Norbert B. hat geschrieben:
Hallo Norbert,
und was soll uns dieses Bild sagen ?????
Fragende Grüße
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Softwareupdate Ford Transit 2.2 130/140 PS Bj.2006-2011 1, 2, 3, 4
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Hallo Norbert, und was soll uns dieses Bild sagen ????? Fragende Grüße Guten Tag, als ich letzten Monat das Update machen ließ, sagte der Meister, der Computer verbindet sich jetzt mit Ford Köln und holt von dort das neueste Update anschließend sagte er, es gibt nix neueres. Habe allerdings 2.4 l eragon
Hallo eragon, auch für den 2,4l 140Ps gibt es einen Thread: --> Link Hallo, UPs mein ganzer Text weg . Sorry. Also ich hab jetzt eine neue Ölpumpe , Rückrufaktion von Ford und neue Software , siehe Bild . Kann nix feststellen , sind ja erst 2 Tage . Sehe gerade Überschrift : Bj.2006 - 2011 . Meiner ist Bj. 2012
Hallo Norbert, jetzt macht das alles auch Sinn :lach: . Ich dachte erst an Chip Tuning oder so :oops:.  Hallo zusammen, wer erklärt mir denn mal den Zusammenhang ?? Spezielle Parameter :lol: , wie wird der Druck in der Brennkammer verringert ohne Leistung oder Drehmoment reduzieren zu müssen ?? Je nach Justierung kann ein Turbo/Injektoren schnell viel Kraft erzeugen. Sprich es es wird sehr schnell unter hohem Druck Diesel in die Brennkammer gesprüht. Gleichzeitig erhöht sich der Ladedruck des Turbo. Veringert man diese Komponenten kann man natürlich eine gleichmäßigere Kraftentfaltung erreichen. Was bedeutet das bei 1800Umdrehungen nicht mehr 350Nm und 140Ps vorhanden sind sondern erst bei 2200Umdrehungen.(nur ein Beispiel) Also Grob gesehen erzeugt der Motor die gleiche Kraft nur gleichmäßiger/langsamer. Gruss aus Schweden Alexandersson Hallo zusammen, okay, theoretisch denkbar. Warum schreibt der ADAC dann aber: Zitat: Der Vergleich der Leistungsmessungen vor und nach dem Update läßt keine wesentliche Änderung erkennen, die - so die Einschätzung des ADAC Technik Zentrum - geeignet wäre, die Kolben zu schützen. Zitat Ende. Ich habe den Artikel auch gelesen, wie ich alle Artikel vom ADAC (Mitgliederzeitschrift) in den letzten 40 Jahren gelesen habe. Ich habe in keinem der wenigen Artikel zu dem Thema Ford Motoren auch nur einen Satz aus deren Technikzentrum gelesen, was den die Ursache für die Motorenprobleme sind, die sich in zerstörten Kolben und zertörten Einspritzventilen zeigen. Was ist Ursache, was ist Wirkung??? Sind Einspritzventile nicht optimal positioniert, sind deren Düsen falsch oder sind die Drücke zu einem bestimmten Zeitpunkt zu hoch. Sind die Kolben falsch dimensioniert, ist der Guß zu spröde oder sind es einfach Materialfehler?? Nichts dazu vom Technikzentrum des ADAC. Und jetzt wollen die erkennen, das sich "keine wesentliche Änderung ergeben hat, die geeignet wäre, die Kolben zu schützen" Also Entschuldigung, für ein Technikzentrum ist diese Einschätzung in meinen Augen frevelhaft unwissentschaftlich. Vor was oder wem müssen den die Kolben geschützt werden??? Wenn der ADAC seine Seiten füllen muss, dann lieber mit Werbung als mit solchen Aussagen. Zur Klarstellung: Egal was Ford macht, vom ADAC wünsche ich mir belastbare Aussagen (was wurde wie überprüft vorher/nachher) und kein Bildzeitungskommentar! ADAC Mitglied, dankbarer Bergungsempfänger, aber hier leicht erzürnt, Andreas Verändert sich die Leistungskurve nur gering im unteren Drehzahbereich ist dies vielleicht nicht besonders gravierend denn die Leistung steht ja eben komplett zur Verfügung wenn auch etwas später. Die Materialbelastung ist natürlich bei einem ruckartigen Druckaufbau höher als bei einem gleichmässigen Druckaufbau. Das Fahrzeug ist natürlich nicht mehr so spritzig und reagiert nicht mehr so spontan beim gas geben. Ich hatte nebenbei gesagt direkt nach dem Softwareupdate vor knapp 2 Jahren das Gefühl das mein Womo träger ist und etwas mehr verbraucht. Ich persönlich glaube das Ford eben diesen Motor von Anfang an falsch kalibriert hat und ein spritzigen Dieselmotor anbieten wollte. Da nun besonders ein Womo doch eher in Richtung LKW als PKW geht werden hier die schwächen besonders deutlich. Das Softwareupdate wird die Schäden deutlich begrenzen. Ein LKW etwa baut auch die Kraft gleichmässig auf ohne mit Turbos schnell viel Kraft zu erzeugen. Wobei hier natürlich andere und grössere Motorenformate zum Einsatz kommen. Beste Grüsse aus Schweden Alexandersson Als ich unseren 130PS Transit das erste Mal fuhr dachte ich auch, hoppla der geht aber los! Das war alles ganz anders nach dem Software update. Langsame gleichmässige Leistungsentfaltung. Aber dafür riegelt er nicht mehr so ab bei hoher Drehzahl und zieht flüssig bis 4000 und riegelt dann langsam ab.
