Thetford C200 Magnetventil undicht?

Hallo Foristi,

ich war grad ein paar Tage in den Bergen und habe meine Toilette 2 Tage nicht benutzt, da ich Freunde besucht und deren Sanitäreinrichtungen benutzt habe bzw. war auch Wandern und habe wildgebiselt.. :)

Heute früh wars in der Duschwanne nass. Als ich den Klodeckel hochgeklappt habe, stand das Wasser bis zum Rand :eek: bzw. lief über, eben in die Duschwanne.

Es sollte eine Thedford C200 sein, bin mir aber nicht sicher, da gibts ja verschiedene Modelle. Ich stelle deshalb ein paar Bilder ein: Cassette-Einschub-Taster-Elektrik :eek:






Mir fehlt leider (noch) das Verständnis, wie das System funktioniert. Klar ist mir schon, beim Drücken des Tasters bekommt die Pumpe Strom und ein (Magnet?)-Ventil muss öffnen, um die Spülung zu ermöglichen. (Die anderen Hähne an Spüle und Waschbecken werden ja mechanisch geöffnet)

Aber wo sitzt dieses Ventil, wie kann ich es ausbauen? Wo bekomme ich so ein Ventil? Und liegt es überhaupt/wahrscheinlich an diesem Ventil?
Würde mich sehr über Tips freuen- :)

LG Thomas

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Gibt es neben der Toilette irgendwo einen Behälter oder sowas, den man herausnehmen kann, z.B. für eine Klorolle oder so? Bei unserem Fahrzeug gibt es einen solchen Behälter den man leicht herausnehmen kann, darunter findet man das Magnetventil.
Unseres war dieses Jahr auch erstmalig irgendwie undicht bzw. verkalkt, weshalb es nicht richtig geschlossen hat, so dass das Spülwasser ständig etwas lief. Na gut, unser Concorde ist mittlerweile fast 23 Jahre alt, da darf sowas mal sein...
Haben das Magnetventil ausgebaut und entkalkt, seitdem ist es wieder dicht.

Hallo Thomas,
ja - es ist eine C200

Schau mal auf dieser Seite --> Link

Dort gibt es auch eine Explosionszeichnung.

Hallo:
und wie es geht gibts es da:
--> Link
mfg KH

Erstmal Vielen Dank! Ihr seid super!

Das hilft mir schon sehr weiter. Leider befindet sich bei meiner Thetford kein rausnehmbarer Behälter. Ist auch anders als in dem Video.
Bei mir ist der Einschub seitlich von rechts. Rechts von der Schüssel ist auch der Kasten mit dem Spülknopf. Ist nicht so leicht zugänglich, eben nur über die Aussenklappe. Ich werde versuchen, noch ein paar bessere Bilder direkt von unten vom Innenleben zu machen. Wenn ich das Video so ansehe, was da alles demontiert werden muß, um an das verflixte Ventil zu kommen - Uiuiuiii! :eek:

BadHunter hat geschrieben:Haben das Magnetventil ausgebaut und entkalkt, seitdem ist es wieder dicht.

Muss/kann man das Ventil zum Entkalken zerlegen? Oder einfach im ganzen ins Säurebad? Ist die Elektrik wasserdicht vergossen?

Ich werde mir das heute nochmal in aller Ruhe ansehen. Leider fürchte ich, daß man sich da blind an so manche Schraube rantasten muss.. Ist wirklich scheixx-unzugänglich in dem engen Schacht.

Bis denn

Thomas

Thomas, ich vermute, dass die Toilette an der Druckwasserpumpe / Druckassersystem angeschlossen ist.
Also steht das Magnetventil ständig unter Wasserdruck. Erst bei Betätigung des Druckknopfes öffnet das Magnetventil und Wasser fließt in die Toilette.

Wenn also durch Schmutzpartikel der Kolben im MV nicht mehr einwandfrei schließt, läuft ständig Wasser, wenn auch wenig aber ständig.
Hilft nur, das Magnetbentil auszubauen und zu reinigen.

