Euronorm 6 mit Fiat Ducato 1, 2

Ich bin da schon tiefer in der Materie drin, aber FIAT hat es ja noch nicht mal geschafft die Daten auf der Homepage zu
ändern, da sind immer noch die Euro5+ Motoren abgebildet.

Der 130er ist natürlich nicht gleich, ihm fehlt definitiv der Turbolader mit Variabler Geometrie, das ist schon mal ein Nachteil vom Drehmomentverlauf her.

Der 150 PS Motor hat laut Teileprogramm den gleichen Lader wie das 177PS Modell, wäre also möglich das es nur Software ist, es kann aber auch sein das der Motor verstärkt wurde oder zb. die Einspritzanlage etwas anders ist, das weiss ich leider noch nicht, aber ich finde den Aufpreis happig.

Ich habe einen Bürstner Lyseo bestellt, der ist ja relativ leicht und wiegt recht gut ausgestattet noch unter 3 Tonnen, ich habe dazu die Comfort Matic
gewählt, aber ich kann noch umbestellen auf den 177PS Motor, daher bin ich etwas hin und her gerissen.....

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Was ich noch sagen muss.
Ich habe einen Ducato als 9 Sitzer mit der 3 Liter Maschine und 177PS als Euro5+ von der bin ich
absolut enttäuscht, gegenüber den alten 3 Litern geht der überhaupt nicht, auf der Bahn mit Ach und Krach
150KM/H geradeaus und bergab mit viel Rückenwind 170, da habe ich mir mehr erhofft. Irgendwie hat Fiat
den stark gedrosselt, der alte mit 157 oder 160PS war dagegen eine Rakete.

:) Das sind die Zugestaendnisse :)

an die hoehere Euro Norm und an die Gesetze.
Ich hatte auch erst gedacht, beim Wechsel von meinem Euro 4 auf Euro 5 mit jeweils 130 Ps,
dass da irgendwo 30 Ps verloren gegangen sind. Gefuehlsmaessig eine Kruecke gegen den alten mit Euro 4.
Dafuer ist das Fahrwerk um Laengen besser.

Gruss von der schoenen Mittelmosel
Achim

Ecotec hat geschrieben:(...)
Ich habe einen Bürstner Lyseo bestellt, der ist ja relativ leicht und wiegt recht gut ausgestattet noch unter 3 Tonnen, ich habe dazu die Comfort Matic
gewählt, aber ich kann noch umbestellen auf den 177PS Motor, daher bin ich etwas hin und her gerissen.....

Ein (nicht ganz ernst gemeinter) Tipp von mir:

Nimm in Dein Werkzeug eine große Schlauchschelle rein. Nachdem ich das schon bei 2 PEUGEOT-Boxer erlebt hatte (im Verlauf von 5 Jahren) ging es uns auf unserer ersten Tour Ende September beim km-Stand von ca. 2000 auf einer südfranzösischen Autobahn so, daß es beim Beschleunigen "plopp" machte und die Leistung weg war. Der Motor lief zwar noch, aber zog keinen Hering mehr vom Teller.

Was war der Fehler? Druckschlauch vom Turbolader zum Ladeluftkühler abgesprungen. Glücklicherweise hatte ich noch so ein Teil (Schelle) rumliegen und nach einer halben Stunde konnte es weitergehen.

Was Deine Wahl der Leistung anbelangt, kann Dir niemand raten. Ich bin überzeugt, daß Du auch mit 150 PS nichts vermissen wirst. Ich habe halt gern immer noch ein paar zusätzliche Pferde schnell abrufbar zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen

Leo

Hallo,
habe mir jetzt einen Integrieten von LMC mit der neuen großen Maschine bestellt.
Da mich die Unterschiede im 2.3 Liter Motoren auch interessieren habe ich noch ein
wenig gesucht und folgende Informationen von Fiat in einer Pressemitteilung gefunden:

Der größte und stärkste Motor des Fiat Ducato ist der 2.3 MultiJet 180. Mit einer Leistung von 132 kW (177 PS) und einem maximalem Drehmoment von 400 Nm ist er das ideale Triebwerk für besondere Einsätze und schwere Reisemobile. Im Vergleich zum 3,0-Liter-Topmotor der vorhergehenden Modellgeneration ist der Verbrauch des 2.3 MultiJet 180 um nahezu 20 Prozent reduziert. Die technischen Unterschiede betreffen beispielsweise den verbesserten Wirkungsgrad des Turboladers, die neue Stahl-Kurbelwelle, die verstärkten Kolben und die leistungsfähigere Dieselpumpe.

SInd scheinbar doch ein paar technische Änderungen vorgenommen worden um den
2,3 Liter für die 177 PS fit zu machen.

Die Frage ist halt, auf was sich das bezieht. Laut Teileprogramm ist der Lader gleich zum 150 PS Motor.
Den Rest kriege ich auch noch raus.

Ich habe eher das Problem, das der Verkäufer mir sagte die Heckgarage kann 250KG tragen, nun kann sie aber nur 150KG tragen,
das wird für mein Vorhaben nicht reichen, jetzt muss ich schauen ob ich zurück trete oder ob es eine andere Lösung dafür gibt.

