Low Budget Wohnmobil 1, 2

in österreich ist das einfacher - wechselkennzeichen, d.h. steuer und versicherung fallen nur einmal an, für das teuerste fahrzeug.

und mit abstellen, 2xservice etc. genug platz und einkommen schaffen, ging als student bei mir damals auch nicht. habe mich aufs wohnmobil beschränkt und ansonsten mutters auto ausgeliehen

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Frag doch einfach bei deiner Versicherung nach. da würdest du bestimmt die "richtigen" Antworten erhalten.
Steuer bei euch wohl bei der Zulassungsstelle anfragen ;-)

1x als Auto
1x als Womo Umbau
1x Lieferwagen

Aber ob nun 200€ oder 400€, wenn das eine Entscheidende Frage ist.....wird es ja eh zu knapp mit dem Budget.

gruss

zu den lfd. kosten mal pauschal:
lkw-zulassung: wenig steuer + viel Versicherung
womo-zulassung: viel steuer + wenig Versicherung
pkw-zulassung: evt. am günstigsten

wie "wir" das handeln: manche melden das nichtbenötigte Fahrzeug ab und bei bedarf wieder an, manche haben saisonkennzeichen, z.b. pkw 11-3 und Womo 4-10.
beide varianten erfordern aber einen privaten Abstellplatz für das "ruhende" Auto.
manche lassen beide Fahrzeuge auch durchgehend zugelassen, aber das wird dir zu teuer....
deine Idee, also pkw verscheuern, ist sicher die wirtschaftlichste!

früher gut - heute besser!
hartmut

Das sehe ich mittlerweile auch so, dass es das wirtschaftlichste wäre, aber wenn ich mein Auto verkaufe möchte ich auf Dinge wie Klimaautomatik, Sitzheizung, Rückfahrsensoren nicht verzichten. Des weiteren ist mein Auto 4,2m lang.
Ein kurzer T4 hat schon 4,7m. Ich vermeide zur Zeit schon fahrten nach 18:00Uhr, weil man dann eh keinen legalen Parkplatz mehr bekommt.
Es kommt also eigentlich nur ein T4/5 mit Aufstelldach in Frage, aber die werden zu komplett überzogenen Preisen verkauft.
Hat hier noch jemand etwas ähnliches im petto?

Es gibt ja auch noch sowas: --> Link

Jonah hat geschrieben:Es gibt ja auch noch sowas: --> Link

Nicht das sich das mit auch nur einer seiner Anforderungen aus dem Ausgangspost decken würde ;-)

Moinsen! Kürzer wird nüscht,außer in NEU.Da gibts aktuell den Jumpy XS mit 4,6m.Oder gebrauchte Stadtindianer auf Nissan NV-Basis. Hauptproblem sehe ich im verfügbaren Budget.Ob T4 in jeder Version bzw. Nugget bzw. Vito inkl.Ablegern sind in dem Budget "durch" ,massiv leistungsarm und schadstoffstark , leistungstark mit Durst und trotzdem "durch", leistungsarm mit Durst oder Versionen die alles vereint und die sich nicht mal ambitionierte Selbstschrauber uffn Hof stellen(z.B.T4-VR6/V6,Automatikversionen) ;D .
Nebenbei bemerkt. Wie stehts um Deine handwerklichen Fähigkeiten o.ä.?Mittlere Schrauberfähigkeiten wären in Deinem Budgetrahmen nicht nur von Vorteil sondern sind eigentlich ne gewisse Grundvoraussetzung für Kfz in diesem Rahmen.
Möglich ist zwar alles, aber wenn dann noch div.Einschränkungen(max.Länge) wird es janz schön dünne .......
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Sonnigen weiterhin. Uwe

Moin die Herren,

mal wieder ein kleines Update. Mittlerweile sind einige Kastenwagen besichtigt, aber mittlerweile halte ich es fast am besten etwas fertiges zu kaufen... Zum Glück habe ich genug Zeit um genau darüber nachzudenken :roll:

Ich hab hier mal einen Kompromiss direkt bei mir um die Ecke entdeckt.

--> Link

Was sagt ihr dazu? Außer natürlich der fehlende Sitz, die scheinbar gut gerosteten Radläufe und kein TÜV.
Wie sind da 4 Schlafplätze zu realisieren?
Würde gerne für das Wochenende einen Termin machen, aber vllt könnt ihr mir ja vorher ein paar Infos geben.

die radläufe sind gut schweissbar, der fehlende sitz samt Konsole ist aufzutreiben.

guck intensiv von unten nach rost an tragenden teilen, ist der kat ok? (weil teuer)
ansonsten normaler gebrauchtwagencheck...

früher gut - heute besser!
hartmut

Welches deiner Kriterien vom Ausgangspost erfüllt der Link denn? ;-)
Ich warte nun nochmals 2-3 Seiten ab, dann bist du beim Alkoven angekommen denn ich im dritten Beitrag oder so empfohlen habe :-)


Zum Link......zu viert wird das mit schlafen wohl nix. Sieht extrem verbraucht aus, wobei das ein Alkoven in der Preisklasse meistens auch macht.
Was mir gefällt ist die Heckklappe, so kann man auch mit offner Klappe am Heck noch rumhängen und als Sonnenschutz nutzen.
Dachbox ist aber hier wohl auch unmöglich.


