Oyster Caro Digital - mechanische Probleme lösen - Anleitung

Hallo Leute,

seit längerer Zeit habe ich Probleme mit der Oyster Caro digital. 2015 ging im Urlaub plötzlich gar nichts mehr ... kein Empfang. Damals bin ich zu Teen Haft gefahren und die Servicetechniker haben eine neues Kabel durch die Dreheinheit gezogen. (War glaube ich 250,-- €) Hat eine gute Stunde gedauert und war m.E. nach soweit o.k. Ich hatte eigentlich angenommen, wenn die Anlage zerlegt wird und bei Teen Haft in der Werkstatt ist, wird gleich abgeschmiert ... Nichts dergleichen!

Kurz danach begannen in der Wintersaison 15/16 neue Probleme:

Wenn die Anlage sehr kalt war, konnte ich die Einheit nicht mehr ausfahren. Es hat kurz geruckt - Motorblockade ... Wenn sich mal was bewegt hat, konnte man gequälte Geräusche und angestrengtes Bemühen der Motoren hören. Ihr wisst vielleicht, was ich meine. Es tat mir wirklich weh zuzuhören. Und was ist, wenn Wellen oder Räder brechen und wenn man die Anlage nicht mehr einfahren kann?

Nachmittags, wenn die Sonne auf dem Dach war hat die Anlage dann wieder funktioniert. Ich dachte mir damals schon, muss mit dem Fett zusammenhängen, vielleicht zu steif oder sonstige Probleme, vielleicht eine Welle fest oder so.

Nun wurde es so schlimm, dass ich bis zu 10 Minuten gebraucht habe um die Einheit die ersten 30 Grad hochzufahren, mit minimalen Schritten und mehrmaligem Resetten des Motors, Ich habe mich gestern bei gutem Wetter hier entschlossen, die Einheit abzubauen und zu schauen was eigentlich los ist:

Hier mein Bericht:

Zunächst habe ich die Antenne ausgefahren auf ca. 40 Grad Elevation, damit ich an die Schrauben rankomme. Das war auch gut so!
der Abbau ging sehr problemlos mit Hilfe einer großen Staffelei. Ich kann bequem alle 4 Schrauben von der Seite des Womo erreichen. Das Kabelkästchen ist von unten zu öffnen, dann kann man die beiden Stecker abstecken. Da hat Teen Haft sich einen vernünftigen, wetterfesten Stecker gespart. :roll:

Kritik: Angesichts der dünnen Drähte muss man sich nicht wundern, dass die Dreheinheit so empfindlich auf geringe Spannung reagiert.

Als nächstes bekam die Einheit eine gründliche Reinigung:





So macht reparieren mehr Spass!

An der Oberseite im Zentrum ist ein kleines ALudeckelchen, das entfernt man, dann sieht man die Drehdurchführung. Auf die Dichtungen der Schrauben aufpassen! Bei meiner Anlage ist an der Stelle wo sich das Kabel serienmässig aufscheuert, eine bewegliche Plastikhülse eingesetzt. Über das damals gebrochene Kabel ist ein weicher Silikonschlauch gezogen, voll mit Schmierstoff. Das muss Teen Haft bei der Reparatur verbessert haben, leider kein Bild gemacht.



Die Dreheinheit kann man öffnen, indem man die Anlage umdreht und an der Unterseite 4 Imbusschrauben herausnimmt. Nun sieht man schon das Problem:









Die Kontaktflächen Zahnräder sind komplett fettfrei! Überall wo es nicht gebraucht wird, hat sich altes Fett angesammelt. Seifenartig, klebrig, zäh! Nur an de Stellen, wo es gebraucht wird, da ist nichts. :|

Besonders arg hat es, wie schon vermutet, die Mechanik für die Elevation erwischt. Die zugehörigen Schneckenräder sind komplett trocken und zeigen erste Verschleisspuren:



Ihr seht das Bronzerad am Abschluss der Welle für die Elevation und unter dem grauen Zahnrad die Antriebs-Schnecke.

Nun wurden erst mal überschüssige Fettbatzen entfernt und dann mit "Sprühfett weiss" alles wirklich satt eingesprüht!



