Ist ja seitens Ford eine Empfehlung den besseren Premiumdiesel zu tanken.
Welche Dieselsorten gibt es auf der Insel?
Wir haben für die Sommerferien schon die Fähre gebucht und werden Südengland bereisen.
bert
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Softwareupdate Ford Transit 2.2 130/140 PS Bj.2006-2011 1, 2, 3, 4
Gibt genau den selben Sprit hier wie in D. Premium Diesel bei Esso, Shell un BP Ich habe mal angefangen das Premium Zeuchs zu tanken, weiss aber nicht wie lange ich das mache. Solange es keine unabhängige Studie gibt fällts mir schwer zu glauben ob die Werbungsversprechungen auch nur teilweise stimmen. Ist so wie der Fahrer eines 10 Jahre alten Corsas schwört das er mit Optimax schneller ist. Viel Spass auf eurer Reise, ich nehme meistens den Tunnel. Aber fuer Urlaub ist die Fähre ein Muss wenn man nach England kommt. Den "Chunnel" kannst du auch später mal nehmen. Hallo in die Runde, das mit dem Premium-Diesel habe ich so verstanden: Vor längeren Standzeiten Premium-Diesel tanken, da der Biosprit, wenn er länger steht, Wasser zieht und es somit zu einem schlechten "Einspritzbild" (Schlackenbildung an den Einspritzdüsen) kommt, was zu einer ungleichmäßigen thermischen Belastung des Kolbenbodens führt. Bei ständigem (ohne längere Standzeiten wie Winterpause) Gebrauch soll das nicht passieren. Korrigiert mich, wenn ich da was falsch versanden habe. Stimmt so, nur wird dabei natürlich angemerkt es kann nicht Schaden den besseren Saft ganzjährig zu fahren. Ich mach es so wie du, vor der längeren Standzeit im Winter tanke ich die letzten 2-3x den Premiumdiesel. Früher war es ja eher ein Problem für die Dichtungen und Schmierung der ESP. Das sollten unsere Transen ja schon ohne Probleme aushalten. bert
Nach dem lesen von Rudi Rüssels Gutachten glaube ich den Einspritzdüsen "Fehler" nicht mehr. Ford war wohl etwas zu optimistisch mit dem Ladedruck im unteren Drehzahlbereich und das hat die Kolben wohl zu stark belastet. Mit der neuen Software (die klammheimlich von Ford schon vorher aufgespielt wurde) ist der Schub untenrum fühlbar weniger. Ich tanke nur Premium um alles etwas sauberer zu halten. Wenn man der Werbung glauben kann. Weiss nicht ob es das in D auch gibt aber in England gibt es das "Terraclean". Ein Verfahren zum reiningen der Brennräume mit einem speziellen Sprit. Dabei wird der Tank abgeklemmt und der Motor mit dem Reiniger von Terraclean stationär betrieben. Soll ganz gute Ergebnisse bringen. Fahre seit letztem Jahr auch eine Transe. Die Problematik mit den Motoren wurde mir erst nach Kauf des Fahrzeugs bewusst. Für den allteäglichen Gebrauch habe ich noch einen Pajero mit 3,2 l und 170PS, der macht auch wenn es richtig kalt ist mit Bio-Diesel Probleme mein VW T3 interesiert das nicht. Trotz Bio-Winterdiesel fror der Krafstoffilter zu und mein Pajero hatte anstatt der 170 PS plötzlich nur noch "25" PS, der neue Krafstofffilter kostete dann mal eben mit allem drum und dran 160 Euronen. Seit dem tanke ich überwiegend für meine Transe und Pajero den besseren Diesel. Meine Fahrezuge sind mit zu wichtig, als das ich den "billigen" Diesel tanke. Für die Autos wird viel Geld ausgegeben, da ist einem nichts zu teuer, wenn es dann um die täglichen Dinge wie Sprit, Öl, und was man sonst noch so benötigt geht, schlägt "Geiz ist geil " Mentalität zu. Das heißt nicht das ich von allen Problemen verschont werde, aber für ein gutes Gelingen habe ich doch schon mal den Grundstein gelegt. Gruß Erhard wir hatten auch bei gerade mal 9Grad minus versulzte Diesel. Von wegen DIN Norm und Winterdiesel.
