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Falco hat geschrieben:Würdet Ihr noch einen Batteriewächter anschließen? Mein Womo steht schon mal 2 bis drei Wochen am Stück. Oder ist es eh besser dann lieber gleich den Natoknochen zu betätigen, oder den minuspol von der Batterie zu nehmen. Wie macht Ihr das so?
Gruß Falco
Das EBL hat einen Batteriewächter. Der schützt nicht vor Entladung, nur vor Tiefentladung der Batterien, dann ist es aber schon zu spät. Wenn Du die 12V am Hauptschalter ausschaltet, kannst Du das Fahrzeug für 2-4 Wochen stehen lassen.
Du solltest danach aber schon ab und an nachladen, auch wenn Du Natoknochen nutzt oder abklemmst. Die Batterien entladen sich selbst beim Stehen und verlieren mit der Zeit Kapazität, wenn sie lange halbleer herumliegen (sulfatieren).
Wenn Du eine Solaranlage hast und das Fahrzeug im Freien steht, werden die Batterien bei Laune gehalten, dann musst Du nichts machen.
Petri40 hat geschrieben:..1. wie kann ich dann überprüfen ob diese aus der gleichen Charge stammen? Es steht doch nicht einmal das Baujahr darauf. 2. Nassbatterien werden erst vor dem Versand aufgefüllt und geladen. Kann es bei AGM Batterien nicht sein, dass diese monatelang rumstanden,
Zu 1. Doch es gibt Kennzeichnungen und Fertigungsdatum, allerdings nicht genormt wie bei Reifen (DOT). z.B. Exide Das vierte oder fünfte Zeichen ist der Monat. Die folgende Ziffer ist das Jahr. A-M, I wird ausgelassen. Beispielsweise RO8B0B = Februar 2000. Wenn Sie den Datumscode nicht herausfinden können, fragen Sie den Händler oder kontaktieren Sie den Hersteller oder die Vertriebsorganisation. zu 2. Doch, kann sein. Wegen der permanenten Sulfatierung während der Lagerung und Selbstentladung ist eine frischere Batterie definitiv besser Gruß Andreas
Gast am 16 Feb 2017 18:46:44
Oh nein, Andreas, das meinst Du nicht im Ernst? Geht es denn nicht auch ohne Batterien auf dem Womo, ich will keine mehr? :D :D :D
Nun gut, um mal konkret zu werden. Kann man an den Aufdrucken (siehe Foto) erkennen wann die Batterie gefertigt wurde?
Auf den Polen ist nichts vermerkt, selbst das (+) und (-) steht auf dem Gehäuse. Und wenn ich jetzt tatsächlich den Händler anrufe; der kann mir doch viel erzählen.
Also, die Batterie ist inzwischen eingebaut und bleibt auch drin. Aber aufmerksam werden lässt mich das Thema jetzt doch.
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berny2 am 16 Feb 2017 19:17:44
Petri40 hat geschrieben:Kann man an den Aufdrucken (siehe Foto) erkennen wann die Batterie gefertigt wurde? Auf den Polen ist nichts vermerkt, ...
Kannst ja mal den Hersteller in Polen anrufen. :idea:
andwein am 17 Feb 2017 10:12:33
Petri40 hat geschrieben:..Nun gut, um mal konkret zu werden. Kann man an den Aufdrucken (siehe Foto) erkennen wann die Batterie gefertigt wurde?.
Also ich kann es nicht, vielleicht steht das irgendwo seitlich. Tatsache ist, irgendwo muss es stehen, denn auch die Händler orientieren sich daran und verkaufen die älteren zuerst. Was nicht weggeht wird übers Internet günstig angeboten. Für Varta habe ich folgendes gefunden: Das Alter der Batterie.Ich habe zwei Batterie zu Hause.Eine im Auto andere gerade gekauft.im Auto ist die Batterie scheint so aus 11,5 Jahre,weil auf Minus Pol steht 46 und 03 was bedeutet 46-te Kalender Woche und 03,Bj .2003.Auf neu Batterie steht das Datum auf oberflächliche und genau zu sagen steht 02 das ist Februar und 15 bedeutet 2015. Rufe bei "Johnson Controls" an! Tel.0741/40813 dort fragt man dich nach einer 13-stelligen Nummer(auf der Batterie-Oberseite eingestanzt). die Nummer wird entschlüsselt.Du bekommst sofort das Herstellungs Datum. Aber eines habe ich sofort gesehen, es handelt sich um eine Startbatterie. Jedenfalls wurde sie vom Hersteller so eingeordnet. Gruß Andreas
Ulf_L am 17 Feb 2017 11:14:28
andwein hat geschrieben:[...]Aber eines habe ich sofort gesehen, es handelt sich um eine Startbatterie. Jedenfalls wurde sie vom Hersteller so eingeordnet. Gruß Andreas
Hallo
Das schreibt Varta zu der LA95 : Die wichtigsten Vorteile der Professional Dual Purpose AGM - Speziell entwickelt für Wohnmobile, Wohnwagen und Boote mit moderatem Energiebedarf - Langlebig: bis zu vierfache Zyklenfestigkeit verglichen mit konventionellen Nassbatterien (bis zu 400 Zyklen bei einem Entladungsgrad von 50 %) - Minimale Selbstentladung und daher ideal für den saisonalen Gebrauch - AGM-Technologie für herausragende Erschütterungs- und Vibrationsfestigkeit - Ideal für Dual-Power-Anwendungen (geeignet als Start- und allgemein als Versorgungsbatterie)
In meinem Sunlight ist die auch serienmäßig als Aufbau-batterie drin.