Aussen umlaufend ist eine Dichtung, welche das Gehäuse vor eindringendem Schmutz schützen soll. Dort war eine zähklebrige Masse (?) eingebracht. Dafür habe ich nun Vaseline-Spray benutzt, Fett habe ich vermieden, damit die Dichtung nicht aufquillt.



Vaseline in Mengen kam auch in die Drehdurchführung als Schmiermittel für den Kabelbaum. In die Innenseite des Schutzschlauchs hatte wohl der Teen Haft Monteur schon Silikonöl eingefüllt. Total glitschig.

Nun kam der Zusammenbau, etwas tricky, dam muss aufpassen dass man den Endschalter der Drehbewegung von der richtigen Seite her gegen den Stift legt. Sonst geht der kaputt! Am Besten erst genau ansehen und alles vorsichtig zusammenschieben. Um die Position der Befestigungsschrauben zu finden, habe ich zuerst mit zwei Schraubenziehern durch die Bohrungen in die Sacklöcher gestochert und die beiden anderen Schrauben halb eingedreht. Ging dann doch ganz einfach.

Zum Abschluss habe ich noch an der Aussenseite die Befestigungschraube der Welle für die Elevation herausgenommen (war trocken) und auch in diese Öffnung großzügig Kriechfett und Sprühfett eingefüllt. Gleiches bei der gegenüberliegenden Befestigung des Sat-Spiegels. Auf die Plastik-Röllchen hinter dem Spiegel kam Teflon-Spray.

Hier meine "Wundermittel":



Nach dem Aufbau auf das Womo und antesten dacht ich zuerst "Schei..e, funktioniert nicht" weil nichts zu hören war. :lol: Aber die Anlage suchte schon, ich sag mal gefühlt laufen die Bewegungen nun um den Faktor drei schneller ab. Kaum noch Betriebsgeräusche!

Hat also alles super geklappt, zur Problembehebung oder sogar als vorbeugende Wartung alle paar Jahre durchaus empfehlenswert! :!:

Aufwand: 10 Minuten Leiter und Werkzeug zusammensuchen, 5 Minuten "alleine" die Anlage abnehmen (mit Helfer wäre besser), 1 Stunde säubern, schmieren, Zusammenbau, 10 Minuten Aufbau und Test, 10 Minuten Aufräumen.

Material: anteilig 1 Euro für die Schmiermittel, welche sowieso da waren.

Grüße, Alf

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Super, danke für den Bericht, werd ich auch mal anpacken! :top:

Ein toller Bericht, ich habe gleich ein Lesezeichen gesetzt.

Wenn ich dürfte würde ich eine positive Bewertung geben, ich habe aber leider erst 5 pos. Bewertungen.

Vielleicht kann das einer für mich machen.

LG Jörg aus Berlin

Dafür habe ich das gemacht! Eine sehr schöne, bildhafte Anleitung. Andere Automatikantennen sehen anders aus, aber Fett brauchen sie alle.
Gruß Andreas

Moin Alf,

sehr gut gemacht! Daumen hoch!

Für solche Beschreibungen/Tipps liebe ich das Forum.

Hallo Alf,
vielen Dank für die Anleitung.

Ich habe das gleiche Modell und dank deiner Anleitung werde ich mich jetzt trauen die Caro zu öffnen.

Gruß

Hallo Alf,
danke für die reich bebilderte Anleitung! Eine positive Bewertung meinerseits ist dir sicher ;-)

Gruß Michael

Hallo Alf,

wie in diesem Posting --> Link

bereits geschrieben, habe ich auch eine Caro Anlage zerlegt, um die defekten Kabel auszutauschen.
Jetzt bekomme ich sie aber nicht wieder synchronisiert. :cry:
Der Drehkranz läuft immer gegen den Endanschlag und dann geht nichts mehr.

Ich glaube meinen Mikrotaster hat es schon verbogen?

Hast Du eine Tip für mich, wie der Klappriegel vom Drehkranz stehen muß?
Welche Funktion hat dieser Riegel?



Müssen die Löcher des Zahnrades so stehen, das die Nase vom Drehkranz über der Markierungs-Nut steht?

Wie muß der Neigungswinkel in der Grundeinstellung sein (abgesenkt / voll aufgerichtet oder Mitte) ?


Gruß

Marcel

Hallo Marcel,

Leider kann ich dir nicht sagen wie der Riegel stehen muss. Ich hatte darauf geachtet, dass ich nichts bewege solange das dings auseinander gebaut ist. Dass es Variations Möglichkeiten gibt habe ich erst beim Zusammenbau gesehen.

