Multijet 130 Marderschaden an Lichtmaschine

Hallo zusammen,
ich hab' nen Marderschaden an dem dünnen Kabel an der Lichtmaschine, es ist direkt am Stecker abgebissen.

Nun hab ich in der Werkstatt einen Ersatzstecker besorgt, aber ich finde das andere Ende des Kabels nicht. Der Freundliche meinte, es käme 'von oben'
Die Stelle ist ja auch oberprima zugänglich! Kann mir jemand helfen? ... vielleicht mit nem Foto, wie es intakt ausschaut?
P.S.:
Ich bin ne halbe Ewigkeit damit rumgefahren- die Batterieladeleuchte ging bei jedem zweiten Starten aus, sonst brannte sie weiter.
Durch längere Forschungen in verschiedenen Foren hab ich nun endlich die Ursache gefunden.

Schöne Grüße
Birgit ... seit 2014 glückliche Besitzerin eines Sunlight Glückmobils T690

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Das Ende des Spiralkabels D+ hat sich nach oben zurückgezogen. Such mal v. oben. Der Stecker hat 2 Anschlüsse, von welchen nur einer gebraucht wird.Das Anschließen des Kabels zum Stecker sollte ein Kundiger machen, der Crimpen oder Löten kann. Das Kabel wird dann nach unten gezogen u. aufgesteckt. Zum Bildmaterial: Am Besten Du googelst
"Fiat ducato lichtmaschine wechseln", oder "ducato lichtmaschine anschlüsse", da sind Bildseiten. Auch in diesem Forum
finden sich Threads mit Bildern.
Wie bist Du denn zu Deinem Bild gekommen? Vorsicht ohne Grube/Bühne , üblicherweise wird der Wagen vorn rechts hochgenommen , Rad demontiert und druntergekrochen = sau lebensgefährlich, zumal der oft recht instabile Fiatwagenheber benutzt wird. Besser Werkstatt. Gr. Richi

Hallo Richi,
herzlichen Dank für deine Antwort, ich habs gestern schon repariert. Ich häng mal ein paar Bilder mit dran, vielleicht hilfts ja dem ein oder anderen. Das Kabel kommt von unten, neben der LiMa... und ist sogar auf meinem ersten Foto zu sehen ...mit geriffeltem schwarzem Schutz. Die Bilder hab ich von oben gemacht, Handy rein und rumfotografiert ;-)
Repariert hab ichs auch von oben, dazu den Luftschacht abgeschraubt, dann kommt man einigermaßen hin. Ausserdem konnte ich Schacht und Filter gleich ein wenig sauber machen und entdecken, dass da ein Teil lose war, dass den Luftzustom behindert hat.
Hier der Ablauf:
Zwei Schlitzschrauben am Filter lösen


Luftschacht mit 10er Schlüssel an 6 Stellen abschrauben; die oberen zwei (grün) sind extrem fummelig, wenn man nicht noch den Regenablauf oben drüber wegmacht...ich habs als Geduldsübung genommen
Beim Abnehmen drauf achten, dass links ne Leitung zum Scheibenwischer daran angeklipst ist.


Ohne Grube würd ich mich nicht unter das Ding legen.
Löten könnte ich, hatte aber keinen Stom in Reichweite, also hab ich die beiliegende Quetschverbindung genutzt.


Hier das gesuchte Kabelende, ein Stück aus dem Schutz gezogen


Und jetzt das Ergebnis...
Ich hätte das Kabel vom neuen Stecker vorher noch kürzen sollen, damit da nicht so viel ungeschützt rumhängt, aber da fummle ich nachträglich noch was drüber oder mach tatsächlich nochmal auf und löte das Kabel. (War auf die Schnelle nicht machbar, da müsste ich wohin fahren, wo ich Stom hab)
Erstmal hab ich das Kabel nach dem fotografieren am Stecker a bissl festgemacht.
Das weiße ungenutze Kabel vom Stecker hab ich dem nächsten Marder als Imbiss drangelassen ;-)


Ergebnis: alles prima, Batteriewarnleuchte wieder friedlich, der Urlaub kann kommen :-)

Hallo Birgit, Glückwunsch, hoffe, es hält. Neben der Kontrollleuchte hängt an dem D+ mindestens noch das Trennrelais (schaltet die Aufladung der Versorgungsbatt. zum Limakreis) u. die 12V-Versorgung des Külis dran.
Übrigens: Beim 250/251 wird die Batt-Lade-Kontrolle nicht über Lampe mit Batt.-Plus gegen D+ geschaltet, sondern über den Rechner bei ca. 5V auf D+. Gr. Richi

Tigrib03 hat geschrieben:oder mach tatsächlich nochmal auf und löte das Kabel. (War auf die Schnelle nicht machbar, da müsste ich wohin fahren, wo ich Stom hab)

Es gibt auch Gaslötkolben für recht erschwingliches Geld. Inzwischen auch brauchbare Akkulötkolben.

RK

War löten nicht verpönt/verboten?