Natürlich kann die Ursache auch daran liegen, dass die Schlauchverbindung am MV ( Eingang MV ) undicht ist.

Viel Spaß beim Ausbau des Magnetventiles.Vor allen Dingen zu dem Zeitpunkt, wenn man in Urlaub ist und die Blicke der Zuschauer im Rücken spürt. :mrgreen:

Ich habe schon mehrmals einen Tipp zur anderen Einbauposition des MV gegeben, wenn es schon einmal ausgebaut wurde. Mehr als den Tipp kann ich nicht geben. Diejenigen, die das beherzt haben, sparen sich sehr viel Zeit und Ärger, wenn ein Defekt am MV auftritt.


Gruß
Manfred

Edit: Hallo Manfred!

Ich habe kein Druckwassersystem! Einfache Tauchpumpe. Aber wenn an den anderen Entnahmestellen (Spüle/Waschbecken) Wasser gezapft wird, baut sich natürlich ein gewisser Druck auf, der dann über das undichte MV in Form von Wasseraustritt abgebaut wird. So meine Theorie.. :)

LG Thomas

Toll das diese Youtube Anleitung gibt, genau so habe ich es auch gemacht, allerdings durch Ausprobieren und gucken wo was langläuft.

Letztes Jahr in Slowenien wurden wir, wahrscheinlich durch einen nicht entdeckten Frostschaden, auf unserer ersten Tour mit einem defekten Magnetventil belohnt. Und wo bekommt man dann am Anfang der Reise ein neues Ventil her? Da wir ein Globecar der damals letzten slowenischen Baureihe fahren lag es nahe einen kleinen Umweg zu fahren und bei Adria nachzufragen.

Nach viel Erklärerei, Zeigerei und Warterei wurden wir zu einer Aufbereitungswerkstatt von Adria weitergeleitet und haben dort, man mag es kaum glauben, das neue Ventil mit Ersatzschlauch zum Kostenpunkt von null Euro bekommen. Es wurde uns einfach geschenkt! Eine tolle Erfahrung und sehr hilfsbereit.

Viel Erfolg beim reparieren und Grüße!

Hallo Thomas,

okay, also Tauchpumpe. Das vereinfacht die Fehlerursache insofern, dass am MV lediglich dann Wasserdruck anliegt, wenn der Spülknopf gedrückt wird. Dann bekommt die Tauchpumpe Strom, drückt Wasser zum MV, dass gleichzeitig durch ein Relais angesteuert wird, also den Durchgang frei gibt und Wasser in die Toilettenschüssel gelangt.

In dem Moment, wo der Spülknopf nicht mehr gedrückt wird, fördert die Tauchpumpe auch kein Wasser mehr und ohne Strom schließt das MV.
Dann fließt auch kein Wasser mehr in die Toilettenschüssel.

Wenn ein Fehler am Relais liegen sollte, könnte hier die Fehlerursache zu suchen sein.

Ich fertige mal eine Zeichnung an, aus der Du die Funktion des Magnetventiles und des Relais nachvollziehen kannst.

Deine Therorie trifft dann zu, wenn die Tauchpumpe auch für andere Entnahmestellen in Funktion tritt.

In meinem Wagen habe ich eine separate Tauchpumpe nur für die Toilettenspülung eingebaut ( mit separatem Wassertank für die Toilette ).

Bild / Zeichnung kommt noch.

Gruß
Manfred
manfred

mk9 hat geschrieben:Deine Therorie trifft dann zu, wenn die Tauchpumpe auch für andere Entnahmestellen in Funktion tritt.