Vielleicht habe ich einfach Glück gehabt.

Die absolute Stellung der Schüssel spielt m. E. keine Rolle, bei der Wiederinbetriebnahne fährt die Schüssel in Endstellung und initialisiert sich.

Viel Erfolg!

Hallo zusammen,

Betrifft: Samy Vision 64

hatte gleiche Probleme in Griechenland, zuerst noch Empfang, nach Standortwechsel kein Empfang mehr.
Stundenlang trotz freier Sicht Sender automatisch dann Gradweise manuell gesucht.
Anruf bei tenhaaft, dort gab mir der nette Servicetechniker den Tipp wegen einem vermutlichem Kabelbruch,das LNB mit einem externen Koaxialkabel mit der Steuereinheit durch die Dachluke direkt zu verbinden.
Zufällig hat man ja so etwas dabei und Siehe da, sofort hatte ich Empfang.
Seine Empfehlung, entweder einen Termin zur Reparatur machen oder per Post einsenden. Reparaturkosten ca. 250€
Die Anlage habe ich vor 3Wochen eingesendet.
Heute kam per Mail der Schreck.
Die Samy Vision 64 ist nicht mehr reparabel (gekauft 2011).
Habe dort angerufen, Aussage „es sei innen Rost und es gibt keine Ersatzteile mehr, weil
2011 bereits das Nachfolgemodell auf den Markt kam“.
Dass eine SAT -Anlage auf einem Wohnmobil, die ja außen montiert wird, überhaupt rosten kann, ist für mich nicht nachvollziehbar, und dass nach 6-7 Jahren es keine Ersatzteile mehr gibt noch viel mehr.
Kostenvoranschlag-Umbaukosten auf Oyster 65 über 1800€, dafür gib’s es ja eine Neue!!

Jetzt darf ich 40€ plus Versand 15€ bezahlen damit ich meine unreparierte Anlage wieder zurückbekomme.

Werde nun selbst versuchen das Kabel innen zu ersetzen.
Hat jemand speziell mit diesem Typ da Tipps oder evtl. Bilder.

Viele Dank im Voraus.

LG Martin

Danke für den Bericht.
Ich habe seit 2 Wo den gleichen Fehler, zunächst Schwierigkeiten mit dem Sat finden,
dann Schwierigkeiten mit dem einfahren, nun fährt die Caro gar nicht mehr ein.

Ich werde das gute Stück nun auch mal so demontieren und reinigen,..
vielleicht erspart mir das den Weg nach Keltern nächste Woche!
Ich werde berichten.

LG und danke für die Anregung

Betrifft: Samy Vision 64 Bj.2011

Hallo zusammen,

wie oben schon geschrieben.
Angeblicher Wasserschaden und nicht reparierbar weil keine Ersatzteile mehr lieferbar sind.
Das Angebot die Anlage um zurüsten auf Oyster 65 für über 1800€ war mir zu viel Geld.
Die Sat Anlage habe ich unrepariert zurückbekommen.
Habe die Anlage zerlegt.
Sieht innen nach 7 Jahren noch aus wie neu, tolle Verarbeitung alles Edelstahl und Aluminium ziemlich stabil. Respekt!
Kaputt war nix, außer das Kabel, das sah man schon von einem Meter Entfernung.



Beim Mükra Elektronik für 16,50€ LNB, 2m Koaxkabel neue Stecker, Buchse gekauft.
Eingebaut ca. 1 Std. Arbeit aufs Dach damit und siehe da, nach 20 sec. bester HD Empfang.

Geht net gibts net.

Fazit:
Im Urlaub gab mir der Servicetechniker von Te. ...ft den Tipp mit Überbrücken mit einem Koaxkabel LNB zur Steuereinheit, somit war klar Kabel in der Anlage defekt.
Er sagte ich soll die Anlage einsenden und für ca.250€ bekomme ich das Kabel getauscht.
Soweit so gut.
Anlage eingesendet von da an kann ich nichts mehr Gutes über den Service sagen.

Egal ich bin froh dass alles wieder funktioniert.