Ist nicht im "teuren" Diesel genausoviel Bio Diesel drin wie im billigen? Die muessen beide die selbe Norm erfuellen und koennen bis zu 7% Biodiesel enthalten
Habe aktuell bei ARAL und TOTAL angefragt. Bei ARAL Ultimate Diesel können Spuren von FAME(Bio) enthalten sein, also quasi Biofrei, und er ist GANZJÄHRIG in Winterdieselqualität im Angebot. TOTAL teilte mit, dass der Exilim-Diesel 7% Bioanteil hat. Bei SHELL und ESSO wollt ich im Laufe der kommenden Woche mal anfragen. Schöne Woche. Uwe Hallo Transefahrer, möchte den Thread wieder zum ursprünglichen Thema "software-update" zurückführen. :thema: Nach dem Womo-Winterschlaf habe ich nun meinen Ford 2,2l Duratorq TDCi 140 PS einem update ausgeliefert. Dazu wurde ich von Köln aus aufgefordert. Die alte Software 8C11-12 K 332-EL wurde durch die neue 8C11-12K532-AJJ abgelöst! Die Frage, wie und auf was sich das update auswirkt, konnte leider nicht beantwortet werden. Hatte bei den wenigen Kilometer auf dem nach Hauseweg den Eindruck, dass er beim Anfahren gleichmäßiger beschleunigt. Zuvor hatte ich oft das Gefühl, dass beim Anfahren nach wenigen Metern, plötzlich das Womo richtig druchzog, obwohl das Gas unverändert blieb. Aber wie gesagt, dies sind bisher subjektive Eindrücke, die nach vier Kilometer Fahrt natürlich nicht aussagekräftig sind. Sollte ich noch gravierende Änderungen feststellen, werde ich natürlich wieder berichten. Hoffe nun auf stressfreie Ausfahrten :ja: Hallo, ich habe gestern beim Ford Händler angerufen und nach Sofware Updates für unseren 2,2l 140PS gefragt, Da das Fahreug aufgrund seiner geringen Fahrleistung und der langen Standzeit vor unserem Kauf noch keinen Service hatte, und unser Händler die Inspektion bei Eura machen ließ. Nun ist wohl schon das 4. Update seit Herstellung verfügbar. Alle aber ohne Rückruf Aktion durch Ford- optional auf eigene Kosten. Lasst ihr auch solche Updates aufspielen- oder nur Rückruf Aktionen? Kann es auch nachteilig sein, ein Update aufspielen zu lassen, wenn das Fahrzeug problemlos läuft??? Welche Erfahrungen-Einstellungen habt Ihr dazu? Ich freue mich auf Eure Rückmeldungen. Gruß fritzi Hallo Fritzi, die Fordwerkstatt in Münster hat sich bisher immer geweigert eine neue Software aufzuspielen. Dort meinte man, ich hätte schon die "Kolbensoftware" aufgespielt. Das würde ausreichen! Allerdings habe ich eine neue Ölpumpe bekommen, aber erst nach einem Anruf bei den Fordwerken in Köln! Die Experten in der Werkstatt, wie auch hier im Forum waren bisher der Meinung, wer das Ölpumpenproblem habe, sei vom Kolbenproblem verschont. Daher stört es uns nicht, dass nicht die neuste Software aufgespielt wurde, denn bisher läuft das Fahrzeug problemlos! Irmie Hallo Ich nehme an du hast ein Baujahr 2012 -2013? Dann betrifft dich die Ölpumpe und weniger der Druck in der Brennkammer. Ich bekam schon vor Jahren eine neue Software installiert und die ist bis heute aktuell laut Ford Sweden und Fordwerke Köln. Übrigends hat mich ein Techniker aus Köln auf Wunsch hier in Schweden angerufen. Ich habe ein Baujahr 10.2010 und bereits eine andere Sofware draufgehabt als die Baujahre 2007-2009. Dies erkennst du am Softwarecode. Gruss aus Schweden Alexandersson Hallo Alexandersson, unser Ford ist Baujahr 12/2011 und 4/ 2012 zugelassen worden. Irmie Hallo Irmie, auch unser Ford ist Baujahr 2011 und im April 2012 erstmals zugelassen worden. Woher weißt Du, welche Software du hast? Ich habe das Angebot die Software Version für 29€ auslesen zu lassen und bei Bedarf für 60-70 eine evtl. neuere Software aufspielen zu lassen. Ich bin unschlüssig, was ich tun soll. Vielleicht rufe ich mal beim Ford Händler an, der in den Papieren steht, die beim Kauf vom Vorbesitzer noch im Fahrzeug waren und höre dort nach. VG fritzi
M.W.n. sind die letzten 86 Transit mit dem potentiellen Kolbenproblem/dem "alten" Motor sind im September 2011 gebaut worden. Laut ETIS ist meiner einer davon (EZ 03/2012).
