marcelch hat geschrieben:Ich bewege mich mit meinem Womo innerhalb der 3.5t Limite. Um diese erträglicher zu machen, habe ich mir 20kg zuladungsreserve erstanden. Dies durch auswechseln der Starterbatterie Blei 95Ah mit 23.7kg gegen eine Starterbatterie LiPoFe4 von Super-B für Fiat Ducato mit 3.6kg! War nicht ganz billig, funktioniert aber bestens!
Gruss
Marcel
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Kleine LiFePO als Ducato Starterbatterie
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Weil mich diese thema interessiert und ich gerne die Erfahrungen verfolgen möchte kopier ich das wichtigste aus dem "Errungenschaften" Thread hierher, hoffe das passt
[quote="marcelch"... Bei der Super-B ist eine Elektronik aufgebaut für den Betrieb ab konventioneller Lima! Im Winter bei minustemperaturen hat eine Bleibatterie mühe, die Super-B soll bis -30°C keine nennenswerte Leistungseinbusse zeigen! - Der nächste Winter wird diese Aussage prüfen! Die Selbstentladung bei einer Lipo ist im Jahr etwa soviel wie bei einer Blei im Monat! Negativ ist der Preis! Gruss Marcel[/quote]
Hallo Wie hoch ist der Preis wenn ich fragen darf. Gruß Uwe Ich hab sie schon für 440€ gesehen. In diversen Shops um die 1000€ für die Rennversion EAN:8718531360075 1200A kurz / 400A Dauerentladung, die Versorgungsbatterie : EAN:8718531360143 168A kurz / 20A Dauerentladung. Ich versuche meinen "auchhabenwill - reflex" zu unterdrücken und bin mal auf die erfahrungen nach ein paar monaten gespannt. starten ist kein problem? - in einem anderen thread hier hat ein user (sonnentau?) geschrieben dass man mit LiFePO keine (Selbst)Starthilfe geben darf - ich dachte gerade starten sollte mit den teilen gut gehen
was zeichnet diese aus? 5 g leichter oder rennstreifen ;)
Was mich wundert ist, dass die Startleistung bei Kälte gut sein soll. Vor kurzem hatte ich mich für eine LifePo-Batterie für meine Harley interessiert. Und dort wird von den Nutzern genau das Gegenteil behauptet. Gutes Startverhalten bis -30°C wundert mich auch, vor allem weil hier von einer LiFePo4 und nicht von einer LiFeYPo4 gesprochen wird. Aber Werbung kann vieles. Gruß Andreas Danke xbmcg für die schnelle Antwort des Preises.Ist schon eine Hausnummer.Ob sich das aber lohnt? Gruß Uwe
kann man sich schönrechnen ;) das kg gewichtsreduktion kostet ca € 100,-- bei 10kg kann ich ein zusätzliches surfboard mitnehmen (inkl boardbag) oder ein bisserl mehr photokram - ist beides teurer. am wenigsten rechnet sich das zeug wenns daheim bleibt ;) Für einen Rennwagen schon, da zählt jedes Gramm. Wieviele Startbatterien hast Du in Deinem Leben schon verbraucht, und was hat das bisher gekostet? Einfach mal hochrechnen, ab wann sich das amortisiert - und wie lange du dafür leben musst. ;-)
Also wenn#s nur ums Gewicht geht: Fahrersitz und Beifahrersitz ausbauen, Rennschalensitze aus Carbon einbauen - Gewichtersparnis: 60kg, Kotflügel, Motorhaube gegen Carbon wechseln, weitere 30 kg. Fahrwerk auf Volluftfederung umbauen - bestimmt noch mal 40-50 kg, Alugasflaschen - 10-15kg, Trittsufe wegbauen und durch Kunststofftritt ersetzen: 20kg, Leichtmetallfelgen: 30-40kg, kann man beliebig fortsetzen. Dann kannst Du statt dem Surfbrett schon einen kleinen Tanker aufs Dach schnallen. ;D
ist zwar hier OT, aber dennoch... klar gehts ums gewicht - technisch passt mir zum starten die vorhandene originalbatterie wunderbar beifahrersitz ist eine fixe doppelbank - habe ich aber noch nicht gewogen, dto fahrersitz - der steht im winter zur optimierung an motorhaube habe ich nachgewogen und sehe da nur ca 5-7 kg potential. messe die temperaturen die da auftreten wegen harzauswahl - ist durchaus ein thema, ebenso die türen der doppelkabine. aber auch heftiger aufwand... luftfederung wird leichter - ist mir neu, hab mich noch nicht beschäftigt damit - wo bekomme ich dazu infos? gasflaschen gibts keine, haben keine gasanlage im auto, wenn dann würde ich aber gfk nehmen nicht schweres alu leichtmetallfelgen - suche ich schon lange, finde aber keine die leichter sind als die original stahlfelgen des daily trittstufe ist ziemlich leicht, derzeit V2 hochfest lasergeschnitten... da wäre potential das aus carbon zu bauen dei surfboards sind im auto, am dach ist PV... so viel potential sehe ich da nicht....leider
Ich schon... steig aufs Kiten um :mrgreen:
unvorstellbar ;) :P at xbmcg - kannst du mal was zu den leichtmetallfelgen etc. sagen? und bei aktuell ca 80kg batterien an bord sehe ich da eben sehr grosses potential, mehr als bei trittstufe oder motorhaube
hallo xbmcg thread vergessen oder keine lust mehr? wie siehts du das gewichtspotential bei deinen vorschlägen luftfeder und leichträder? |
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