, aber bis jetzt ist alles gut gegangen. Habe nun in Ford-Etis nachgeschaut und auch bei unserem „Wegfahrzuhause“ ist das erforderliche Update vermerkt. Habe nun bei meiner Werkstatt angerufen, welche meinte ich könnte natürlich einen Termin vereinbaren, aber die erforderlichen Arbeiten seien kostenpflichtig – kann das sein????? Gruß RaiKal Hallo Raikal, mein Mobil war/ist ebenfalls betroffen. Ich habe das Fahrzeug im Februar 2014 von privat gekauft und bis jetzt ca. 12.000 km damit gefahren, Gesamtfahrleistung liegt bei 87.000 km bisher. Im Dezember wurde bei meinem Fahrzeug das erforderliche Update aufgespielt/eingelesen, von der Werkstatt meines Vertrauens ( FORD ) habe ich keine Rechnung erhalten, es war auch keine Rede davon, dass das Update bzw. die damit verbundenen Kosten von mir zu tragen wären. Reisefreudige Grüße Nachdem sich im letzten Herbst mein Motor mit 72000 km verabschiedet hat, habe ich auf den neuen ATM ein Update bekommen. Was genau geändert wurde kann ich nicht sagen, aber der Motor hat jetzt nur noch gefühlte 100 PS statt 140 PS. € 2500,- Schaden, ein Womo das nahezu unverkäuflich ist und dazu noch einen schwächeren Motor !!! Ich kann da nur sagen: Danke Ford ! Toll was ihr mit euren Kunden alles macht !!! Ich bin natürlich gefrustet, aber für mich ist klar: Ford nie wieder ! Florian PS: natürlich wurden vor dem Schaden alle Kundendienste pünktlich in einer Ford Vertragswerkstatt gemacht Hallo, wer von den 130PS Fahrern hat die Software 6C11-12K532-JV drauf. Die ist bei mir jedenfalls drauf und wird als aktuell angezeigt. Habe den fFH über die Schulter geschaut. Bis jetzt habe ich noch nichts darüber gefunden, alle schreiben immer von 6C11-12K532-KV bei den 130PS Modell als aktuelle Version. Danke und Gruß Hallo raikal, auch mir erging es so mit meinem Ford Transit, durch die Meldungen im Forum hatte ich irgendwie keine Lust mehr weite Strecken zu fahren, weil man nie wusste, wann der Motor hoch geht. Hatte aber schon Jahre vorher kontinuierlich Probleme (Riemenscheibe, AGR-Ventil, ABS- Sonde u.a.m. und zuletzt dann noch der Turbo. Habe das Womo dann diversen Händlern angeboten, die mir jeweils auf Anhieb mitteilten, dass der Ankaufpreis wegen dem Transit sehr niedrig ausfallen würde und ihnen das Fahrzeug ewig auf dem Hof steht. Weit unter dem aktuellen Schwackepreis konnte ich dann verkaufen. Und letztendlich hat man ja auch auf der CMT in Stuttgart gesehen, dass nicht mal eine handvoll Hersteller noch auf Ford bauen. Noch zu erwähnen wäre, dass auch meine Ford-Werkstätte an dem Problem Transit und den Updates absolut uninteressiert und m.E. von Ford Köln uninformiert war. Walle183 Hallo Walle 183, mir erging es genau so wie dir. Mein FFH kannte weder ein Update über die allseits bekannte Anfahrschwäche, noch wusste er über ein Problem mit dem Motor bescheid. Es kam halt immer die Aussage, alles o.k. keine Updates vorhanden und Probleme mit Transit gibt es keine. Habe dann mein Fahrzeug auch unter Wert verkauft. Die Probleme sind das Eine. Jeder hat mal Probleme, egal welches Fahrzeug oder Hersteller. Aber das Verhalten von Ford, auch jetzt nach bekanntwerden durch den ADAC, finde ich nicht gut und deshalb Ford nie wieder. Gruß Achim