Hallo Manfred,

So ist es bei mir. Eine Tauchpumpe für alle Entnahmestellen und kein sep. Tank für die Toi.
Habe heute alles zerlegt und das Magnetventil ausgebaut.. Scheixx-Fummelei mit vielen Verrenkungen :wink:



Aber Eure Tips, Links und das Video haben mir sehr geholfen! Ich habe das ausgebaute MV dann 1/2 Std. in stark konzentrierte Amidosulfonsäure "eingelegt". Nur das Unterteil. Habe das MV dabei auch an 12V angeschlossen und ca.50 Mal betätigt.. Dann mit Wasser gespült und alles wieder zusammengebaut.



Es scheint jetzt wieder richtig zu schliessen. Ob das wirklich so ist, werden aber erst die nächsten Tage zeigen. Ich werde mich dann nochmal melden.

Nochmal Vielen Dank für Eure Hilfe!

LG Thomas

Hallo Thomas,

habe in meinen Unterlagen die Schaltzeichnung für die T.-Spülung gefunden.

Habe jetzt aber auch Deine letzten Infos gelesen. Ich würde anstelle der bisherigen Position / Einbaulage des MV eine Schlauchverbindung mit Schlauchschellen einsetzten. Das MV würde ich, wenn der entspr. Platz vorhanden ist, an anderer Stelle einbauen. Vorschlag: da wo die Schlauchverbindung zur Toilette führt. Natürlich muß die elektr. verbindung zum MV evtl. verlängert werden.

Vorteil: bei erneutem Defekt ist das MV in wenigen Minuten ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Wie ich das gemacht habe, ist auf dem weiteren Bild zu sehen. Dafür brauche ich noch nicht einmal die Kassette herauszuziehen. Bei Frostgefahr und wenn das WOMO nicht benutzt wird, kann dann einfach das Restwasser aus der Leitung ( Toilette und MV ) herauslaufen. Nur ein Vorschlag von mir.

Nun die beiden Bilder.




Gruß
Manfred

Noch ein kurzes Feedback: 100% dicht scheint das MV noch nicht zu sein. Nach mehreren Stunden steht aber nur minimal Wasser auf dem Schieber.. :)


Daß die Schüssel wieder innerhalb 2 Tagen voll- bzw. überläuft, kann ich aber vermutlich ausschliessen. Die nächsten Tage werdens zeigen. Dann evtl. nochmal entkalken, oder MV doch neu.

Ich hab jedenfalls wieder viel über mein Womo gelernt! Die Aus-/Einbau- und Entkalkungsaktion hat heute sicher 3 Stunden gedauert. Jetzt würde ich das wahrscheinlich in der Hälfte der Zeit schaffen..

LG Thomas

Hallo:
Auch bei mir wurde das Ventil unterwegs undicht. Hab dann die Zuleitung getrennt und mit einem dicken Kugelschreier verschossen.
Zu hause hab ich dann durch die Klappe das Ventil gewechselt, werde es nicht mehr tun sondern an der Trennstelle ein zweites Ventil einbauen!
mfg KH

Ich schalte die Pumpe ab, wenn ich das Mobil verlasse.

Grüße, Alf

Hallo;
Ich kann die Tauchpumpe nicht abschalten, denn sie wird über Microschalter erst eingeschaltet.
Trotzdem war die Box voll Wasser!!
mfG KH

Hallo Thomas,

auf dem 1. Bild Deines Kommentares vom 10. Mai ist links oben die Verschraubung der Wasserzufuhr zum MV zu sehen.
Dort würde ich das MV einbauen. Dann gibt es keine Fummelei mehr, wenn erneut ein Defekt auftritt. Nur ein Tipp von mir.

Nun zum Problem, dass bis jetzt nicht behoben ist.

Meiner Ansicht nach liegt kein Wasserdruck an, wenn nicht an anderer Stelle Wasser entnommen wird. In dem Fall kann es natürlich sein, dass von der Tauchpumpe auch Wasser zum MV gelangt. Wenn das MV nicht einwandfrei schließt, fließt natürlich Wasser in die Toilettenschüssel. Aber auch nur dann. Sobald aber ein Wasserhahn geschlossen wird, ist kein Druck in der Leitung mehr vorhanden, lediglich das vorhandene Wasser in der Leitung ( Wassersäule ).

