Spannungsanzeige Starterbatterie bei Carth chic-Line falsch

Hallo,
es geht um die Anzeige des Controlpanels für die Spannung der Starterbatterie bei einem Carthago chic c-line auf Ducato Basis Bj 2011. Ich wollte vor 4 Tagen das Womo aus der Winter Abstellhalle holen und musste feststellen, dass die Starterbatterie völlig "tot" war. Der Anlasser machte keinen Mucks und es gingen auch keinerlei Kontrolleuchten an. Das Controllpanels zeigte für die Starterbatterie auch nur Werte um 2 V an, die Aufbaubatterie hatte sehr guten Ladezustand, sie wurde 2016 erneuert. Ein Tag mit 230 V Landstrom brachte keinen Erfolg. Ein neues externes Ctek Ladegerät zeigte beim Anschluss an die Buchsen im Motorraum Störung (Blinken) an. Ein anderes älteres Ladegerät des Hallenvermieters mit Startfunktion ermöglichte nur eine kurzes Anlassergeräusch. Nach mehrern Stunden Laden mit diesem Ladegerät, sprang das Womo nach Abtrennendes Ladegeräts schließlich doch noch an. Bin dann gleich zu meiner Fiat-Werkstatt gefahren, wo der Batteriecheck nicht überraschend meldete, dass die Starterbatterie kaputt ist. Also am nächsten Tag neue Starterbatterie eingebaut. Jetzt kommt das Problem. Die Anzeige der Spannung der Starterbatterie ist (weiter?) falsch. Sie springt im Sekundentakt mit Werten von z.B. 0,1V 0,3V 0,7V herum. Außerdem das Symbol für die Fahrzeugbatterie. Mit dem Multimeter direkt an der neuen Starterbatterie zeigt sich natürlich die korrekt volle Spannung. Außer der Falschanzeige habe ich noch andere Fehler entdeckt. Ist die Trittstufe ausgefahren und man startet den Motor kam immer ein lauter Warnton. Der fehlt jetzt. Auch die Taste am Fahrerplatz zum Einfahren der Trittstufe ist ohne Funktion. Die Symbole für die Mitladung bzw Parallelschaltung der Batterien sind nicht zu sehen. Es sieht so aus, als wäre die "Kommunikation" zwischen FIAT-Ducato und dem Carthago gestört.
Ich habe schon etliche Sicherungen kontrolliert, z.B. die am CBE-Verteilungsmodul in der Heckgarage. Auch eine 25 A gleich an der Starterbatterie war in Ordnung.
Ich will vielleicht noch erwähnen, dass ich auch einen Marderschaden für möglich halte. Voriges Jahr hatte sich ein Marder über das D+ Kabel an der Lichtmaschine gemacht. Dies zeigte allerdings andere Symptome: Batterieleuchte am Armaturenbrett ging nicht aus.
Für Tipps zu diesem Problem wäre ich sehr dankbar!
Frank

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Es wird ein dünnes Kabel mit einer schwachen Sicherung gesucht. Die Messleitung sollte direkt an die Batterie gehen,
damit Spannungsabfälle auf der Strecke durch andere Verbraucher bei der Messung nicht ins Gewicht fallen.

Wie es in Deinem WoMo verbaut ist, weiss ich nicht, aber so sollte es professionell gemacht werden. In der Regel
ist es die dünnste Leitung mit der schwächsten Sicherung - es fließt ja kein nennenswerter Strom bei der Messung, sondern
nur ein paar mA. Die 25A Sicherung kannst Du vergessen, die ist wahrscheinlich für den Kühlschrank.

MancheHersteller sparen sich das zusätzliche Messkabel, indem sie die Spannung am EBL auf der Ladeleitung für die
Erhaltungsladung messen, dann ist die Sicherung etwas stärker un im EBL verbaut.

Hallo, du hattest schon recht, dass es ein Kabel von der Starterbatterie sein könnte. Der freundliche Werkstatt-Mechaniker hat es nach einem Anruf beim Hersteller gefunden. Vom Pluspol der Starterbatterie gehen unter einer schwarzen Plastikabdeckung, die man nach oben abziehen kann, verschiedene Kabel weg. Drei ich sage mal mitteldicke liegen nebeneinander und sind mit Sicherungen versehen (Farben rot, rot, braun). Die Sicherungen kann man aber nicht einfach herausziehen wie sonst üblich, sondern die Kabelverschraubung muss gelöst werden. Die 50 A Sicherung des linken Kabels war durch. Diese Leitung führt zum Aufbau. In der Werkstatt gab es gerade keine 50 A Sicherung dieser Art und es wurde provisorisch eine 80 A eingesetzt. In 2 Tagen wird diese durch die vorgesehene 50 A Sicherung ersetzt. Damit waren die Probleme gelöst. Das Panel zeigte 13 V an und die Trittstufe konnte vom Fahrer bedient werden.
Ich habe mal ein Foto mit hochgeladen. Die linke hellbraune ist die getauschte Sicherung.
Danke für die Unterstützung!
Frank

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Hallo, ich bin ja nicht so der Fachmann aber das die Sicherung 50 a durchgebrannt ist hat ja einen Grund. Wenn ich nun eine 80 A da reinbaue kommt die Sicherung viel später und es kann zu einen Kabelbrand kommen.