Hallo zusammen, jetzt neigt sich ja das Jahr 2016 dem Ende zu :cry: , ich finde das es ruhig geworden ist um die Motorschäden seit dem neuen Update :oops: . Zumindest hab ich diesen Eindruck, man liest hier nur ganz selten noch davon. Das andere Forum hat sogar ganz zugemacht :eek: . Alles natürlich subjektiv, oder seht ihr das anders?? Ich war im Mai diesen Jahres zur Inspektion bei Ford, angeblich lag für meinen 2,2 Ltr. 130 PS keine neue SW vor. Damit habe ich also seit 2 Jahren eine aktuelle SW. Welche letztendlich die finale SW ist wissen nur die Götter. Im Frühjahr 2017 zur nächsten Inspektion werde ich mal schriftlich bei Ford selber nachfragen. Gruß Roland Ich war im September vor zwei Jahren mit unserem Transit, 2007, 2,2, 131PS, in der Werkstatt wegen HU, Ölwechsel usw. Habe ein neues AGR und ein Softwareupdate bekommen. Dieses Jahr im September natürlich wieder HU/AU und ein Update! Bin sehr begeistert, weil jetzt eine deutliche Drehzahlanhebung beim Lösen der Kupplung ausgelöst wird. Rangieren, auf die Keile fahren usw. ist jetzt wirklich ohne die nervige Gasgeberei möglich. Abwürgen gibts auch nicht mehr, wenn man mit der Kupplung umzugehen weis. Die dankt es auch und stinkt nicht mehr, wenn ich auf die Keile fahre. Also: Bei Ford-Etis nachprüfen, ob Update verfügbar ist. Grüße Peter N Achja, unsere Transe wird nächstes Frühjahr 10! Davon neun Jahre in unserem Besitz. Wir sind nicht wahnsinnig viel gefahren, der Wagen hat erst 80.000 runter, aber unsere Urlaube verbringen wir meist in oder um die Alpen und wir haben viele Pässe "gesammelt". Am Transit gab´s bisher nur einen Schaden: Das AGR-Ventil für 250€ inkl. Einbau. Sonst nur ein paar Glühbirnen, Bremsbeläge vorn, Scheibenwischer und einen Satz Sommerreifen. Das war´s. Grüße Peter N Ich habe auch das Gefühl das die Motorschäden im großen und ganzen aufgehört haben. Die Foren sind leer und bestehende Treats werden nicht ergänzt. Schöne Nachrichten und diesmal hat Ford mal das Richtige getan. Fehlt einen fast schon das Fachsimpeln und Austauschen. :D Aber das nehme ich natürlich gerne in Kauf. ;D Am Ende wird alles gut..... Liebe Grüße aus Schweden Alexandersson
Hallo zusammen, okay, nehmen wir mal das Beste für uns an :lach: . Wäre ja nicht schlimm, wenn Ford da mal was richtig gemacht hätte. Das die aktuelle SW Version nicht neu war, hatten wir ja zur Genüge geklärt :D . Gruß nach Schweden :hallo: .