Du schaltest mit dem Spülknopf( Schalter mit oder ohne Mikroschalter ) an der Toilette die Wasserpumpe an. In dem Moment, wo Du den Spülknopf losläßt, bekommt die Tauchpumpe auch keinen Strom mehr. Also kann die Pumpe auch kein Wasser mehr fördern. Für mich eine logische Erklärung.

Ohne Strom an der Tauchpumpe fördert die Pumpe kein Wasser. Da gibt es kein wenn und aber. Also muß die Ursache an anderer Stelle zu suchen sein. Und all die Versuche, das MV in eine Lösung zu legen haben sich in sehr vielen Fällen als unnötig erwiesen. Ich würde das MV( ist ja ein elektr. Teil ) in keine Säurelösung legen, auch wenn es nur das Untereil der Tumpe ist. In manchen Fällen reicht die Reinigung des kleinen Siebes in dem MV. Wenn der Kolben im MV nicht absolut einwandfrei funktioniert, hilft nur ein Austausch. So teuer sind die MV auch wieder nicht. Chinaware funktioniert auch einwandfrei. Mein Rat: neues MV und das Problem scheint behoben.
scheint behoben.

Wenn Alf schreibt, dass er den Strom für die Pumpe abschaltet, wenn er das Mobil verläßt, hat das sichlich seine Gründe. Insbesondere dann, wenn es sich bei Druckwasseranlage / Druckpumpe handelt. Oder am Kontrollpanneel bei inst. Tauchpumpen.
Er meint auch nicht, dass die Tauchpumpe abgeschaltet wird, sondern generell die Stromzufuhr zum Stromkreis zu Wasserhähnen in der Küche oder Toilette.

Zu klären wäre aber noch, ob an Deiner Toilette eine [b]Schaltplatine unterhalb des Spülknopfes vorhanden ist oder nicht. Vielleicht legt dort ein evt. Fehler vor. :?:

Bei meiner CS 200 aus dem jahre 1995 ist wie auf meiner Zeichnung zu sehen ist ein Relais vorhanden. Funktioniert alles bis auf dem heutigen Tag ohne Probleme. Habe für die Toilettenspülung ein separater Tank mit innenligender Tauchpumpe.

Und wenn tatsächlich, wie Du geschildert hast Wasser, wenn auch nur minimal auf dem Schieber steht, so ist das für mich ein Zeichen dafür,
dass es sich um Druckwasseranlagehandelt. Nochmals: TAUCHPUMPE liefert nur Wasser, wenn STROM anliegt. Ohne Strom keine Wasserförderung, sorry, mehr kann ich nicht dazu sagen. Lasse mich nur dann belehren, wenn eine andere plausible Erklärung kommt.

Gruß
Manfred


PS evtl. Schreibfehler sind unbeabsichtigt.

Hallo Manfred,

erstmal gute Nachricht: Bis heute, 3 Tage später, ist kein Tröpfchen Wasser mehr nachgelaufen, obwohl die anderen Entnahmestellen mehrmals betätigt wurden. Schieber ist trocken. Das Entkalken scheint also geholfen haben. :)

Es handelt sich wirklich gaaanz sicher um kein Druckwassersystem! Ich hab die Comet-Tauchpumpe schliesslich selbst vor 2..3 Jahren getauscht.. :wink:

Daß sich trotzdem der Druck nach Entnahme eine zeitlang im System hält, durfte ich letztes Jahr in Schweden erleben: Der Hahn an der Spüle tropfte nach Entnahme immer länger nach. Später lief ein kleines Rinnsal bis zu 15 min. aus dem geschlossenen Hahn, bis der Druck abgebaut war. Auch wenn ich woanders Wasser entnahm/Toi-Spülung betätigte, lief das Wasser am Küchenhahn aus. Habs dann im Topf aufgefangen und immer wenn der voll war, zurück in den Frischwassertank. War ziemlich nervig. Erst Tage später fand ich einen Händler, wo ich einen einfachen, billigen Hahn bekam, der das Problem beseitigte. Wobei billig sich nur auf die Machart bezieht.. Das Ding war schweineteuer, so 80.-€. Hier kriegt man sowas für weniger als die Hälfte.