Gruß Frank

Das ist die Sicherung von der Startbatterie (Lichtmaschine) zum Trennrelais zum Laden der Bordbatterie bei Fahrt.

Der Grund ist Überlastung. Die 50A brennt durch wenn:

a) Beim Ausbau der Batterie ein Kurzschluß fabriziert wird (da muss man sich schon dumm anstellen)
b) Wenn die Bordbatterie einen Zellschluss hat, dann fließen hohe Ströme von der Lima über das Trennrelais in die Bordbatterie
c) Bem Betrieb eines Wechselrichters bei laufendem Motor (Der WR zieht die Bordspannung runter und es fließen je nach Last bis zu 100A über Bordbatterie und durch das Trennrelais von der Startbatterie/Lima)

Die 50A Sicherung ist primär dafür da, dass das 50A Trennrelais im EBL vor zu hohen Strömen geschützt wird (sonst brennen die Kontakte durch), die Leitung könnte vermutlich kurzzeitig auch 80A ab.

Man sollte die eingebaute 80A Sicherung also möglichst bald gegen die passende 50A wechseln, eine Reparatur des EBL (austausch Trennrelais) kann teuer werden.

Alles klar, die korrekte Sicherung 50 A hat die Werkstatt schon bestellt und wird wahrscheinlich morgen eingebaut. Als Ursache für das Durchbrennen dieser Sicherung könnte evtl. der Startversuch mit einem alten externen Ladegerät sein???
Frank

Das glaube ich nicht, 50A bringen die wenigsten Ladegeräte...

Das Ladegerät war ein altes vom Landwirt und hatte einen Wippschalter mit drei Funktionen: Laden - Aus -Starten. Im Lademodus sicher weniger als 50 A. Aber beim Startversuch musste ja der Anlasser Strom abkriegen und da war der Strom wohl schon (kurzzeitig) hoch?
Frank

Hi,

aus aktuellem Anlass bin ich auch gerade mit den 3 Kabeln die von der Starterbatterie weggehen beschäftigt.

Das ganz linke ( von der Fahrertür aus gesehen) ist also das was zum EBL geht zum Laden der Bordbatterie und auch am Stecker hinter der B-Säulen Verkleidung lang läuft?!

Wofür sind die anderen beiden?

Gruß Flo

Das eine ist meist Kühlschrank, das andere für das Bordnetz Deines Fahrzeugs.
Das ganz dicke kommt von der Lichtmaschine / Anlasser.

Die sollten in Deinem Handbuch zum Fahrzeug beschrieben sein, da sie zum Basisfahrzeug gehören..

Hallo
Durch Zufall bin ich auf deine Nachrichten gekommen
Habe das Bild von. Deiner Batterie gesehen
Hab mal eine Frage
Weißt du wofür der Anschluss (siehe Bild) ist, da bei uns diese Sicherung immer rausfliegt
Gruss Michael

ob du da eine antwort bekommst ...der war das letzte mal 2017 hier online

was funktioniert denn nicht wenn die Sicherung durch ist?

Wir vermuten hängt alles mit lbe audio 1 zusammen da diese auch immer rausfliegt
Und Radio nicht mehr funktioniert
Im Moment ist unser Reisemobil ein Sorgenkind
Lbe Anzeige spinnt zeigt nach 3 Sekunden dann keine Batterien oder sehr extreme minus Werte an, obwohl Starter und Aufbaubatterie batterien voll sind
Es funktioniert aber alles auf Landstrom und auch 12 v

Muss mal unters Fahrzeug mich kriechen um zu sehen wohin das blaue Kabel geht
Rückfahrkamera haben wir nicht an ab Radio angeschlossen
Gruss Michael

Ich kann dir so ein Gerät nur dringend empfehlen: Link zum eBay Artikel
Mit dem Gerät kannst du die Daten im Bereich des Autos, auf dem Handy zwei Stellen genau hinter dem Komma ablesen und wenn gewünscht auch abspeichern und ausdrucken.

MfG kheinz

...hast du mal den Stromverbrauch von den Teil gemessen?

mv4 hat geschrieben:...hast du mal den Stromverbrauch von den Teil gemessen?

Ja,
Standby 0,53 mA
Wenn Daten mit dem Handy abgefragt / übertragen werden 1,7 mA

Danke dir....