Viele Grüße
Martin

Hallo Martin,

Ob das so lange hält? Bei der nächsten Reparatur sind folgende Verbesserungen möglich:

An der Stelle, wo bei dir der Plastik-Schutzschlauch mit den Rillen ist, hat bei der ersten Reparatur TeenHaft einen Silikonschkauch eingebaut und das ganze mit Silikonöl regelrecht geflutet.

Als Antennenkabel habe ich ein hochflexibles mit nur ca. 4 mm Durchmesser (auch von teenhaft)

Grüße, Alf

Hallo Alf,

das Neue Kabel ist auf jeden Fall viel flexibler wie das „Alte“ das Foto zeigt ja den unreparierten Zustand, der angeblich einen Wasserschaden hat
Habe leider keine Fotos vom repariertem Zustand.

Gruß Martin

Daaanke
Habe gerade die Caro Anlage zerlegt, geschmiert und läuft wieder. Bei mir hat sie es nach dem Anschalten nur ein paar Grad gUzS geschafft, dann am Receiver aus, wieder an... ca. 10 mal und danach hat sie angefangen den Satelliten zu suchen... anderes Symptom, gleiche Ursache.

Ich muss auch wegen Kabel Bruch das kleines Aludeckelchen, an der Oberseite im Zentrum entfernen. Es hat kleine Inbusschrauben, aber ich kriegt die nicht abgeschraubt. Hat jemand ein Tipp?

Ich habe versucht die zwei gebrochene Kable zu reparieren aber ich erhalte weiterhin eine E-08 Fehler. Gibt es vlt. innen eine Sicherung?
Oder in die Receiver?

Hallo zusammen,

ich habe auch ein Caro Digital die beim letzten Urlaub plötzlich keinen
Satelliten mehr gefunden hat.Mit einem versierten Bekannten könnten wir zumindest die
Ursache finden und provisorisch instandsetzen.Am stecker vom LNB ist scheinbar Feuchtigkeit eingedrungen und hat grüne Korrosion hinterlassen mit dem Effekt,das kein Durchgang mehr
zum LNB bestand.Nun meine Frage,hier sind ja auch versierte Schrauber im Forum die
Solch Antenne schon teilweise zerlegt haben.Ich möchte eigentlich das letzte Stück Antennenkabel
bis in den Kasten wo die Steckverbindung sitzt neumachen.Bei der Gelegenheit natürlich auch
gleich mal neu fetten.Aber wie ist das Antennenkabel durch die Dreheinheit geführt?
Kann ich dort ein neues Kabel durchziehen oder ist das nicht so einfach machbar?
Auf was muß ich beim Abnehmen der Dreheinheit achten?Irgendwelche Markierungen machen?
Hoffe auf Hilfe
Gruß Tobias

Hallo,

erstmal vielen Dank für die tollen bebilderten und ausführlichen Hinweise.
Ich habe eine Caro Vision Digital aus dem Jahr 2003/2004. Beim starten der Anlage kommt im Display folgender HInweis: "Initialisieren X-Motor" siehe Foto.[/url]
Ich habe heute von Ten Haaft die Info bekommen, das definitiv das Bedienelement getauscht werden muss, da es keine Updates verfügbar sind. Ebenfalls sollte ich die Schüssel einsenden um der Störung auf den Grund zu gehen. Ich habe die Hoffnung das das Gerät nur festgegammelt ist. Hat jemand möglicherweise dieg leiche Problematik / Fehlermeldung gehabt?

Gruß Torsten

Hallo, heute gab es einen Teilerfolg. Die Schüssel dreht sich nachdem ich ein neues Koaxkabel gelegt und alle Stecker aus der Steuerbox entfernt und nach ca. 1Minute wieder angeschlossen habe. Ergo bleibt das Problem das die Schüssel sich nicht aufstellt. Motorengeräusche sind jedenfalls da. Morgen geht es dann weiter.

Gute Nacht

Torsten

Hallo zusammen,

die Schüssel ist vom Dach und zerlegt, nachdem sie sich lediglich gedreht hat. Aber immerhin habe ich mich darüber schonmal gefreut.so sieht der Sachstand bis jetzt in Bildern aus. Die geplanten nächsten Schritte: Kanel prüfen und neu ummanteln wenn es okay ist. Alles andere säubern und neu einfetten.