Gleich nach der Tauchpumpe ist bei mir ein Rückschlagventil als Rückflussverhinderer. Vielleicht eine Erklärung, weshalb der Druck im System so lange bestehen bleibt, bis eine gewisse Menge an ausgelaufener Flüssigkeit für Drucklosigkeit sorgt..

Trotzdem Danke, daß Du Dir nochmal Gedanken zu meinem Problem gemacht hast! Aber das Problem scheint ja jetzt behoben.

LG Thomas

Hallo Thomas,

es freut mich, dass jetzt alles in Ordnung ist.

Ich kann mir gut vorstellen, dass das Problem nervig ist. Hauptsache: alles okay.


Gruß
Manfred

Guten Abend miteinander, ich habe mir die Beiträge mit großem Interesse angesehen! Leider hab ich auch ein Problem mit meiner Thetford 200 . Erste Frage: Ich sehe wie bei mir ein dreiadriges Kabel. Sind davon zwei Adern Plus ? (1x für die Pumpe, 1x für die Schaltung ???) Zweite Frage: Ich habe an dem 3 adrigen Kabel keinen Strom. ( zur Info: es ist ein LMC Teilintegriertes Wohnmobil 6600 TI Bj. 2004!) Am Schaudt Elekroblock und der Bordbatterie gehen nur 1aderige Kabel weg. Kann mir Einer sagen wo und wie verkabelt wurde? Gibt es vielleicht eine Verteilerdose (wo?) mit evtl. Sicherung ???? Danke im Voraus!!!


Gruß Alois

Alternative Lösung:

Da ich nun auch vom Problem mit einem undichten Magnetventil betroffen bin, möchte ich hier eine weitere mögliche Lösung aufzeigen.

Auch bei mir ist das Magnetventil nicht mehr dicht, es läuft ständig ein kleines Rinnsal Wasser, was dazu führt, dass die Toilettenschüssel in kürzester Zeit voll läuft (Druckhöhe kommt wohl vom hören Wasserspiegel des Boilers).

Ich bin nun folgendermaßen vorgegangen:

Ich habe das Oberteil der Toilettenschüssel NICHTt demontiert, sondern man kann mit etwas Fummelei von unten an das Magnetventil mit der Hand ran kommen wenn man ungefähr weiß, wo es liegt. Siehe den klasse Link zum YouTube Video hier (Danke dafür!). Also z.B. mit der Hand den Verlauf des Wasserzulaufs verfolgen bis zum Magnetventil. Da das Ventil relativ frei in dem Schüssel Unterbau liegt, kann man es gut fassen und rausziehen, mit etwas "Entschlossenheit". Bei mir ging das. Ich habe es dann abgezogen und demontiert und den Zulauf abgeknickt und mit Kabelbinder provisorisch gesichert (siehe Bild) , damit kein Wasser nachläuft. Evtl macht es Sinn vorher Boiler und Wassertank zu entleeren damit kein Wasserdruck mehr auf der Leitung ist. Ich habe es aber wie gesagt mit abknicken gesichert. Nun ruht das Magnetventil über Nacht im Entkalker. Ich hoffe dass das nun Wirkung zeigt und es danach wieder dicht schließt. Wenn nicht, wird es halt gewechselt. Ich hoffe, dass ich den Einbau auch wieder so hingefummelt kriege. Werkzeug braucht man so also keines, bis auf evtl. eine Rohrzange für die eine Seite des Magnetventils (Plastik Überwurfmutter).