Gruss Tom

Ein Kastenwagen Umbau ist weiterhin die beste Lösung, aber ich befürchte das ich vorne und hinten nicht mit meinem Budget hinkommen werde.
Mehr Budget wäre ja vorhanden, aber ich möchte es eigentlich im Rahmen halten und bin auch überzeugt das das was werden könnte...

Hallo,
der Transit aus dem Link sieht doch ganz brauchbar aus. Und wie Hartmut schon bemerkt hat ,die Radläufe sind gut schweissbar, der fehlende Sitz samt Konsole ist aufzutreiben.
Eigentlich ist an dem Transit alles für kleines Geld zu haben. Du must aber auch was selber machen können. Preislich ist ja vielleicht auch noch was drin.Vor allem mit dem fehlenden Sitz ! Vom Platz mit Sicherheit etwas mehr als in einem T4.
Bei so einem Mobil in der Preisklasse steht und fällt alles mit dem handwerklichen Geschick des Käufers. Verwohnt oder Abgerockt sind die für das Geld alle. Schau ihn dir an und wenn die Basis passt ist es ervtl. ein guter Griff .

8 Liter mit dem Benziner-Transit aus dem Link? (siehe Inserat), vielleicht wenn er auf einem Trailer steht und im Standgas läuft...

Moinsen werter TE! Also der Transit aus dem Link ist jetzt mal nicht so schlecht.Wenn er NUR die Radläufe mit Rost hat.Wie hier schon geschrieben stand,unbedingt unter die Kiste legen.Weil der MkIII/IV geht nur wegen Rost über oder an den Jordan.
Einige Angaben beim Anbieter stimmen nicht. Es gab bei dem Modell 2 Benziner mit 78 Ps und 114 Ps.Du bist da immer bei 10 -12l Verbrauch und E10 fällt aus.FORD gibt Dir keine rechtsverbindliche Freigabe.86 Ps und 8l sind beim Diesel möglich. Würde den Benziner bevorzugen,da in dem Bj. G-Kat Serie war und damit "Grün" möglich ist. Umrüstung auf Euro II(halbe Kfz-Steuer)entzieht sich mir aktuell.Mal div.Umrüster kontakten,ob da was geht.
Der Fahrersitz ist der Hammer.Recaro im Transit. Cool und Sitzkomfort! Sitzkonsole für Beifahrerseite sehe ich nicht ganz so optimistisch, da die MKIII/IV sich so langsam(sehr deutlich)auf unseren Straßen rar machen,ist der Nachschub an Teilen vom Verwerter nicht mehr sehr üppig. Der größte Teil macht ja noch x tausend KM uffn Balkan,in Kurdistan oder Nordafrika.
Ohne Servo brauchst ein paar Muckis um im Stand bzw. beim Parken mal die Richtung zu ändern.
Wegen TÜV würde ich ne entspannte Inspektion(Ölwechsel/alle Filter/bei Benziner Kerzen nur FORD+Kabel+Kappe+Finger) machen,Schweißen,Wischer,Bremse+Reifen checken,etc. und ab zur HU.
Je nach Befund (Reifen/Bremsen/Schweißen) noch an der Preisschraube drehen.Nicht gleich hauen, aber ich sehe den Wagen bei max. 1500,eher noch etwas weniger.
Fazit: Wenn der Rost entspannt ist,der Wagen das macht was er soll und keine auffälligen Geräusche(Getriebe/Motor/HA)macht und die anfallenden Arbeiten für Dich o.k. sind,wäre er eine Überlegung wert.
Aber 4 Schlafplätze...........Mmmh........
Sonnigen weiterhin. Uwe

kenyohh hat geschrieben:Wie sind da 4 Schlafplätze zu realisieren?

Ich denke, das Konzept ist gleich dem VW T 3 "JOKER" mit Hochdach: Schlafplatz 1 + 2 ergeben sich beim Umklappen der Sitzbank, Schlafplatz 3 + 4 durch Hervorziehen eines Trennbodens im Hochdach.

Dem Grund, warum kein TÜV vorhanden ist, würde ich beim Besichtigungstermin einmal mit Elan nachgehen. Da sollte schon eine plausible Erklärung kommen.

Eifelwolf hat geschrieben:Dem Grund, warum kein TÜV vorhanden ist, würde ich beim Besichtigungstermin einmal mit Elan nachgehen. Da sollte schon eine plausible Erklärung kommen.

Davon gehe ich mal aus, dass bei ernsthaften Interesse des TE, dieser das tun wird. Wegen der möglichen und ,durch eigene Erfahrungen wissend, was sowas kosten kann und wird und wie hoch der Uffriss ist, sollte man die Wirtschaftlichkeit und die eigenen Fähigkeiten sehr genau einschätzen, damit das eben kein Fass ohne Boden wird.
Ich würde den Wagen definitiv unter die Lupe nehmen. Siehe mein Statement.
Sonnigen weiterhin. Uwe