Hallo Alf, vielen Dank für die tolle Anleotubg. Ich habe es genauso gemacht und folgendes festgestellt:
1. Die Zahnräder sind auch ( wie bei dir) gar nicht gefettet.
2. Der Kabelstrang ist defekt, da er sich um mehr als 360Grad gedreht hat. Die Ursache liegt im Endlagemschalter. Dieser war umgeknickt. Warum konnten wir nicht ermitteln.
3. Weiterhin war die Achse für die Berstellung des Winkels so locker angezogen, dass der Schneckenantrieb das die Kupplung nicht gegriffen hat.

Also testen wir uns nach und nach weiter vor...
Es geht weiter ....

TorstensHobby hat geschrieben:2. Der Kabelstrang ist defekt, da er sich um mehr als 360Grad gedreht hat. Die Ursache liegt im Endlagemschalter. Dieser war umgeknickt. Warum konnten wir nicht ermitteln.

Den Kabelstrang solltest du "flicken" können, wenn du löten kannst. Ich hab meinen um einige Meter gekürzt, weil er in meiner Einbausituation viel zu lang war.
Der fehlerhafte Endschalter scheint auch für den Fehler "Initialisieren X-Motor" verantwortlich zu sein, weil die Steuereinheit nicht mehr "weiß", wann die Antenne bei der Drehung in Endlage steht. Auch das sollte sich beheben lassen.

Und übrigens, "Alf" gibts nimmer im Forum .... es sei denn unter anderem Namen .....

Hallo Adi,
vielen Dank für die Info. Ich habe den Kabelbaum für das Stück in der Schüssel für 71,50€ bei TenHaaft gegönnt. Ein Freund baut mir das ein. Hast du eine Ahnung wie es sich mit dem Bedienteil/Steuerungseinheit verhält, da meine nicht mehr Supported wird. Ich bin da noch nicht hinterherkommen, wie „schlau“ die Steuerung ist.
Gruß Torsten

Hallo Thorsten,

die Steuerung ist relativ „doof“, die fährt (zumindest bei mir, ich hab die Nachfolge-Steuerung) die Antenne zuerst mal in die letzte bekannte Position. Wird dort nichts gefunden, dann dreht sie um 360 Grad. Wird wieder nichts gefunden wird die Elevation etwas gesenkt, wieder um 360 Grad gedreht, dann die Elevation angehoben, gedreht usw, bis der eingestellte Suchtransponder gefunden wird.

Grad dabei kann es zu Problemen kommen, wenn ein falscher (alter) Suchtransponder eingestellt ist, dann sucht die Antenne, findet entweder nichts oder einen anderen Satelliten.

Es gibt Anleitungen, wie man den Suchtransponder ändern kann, aber ich würde zuerst mal testen, ob mit dem neuen Kabel und dem reparierten Endschalter wieder alles klappt!

Super Anleitung-danke!
Hab das gestern auch gemacht und es war wirklich nicht schwer. Hoffe nur, dass ich die richtige Possition bezüglich des Endschalters getroffen habe. Kann das ganze leider noch nicht testen da mein Receiver beim Update ist. Konnte das leider nicht selbst machen da via Sat nicht mehr möglich und am Servicetelefon wurde mir gesagt, dass ich das Update für PC-Übertragen bekommen könne aber es hätte keiner Zeit mir telefonisch eventuell durch das Menü zu helfen sollte ich nicht klar kommen. Na das ist mal ein Service! Sollte meine Anlage mal den Geist aufgeben, werde ich keine Ten Haaft mehr einbauen-das ist sicher.
Grüße

Hallo zusammen!
Ich stehe auch vor dem Problem, dass meine ältere CARO Digital nicht mehr richtig funktioniert.
Vor ein paar Tagen gab sie beim Hochfahren richtig "jämmerliche" Geräusche von sich, die Zeit zum hochfahren war recht lang. Die Drehung der Antenne war etwas besser. Nach ein paar Umdrehungen ging dann nichts mehr, die Antenne blieb ausgefahren stehen!! Panik!
Am nächsten Morgen bin ich dann mit der Bedienungsanleitung auf Fehlersuche gegangen. Die 10A-Sicherung war durch. Nach Austausch dieser Sicherung konnte ich die Antenne wieder einfahren, aus dem Receiver kamen dabei für mich nicht erklärbare komische Geräusche.
Nach ein paar Tagen habe ich einen neuen Versuch unternommen. Die Geräusche beim Hochfahren waren etwas besser, aber immer noch grauenvoll!
Ich gehe davon aus, dass die Zahnräder des Getriebes neu gefettet werden müsse, und habe hier schon einige Anleitungen gelesen.
Was für mich noch unklar ist, sind folgende Punkte:

- Ist es sinnvoll, die Antenne vor dem Abbau etwas hochzufahren?
- Kann ich die Antenne nach dem Abbau und dem Öffnen noch händisch drehen, damit ich die Zahnräder, vor allem das Schneckengetriebe für die Elevation,
vollständig neu fetten kann.
- Nicht verstanden habe ich das mit dem Endanschlag. Was muss ich hierbei genau beachten, damit nicht nur das Getriebe wieder richtig läuft, sondern auch der
Satellit gefunden wird.
- Muss ich sonst noch irgendetwas beachten??

Vielen Dank schon vorab für Euere Tipps und Ratschläge!
Gruß Helmut

Ich habe da nur einen ultimativen Tipp, denn die Firma ist so was von kundenorientiert +++++:

ten Haaft GmbH
Neureutstraße 9
75210 Keltern
Deutschland

Technischer Service: +49 (0)7231 58 588-935 oder technischer-Service - dann das bekannte Zeichen - ten-haaft.de

Gruß
Frank

Hallo zusammen,

nachdem ich an meiner Caro + Anlage von 2018 jetzt das zweite Mal einen Fehler vom Motor (Y-Motor Fehler) bekommen habe, wollte ich versuchen diesen auch selbst zu beheben. Beim ersten Mal (X-Motor Fehler) wurde es auf Garantie gemacht, diese ist aber jetzt schon 2 Jahre abgelaufen.
Leider scheitere ich schon daran das Gehäuse zu öffnen. Bei mir existieren die vier Inbusschrauben im Boden der Anlage gar nicht, dafür existieren 6 Inbusschrauben die durch den oberen Plastik Gehäusedeckel gehen. Das lösen dieser Schrauben bringt leider gar nichts, auf dem Gefühlvollen Krafteinsatz lassen sich die beiden Gehäusehälften nicht trennen. Ich kann aber auch nichts weiteres finden was noch gelöst werden könnte.
Hat jemand schon einmal eine neuere Anlage geöffnet und könnte mir da weiter helfen?

Vielen Dank und Grüße

Ralf

Hallo in die Runde,
erst einmal vielen Dank für den super Beitrag insbesondere zu beginn für die genaue Anleitung zum zerlegen und schmieren.
Nachdem ich mir die Fettspray und Vaseline im BAUHAUS besorgt hatte machte ich mich gestern ans Werk, denn meine ANtenner hatte schwierigkeiten beim Aufstellen und diese mit Fehler E02 bzw. E03 quittiert. Nach mehrmaligem aus- & einschalten klappte es dann immer.

Wie beschrieben war die Antenne schnell vom Dach und selbst als Einzelltäter noch über die Bockleiter transportabel. Die Zerlegung ging wie beschrieben über die 4 Schrauben am Boden, alles war gut lösbar, nicht festgesetzt. Nach meiner Meinung war die "Riegelstellung" nach dem zerlegen wie im Bild von "mcbo am 04 Jun 2018 16:58:17", was mich zuversichtlich für eine problemlose Inbetriebnahme stimmte. Leider war dem dann nicht so, aber der Reihe nach ...
Insgesamt sahen meine Zahnräder nicht so schlimm aus in Bezug auf zähes Restfett, aber dennoch trocken, sodass ein Einsprühen mit weißem Fett Sinn machte. Die Dichtung zwischen Drehkranz und Boden war ebenfalls trocken und hat sich über die Vaselinekur gefreut. Der anschließende Zusammenbau machte keine Probleme, diese ergaben sich erst nach der Endmontage auf dem Womo-Dach. Zwar zeigten die Fette Ihre Wirkung und der Ursprungsfehler für die blockierte Aufstellung war überwunden, aber nun drehte die Antenne nur noch 2-3 cm und blockierte dann.