Hallo zusammen, an Micha: woher weiß man denn sowas?? Was ist mit denen vor Sep.2011?? Bitte mal ausführlicher erklären, Danke. Also ich weiß das ich bereits update Motor verbaut habe mit einem Baujahr 10.2010. Das Technik Update kam im Jahr 2010 und da Modell übergreifend auch für den Mondeo und V70 etwa den auch diese Modelle hatten die gleichen Probleme aber das ist ein andere Geschichte. Wie gasagt am Sofwarecode sollte man dies erkennen. Die Baujahre vor 2010 haben eine komplett andere Sofwarecodec. Gruß aus Schweden Alexandersson Woher weißt Du, welche Software du hast? Hallo Fritzi, mir ist in der Werkstatt gesagt worden, dass ich die "Kolbensoftware" schon aufgespielt hätte. Es wurde allerdings nicht das Steuergerät angeschlossen, sondern nur im PC (Etis?) nachgeschaut. Da stand aufgelistet, wann was gemacht wurde. Irmie Hallo, bei Etis steht wohl, dass es keine Rückrufktion für unseren Motor gab/ gibt. ABer wie schon geschrieben, sind keine ausgeführten Aktionen vermerkt, aber laut Werkstatt seit Herstellung vier Updates verfügbar gewesen... die freiwillig aufgespielt werden können gegen Bezahlung. Nur aktuelle Software auslesen 29€, auslesen und Update 60-70€. Ich frage mich nur, für was soll die Software nötig sein soll. Wohl nicht zur Fehlerbehebung, dan gäbe es doch hoffentlich einen Rückruf! Ich habe Bedenken, dass das jetzt einwandfreie AUto evtl nach edem Uodate, wie von einigen beschrieben "schlechter" eingestellt ist?! Ratlos! Lasst Ihr alle immer alle verfügbaren Updates aufspielen- mit welchen Auswirkungen- aus welchen Beweggründen???? Gruß fritzi Hallo Fritzi, wenn du das Auto gebraucht gekauft hast, bekommst du keine Nachricht von Ford! Außerdem gibt es, zumindest bei meinem Hersteller noch ein weiteres Problem! Ford verkauft die Fahrzeuge an Eura und die bekommen die Nachrichten. Aber sie leiten diese nicht weiter, denn sie kennen nur die Händler und nicht die Halter der Wohnmobile. So teilte es uns zumindest unser Händler mit. Daher bekamen wir auch keine Nachricht bezüglich er Ölpumpe. Aber ohne diesen Brief wollte die örtlich Fordwerkstatt die Ölpumpe nicht tauschen. Erst ein Anruf bei den Fordwerken in Köln brachte den Durchbruch! Frage die Werkstatt, ob die Kolbensoftware schon aufgespielt sei! Wenn du keine Anfahrschwäche hast, dann ist dieses die einzige notwendige Software! Dafür würde ich auch etwas Geld investieren! Oder rufe direkt in Köln an! Mit der Etis Nummer können die dir dann auch am Telefon sage, ob diese Software schon aufgespielt ist. Wenn du nur eine Hotline erwischt, der Fordmann ruft wirklich zurück! Ich hatte es auch nicht geglaubt! Aber nach 30 Minuten klingelte das Telefon und er versprach mir, die Werkstatt zu kontaktieren! Dann rief er noch ein zweites Mal an, um zu berichten, dass er mit der Firma das Problem geklärt habe und ich jetzt dort einen Termin abmachen solle! So kam ich kostenlos zu einem Ölwechsel und einer neuen Ölpumpe! :D Irmie Ich war im falschen Tread gelandet,ich habe doch einen 2,2 und nicht einen 2,4 er. Moin, bei meinem Transit, Baudatum 29.12.2010 ist Heute die Software 9C11-12K532-ZJ aufgespielt worden ( 2,2 l 140 PS ) ohne das bei Ford -Etis etwas stand. Moin Alexandersson Eine Frage hätte ich an dich:Ist deine Transe in Schweden gekauft worden? Nach Aussage meines Ford-Händlers werden nur in Deutschland gekaufte Fahrzeuge von Ford-Deutschland über mögliche Update benachrichtigt. Meiner ist nach Italien geliefert worden. Ist das in Schweden genau so? Das Update hat 21,40+MWST gekostet. Eine Änderung im Fahrverhalten konnte ich nicht feststellen. Zu erst hatte ich das Gefühl,er verbraucht etwas mehr,aber das kann auch am Gegenwind gelegen haben. Inzwischen hat sich der Verbrauch wieder auf die gleichen Werte wie vor dem Update eingependelt. Mein