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… kurz und bündig 235/65 R16 115/113R M+S auf Stahlfelge 5x160x65 ET:60.00 ohne Sensoren. . . Hi Wolfi, ja, das liebe Gewicht. Lithium Akku anstatt AGM bingt Dir ca. 14Kg, minus ein Kilo, weil Du wohl, wie wir auch, dann einen Ladebooster und ein paar Kabel dazu brauchst. Alufelgen wiegen leider nicht sehr viel weniger, als ihre Gegenstücke aus Stahl. Fährst Du mit 2X 11Kg Stahlgasflaschen? Reicht nicht eigentlich eine einzige 11Kg Alu? - Zumindest im Sommer? Über das weitere Einsparpotential lies mal hier im Forum, das ist ein sehr beliebtes und ausgiebig beschriebenes Thema, gehört aber schon nicht mehr in diesen Faden. Winterreifen waren für uns auch ein Thema. Darum habe ich mich in dieser Richtung auch schon etwas kundig gemacht. Genau wie bei Dir, sind auch in unseren Papieren die 0000 zu finden, was die Suche bei den Internetreifenanbietern schwierig, ja oft unmöglich macht. Herausgefunden habe ich, dass folgende Felgen drauf sind: Stahlfelgen KROMAG 9118 FORD 5X160 ET60 J 9118 Link zum eBay Artikel Ein Reifendruckkontrollsystem hat unser 2018er FORD nicht. So bleibt nur noch Deinen Lieblingsreifen und eine Reifenwerkstatt zu finden. Nach einigem hin- und herüberlegen werden wir wohl unsere Erstreifen etwas weiter herunter fahren und dann einfach gegen Ganzjahresreifen austauschen. LG Carsten PS.:Ja, dieses Reifenthema sollte man besser in einem eigenen Faden behandeln. Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Nein, wir haben nur eine Gasflasche. Fahren mit Dieselheizung. LG Wolfi wenn du noch mehr mitnehmen willst bleibt dir nur ein kleiner 750 kg Hänger dann hast keine Probleme mehr mit dem Gewicht. In Friedeburg haben wir heute bei der RWG Ammerland für 6€ Vorder und Hinterachse einzeln und zusammen gewogen. Gesamtgewicht 3800kg Vorderachse 1640kg Hinterachse 2160kg Alles war voll beladen, Diesel, Wasser, Gas, Kühlschrank. Aus Polen kommend hatten wir noch 100kg zusätzlich drauf. Nach dem Aufräumen waren wir um 100kg leichter. Der Rollerträger + E-Roller= 150kg würde demzufolge die Hinterachse rechnerisch um ca. 60kg überladen und das ZGG (bei uns 3850kg)wäre immer noch um 1ookg überschritten. Grüße aus Friedeburg Hallo Thomas, mit Deiner Berechnung der Hinterachslast machst Du einen Fehler! 2250Kg darf die beim Transit tragen. 2160kg hast Du gewogen. Somit hast Du 90Kg bis zur Beladungsgrenze, abzüglich der 150Kg für Roller und Träger. Aber, wenn Du diesen Roller zwei Meter, oder gar etwas mehr, hinter der Hinterachse auf den Träger packst, sind es nicht mehr 150Kg mehr auf der Hinterachse, sondern einiges mehr!! Die Hebelwirkung ist nicht von schlechten Eltern! Irgendwo hier im Forum gab es die Diskussion schon einmal. Ein Teilnehmer hat damals ein Diagramm eingestellt, mit dessen Hilfe man die tatsächliche Belastung berechnen konnte. Da hat sich der Eine- oder Andere ganz schon erschrocken. Tatsächlich glaube ich nicht, dass Du so viel Gewicht nach vorne packen kannst, dass der Roller hinten drauf passt. LG Carsten Ja, jetzt haben wir es schwarz auf weiß, nach dem Aufräumen wiegen wir nun 3800kg bei einem ZGG von 3850kg und voller Beladung. Die Last verteilt sich auf 1640/2160. Die Hinterachse kann nur noch 90kg zusätzlich vertragen und das reicht nicht mehr für einen E-Roller. Gruß zZ. aus Friedeburg Danke DonCarlos, die Hebewirkung ist noch der Knackpunkt. Aber berechnen brauche ich die wohl nicht mehr, weil ich den Roller (mit E-Bikes zusammen!) aufgegeben habe. Gruß