OSM Bist du nicht der Webmaster vom S1000RR Forum? ;) So ein Gerät soll bei mir rein...

Ecotec hat geschrieben:... jetzt muss ich schauen ob ich zurück trete oder ob es eine andere Lösung dafür gibt.

OSM Bist du nicht der Webmaster vom S1000RR Forum? ;) So ein Gerät soll bei mir rein...

Yepp,
ich binns, der OSM aus besagtem Forum.
S 1000 RR in eine Heckgarage eines "normalen" Womos kannste vergessen. Wird hinten zu schwer und
so viel Nutzlast hat man meistens nicht über.

Mein Lyseo hat hinten noch eine freie Traglast von 400KG, das solte also locker gehen. Die S1000RR wiegt 180KG in Rennkonfiguration
mit Gerödel ist man bei ca 250KG. Ich habe noch 450KG, der Wagen wiegt 3050KG mit Ausstattung.

Man sollte natürlich eine Luftfederung nachrüsten.

Ecotec hat geschrieben:Was ich noch sagen muss.
Ich habe einen Ducato als 9 Sitzer mit der 3 Liter Maschine und 177PS als Euro5+ von der bin ich
absolut enttäuscht, gegenüber den alten 3 Litern geht der überhaupt nicht, auf der Bahn mit Ach und Krach
150KM/H geradeaus und bergab mit viel Rückenwind 170, da habe ich mir mehr erhofft.

Hallo, da muss aber etwas nicht in Ordnung sein. Unser 3,0er mit Automatik geht mit Hochdach H3 und 3,5t Gewicht nach GPS rund 165km/h. Das ist zwar nicht entspannt, aber geht zur Not. Entspannt geht zwischen 120 und 140, wobei letzteres schon auf den Verbrauch drückt.

Welches Baujahr ist deiner denn und welche Euronorm hat er? Meiner hat Euro5+ und ich glaube das FIAT da ganz schön gedrosselt hat um die
Schadstoffnorm zu erreichen.

Wir haben jetzt den dritten 3,0 Liter nacheinander. Der erste war ein Euro4 mit 156 PS, der zweite ein Euro 5 mit 177 PS und der dritte hat nun Euro5+ mit 177 PS. Gingen bzw. gehen alle 3 gleich gut. Der Euro 5+ hat identisches Leistungsverhalten wie der Euro5 und beide sind einen Hauch temperamentvoller als der Euro 4 - Motor.

Unser 4,5 Tonnen Integrierter (7,9 m) schafft ja schon echte (Navi) 155 km/h, dann ist ein 3,5 Tonner Kasten mit 150 km/h schon verdächtig lahm.

Gruß
Tom

Ecotec hat geschrieben:Welches Baujahr ist deiner denn und welche Euronorm hat er? Meiner hat Euro5+ und ich glaube das FIAT da ganz schön gedrosselt hat um die
Schadstoffnorm zu erreichen.

2014 und m.E. 5+, bin da aber nicht ganz sicher. Ist auch mein erster Ducato, aber mit der Fiatleistung sehr zufrieden. O.k., ist auch ein Sprung von 102 auf 177 PS, aber auch von 2,8 auf 3,5 t.

Ecotec hat geschrieben:Welches Baujahr ist deiner denn und welche Euronorm hat er? Meiner hat Euro5+ und ich glaube das FIAT da ganz schön gedrosselt hat um die
Schadstoffnorm zu erreichen.

ich denke der Unterschied zwischen den Euro5 und den Euro5+ Motoren bei Fiat ist, was das Erreichen von Schadstoffgrenzen angeht, nur ganz minimal. Ich glaube die Euro 5+ haben einen ganz geringfügig niedrigeren Partikelwert als die Euro 5. Sonst ist da kein Unterschied und der Rest der Schadstoffwerte ist identisch, deshalb wahrscheinlich auch kein Leistungsunterschied.

Der Übergang vom Euro4 auf Euro5 war wegen dem Partikelfilter und der Abgasnachbehandlung schon deutlich größer und daher musste man auch mit der Leistung nachlegen, damit der Neuere nicht schlechter ging als der Ältere.

Gruß
Tom

p.s.: mir ist gerade eingefallen, das wir im Frühjahr mit einem geliehenen 3,5 tonner 6,3m Ducato Kasten 3 Wochen in Spanien waren (in der Wartezeit auf den Euro5+). Der hatte nur 130 PS und gefühlsmäßig hätte ich mal gesagt, der war in der Anfangsbeschleunigung ein bisschen lahm, aber auf der Bahn hätte er die 150 km/h ggf. auch geschafft, zumindest nach Tacho.

Und es geht los...
Ich habe die Schlüsselnummer von meinem brandneuen Euro6 Wohnmobil für Wartungsarbeiten auf einen Fiat-Professional Händler in meiner näheren Umgebung umgeschrieben. Erste Aussage, "es gibt für ihr Fahrzeug eine Rückrufaktion!" Die Software des Motorsteuergerät muss ein Update bekommen. Aber es wäre nicht eilig! :lol: