Oldtimer-(Bilder)-Thread... 1, 2, 3, 4

Ich habe dann noch einige Fotos anl. einer Oldtimerausfahrt am linken Niederrhein.




der "Frosch" von vorne gesehen




Blick in den Motorraum eines FORD 12M

hier kann man es am Typenschild erkennen


Aus einem anderen Jahr sind noch mehr Bilder vorhanden.

Ein paar Bilder davon jetzt. Sollte man an mehr Bilder interessiert sein. Bitte, dann brauche ich nur eine Antwort. Denn dann muß ich die Bilder von einer CD wieder auf die Festplatte übertragen. Das wären dann Aufnahmen aus dem Jahre 2003.

Einige Bilder aus dem Jahre 2002






Schöne Grüße vom linken Niederrhein
Manfred

PS für die "MOPED - Freunde" habe ich noch eine Menge Aufnahmen, die mit Sicherheit viele Motorradfahren nicht kennen. Zum Teil habe ich diese Bilder
bei einem Oldtimerfreund aus dem Elsass aufgenommen, der in einer Scheune seine Schätzchen verwahrte. Er hat mir seinerzeit noch einige Tipps für die Restaurierung meiner AutoMoto A 14 ( Baujahr 1929 ) gegeben.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Ein paar Bilder aus Barr / Elsass, die ich 1980 dort aufgenommen habe. Nostalgie auf 2 Rädern.


eine TERROT 1919

Eine ABC ( Zweizylinder, liegend ) mit offenliegender Ventilsteuerung

Noch eine TERROT




Bei dem unteren Bild sieht man, dass dieses Motorrad im Elsass zugelassen war ( 67 Kennzahl für Elsass, vielleicht für Straßburg oder auch für den Ort BARR, den viele hier im Forum kennen.

auch ein alter 2-Takter

ein letztes Bild aus der Bildsammlung aus BARR / Elsass.

Fortsetzung von s/w Aufnahmen aus Deutschland folgen noch.

Gruß
Manfred

Hallo Manfred

Danke,für die Bilderreise in vergangene Zweirad-Zeiten :daumen2:

Gruß franz

Hallo Franz,

jetzt kommen noch einige Fotos, alle habe ich nicht eingescannt weil sie ohne Beschädigung nicht aus dem Album zu lösen waren.
Es sind fast alle in s/w. Vor vielen Jahren habe ich viele Aufnahmen in s/w gemacht. Damals gab es noch keine Digitalkameras. War also ein teures Hobby, wenn man Abzüge machen mußte und dazu kamen dann noch die Filme. Vielfach habe ich auch s/w Fotos selbst entwickelt. Mußte dann im Keller die Bilder entwickeln und aufpassen, dass nicht jemand plötzlich die Tür aufmachte. Aber schön war diese Arbeit doch, aber zeitaufwendig. Na ja, das war einmal.

Jetzt aber zu den Bildern. Einen kleinen Teil zeige ich jetzt. Der Rest kommt morgen noch, da es jetzt schon wieder zu spät ist.
Wie man sieht, ist das eine WANDERER aus dem Jahre 1914 mit Keilriemenantrieb und Kette zum Anfahren.

Wieder 2 Oldies, aber jünger als die Wanderer. Das untere Motorrad ist eine DOLLAR

Eine PANTHER ( das untere Bild zeigt den Motor )

Oberes Bild: eine MAGNET-DEBON aus Frankreich und unten: eine DKW Beide mit Riemenantrieb ( eine Art Keilriemen, heißt aber anders )

Welche Marke: :?: Könnte ein D- RAD sein :!:

Für heute noch 2 Bilder. Die obere ist eine HENDERSON FOUR, wenn mich nicht alles täuscht.


Morgen folgt der Rest.

Schönen Abend wünscht vom linken Niederrhein
Manfred

mk9 hat geschrieben:Hallo Franz,
Welche Marke: :?: Könnte ein D- RAD sein :!:



Morgen folgt der Rest.

Schönen Abend wünscht vom linken Niederrhein
Manfred

Hallo Manfred

D-Rad R 0/6 von 1928 :ja:

Gruß franz

Heute die restlichen Bilder von den Motorrädern und noch einige Bilder aus dem Jahre 2003 anl. einer Rally am Niederrhein.
Eine Henderson Four ( oberes Bild ) darunter auch eine Henderson, vermutlich keine 4-Zylinder

Das könnte eine SAROLEA sein, bin mir aber nicht ganz sicher. Kann die Bezeichnung auf dem Tank nicht deutlich erkennen.