Guten Abend allerseits, Meiner (140PS) ist Baujahr 2011: Primärmerkmale Baudatum: 16.02.2011 Modellreihe: Transit 2006- Fahrerhaustyp: Freigelegtes Fahrgestell Serie: Serie 350EL Motor: 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma Getriebe: 6-Gang-Schalt - VMT6 Lenkung: LHD FWD Achsübersetzung: 4.93/3.450 Abgasnorm: Abgasverhalten Stufe IV Klimaanlage: Manuelle Regelung -Klimaanlage Gebiet: (+)"F" Lackierung: Polar-Silber Metallic Innenfarbe: Lichen Innerer Trim: Tomy (B-C) Ich habe die Software 9C11-12K532-ZE. Obwohl ich nicht betroffen zu sein scheine( so hoffe ich jedenfalls), sehe ich dass die Software bei Alexandersson doch schon weiter ist. Ich melde nach dem Winter, wenn ich bei Ford nachgefragt habe, ob ich auch zum Softwareupdate muss...  Gruß aus Holland Hallo in die Runde, hatte meinen Transit (Bj. 2006, EZ 2007, 130 PS) jetzt beim Händler. Das laut ETIS notwendige SW-Update war jetzt doch kostenlos (ich hoffe nicht umsonst). Waren am vergangenen Wochenende in der Region unterwegs und ich konnte kein verändertes Fahrverhalten feststellen. Ob ich jetzt ohne "Grummeln im Bauch" auf die nächste große Tour fahren kann wird sich noch zeigen. Ein Verkauf kommt nicht in Frage. Es gibt ja auch zufriedene Transit-Fahrer, zu denen ich im Übrigen bisher auch gehöre. Fahrverhalten und Aufteilung unseres "Euras" sind klasse und große Reparaturen waren bisher auch noch nicht fällig. Gruß in die Runde und allen ein pannen- und unfallfreies WoMo-Jahr RaiKal Hallo Ich nehme mal stark an das die Fahrzeuge mit dem Sotwarecode 9c11........ bereits die Modelle nach dem Technikupdate sind. Alle anderen älteren Modelle haben anscheinen den Softwarecode 6c11...... mit Update auf 8c11...... Meiner ist wie gesagt Baujahr 10.2010. Ansonsten bin auch ich zuefrieden mit unserem Eura 685vb. Lieben Gruss aus Schweden Alexandersson Heute gab es für unsere Transe auch ein Update Es ging von: 6C11-12K532-LM auf: 6C11-12K532-AAH ....hoffe es hilft (auch bei den Fehlermeldungen) Baudatum: 29.03.2008 Modellreihe: Transit 2006- Fahrerhaustyp: Einzelkabine (2-türig) Serie: 350L Serie Motor: 2.4L Duratorq-TDCi (135/140PS)-Puma Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe - MT82 Lenkung: LHD RWD Achsübersetzung: 3.73 Abgasnorm: Abgasverhalten Stufe IV
Unser Transit ist ein englisches Fahrzeug. Bj 2007 mit 2.2 und 130PS. Das erste was mich total genervt hat war die Anfahrschwaeche. Habe dann mal rumgefragt in England und einen Tuner gefunden der mir dann eine veraenderte Software aufgespielt hat. Tatasaechlich war die Anfahrschwaeche total weg. So war aber auch der Schub bei niedriger Drehzahl. Ist nicht so das es nun eine lahme Ente ist, aber so spritzig wie vorher ist er nimmer unter 2000 U/min Dann habe ich aber mal angefangen rumzufragen. Und siehe da ich habe die nun die Version 6C11-12K532-KV drauf und vorher war es 6C11-12K532-JV. Auch kommt bei mir im ETIS diese PCM Update Meldung (Fahrzeug mit englischer Zulassung). Mit der ganzen Recherche hatte ich auch rausgefunden das es Probleme mit den Kolben gibt. Wusste ich vorher nicht, sonst haette ich sicher keinen 2.2 Puma gekauft! Seltsamerweise sind hier in England nicht so viele Motoschaeden bekannt. Mein Software Tuner musste sich auch erst mal schlau machen und hat mir dann bestaetigt welche Version er verwendet als Basis fuer seine Verbesserungen. Insgesamt bin ich mit dem Fahrverhalten zufrieden, ok der Anschub untenrum ist merklich schwaecher als vorher aber man kann damit gut leben. Obenraus rennt das Ding wie der Teufel und der Verbrauch ist meiner Meinung auch sehr gut. Ich muss aber noch mal zum Software Update (nicht bei Ford) weil der Tuner noch ein paar Verbesserungen (kostenlos) aufspielen will die er ueber die letzen Monate gefunden hat. Irgendwas mit der Drehmoment Limitierungs Tabelle. Nachdem was ich alles so weiss jetzt, versuche ich nicht zu untertouring zu fahren in grossen Gaengen. Wahrscheinlich ist es auch gar nicht mal so schlecht das ich "nur" ein 5 Gang Getriebe habe. So gut wie der Motor vorher von unten gezogen hat haben sicher viele vergessen vom 6.Gang und Tempomat mal runterzuschalten am Berg. Soll keine Ausrede fuer Ford sein, so viele Motoren sollten nicht hops gehen! |
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