Hallo zusammen, an Roland: Dann nenn mich mal Gott :lol: , Du solltest an deinem Fahrzeug die SW Version : 6C11-12K532-KV haben. Ich war mit meinem Transit im September in der Werkstatt. Der Meister hat Stein und Bein geschworen, das mein Motor (09/2011 gebaut, einer der letzten Euro4, ausgeliefert nach Frankreich) nicht betroffen ist. Das glaube ich ihm jetzt mal, da fahre ich ruhiger ;) Es sieht das im PC , wenn er Fahrgestellnummer eingibt und ein rotes Ausrufezeichen erscheint , ist er betroffen . Bei dir nicht , bei mir auch nicht . Gruß Chypie
Hallo Ralf, danke und ich verneige mich, stimmt es ist die Version 6C11-12K532-KV. Gruß Roland
Hallo Roland, gerne nehme ich deine Huldigung entgegen :mrgreen: :mrgreen: . Wir sind am 16. Dez. 2015 von Ford angeschrieben worden, dass für unseren Hymer Eriba 2,2/140 PS, Erstzulassung Jan. 2009 eine offene Service-Aktion vorliegt (15P08). Allerdings hatten wir bereits am 25. September 2015 beim Kilometerstand von 58.000 den bereits bekannten und vieldiskutierten Motorschaden (3. Zylinder hinüber, ATM erforderlich, Kosten € 9.500.-). Der FFH hat dann das update auf den ATM aufgespielt. Die Sinnhaftigkeit erschließt sich uns nicht, aber dafür kennen wir uns auch zu wenig aus. VG Uli
Hallo zusammen, an Ulli: Du solltest auf dem 2,2l 140PS die SW Version 8C11-12K532-AJJ haben, das ist die aktuelle, wobei diese Version schon im Herbst 2014 hätte aufgespielt werden können oder vielleicht sogar müssen :cry: . In dieser Version soll das Drehmoment sich sanfter verteilen und entfalten, so das die Kolben das aushalten sollen, so die vagen Aussagen, von Ford wirst Du dazu nichts erfahren :oops: . Hallo, es ist zwar schon einige Zeit her das ich auf Nachfrage bei Ford eine Antwort erhalten habe, ob es für meinen Ford Transit Bj. 07 nicht auch ein Update gibt. Bei ETIS war nichts von einem Update eingetragen - erst wenige Tage nach der Antwort steht dort etwas von dem 15P08-Update. Hier das Schreiben von Ford: "Sehr geehrter Herr xxxxx vielen Dank für Ihre erneuten Nachrichten. Die verspätete Rückmeldung bitten wir zu entschuldigen. Wir können gut nachvollziehen, dass Sie verunsichert sind bezüglich der durchgeführten Service-Aktion „15P08“. Bitte erlauben Sie uns den Hinweis, dass es sich nicht um eine Rückruf-Aktion handelt, sondern um ein Software-Update, welches im Rahmen der Wartungen oder anderer Service Checks aufgespielt wird. Daher wurden die Kunden darüber auch nicht schriftlich informiert. Die Aktion wurde für die betroffenen Fahrzeuge nach und nach freigeschaltet. Hierbei war auch die Zusammenarbeit mit den Aufbauherstellern wichtig. Bei einer Service-Aktion handelt es sich um einen normalen Vorgang, welcher im Rahmen unseres Qualitätsmanagements durchgeführt wird. Sofern mit dem Fahrzeug wie vorgesehen umgegangen wird, können bei einer Nichtdurchführung keine weiteren Schäden entstehen. Natürlich gilt auch weiterhin die Zusage, dass wir eine Kostenbeteiligung im Einzelfall prüfen, falls es zu einer Beanstandung am Motor kommt, wie dies in Ihrem Vorgang auch geschehen ist. Wir hoffen, Ihnen mit diesen Hinweisen behilflich gewesen zu sein." Ich weiss nicht wirklich ob ich das Update aufspielen lassen sollte oder müsste :?
Wie Ford sagt, "Serviceupdate" von Ford empfohlen zum Aufspielen. Lässt du es aufspielen ist der Update für dich kostenfrei. Du musst aber nicht aufspielen lassen. Allerdings wird Ford das wahrscheinlich bei einer eventuell späteren Kostenbeteiligung an einem Motorschaden als Grund anführen nichts oder nur wenig zu erstatten. |
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