Jetzt kommt ein Bild von einer ACHILLES

Eine NSU

Mal eine D-RAD in bunt

mal etwas anderes

oberes Bild: man beachte die Kühlerfigur

Eine INDIAN und eine HANSA

Motor der HANSA

noch einmal eine SAROLEA von der rechten Seite aufgenommen

zum guten Schluß eine VELOCETTE


Die anderen, angekündigten Bilder kommen später.

Gruß
Manfred

PS hatte nicht damit gerechnet, dass so viele Klicks auf meinen Beitrag gekommen sind. :)

Nach der Nostalgie auf 2 Rädern zum Schluß noch die angekündigten Bilder aus dem Jahre 2003. Dann ist Schluß mit Oldtimerbildern.
Bei dieser Gelegenheit: Gruß an Franz ( benimar62 ) für das Feedback.


Verbrauch 20 - 25 ltr / 1oo km :?:

Ein AWO-Gespann :?:


mal von vorne betrachtet:

welcher Typ :?:

mehr Ladefläche als die heutigen APE aus Italien


Heckansicht

noch ein AMI-Schlitten





Wieder ein Amerikaner

ein schönes Gespann

Nun das letzte Bild. Leider etwas unscharf geworden. Eine derartige Kühlerfigur gab es seinerzeit u.a. auf einem PACKARD EIGHT.
Ob das Fahrzeug ein Packard ist, kann ich nicht sagen. Leider nicht die Schriftzüge auf dem Kühler lesbar.


Das war`s denn auch mal wieder. Es waren wieder genug Bilder aus meiner Fotosammlung.

Gruß vom linken Niederrhein
Manfred

Hallo Manfred

Bild Nr.6 ist ein 1951er Studebaker [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=q8heI8jb2iI[/youtube]

Und Nr.11 und 14 ein !929er Packard :D [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=2jZxpb0RSW8[/youtube]

Gruß franz

Manfred, ist ja auch eine Freude die alten Bilder an zusehen, vor allem die in schwarz-weis :)

Mir gefallen die Bilder alter Fahrzeuge auch immer wieder. Damals hatten die Autos noch "Charakter" und waren nicht so einheitlich wie heute. Danke für die Bilder.

Gern geschehen. Mal sehen, ob ich noch einige Bilder aus einem Album scanne, sofern diese Bilder nicht eingeklebt sind.

Freut mich, dass es Euch gefallen hat.


Gruß
Manfred

Noch einige Bilder aus meinem Fundus, vielleicht doch noch interessant.
Anfangen möchte ich mit einigen Autobildern. Danach folgen ein paar Bilder aus meinem ehemaligen Bestand an 2-Rädern und dem jetzigen Motorrad und der VELO-SOLEX. Steht seit Jahren unbewegt in der Garage. Zählt auch zu den Oldtimern. Motorrad Baujahr 1929 und die Solex 1954 oder 64. Müßte auf dem Typenschild nachsehen. Seinerzeit aus 2 Motoren einen funktionstüchtigen Velo-Motor instandgesetzt. Ach so, dann noch ein paar Bildern von einem Citroen HZ, nur gangbar gemacht und die Elektrik instandgesetzt.

Zu dem 1. Motorrad, der DKW RT 250 H, gibt es noch eine kleine Geschichte.

Nun genug der Worte.
Anl. einer Motorshow in Essen aufgenommen.

Nun 2 Bilder von PORSCHE Es sind 2 unterschiedliche baujahre

Bei irgendeiner Oldtimerralley aufgenommen








Ein paar Bilder vom Motorsport, wohl heute selten noch zu sehen.
[/url
[url=https://www.wohnmobilforum.de]]
Zum Schlu noch einen ALFA. Danach ist erst einmal Mittagspause angesagt. Danach geht es dann weiter.


Bis später
Manfred

Fortsetzung der Bildgalerie.

