100Ah Batterie, zwei zur Auswahl, Frage zu den Techn. Daten 1, 2

Hi Texas

wie du oben im Bild siehst, ist leider nicht genügend Platz für was grosses.
In der Länge würde es gehen, aber es hat noch einen Absatz, was die Breite nach 40cm extrem einschränkt.

Ich gehe nun nächste Woche mal ein paar Tage auf Tour. Werde bewusst am Anfang Landstrom meiden, und mal schauen wie
lange ich mit den Batterien auskomme.

Aber mein Favorit zur Zeit ist eindeutig, 2x neue Batterien, und die Verkabelung von der Heckgarage zur Batterie im Wohnraum ausreichen dimensioniert neu verkabeln. Ev. gleich 3 Kabel ziehen, damit ich den Wechselrichter an je einen Pol der beiden Batterien anschliessen kann.
Muss für mich nur noch die Frage klären, ob es ein Problem ist wenn das Pluskabel zur Batterie 1 (Wohnraum) z.B 1m ist, das Kabel zum Minuspol (Heckgarage) jedoch 6m. Wenn dies kein Problem ist werde ich das wohl so lösen, dann sollte der Strom ja auch jeweils von beiden Batterien gezogen werden.

Gruss Tom

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Noch ne verrückte Idee :D wie wäre es den wenn du beide Batterien übereinander stapelst? dann sparst du dir die Verkabelung.

Grüße

TeXas

Eigentlich ne tolle Idee, hatte ich auch schon kurz.
:-)

Alter Hans hat geschrieben:Der Akku schwächelte schon in der Zeit als er noch mit 14,4 V geladen wurde.
Erst dann hatte ich das stärkere Ladegerät, das von winner ja gefordert wird, eingebaut.
Es ergab eine leichte Besserung, aber nicht gut genug.

Das war der Stand vor ca 10 Tagen.

Habe nun zwei mal mit 16 V geladen.
Dann sechs Tage Campingplatz mit Landstrom.
Das Ladegerät (mit nun 14,8 V Bulkspannung) öfters ca 20 h abgeschaltet, jeweils Akku ca 30 % entladen, wieder geladen über ca 12 h bis zum Ende der Osterfahrt.
Ergebnis: der Akku nimmt nun erheblich mehr Strom auf und entlädt sich langsamer. Es sieht momentan so aus als ob der winnerakku gerettet ist:

Durch die hochvoltigen Sonderladungen und dann durch den normalen Betrieb mit Laden (14,8 V) und Entladen.

Schön, dass du berichtest.

Reduziere nun die Ausgleichsladung auf 1/4 bis 1/2 jährlich. Sonst ist die SMF Batterie zu schnell trocken.

Dein Alf

Alf,
hab vielen Dank für Deine Hilfe.

Hi

Hab die Saison mit den alten Batterien "überlebt".
Wirklich toll sind sie nicht mehr, aber ich hatte meistens nach 2 Tagen Landstrom, oder der Generator lief
sowiso auf dem Rennplatz.

Hab mir dafür die Solaranlage gegönnt, sind also nun auch 140W auf dem Dach.
Trotzdem möchte ich nun die Batterien tauschen.

ich habe mich für Gel entschieden. Eigentlich auch für Exide (mit Vorbehalt)

Was ist der Unterschied dieser beiden? Das eine Zyklenfester sein soll ist mir klar, aber es
würden theoretisch beide gehen?

--> Link

--> Link


Danke und Gruss

Würde mich auch interessieren... :D

Hallo,
Batt im Link 1 (Exide) hat eine Kapazität von 80AH
Batt im Link 2 hat eine Kap von 100 Ah.

Sonst geben sie sich vermutlich nicht all zu viel.

Auch schon mal hier gelesen? --> Link

Alter Hans hat geschrieben:Der Akku schwächelte schon in der Zeit als er noch mit 14,4 V geladen wurde.
Erst dann hatte ich das stärkere Ladegerät, das von winner ja gefordert wird, eingebaut.
Es ergab eine leichte Besserung, aber nicht gut genug.

zweites Zitat:
Das war der Stand vor ca 10 Tagen.
Habe nun zwei mal mit 16 V geladen.
Dann sechs Tage Campingplatz mit Landstrom.
Das Ladegerät (mit nun 14,8 V Bulkspannung) öfters ca 20 h abgeschaltet, jeweils Akku ca 30 % entladen, wieder geladen über ca 12 h bis zum Ende der Osterfahrt.
Ergebnis: der Akku nimmt nun erheblich mehr Strom auf und entlädt sich langsamer. Es sieht momentan so aus als ob der winnerakku gerettet ist:
Durch die hochvoltigen Sonderladungen und dann durch den normalen Betrieb mit Laden (14,8 V) und Entladen.