Viel Erfolg
Chris

Hallo Chris,

weshalb montierst du das Magnetventil an anderer Stelle ? Da, wo das MV sitzt, kannst du eine Schlauchverbindung einsetzen und das MV dort einbauen, wo der Wasseranschluß zur Toilette ist.

In einem meiner Beiträge ( siehe Kommentare von 2018 / zu diesem Thema ) habe ich ein Bild eingestellt. Dort kann man sehen, wo ich das MV eingebaut habe.
Künftige Probleme sind in ein paar Minuten erledigt ( Aus- und Einbau eines MV ).

Aber jeder soll nach seiner Erfahrung handeln. Ist nur ein gut gemeinter Rat zum Thema Defekt beim Magnetventil.

Schönes Wochenende.

Gruß Manfred

mk9 hat geschrieben:Hallo Chris,

weshalb montierst du das Magnetventil an anderer Stelle ? Da, wo das MV sitzt, kannst du eine Schlauchverbindung einsetzen und das MV dort einbauen, wo der Wasseranschluß zur Toilette ist.


Gruß Manfred

Hi Manfred, Danke für den Hinweis, ich hatte das durchaus auf dem Radar und habe dies ernsthaft in Erwägung gezogen da dies fraglos die beste und nachhaltigste Lösung wäre/ist. Wenn man die WC Schüssel "normal" ausbaut/abbaut, bietet sich das nahezu zwingend an. Nur Vorteile. Bei meiner Lösung ging das aus zwei Gründen nicht. Erstens habe ich keinen Steckverbinder zur Überbrückung der "alten" Stelle des Magnetventils zur Hand und ich wollte fertig reparieren. Zweitens ist das Stromkabel am Wasserkabel in durchsichtige Folie eingeschweißt entlang geführt. Auf meinem Bild kann man das auch sehen wenn man genau hinschaut was ich meine. Da ich also das Stromkabel mangels Zugänglichkeit nicht über genug Länge von der Wasserleitung weggeschnitten, getrennt bekomme, musste ich das Ventil da lassen wo es ist. Vorerst!

Der Einbau hat wieder relativ gut geklappt, ein wenig Fummelei ist es aber schon ohne Demontage der Schüssel. Leider ist das Ventil trotz entkalken nach wie vor undicht. Hab ich schon befürchtet da man etwas Luft (mit dem Mund, nicht Pressluft) durchblasen konnte und es vorher auch schon picobello ausgesehen hat, keine Zusetzungen im Sieb. D.h. ich habe schon ein neues MV bestellt und überlege nun beim zweiten Reparaturversuch die Schüssel wie vorgesehen zu demontieren um besser an die Schläuche zu kommen. Wenn ich das so mache, versetze ich das MV definitiv. Ich hab keinen Bock dann auf wieder Fummelei :D

btwy: Warum Thetford das MV so schwachsinning unter die Schüssel rein schmeißt, also wirklich lose, kann ich mir ehrlich gesagt nicht erklären. Konstruktiv Pfusch aus meiner Sicht. :roll:

Das gehört also eigentlich genau so und dort hin wie Manfred das erläutert hat.

Hallo Chris,

ja, das mit den Kabeln ist wohl ein Problem, das sich aber ändern läßt.

Vorschlag: die beiden Steckverbindungen die zum MV führen entsprechend verlängern. Also entsprechende Gegenstücke verwenden und dann die beiden Leitungen zum neuen Positionsort des MV führen.

Bei meiner Thetford C 200 im Peugeot J9 ( Selbstausbau ) war es etwas einfacher, da die Anschlußleitung für das MV und der Betätigung für die Spülung und Sicherung direkt am Einschub für die Kassette lag. Brauchte nur etwas ändern.


Es gibt im Netz preiswerte MV. Die Originale kosten ja fast 40 bis 50 € !