Ford-Techniker konnte mir nicht sagen was das Update im Einzelnen bewirkt,da hält sich Ford bedeckt. Gruß aus Hamburg Jürgen Finde Ich schon ne Sauerei das Ford für das Update auch noch Geld verlangt. Oder war das nur von deinem Händler schnell berechnet damit wenigstens das bisschen seiner Arbeitszeit bezahlt ist. Guten Tag, als ich letzte Woche bei meinem 2.4 er das Update machen lies, sagte mir der Ford Händler die Updates kosten grundsätzlich kein Geld ! bei dem Ford Händler war ich zum ersten mal, kostenlos und mein Update war auch nach 6 Tagen im " Etis " gelöscht. eragon Hallo, meine Werkstatt in Münster teilte mir mit, dass nur original Fordwerkstätten eine volle Einsicht in Etis hätten. Die konnten mir genau sagen, wann die Ölpumpe erneuert wurde, wann der Wohnmobilhändler ein Update hatte aufspielen lassen usw. Ich konnte davon nichts lesen! Die Werkstatt in Münster meinte, ich hätte die "Kolbensoftware" schon und daher rieten sie mir von weiteren Updates ab. Die Begründung war, dass sie dann nicht garantieren könnten, ob der Wagen noch genauso gut wie vorher liefe. :?: Als Laie hatte ich den Eindruck, dass manche Updates nur das Autoradio betrafen und nicht die Motorsteuerung. Bisher läuft unser Transit vernünftig. Daher vermisse ich auch keine Software. Irmie
Moin Inselmann, da in Etis kein Vermerk auf ein Update war,auch nicht auf dem Rechner der Ford-Werkstatt,musste der Händler erst den Transit mit Ford verbinden,und dafür ist das Geld. Ich hätte auch zahlen müssen wenn das Ergebnis negativ ausgefallen wäre,da ich ja den Auftrag dazu erteilt hatte. Das Update war dann kostenlos. Hallo zusammen, ich finde die unterschiedlichen Informationen schon "spannend": Update immer kostenlos oder nicht, auslesen der Software mit und ohne Auslesegerät, kostenlos/kostenpflichtig... Ich hatte diese Woche zu viel zu tun, aber nächste Woche nehme ich die Anrufe bei dem Händler, der das Fahrzeug vrkauft hat und bei Ford in Angriff, evtl. noch bei einem weiteren Händler in meiner Nähe. Dann entscheide ich weiter. Ich halte euch auf dem Laufenden. Es bleibt spannend! Bb fritzi Hallo Mir wurde das Update 9c11-12k532-zj aufgespielt..... :lol: Anfang 2014 irgendwann Transe mit Baujahr nicht EZ 10.2010 in Deutschland rechtmäßig erworben und alle Service in Schweden ausgeführt. 8) Möchte noch auf einen bekannten hinweisen der ein langen hohen Transit als Taxi fährt. Motorschaden bei ca 40.000km und nun mit Austauschmotor und Softwareupdate gerade die 800.000km geknackt :mrgreen: 800.000km !!!!!!!! Baujahr 2009 übrigens. Besten Gruss aus Schweden Alexandersson 18 Ach ja Das Update Senkt den Druck in der Brennkammer beim Kaltlauf und Lastenwechsel Das AGR Ventil reinigt sich nach abstellen des Motors Das Notlaufprogramm der Injektoren wurde geändert Gruss aus Schweden Alexandersson
Geh doch mal einfach in eine andere Werkstatt und frage da. Richtig ist allerdings, dass Softwareupdates nicht aus Spass an der Freude durchgeführt werden. Liegt ein Fehler vor (gelbe Lampe wenn kalt, oder Einspritzdüsenprobleme) wird von Ford per Serviceaktion upgedatet und in ETIS, auch für Privatkunden sichtbar, angezeigt. Das Aufspielen ist kostenlos, die Werkstatt trägt die Verantwortung für den reibungslosen Ablauf und die spätere Funktionsfähigkeit. Jeder Kunde kann aber ein SW-Upgrade wg. andere Probleme verlangen für die keine Serviceaktion ansteht. Dann muss der Kunde dafür einen Auftrag erteilen und trägt Kosten und Verantwortung. Soweit meine Kenntnisse, Gruß Andreas Hallo Gestern ist bei der Inspektion, bei unserem Transit die Software "15P08 - TRANSIT CAMPER - PCM CALIBRATION" aufgespielt worden. Gruss Ortwin Carado T134 / Transit (V347/348) 2,2 L 110 PS, BJ 2009