Nach einer grübeligen Nacht, habe ich nun heute nach Telefonaten mit einem Wohnmobilbetrieb und mit ten Haaft in Keltern bei Pforzheim keine konkreten ToDo's in Erfahrung bringen können. Im Gegenteil, denn ten Haaft wollte mir glauben machen das der Stellmotor defekt wäre, da dieser einen Sensor hat !? Wie kann gemäß anderem Beitrag ein "normaler Scheibenwischermotor von Bosch plötzlich einen Sensor besitzen ? Das klang sehr nach: Komm in die Werkstatt zahle 250€, zaubere ein Lächeln ins Gesicht von ten Haaft und las uns ein Kleinigkeit teuer verkaufen.
Also blieb mir nix anderes übrig als direkt nochmal die Antenne vom Dach zu holen. Den oben beschrieben "Riegel" habe ich nun andersrum gelegt und alles wieder - noch vorsichtiger - zusammengebaut. Siehe da, nach der Montage auf dem Dach, hatte ich wieder eine volle 360 Grad Drehung und alles hat funktioniert.

Resümee:
Wer Geld sparen will und ein wenig handwerkliches Geschick hat, kann hier für ca. 12€ eine Instandsetzung im 3-stelligen Eurobereich und Fahrzeit zum Werkskundendienst vermeiden.

Vielen Dank allen die hier ihre Erfahrungen zum Thema geteilt haben.

Viele Grüße
Frank

Hallo,
Ich habe das gleiche Problem wie Ralf am 21.06.2022 beschrieben hatte: Y Motor Fehler; laut ten haaft's vager Ferndiagnose evtl Endschalter defekt. Konnte die Anlage mit einem 13-er Steckschluessel zumindest per Hand schon mal hoch und vor allem auch runter bewegen, elektrisch geht aber nichts (Sicherungen, etc. Okay). Bin aktuell in Skandinavien unterwegs und würde gerne das Motorgehäuse öffnen, um den vermeintlichen Fehler eingrenzen und ggf auch beheben zu können.
Wer weiß, wie das Motorgehäuse bei einer neueren Caro/Cytrac Vision III (2018) geöffnet wird, und/ oder hat weitere Tips zur Lösung meines Problems?

Gert

Hallo Gert,

ich habe es nicht geschafft die Anlage zu öffnen, den Trick habe ich leider nicht gefunden. Die umliegenden Händler, die auch Reparaturen ausführen, waren entweder lange ausgelastet oder machen das für die neue Ausführung nicht.
Letztendlich habe ich die Anlage dann eingeschickt und gute 900€ bezahlen müssen. Außer dem Motor war noch die Motorsteuerplatine defekt, plus Kleinteile und Arbeitslohn ergab das dann die Summe.

Das war definitiv die letzte Reparatur durch den Hersteller, sollte das noch einmal passieren kaufe ich mir lieber eine neue Anlage eines anderen Herstellers wenn es beim öffnen schief gehen sollte. 2 Reparaturen in 4 Jahren ist mir zuviel.

Grüße

Ralf

Auch ich habe mein Caro nach diese Anleitung gereinigt und gefettet mit Weisse Sprühfett.
Nur bei der abbau vom Dach habe ich die 40 grad Tip der Elevation nicht durchgeführt , ich hatte die seitlich angebrachte mutter gelösst um so an die Montage muttern zu lösen. Jetzt habe ich das Problem das der Schüssel nicht ansteigt und somit nicht anfängt zu drehen .
Weiss jemand wie die Vertikal elevation iniziallisiert wird ??

Guten Morgen zusammen,

habe mir ein 12 Jahre altes WoMo gekauft mit eben dieser Sat Anlage.
Stehe an der Ostsee und das Dingen fährt nicht mehr rein. Motor x Fehler und jetzt Inetfehler.
Keine Leiter am Mann. Gibt es Tips.

Gruß Rutti

Hallo Rutti, ich habe zwar keine finale Lösung für dich, aber vielleicht hilft dir folgender Tipp, damit du die Anlage zumindest wieder manuell einklappen kannst: bei meiner Cytrac von 2018 gibt's am Gehäuse eine schwarze Gummikappe. Wenn du diese abmachst, kannst du mit nem (langen) 13-er Steckschlüssel die Aufstellmechanik lösen und die Schüssel zumindest erstmal umlegen. Das horizontale Drehen in die richtige Position ist evtl. schwieriger, weil sich die Verbindung zwischen Motor und Getriebe nicht so einfach manuell lösen lässt. Irgendwo wirst du sicher eine Leiter auftreiben. Aber wie gesagt, ob es bei ner 12 Jahre alten Caro auch so funktioniert, weiß ich nicht.
Gruß Gert

Rutti hat geschrieben:Guten Morgen zusammen,

habe mir ein 12 Jahre altes WoMo gekauft mit eben dieser Sat Anlage.
Stehe an der Ostsee und das Dingen fährt nicht mehr rein. Motor x Fehler und jetzt Inetfehler.
Keine Leiter am Mann. Gibt es Tips.