Gruß
Manfred

mk9 hat geschrieben:Hallo Chris,

Es gibt im Netz preiswerte MV. Die Originale kosten ja fast 40 bis 50 € !

Gruß
Manfred

Hi Manfred, könntest Du mir da nen Tipp geben wo, ich habe nur das Original für sportliche 52 € inkl. Versand gefunden, Danke im voraus!

Danke auch noch für den Hinweis mit der Verkabelung, ja,, hab ich gar nicht dran gedacht, einfach abzwicken und verlängern, keine große Sache!

Reparatur/Austausch Erfahrungsbericht:

Nachdem ich zunächst erfolglos versucht hatte das undichte Magnetventil durch entkalken wieder zum Leben zu erwecken, habe ich nun ein neues Magnetventil eingebaut, und dieses dann auch gleich versetzt. Das geht dann natürlich nur vernünftig, wenn man die Schüssel abbaut.

Das Abbauen des Schüssel Oberteils war gar nicht so schwierig wie befürchtet, es sind drei Halter mit jeweils zwei schrauben und noch mal die Halter des Auslauf zweimal mit je zwei Schrauben, insgesamt also zehn Schrauben zu lösen, das ist in fünf bis zehn Minuten gemacht, und dann hat man das Oberteil der Schlüssel in der Hand.

Als erstes habe ich mit einem Schlauchverbinder Die ehemalige Stelle des Magnetventils "überbrückt" (siehe Bild). Außerdem habe ich sicherheitshalber den Anschluss an das Vakuumventil (oder wie das Teil heißt?) mit einer Schlauchschelle fixiert (sieht man auf dem ersten Bild im Hintergrund). Das war vorher nur gesteckt, ohne Sicherung!. Tipp hierzu, eine Schlauchschelle nehmen die man mit einem kleinen Gabelschlüssel anziehen kann, für Schraubenzieher ist da kein Platz. D Danach habe ich die Strom Zuleitung die in Plastikfolie entlang des Wasserzulaufschlauch angebracht war entfernt, war in einer Minute erledigt und nach unten gelegt. Dann habe ich die Schlüssel schon wieder befestigen können. Das ging eigentlich problemloser als befürchtet, da die drei "Plastik Klammern" an den Stellen der Schrauben fix einrasten, und man zudem die WC-Schüssel sich so hin drehen kann, dass man einigermaßen gut an die zu verschraubenden Positionen kommt, also das kann man durchaus schaffen wenn man mit einem Schraubenzieher einigermaßen umgehen kann. ich habe mir dazu eine Stirnlampe aufgesetzt um gut zu sehen, und auch das Handy als Spiegel verwendet mit der Frontkamera um zu sehen wo ich genau oben mit dem Schraubenzieher hinkomme. Das war eigentlich der schwierigste Teil, schätze so 15 bis 20 Minuten, dann war die Schüssel aber wieder fest.

Danach habe ich das neue Magnetventil links von der Wc-kassette eingesetzt und befestigt, ging auch ruckzuck kein Problem, ich bin mit dieser Lösung jetzt sehr glücklich und bin froh, den Hinweis von Manfred, dass man das Ventil auf jeden Fall versetzten sollte, aufgegriffen zu haben. Falls wieder ein Magnetventil fällig wird, kann ich das in Zukunft in 5 Minuten und ohne Abbau der WC Schüssel fixen also tauschen oder entkalken.

Anbei ein paar Bilder von der Montage vielleicht hilft dem ein oder anderen

Grüße Christian

Alte-Poitition-MV-berbrückt-mit-Schlauchverbinder:



vorgesehne-neue-Position:


Montage des neuen MV:


Fertig!:

Super - Danke

Gut gemacht Chris.

mit Reinigung des kleinen Siebes im MV wirst du in Zukunft keine Probleme mehr haben.
Auch im Winter, wenn das WOMO nicht benutzt wird, kannst du schnell das Wasser aus der Leitung und MV laufen lassen. Einfrieren kommt dann nicht mehr vor.
Zeitaufwand wenige Minuten.