Zunächst ein paar Aufnahmen von einem alten Citroën HZ. Meine Aufgabe war lediglich: Zündschloßreparatur, Auspufftopf reparieren und die Elektrik im Armaturenbrett wieder in Ordnung kam. Die Vergaser- und die Zündeinstellung war obligatorisch, damit der 1.9 ltr. Motor wieder einwandfrei lief.
Dann kommen die Bilder meiner 2-Räder.
Blick auf den Motor und Motorraum. Nachdem die Bodenbleche entfernt wurden, kam man an alle Teile. Erleichterte die Arbeiten am Anlasser und sonst. Teile.

So kam man gut an den Vergaser, Benzinpumpe und Zündverteiler
[/URL
geöffneter Auspufftopf ( Teile waren im Topf lose )
[url=https://www.wohnmobilforum.de]

Topf wieder instand gesetzt. Sollte auch nur provisorisch sein. Käufer besorgte einen neuen Topf.

reparierte " Innereien "

zerlegtes Zündschloss

Kabelsalat im Armaturenbrett

komplettiert und eingebaut

Bodenbleche eingesetzt, alles funktioniert, Wagen läuft einwandfrei und gleichmäßig. Ein paar Tage wurde er abgeholt. So sah er aus:

Der weiße HY / HZ wollte der Käufer als WOMO ausbauen. Viel Erfolg.

In einem solchen Zustand hätte ich ihn behalten. Aber die Blecharbeiten an dem weißen HY wären für mich zu umfangreich gewesen.


In der Fortsetzung kommen dann noch die Motorräder.

Gruß
Manfred

Rest der Bilder.

Jahrelang habe ich versucht, dass mein Schwager mir sein Motorrad verkaufte. Nach einem Schaden ( Kolbenfresser ) stand das Motorrad an einem trockenen Ort im Keller. Bei km-Stand von knapp 8.532 wurde das Motorrad 1954 abgestellt und blieb im Schneewittchenschlaf. 1979 war es dann soweit. An einem Wochenende an der Mosel gab mein Schwager endlich nach. Für 1.000,00 DM wurde ich Besitzer des Schätzchens. Chrom war am Tank noch im guten Zustand und auch die Lackierung war noch einwandfrei. Lediglich der Kolbenfresser mußte repariert werden.

Am nächsten Tag, an einem Montag nach der Arbeit, hat mein Arbeitskollege mich von zu Hause abgeholt. Einen kleinen Hänger hatte er mitgebracht. Also jetzt zur Mosel nach Erden / bei Bernkaste-Kues. Dort angekommen wurde das Motorrad aufgeladen. Nach einer Stunde mich von meiner Schwester und Schwager verabschiedet und ab nach Hause.

Ein paar Tage später habe ich dann den Motor ausgebaut, den Zyl.-Kopf abgenommen und jede Menge Rostlöser in den Zylinder gefüllt. 25 Jahre " Schlaf ", da konnte schon einiges festsitzen. Den Zylinder konnte ich ja nicht abziehen, Kolben saß bombenfest. Also doch mit Gewalt zu Werke gehen. Nur so ging es dann auch.
Kolben war natürlich hin. Den Zylinder ausschleifen lassen und den passenden Kolben dazu gekauft. Den Motor zerlegt gereinigt, neue Kugellager eingesetzt und einen gebrauchten Motor besorgt. Kurbelwelle vom anderen Motor genommen, alles komplettiert und Motor eingebaut. Mein Freund hat einige Chromteile neu verchromt. Sah alles wieder einwandfrei aus.

Nun war noch das Problem mit dem Führerschein. Oktober 1980 habe ich den Motorradführerschein gemacht und die DKW TÜV abnehmen lassen. Jetzt war ich stolzer Besitzer der DKW RT 250 H.

Das war mein 1. Motorrad. Ein Jahr später habe ich mir dann eine 250 KAWASAKI zugelegt um etwas Fahrpraxis zu bekommen. Die DKW wurde dennoch weiter gefahren. Allerdings nur an schönen Tagen um mit ca. 70 km/h beschaulich zu fahren. Schneller als 90 war sie nicht. Später folgte auf die KAWA ein 500er HONDA.
Damit nur 1 x am Gardasee und 1 x in den Elsass gefahren und nur Touren in näherer Umgebung. Alle 3 " Mopeds " sind schon vor Jahren verkauft.