Gruß Rutti

Ich hatte das Problem mit Fehlercode E02. Dann kann man die Anlage auch nicht mehr einfahren. Bei mir half:
1. Receiver ausschalten
2. Receiver wieder einschalten und Menütaste drücken, sobald der Receiver so weit ist.
3. Dann den Menüpunkt "ausschalten und einfahren" wählen bevor der Fehler E02 auftaucht. (eine kurze Zeit ist die Antenne bedienbar)

Gruß, Stefan

Hallo. Bei mir ist bereits einige Male eine Stecksicherung durchgebrannt. Die Antenne bleibt dann stehen. Entsprechende Sicherung suchen und entfernen. Neue einsetzen. Dann gehts wieder.

MfG Frank

Super Anleitung,
ich habe genau nach dieser, meine Caro CI wieder ans Laufen bekommen. Das schwarz/weiße Kabel war an einer Stelle blank. Alles abgeschmiert und ein kleines Stück
Gartenschlauch als Hölse verwendet. Das verrottete Moosgummi entfernt un die Kabel mit selbstverschweißenden Isolierband umwickelt. Laüft jetzt wieder und ich hoffe
das dies auch so bleibt.

Danke

Super, danke
Bei mir (Hymer Tramp, Oyster Caro+) drehte sich das Teil und blieb dann mit Fehler E02 stehen. Manchmal kam dann auch E20. Aber keine Sender. Mit mehrmaligem Ein- und Ausschalten konnte ich das Ding wenigstens flach legen (also die Satschüssel ;-)
Dank der Anleitung habe ich alles auseinander genommen, gereinigt und gefettet/Vaseline verschmiert.
Ursache war wohl, dass mal ein herunterhängender Zweig die Gummilippe aus der Verankerung gerissen hatte und dann hat die gebremst. Nun geht wieder alles und der Ehefriede ist gerettet. :razz: :razz: :razz:

Ich grüße Euch,
ich bin neu im Forum und habe gleich ein Problem.
Die Sat Schüssel Caro Digital bekommt keinen Empfang mehr rein.
Wie ich aus dem Thread heraus lese konnte ein bekanntes Problem.
Ich würde gerne den kompletten Kabelbaum tauschen.
Gibt es da eventuell jemanden der das schon gemacht hat und könnte Input geben?

Die Anlage ist so alt wie das Womo Bjh 2012.

Update:
Habe die Schüssel incl Reciver zu einer autorisierten Fachwerkstatt gebracht.
Dort wurde festgestellt das die Kabel alle i.O. sind, aber der Reciver nicht mehr will.
Da ja, ich glaube bis 2026, alle aktuellen Kanäle auf HD umgeswitch werden und die alten Reciver keine Kanäle mehr reinbekommen.
Wird wohl alle die noch alt Geräte haben treffen.
Lange Rede kurzer Sinn,
Ich habe ein neues Steuergerät und ein TV mit HD incl Zubehör gekauft.
Wenn morgen das Wetter passt wird die Schüssel wieder montiert und der Rest installiert.

Hallo,
ich habe mich ebenfalls an die Instandsetzung einer Oyster Caro Digital herangewagt.
Tolle Beschreibung hier...vielen Dank.
Leider war ich noch nicht ganz erfolgreich.
Ich habe keine beschädigten Kabelbaum und alles ist sauber abgeschmiert. Immer noch quält mich der Fehler E18 (Motorblockade).
Ich habe den hier schon mehrfach erwähnten ominösen "Riegel" in Verdacht. Dieser ist bei mir total frei beweglich...gefühlt verändert der schon seine Position, wenn man die Schüssel auf das Dach transportiert. Ist diese "sehr freie Beweglichkeit" normal oder ein Hinweis darauf, dass da etwas gebrochen ist?
Danke für jede Antwort.
VG