Die Zitate (gekürzt) sind von Anfang April 2016

Der neueste Stand ist wieder negativ:
Waren drei mal unterwegs mit viel Landstrom - ca 75 Tage.
Dabei gabs keine Probleme.

Nun hab ich Kapazitätsmessungen gemacht mit knapp 4 A Last: Nach 6 h fiel die Spannung um gut 0,5 V auf 12,2 ohne Last.

Die Selbstentladung hat zugenommen:
Ausgebaut und ohne Last in 8 Tagen von 12,72 auf 12,57 V gefallen. Das scheint mir viel zu schnelle Entladung.
Ich denke, diese winner SOLAR SMF W120S ist nach genau einem Jahr am Ende.

Grund vermutlich: das erste viertel Jahr mit zu wenig Spannung aufgeladen (14,4 statt 14,8V). Aus diesem Grund würde winner Garantieleistung ablehnen wie ich mehrfach in Foren gelesen habe.
Erst anschliessend korrekt mit neuem Ladegerät geladen sowie hin und wieder rekonditioniert mit knapp 16 V.

Was meint ihr dazu?
Muss ich den Akku aufgeben und recyceln lassen?

PS: kauft heutzutage noch jemand alte größere Bleiakkus an? Hab auch noch andere alte.

hallo Hans,

nachdem ich diesen Block hier gelesen habe, werde ich die vor kurzen gekauften SMF Winner Batterien gleich entsprechend installieren. Um damit die hier gemachten negat. Erfahrungen zu vermeiden werde ich beide Batterien sofort mit einem entsp. Ladegerät bis 14,8 Volt aufladen. Habe das Ladegerät nach Lektüre der hier gemachten Anregungen sofort nachbestellt.

Danke für diesen ausführlichen und informativen Thread!!

Amigo

Amigo,
das ist gut so.
Viel Erfolg mit den neuen Batterien.

Hallo in die Runde,
wegen eines ähnlich gelagerten Problems habe ich mich heute an die Fa.Fraron gewendet und erhielt folgende Antwort.
Ich habe 2 parallel geschaltete Winner SMF 120Ah Batterien.Es sind also Kalzium-Blei Batterien.Um diese voll zu bekommen,darf man natürlich nicht über die zulässige Ladeschlussspannung von 14,8 V hinaus laden.Dieser Batterietyp ist geschlossen.Es kann also kein Elektrolyt,hervorgerufen durch Überschreiten der Gasungsspannung nachgefüllt werden,was dann über die Sicherheitsventile abgeleitet würde.Ein Laden mit 16V führt zum Elektrolytverlust,was anschließend in der Batterie fehlt.Mit anderen Worten,sie würde kochen.
Kurzfristig gibt es einen gewissen Erfolg.danach aber ist sie fertig.Eine Reconditionierung ist nur offenen Kalzium-Kalzium Batterien vorbehalten.So zumindest sinngemäß die Aussage von Fraron.
LG Hans

Hallo Hans (Eifelschreck),
das ist eine interessante Info die der Betriebsanleitung für winner solar SMF genau widerspricht.
Dort steht - rot unterlegt:

" Wenn Ihre Ladetechnik nicht mehr als 14,8 V zur Verfügung stellt sollten Sie zur Wartung die winner solar SMF alle 2bis4 Monate je nach Gebrauch 6 Stunden unter Beobachtung mit 15,5 bis 16 V extern laden."

Alles sehr verwirrend!

Alter Hans hat geschrieben:.... PS: kauft heutzutage noch jemand alte größere Bleiakkus an? Hab auch noch andere alte.

Gute Anregung, Alter Hans ~ merci

habe beim örtlichen Schrottverwerter angerufen, Ankaufspreis heute: € 480/Tonne.
Da werde ich die Tage mit meinen alten Batts. vorbeifahren.

Je nachdem wo Du bist:
--> Link
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...

Servus