Heute nur eine alte VELO-SOLEX ( Motordefekt und aus 2 Motoren wieder einen funktionierenden Motor gemacht ). Hauptsache war der Erfolg. Steht seit Jahren in der Garage neben meiner AutoMoto A 14 Baujahr 1929 ( aus Frankreich Chateu-Chinon / Burgund ). Diese Maschine restauriert und wurde erfolgreich getestet.
Im Moment ist allerdings die Magnetisierung des Magnetzünders zu schwach, Zündfunken nur 1 mm, das ist zu wenig. Aber wie die o.g. Maschinen aussehen, das kann man in den zahlreichen Bildern verfolgen. Der Bericht darüber kommt noch.

Damit endet auch mein Beitrag zu Oldtimern.

Zunächst mal das Motorengehäuse der Velo-Solex Baujahr 1954

VELO im Originalzustand belassen worden.


Nun ein Bild von der 250 KAWASAKI und von der HONDA CX 500[img]
[url=https://www.wohnmobilforum.de]
Nun die Bilder von der DKW

weitere Bilder



der fertige Motor und das Ersatzgehäuse


In der Fortsetzung kommt die Geschichte der AutoMoto . Zunächst erfolgt eine Pause.

Gruß
Manfred

Die Geschichte der AutoMoto A 14

Über die Vermittlung eines Bekannten habe ich die Maschine in Couffoures-bas erworben. Der Zustand war dem Alter entsprechend. Substanz aber doch gut.
Motor mußte natürlich überholt werden. Das war eine Sache einer Spezialwerkstatt, da die Rollen im Pleuelauge unten erneuert werden mußten. Zunächst mußte das untere Pleuelauge überholt werden. Dann fing die Rechenarbeit für die Werkstatt an. Es mußte der Durchmesser der neuen Rollen errechnet werden.
Dann wurde der Zylinder gehont und ein neuer Kolben ermittelt werden. Für die richtigen Maße und Position des Kolbens im Zylinder bis zum OT paßte ein Kolben von einem FIAT 600 :!: . Die Spezialfirma hat ihren Sitz im Westerwald und sehr gute Arbeit geleistet.

Im Motorengehäuse mußten 2 neue Bronceringe für die KW-Lager eingepaßt werden. Das hat ein Bekannter für mich gemacht, der selbst Oldtimer im Besitz hat und Werkstattleiter einer Spezialfirma im hiesigen Raum ist.

In der Zwischenzeit wurde vom Motorrad alles demontiert. Mehrere Farbschichten entfernt und neu lackiert. Bis auf den Tank habe ich die Lackierarbeiten selbst gemacht. Lediglich das Emblem der Werkstatt, die dieses Fahrzeug verkauft hat blieb auf dem Kettenschutz bestehen: Werkstatt war in Chateau-Chinon in Burgund.

Neue Reifen wurden und Speichen wurden besorgt. Das Einspeichen habe ich einer Motorradwerkstatt überlassen. Die Nickelteile ( Lenker, Auspuff und Muttern und Schaltgestänge und Armaturenteile am Lenker hat mein Freund mir verkupfert und dann vernickelt. Das Baujahr war 1929, ab 1930 wurden die Teile verchromt.
Daher mußte das Motorrad auch 1929 bzw. noch vorher gebaut worden sein. Weitere Informationen habe ich von einem Oldtimerfreund aus BARR / Elsass bekommen.
Habe bei ihm nachgefragt und ihn auch 2x danach in Barr besucht. Von einem seiner Freunde, Mr. J. Hodapp in Wolfisheim b. Straßburg konnte ich dann sogar noch 2 Original Zylinderkopfdichtungen erwerben. Glück mußte man haben. Der Magnetzünder mußte überholt werden. Neuer Kondensator und dann aufmagnetisiert werden. Als das erfolgt war, stand dem Probelauf nichts im Wege. Benzin eingefüllt. Vorher noch die beiden Ventile und die Zündung eingestellt.

Jetzt der große Moment: Vergaser geflutet, Zündung auf spät eingestellt, Ventilausheber betätigt und zwei drei Tritte auf den Starthebel. Bei 3. mal lief der Motor
mit einem lauten Auspuffgeräusch. Mit großer Freude den Viertaktmotor gehört. Alles gelungen, Ziel erreicht. Und jetzt steht die Maschine bis sie 100 Jahre alt wird. Dann soll sie von meinen Kindern verkauft werden. Wer hier im Forum kennt diese AutoMoto A 14, vermutlich keiner im Forum.