Ja ! Aber: lieber gut gelötet als schlecht gekrimmt. :razz:
RK, hast recht, u. die sind sogar recht stark/heiß. So eine Füllhalter große Patrone, sticht in der Leistung einen 100W-Induktions-Lötkolben glatt aus, machte vor einigen Mon. die Erfahrung. Gr. Richi

"gecrimpt " Gr. Richi

kintzi hat geschrieben:Hallo Birgit, Glückwunsch, hoffe, es hält. Neben der Kontrollleuchte hängt an dem D+ mindestens noch das Trennrelais (schaltet die Aufladung der Versorgungsbatt. zum Limakreis) u. die 12V-Versorgung des Külis dran.

ich sag dir, das hält (schaut nur nicht schön aus
Ja, das hab ich gelesen, was da noch dranhängt.
Das Trennlelais hört man, glaub ich auch schalten. Spannend ist, dass die Aufbaubatterie trotzdem geladen wurde, d.h. beim 'Warmstart' hört man auch das Trennlelais schalten. Den Kühlschrank hab ich auf 12V nicht verwendet. Mit dem defekten Kabel waren wir drei Urlaube ohne Probleme und ohne Landstrom unterwegs, Aufbaubatterie wurde immer brav geladen ...das war ja auch der Grund, warum ich eher an eine Elektronik-Spinnerei gedacht hatte.

Kann sein, daß Dein Lima D+ nur die Kontrollleuchte f. d.Gen. steuert u. D+ abhängige Geräte des Aufbaues v. einem
D+ Simulator bedient werden. Z. B.--> Link Dieser reagiert auf den Spannungssprung im System von St-Batt 12,6V auf ab 13,5V aufwärts , der einsetzt, sobald die Lima läuft u. lädt, unter anfänglicher Selbsterregung des Alternators durch magnetische Remanenz. Damit wäre Ladung bei Lima D+ Wackler/Ausfall erklärt.. Gr. Richi

Moin,
auch meine D+ Leitung stand beim Marder auf der Speisekarte.
Der gleiche Effekt. Rote Kontrollleuchte beim ersten Starten.
Der Grund dafür wird der Umzug des Womos in die überdachte Remise eines Betriebes,
der aus Altersgründen aufgegeben hat und jetzt den Platz für Mobile angeboten hat, sein.
Jetzt stehen dort 6 Mobile, und der ortsansäßige Marder dreht wohl ab. :evil:

Reparatur gelungen, Kontrollleuchte aus. :)

Hallo Birgitt
Dank Deinem ausführlichen Bericht zur Lima konnte ich den Fehler bei meinem Fahrzeug reparieren. Vielen Dank!
Nach einem Marderangriff auf die D+ Leitung wurde der Schaden vom Vorbesitzer ziemlich unprofessionell repariert. Dabei wurde das neu angeschlossene Kabel zu lange bemessen, so dass es zeitweise den benachbarten Abgaskrümmer berührte. Von der Hitze ist daraufhin die Isolation des Kabels geschmolzen und die Leitung machte Kontakt aufs Chassis -> Ladelampe leuchtete!

Hallo Birgit,
vielen Dank für deinen präzisen Beitrag zu diesem Lichtmaschinenproblem. Bei unserem Fiat Ducato 250 Multijet 130 mit Bürstner Brevio 641 Aufbau ist exakt das gleiche Problem mit Marderdurchbiss der D+ Leitung aufgetreten und Dank deiner genauen Beschreibung konnte ich den Fehler reparieren.
Ein kleiner Unterschied im Fehlerbild war bei unserem Ducato das aufleuchten der Ladekontrollleuchte.
Mit durchgebissener D+ Leitung hatte ich eine Spannungsmessung des Bordnetzes über Zigarettenanzünderbuchse gemacht und festgestellt dass die Spannung nach dem Starten minutenlang nur ca. 11,7 Volt betragen hat. Die Lichtmaschine hatte folglich nicht geladen. Die Ladekontrollleuchte leuchtete nicht auf. Erst wenn ich die Motordrehzahl auf ca. 2500 U/min erhöht hatte, erhöhte sich die Spannung auf ca. 14,4 Volt und die Lichtmaschine hatte dann erst korrekt geladen. Die Ladespannung von ca. 14 Volt blieb dann auch bei Leerlaufdrehzahl bei diesem Wert. Das bedeutete bei unserem Ducato wenn man sich länger in diesem niedrigen Drehzahlbereich < 2500 U/min bewegt hatte, wurde die Batterie entladen und konnte nach abstellen des Motors nicht mehr gestartet werden. Erst durch fremdstarten mit der Aufbaubatterie konten wir dann die Fahrt fortsetzen.
Mir ist aufgefallen dass im Netz mehrere Anfragen zu ähnlichem Fehlerbild (Ladespannung zu gering) zu finden sind. Vielleicht handelt es sich hier auch um den gleichen Marderschaden an der D+ Leitung.
Auch die Beschreibung von Birgit bezüglich des Ausbaues des Luftfilterkastens um an die Lichtmaschine heran zu kommen ist Gold wert.
Nochmal vielen Dank und
schöne Grüße
Robert und Angie

Vielen Dank für die tolle Beschreibung. Hat auch mir mächtig geholfen, ich hatte genau das gleiche Problem. Und ich bin mir ziemlich sicher dass das kein Marder war. Keine weiteren Spuren im ganzen Motorraum und das Kabel scheint gerissen zu sein und nicht durchgebissen. Da sich das Problem häuft tippe ich sehr stark auf irgendeinen Konstruktionsfehler, der das Kabel genau dort brechen lässt. Evtl. zu viel Spannung auf dem Kabel?

also, bei meinem Schaden war es ziemlich sicher ein Marder- hatte auch Spuren im Motorraum.
:-) freut mich sehr, dass dir mein Bericht geholfen hat

Ich würde das Kabel noch mit Wellrohr schützen. Das ist dieses schwarze Plastikzeug, das längs geschlitzt ist und nachträglich gut auf Kabel passt. Schützt vor Marderbissen, sowohl nach der Reparatur als auch vorsorglich.

Gruss Manfred

Hallo,
vielen Dank für diesen perfekten Beitrag - das hat mir sehr viel Geld und Mühe gespart !!
Gruß Hans