Moin Alexandersson, ich finde bisher wenig Aussagen mit "Langzeit" Erfahrung zum Dieselverbrauch nach dem Softwareupdate. Kann Dein Bekannter mit den 800.000 km was dazu sagen? Wobei, es sind ja 2 Komponenten anders als vorher. Austauschmotor und Softupdate ... Merci und Servus Also meiner Erfahrung nach hatte ich direkt nach dem Softwareupdate das Gefühl das mein Transit im unteren Drehzahlbereich träge ist und allgemein nicht mehr so direkt aufs Gasgeben reagiert. Auch der Verbrauch ist gestiegen von etwa 9.8l auf etwa 10.5l auf 100km. Ich kann noch mal meinen Bekannten fragen. Besten Gruss aus Schweden Alexandersson Hallo Alexandersson, bei meinem Transit ist der Verbrauch nach dem Update auch gestiegen. Vorher 9,5 jetzt 10,2l Eine Bitte an Alle: Ich habe das Kolbenupdate, ich habe das Motorupdate vom Mai, ich habe das Camperupdate... das hilft uns hier nicht weiter!!! Bitte die Nummer vom Update mit in den Beitrag schreiben!!! bei mir aktuell vom Januar: 8C11-12K532-AJJ lt. Etis nix aktuelleres vorhanden. Tipp1: Ich lasse mir auf jeder Rechnung den aktuellen Softwarestand mit ausdrucken. Tipp2: geht wegen der Updates nicht zum Womo-Händler, sondern zu FORD!!! Gruß Andreas
Und immer wieder die Frage laut Bordcomputer oder selber aus km/Tankmenge errechnet?????? Gruß Andreas Hallo Andreas, Kleiner Schlaumeier :razz: Klar habe ich die Momentanverbräuche immer durch "nullen" des Durchschnittsverbrauchsanzeigers verglichen. Da gibts dann mal 10km lang 12l oder auf der Landstraße in der Kolonne 8,5l bei 85 km/h. Bin manchmal mit Surfbrettern auf dem Dach unterwegs und Gegenwind macht auch viel aus. Jedenfalls bin ich bei meiner Lieblingsreisegeschwindigkeit 100km/h seit dem Update nicht mehr unter die 10l gekommen. Und an der Reichweite merkt man es ja auch. Je länger der Messzeitraum, desto genauer die Angaben, das ist mir auch klar. Aber 10Tkm sollten da schon reichen. Gruß Andreas PS: Du bist Meßfanatiker oder:-) Mein Dozent während des Studiums hat immer gesagt: wer misst, misst Mist.
Da hat er recht, aber wer richtigt misst sammelt Erkenntnisse! Die Qualität entscheidet, nicht die Quantität, das muss man natürlich hinter dem viel zitierten Spruch erkennen. Nein, ich bin kein Messfanatiker, aber gemessene/selbst errechnete Werte sind meistens genauer als geschätzte/vom Fiat/Transit/Audi Computer ausgegebene Werte. Ich wollte einfach nur wissen auf welcher Messung die Aussage beruht um sie besser einschätzen zu können. Bei mir beträgt der Unterschied im BC ca 1l weniger als die Verbrauchsrechnung getankte Liter zu gefahrenen Km, und ich führe ein Womo/Urlaubsfahrtenbuch (Papier) mit Orten, Tankmengen und Km-Ständen und event. POI-Koordinaten Gruß Andreas Hin und wieder lese ich hier etwas von "Camperupdate..." Wenn ich im ETIS meine Fahrzeug-Ident-Nr. eingebe, ist mein Rimor immer noch ein Kastenwagen ( Boden LCF ). Wie kann da ein Camperupdate als notwendig erkannt werden? Steht bei euch im ETIS etwa Wohnmobil drin? Eine evtl. Kopie wäre mal schön. Gruß Roland Nicht aus meinem Etis, sondern von einem Forum welches sich ausschl. mit Transit Motorschäden befasst.  Hallo, neuste ADAC Zeitschrift zu dem Thema Ford Motoren und Update  Danke für die Info 8) Gruss aus Schweden Alexandersson  Puhhh langer Text 8) Aber hier zu unbedingt eine Anmerkung ich habe bei meinem Baujahr 10.2010 bereits die Software der 2011 Modelle. Will heißen ich habe einen anderen Sofwarecodec als die Transit bis 2009 hatten. Dieses kann nur damit zusammenhängen das Ford auf Nummer sicher gehen will. Seiner Zeit wurde ein Softwareupdate gemacht welches direkt Kolbensotware hieß. Ich weiss das Ford im Jahre 2010 Mitte/Ende begonnen hat ein Technisches update durchzuführen unter anderem auch beim Mondeo und Volvo V70 Gruß aus Schweden Alexandersson |
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