Das war die Geschichte der Automoto. Eine Kopie einer Betriebsanleitung für eine fast baugleiche Peugeot in deutscher Sprache habe ich. In den früheren 30iger Jahren wurden von Stuttgart Maschinen des Fabrikates Peugeot verkauft. Bis auf kleine Änderungen war die AutoMoto mit der Peugeot P 108 / P110 identisch.

Bilder kommen im einer Fortsetzung, da ich noch etwas fotografieren muß um Klarheit bezüglich der Kurbelwelle und dem Pleuel zu schaffen.
Das kommt aber erst am Karfreitag.

Wünsche noch einen schönen Abend.

Gruß vom linken Niederrhein
Manfred


PS evtl. Schreibfehler sind zu übersehen. Habe den Text nicht mehr durchgelesen.

Nun die Bilder zum gestrigen Bericht.

Zunächst ein Antwortschreiben vom Oldtimerspezialist Mr. Karl aus Barr / F.

Motor, noch ohne Zylinderkopf

Oberes Bild: so sah die AutoMoto aus. Motor wurde schon ausgebaut. Einen Ersatzmotor bekam ich noch Wochen später nachgeliefert. Er diente
als Ersatzteilträger. Gehäuse war nicht mehr brauchbar. Aber Getriebe, KW und diverse Einzelteile habe ich noch in Reserve.
Unteres Bild: nach Restaurierung im fahrbereiten Zustand.

von der linken Seite

rechts hinter dem Auspuffrohr ist der Magnetzünder zu sehen und die beiden Ventile


Getriebeteile ( hier Ersatzteile ) Ein großer Vorteil ist der Ausbau des Getriebes bei eingebautem Motor.

Ersatzteile. Ganz rechts beide Ventilführungen und Ventilstößel

Ersatzzylinder mit montierten Ventilen

[Ersatznockenwelle mit Zahnrad und Welle für Steuerung der N.-Welle

Im Bericht habe ich von der Montage geschrieben. Hier handelt es sich um ein Ersatzteil. an der linken Seite der Welle ist das Gewinde defekt.
Braucht nur nachbehandelt werden.


Fortsetzung folgt.

Gruß
Manfred

Noch ein paar Bilder mit Erläuterungen zum Motor.

Anhand der Fotos ist zu erkennen, dass die Flammfront seitlich vom Brennraum oberhalb der Ventile seitlich zum Kolben verläuft. Es ragt der Brennraum ca. 1/3
über dem Kolben.

Auf einem Bild ist eine Bohrung zu sehen, die mit einer Schraube verschlossen ist.
Durch die Bohrung, die zentriert über dem Kolbenboden sich befindet, kann für die Zündeinstellung der genaue Obere Totpunkt des Kolbens ermittelt werden.

Die Gestaltung des Zylinderkopfes ist bedingt durch die seitlich offenliegenden Ventile. Unterhalb der Ventile befindet sich die Steuerung durch die Nockenwelle, die wiederum den Magnetzünder antreibt.

Auf einem weiteren Bild ist der Antrieb des Dynamos für die Beleuchtung zu sehen. Von der Kurbelwelle wird über einen Keilriemen der Dynamo angetrieben.
Zusätzlich ist aber auch eine 6 Volt Batterie vorgesehen. Bei Leerlaufdrehzahl des Motors ist die Voltzahl zu gering. Daher die Batterie.

Damals war es üblich, dass durch Mehrpreis das Motorrad mit Beleuchtung geliefert wurde.

In meinen Unterlagen habe ich noch festgestellt, dass damals die AutoMoto A 14 bis auf kleine Änderungen ( Tank und Auspuffanlage ) identisch mit einer Peugeot P 108 bzw. P 110 war. Sogar Kopien der Preisliste für Ersatzteile befinden sich in meinem Besitz, sowie die damaligen preise waren. So konnte die AutoMoto damals je nach Modell ab 2.850 Franc ( inkl. Beleuchtung ) gekauft werden. Die A 14 kostete damals ab 3.200 Franc lt. Prospekt aus dem Jahre 1932/33. Diese Kopien stellte mir Mr. Karl zur Verfügung.