Gruß
Manfred

Nun stand ich auch vor dem Problem der "vollen Schüssel" ;), das Magnetventil ließ konstant Wasser durch.
Alle Tipps zur Reinigung halfen leider nicht: in Essig eingelegt, in Kalklöser eingelegt, sogar im Ultraschallbad gebadet: es half nichts.

Aber (neuer Tipp!):
durch den Ausgang (das Ende mit dem dünnen Durchmesser) mit richtig Druckluft freigeblasen. Der Ventildeckel flattert dann ein bischen und alles Mateerial, was sich je zwischen Gehäuse und Ventildeckel gesammelt hat (muß ja nicht nur Kalk sein, kann ja auch Späne, Sand, etc... sein) fliegt raus. Nun ist es wieder dicht.

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Ja genauso hab ich es vor Wochen auch gemacht. Dachte erst: Kannst du das machen? Defekt ist es sowieso. Und es hat funktioniert.... Gruß Siggi.

häugig werden die magnetventile (auch bei c 250/260) auf der druckseite (grosze überwurfmutter) undicht und man sucht ewig nach einer geeigneten dichtung. :twisted:
heute habe ich sie gefunden! :idea:
man nehme ein bier mit einer bügelverschluszflasche und trinke dieses in der sonne aus. :ja:
hernach entfernt man die gummidichtung vom verschlusz, lege diese in den überwurf und ziehe diesen wieder fest :!:
das teil paszt perfekt! ;D
zeitbedarf: 10 min fürs bier, 10 sec für das elende magnetventil..... 8)

alleswirdgut
hartmut

:D Genau das sind die Tips aus der Praxis ! :D

die wirklich und sofort weiterhelfen im Leben. Dafür mal ein Positiv.

Gruss von der schönen Mittelmosel
Achim

Genau diese Info brauche ich auch...Das Ventil ist nach Reinigung immer noch leicht undicht, mal mehr mal weniger Leckage. Also NEU!
55€ Teuronen bei Wagner=? Unverschämt von Thetford.
Es gibt den "magnetventile-shop.de" , der hat alles, liegt bei 12,90€+Porto, na gut, aber ist das originale Ventil 1Zoll oder 3/4Zoll??? Abgang 10mm oder 12mm=?
Auch im Netz gibts die Dinger, soll 1" sein, hm, kommt mir wie 3/4" vor, hat wer das Ding schon mal erneuert und kann messen/berichten?

Hallo, habe ein ausgebautes und mit Essig gereinigtes rum liegen. Eingang 1" und Schlauchanschluß 10 mm. :wink:

Ah, gut, dann kann ich hier bestellen: Ausgang ist 12mm sagt er, aber das klappt schon. Die Steckanschlüsse sind quer, aber in dem Schüsseldingens ist genug Platz für die Kabel, gerade nachgesehen. Danke für die Info, Paul
Link zum eBay Artikel

Moin, hab nun ein passendes Ventil gefunden mit den richtigen Maßen: 5,39€ !!!!!!!!!!!!! Allerdings querliegende E-Anschlüsse. Macht aber nix, passt.

Hier:https: Link zum eBay Artikel

oder auch hier :https://www.magnetventile-shop.de/index.php?seo_c=magnetventile-2%2Fmagnetventile-kunststoff-2%2F&seo=geraeteventile-kunststoff

surfoldie11 hat geschrieben:Moin, hab nun ein passendes Ventil gefunden mit den richtigen Maßen: 5,39€ !!!!!!!!!!!!! Allerdings querliegende E-Anschlüsse. Macht aber nix, passt.

Verspätetes Dankeschön, Paul!
Hat auch bei meiner C200 gepasst.
Die querliegenden Anschlüsse sind zwar a bisserl doof, aber das Einsparpotential gleich dies locker aus! ;-)
MfG Uwe