Gruß Ulf
andwein am 17 Feb 2017 12:00:17
Ulf_L hat geschrieben: - Ideal für Dual-Power-Anwendungen (geeignet als Start- und allgemein als Versorgungsbatterie) Gruß Ulf
Diese Formulierung signalisiert den Kompromiss. Der muss ja nicht schlecht sein, aber eine Versorgerbatterie ist halt anders konzipiert. Gruß Andreas
Gast am 17 Feb 2017 16:32:29
Kannst ja mal den Hersteller in Polen anrufen.
At Berny, ich habe leider die Vorwahl verlegt, vielleicht kannst Du diese nachreichen.
Aber eines habe ich sofort gesehen, es handelt sich um eine Startbatterie. Jedenfalls wurde sie vom Hersteller so eingeordnet. Gruß Andreas
Vielen Dank erst einmal für die zielführenden Hinweise.
Nun in meinem speziellen Fall habe ich diesen Kompromiss gewählt, weil ich regelmäßig einen WR (für Kaffeemaschine 1350W) betreibe. Nach allem was ich hier gelesen habe, kann eine Starterbatterie eher mal kurzzeitig höhere Ströme ab. Deshalb ist die Wahl auf diesen Batterietyp gefallen. Ich hoffe meine Entscheidung war richtig. Und außerdem ist es ja nicht so, dass sie als Bordbatterie gänzlich ihren Zweck verfehlt.
Wegen dem Herstellerdatum werde ich rein interessenhalber den Lieferanten kontaktieren.
andwein am 18 Feb 2017 12:16:50
Petri40 hat geschrieben: .."Aber eines habe ich sofort gesehen, es handelt sich um eine Startbatterie. Jedenfalls wurde sie vom Hersteller so eingeordnet." Vielen Dank erst einmal für die zielführenden Hinweise.
Gilt der Dank auch für die restlichen Hinweise aus dem zitierten Beitrag?? Andreas
Gast am 18 Feb 2017 13:32:28
Gilt der Dank auch für die restlichen Hinweise aus dem zitierten Beitrag??
Ja natürlich, Andreas. Es tut mir leid, wenn das missverständlich rüber kam. Insbesondere die Hinweise zur Dekodierung sind interessant, wobei ich echt nicht verstehe warum da nicht einfach der Monat und das Jahr vermerkt wird. Ich habe in meiner Angelegenheit inzwischen den Lieferanten angefragt. Eine Antwort steht jedoch noch aus.
zu 2. Doch, kann sein. Wegen der permanenten Sulfatierung während der Lagerung und Selbstentladung ist eine frischere Batterie definitiv besser Gruß Andreas
Wie aber kann man als Laie kontrollieren ob die Batterie „frisch“ ist, wenn keine bzw. verwirrende Code’s angebracht sind? Ok., den Code kann man recherchieren, wie ich jetzt weiß, aber wenn keine verwertbaren Angaben zu erkennen sind, dann fischt man ganz schön im Trüben.
andwein am 19 Feb 2017 13:09:03
Petri40 hat geschrieben:..Wie aber kann man als Laie kontrollieren ob die Batterie „frisch“ ist, wenn keine bzw. verwirrende Code’s angebracht sind? Ok., den Code kann man recherchieren, wie ich jetzt weiß, aber wenn keine verwertbaren Angaben zu erkennen sind, dann fischt man ganz schön im Trüben.
Ja, das ist das Problem. Deshalb würde ich meine Batterie nie im Internet kaufen, sondern in einem Fachgeschäft, bei dem der "Batterieumsatz" gesichert ist. Die haben immer frische Ware. Aber billig ist halt Gut, die neue Devise aller derjenigen, die sich mit Angaben wie 20% günstiger, 12V-Batterie, 100 Ah (ohne Angabe des C-Wertes) zufrieden geben. Leicht ironisch, Gruß Andreas
Rockerbox am 19 Feb 2017 13:46:30
Da wird viel Hype um die "absolut gleichen und gleich alten Batterien" gemacht. Ich hab mein jetziges Mobil (EZ Mai 2014) im Herbst 2015 gekauft und sofort eine gleiche zweite AGM (beide je 90 Ah) nachgerüstet, d.h., die erste war schon ein gutes Jahr alt (und wahrscheinlich mit dem EBL auch nie sooo optimal geladen). CTEK nachgerüstet, Solar nachgerüstet, WR nachgerüstet und bis heute läuft der Doppelpack zu meiner vollsten Zufriedenheit. Wäre m.E. sinnlos gewesen, die erste originale Batterie rauszuwerfen. Sollten beide dann mal "himmeln" wird auf LiFeYPo4 umgerüstet.
Klar steht in der Beschreibung: „Lieferzustand Neu, gefüllt und geladen, einsatzbereit.“
Ca. 200 € dafür ist ein durchschnittlicher Preis im Web.
Ein VARTA-Händler, zwei Straßen weiter, wollte für den gleichen Typ Batterie 140 € mehr haben. :D :D Wir kennen uns schon eine Ewigkeit. Gern hätte ich dort gekauft, aber 280 € für zwei sind schon eine bemerkenswerte Differenz. Ob die Batterien von der Wertigkeit her (Alter, Pflege etc.) gleich gewesen wären, kann ich natürlich nicht beurteilen. Im Fall einer Reklamation wäre der Weg allerdings kürzer gewesen.