Nun die Bilder:

Antrieb des Dynamos

Unterseite des Zylinderkopfes

Ersatzteil komplett

Zylinderder A 14. Man erkennt, dass der Brennraum zu 1/3 in den Bereich des Kolbens liegt ( seitliche Ausbreitung der Flammfront )

Zylinderansicht mit Ventilen

Ersatzgetriebeteile



Zum Schluß noch eine Fotokopie über ein Werbeprospekt der AutoMoto. Auf dem Bild ist allerdings ein anderer Endtopf der Auspuffanlage zu sehen. Dieser Endtopf war auch bei der Peugeot P 109 / P 110 teilweise montiert. Dieses Prospekt zeigt aber die Maschine, die ab 1930 auf den Markt kam.
Im Text ist nämlich zu lesen, dass nunmehr die Teile auf Nickel verchromt waren. Mein Freund hat damals alle Teile aus Qualitätsgründen erst verkupfert und dann vernickelt. Erst ab 1930 wurden Chromteile verwendet. Somit ist das Werbeplakat ab 1930. Komischerweise wurdedann der Preis von 2.



Und damit ist nun Schluß mit den Bildern und den Erläuterungen dazu.


Wünsche allen Lesern ein schönes Osterfest.

Manfred

:) Danke Manfred :)

fuer diesen sachlich absolut fundierten Beitrag mit dieser tollen Bebilderung und Erlaeuterung.
Klasse, 1A Beitrag.
Haette gerne positiv bewertet, geht aber leider hier nicht.

Gruss und auch dir ein frohes Osterfest
Achim

Hallo,
und ein wirklich schönes Teilchen.
Ich hoffe es steht im Wohnzimmer ? :lol:
Nein im Ernst super.

Hallo Achim,

das Motorrad hat mein Schwager 1952 bei der Fa. Kuhn in Rachtig gekauft. Ist ja von Erden nur ein paar Kilometer entfernt. Dürfte Dir ja bekannt sein.
Als ich die DKW wieder fahrbereit und ich meinen Motorradführerschein besaß, habe ich meine Schwester und meinen Schwager dann in Erden mit dem Motorrad besucht. Es war damals eine beschauliche Fahrt. Lediglich die Autobahnfahrt bis Blankenheim zog sich durch die Steigungen hin. Die Tour an der Ahr entlang und dann bis Ulmen hat richtig Spaß gemacht. Schlimmer war nur der Berg von Wittlich bis kurz vor Zeltingen. Mein Schwager hat sich riesig gefreut, dass sein ehem. Motorrad wieder einmal in Erden war, wenn auch nur für ein paar Tage.

Hallo Joachim,

das mit dem Wohnzimmer war gar nicht so abwegig. Wollte die Maschine tatsächlich im Wohnzimmer stellen. Scheiterte aber am Protest meiner Frau. Aber, ein Jahr später, anl. eines Kurzurlaubes, habe ich die Maschine aus der Garage genommen und für ein paar Tage ins Wohnzimmer gestellt. Das aber nur für die kurze Zeit. :D

Schöne Grüße vom linken Niederrhein
Manfred

mk9 hat geschrieben:Hallo Achim,

das Motorrad hat mein Schwager 1952 bei der Fa. Kuhn in Rachtig gekauft. .........
Manfred

Das war mir nicht bekannt, dass die Fa. Kuhn damals Motorraeder verkauft hat,
obwohl mein Wohnort nur ca. 2 km weg ist von deren Werkstatt.
Heute hat der ja bekanntermassen Fiat und Sonderbauten.

Gruss von der schoenen Mitelmosel
Achim

Hallo Manfred,
ich hoffe du lässt das Teilchen auch ab und zu mal knattern ? :ja:

mk9 hat geschrieben:
das mit dem Wohnzimmer war gar nicht so abwegig. Wollte die Maschine tatsächlich ins Wohnzimmer stellen.

Das kann sehr ertragreich sein !

Ein Freund kaufte vor 45 Jahren gebraucht seinen Traumwagen für 16.500,- DM

Er mochte sich nicht mehr von ihm trennen und konnte für kleines Geld, auf dem Land, sein ehemaliges Schulgebäude kaufen.

Er restaurierte es und stellte seinen stillgelegten Traumwagen in sein ehemaliges Klassenzimmer.

Jetzt hatte er doch andere Interessen und verkaufte den Wagen für 500.000,- Euro.

Es war ein unrestaurierter weisser BMW 507 !

Gruß
Harald

das links ist aber garantiert kein /8.

mk9 hat geschrieben:
Im Hintergrund ein LKW Peugeot Q3A und ganz links sieht man noch ein teil von einem /8


Schönen Tag wünscht
mk9

geopet hat geschrieben:das links ist aber garantiert kein /8.

Du sollst doch den ganzen Beitag lesen :kuller: --> Link

Gruß franz

[/quote]Du sollst doch den ganzen Beitag lesen :kuller: --> Link
Gruß franz[/quote]

Ohne zu lesen behaupte ich mal, dass das ein 240er/244er Volvo vorn rechts ist ....

deedee hat geschrieben:
Ohne zu lesen behaupte ich mal, dass das ein 240er/244er Volvo vorn rechts ist ....

abgeschrieben, setzen, 5 :D :lach: :lach:
Gruß franz

Set Jahren findet das Flugplatzfest in Albstadt-Degerfeld statt.
Es ist ein Olditreffen der besonderen Art von Land und Luftfahrzeugen.
einige Bilder des Events,unter anderen das 220 se Pontoncabrio von meinem Freund








hier der Trailer vom 2015 Treffen :[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=cLUiNwo5Nsc[/youtube]

Gruß franz

Nix abgelesen, benimar-franz .... hatte mal selbst einen 244 GLD6 .... iss aber schon länger her .... daher kenn ich die Front .... :ja:

deedee hat geschrieben:Nix abgelesen, benimar-franz .... hatte mal selbst einen 244 GLD6 .... iss aber schon länger her .... daher kenn ich die Front .... :ja:

Hallo deedee

dann gibt es natürlich eine 1 :daumen2: :lach: :lach:

Gruß franz

deedee hat geschrieben:Nix abgelesen, benimar-franz .... hatte mal selbst einen 244 GLD6 .... iss aber schon länger her .... daher kenn ich die Front .... :ja:

Trotzdem: Deine Feststellung fand schon auf der ersten Seite (im unteren Viertel) statt, das scheint dir entgangen zu sein :)

Gruß
Martin

Hmmm ... jooou, total entgangen ..........

Habe bei dem trüben Wetter angefangen alte Dias zu digitalisieren.
Das Bild habe ich 1996 in Neuseeland gemacht. Da waren wir auch mit einem Mietmobil unterwegs.
Hier dürfte sowas sicher nicht fahren...
Grüße
Andreas

Hundefreund02 hat geschrieben:Wenn jemand auch Schnappschüsse seiner Reisen von tollen Oldtimern hat, wäre schön..

Bitte sehr:

OK, Scherz.
Ihr dachtet eher an sowas?

Dieses "Eisenschwein" steht an der C-28 bei Bonaigua in den Pyrenäen.

Baujahr 1942.... natürlich Schweizer Qualität! :D :lach:

Hersteller Peter in Liestal
--> Link

Moin,
sind die Bilder auf dem Great Steam Fair in Dorset gemacht?

Bluebearbalu hat geschrieben:
YESSSSS!

2 Stanley Steamer und ein ALF (American LaFrance) :daumen2:

Gruß franz

benimar62 hat geschrieben:
2 Stanley Steamer und ein ALF (American LaFrance) :daumen2:

Gruß franz

Stimmt. Dafür gibt´s einen Bonus:


Gruß,
Henning

Vermessungsübungen in Furtwangen 1962


Und hier noch was aus den Messerschmittzeiten in Karlsruhe:
Gemeinsames reparieren ca 1964


Gemeinsame Ausfahrt


Zwischenhalt

Moin,
man waren die Messerschmitt schön. Aber dann irgendwie so schnell verschwunden.Schade :ja:

Stimmt. Dafür gibt´s einen Bonus:


Gruß,
Henning[/quote]

Da kommt mir bekannt vor, war das im Sommer (Mitte August) am Dümmersee?

Ein Opel - GT - Ausflug ...
wäre "damals" mein Traum gewesen ... 8)

Diesen Peugeot 404 sah ich vor 2 Jahren in der Vendee. Erinnerungen wurden wach: Mein Vater fuhr einen solchen in den 70ern in Bordeaux-rot.