Moin, darf ich Fragen mit welchem Fahrzeug Du unterwegs bist und mit welcher Grundausstattung ? . . Hallo, wir sind über das Thema Wandlerautomatik und den Erfahrungen damit, zu den Achslasten abgedriftet. Unser Fahrzeug scheint schwerer im Aufbau zu sein als die hier genannten Challenger 284 GA und Roller Team 284 TL. Ich darf hier den Mitgliedern noch nicht direkt antworten. Es ist aber so wie es ist. In der Zulassung haben wir als ZGG nur 3850kg weil wir schon bei der Bestellung des Womo diesen Rollerträger bei Palmowski gleich mitbestellt hatten. Jetzt, nach unserer Praxiserfahrung stellen wir fest, daß der Rollerträger nur dann nutzbar wäre, wenn unsere momentane Achslast von 2160kg sich um 124kg vermindert. Nach dem Hebelgesetz Lasten auf der Hinterachse bei Radstand 4m,überhang 2,85m,Träger und Roller 125kg dann 214kg. Die Vorderachse wird dabei um 89kg erleichtert und die Fahrstabilität vermindert sich. Wir haben den Träger schon abgebaut und warten ab. Gruß Thomas Moderation:Bitte bleibt beim Thema. Ihr schreddert mit euren Beiträgen ein anderes Thema. Das ist unfein. Vielen Dank. Moderation:Beitrag entfernt, der nicht zum Thema gehört. Wer hier weiterhin Beiträge einstellt, die nichts mit dem Thema zu tun haben, wird hier ausgesperrt. Ich hoffe, jetzt haben es alle verstanden. Hallo, nach über 5000 km mit meinem 2019er 170 PS Ford Transit mit dem automatischen Wandlergetriebe kann ich der Kombination eine absolute Empfehlung ausstellen. Wie von meinen Vorschreibern schon thematisiert, sind Beschleunigung und Fahrverhalten hervorragend und auch die Lärmentwicklung hält sich sehr in Grenzen. Im Vorfeld der Anschaffung eines eigenen Mobils hatten wir letztes Jahr (nach umfangreichen Recherchen bei nahezu allen Herstellern von Teilintegrierten) verschiedene 2018er Modelle bewusst nur noch eines Herstellers (Chausson bzw. Challenger aus der Trigano-Gruppe) für jeweils 1 bis 2 Wochen gemietet. Zum einen zum Testen der verschiedenen Grundrisse (hier speziell die verschiedene Bettarten und die Nutzbarkeit der Duschen), aber auch der Motoren von Fiat und Ford. Bei dem Fiat war ab ca. 80 km/h auf der Autobahn keine Unterhaltung mehr möglich. Im Ford ist selbst bei 130 km/h eine Unterhaltung problemlos möglich. Auffallend waren auch Knarzgeräusche beim Fiat: Diese entstanden in der "Galerie" über dem Beifahrersitz am Stoß der zusammen gesetzten Teile der Kunststoffreling. Diese Eigenart (und deren Beseitigung) wurde bereits in einem anderen Thread beschrieben. Beim Ford knarzte dort nichts. Der Wohnaufbau hatte bei beiden Fahrzeugen exakt den gleichen Grundriß und war bei beiden während der Fahrt ruhig. Zum Verbrauch: In den 5000 km dieses Jahr haben wir im Schnitt 10,5 l/100 km gebraucht. Davon wurde das meiste auf der Autobahn abgespult, überwiegend mit Tempomat zwischen 115 und 125 km/h, aber auch schneller. Eine längere Tour über Landstraßen verbrauchte 9,5 l / 100 km, trotz vieler Ortsdurchfahrten. Den Adblueverbrauch muss ich noch gesondert ermitteln, da ich nicht weiß wie voll die Erstbefüllung mit Adblue bei der Auslieferung war. Ich hatte einmal vor dem Auslandsurlaub vorsorglich Adblue getankt, seitdem hat sich das System noch nicht wieder mit einer Adblue-Restlaufzeit gemeldet. Hatte bisher keine Erfahrungen mit Dieselfahrzeugen, alle unsere PKWs liefen und laufen mit Benzin bzw. LPG, daher auch keine Erfahrung mit Adblue. Die postiven Erfahrungen mit Ford waren letzlich kaufentscheidend. Getestet hatten wir Fiat und Ford mit 130 und 150 PS, aber alle als Schalter. Aufgrund des Gewichts wünschte ich mir aber eher 170 PS. Der Wunsch nach Automatikgetriebe war auch schon vorhanden (mein PKW hat DSG und fährt sich damit sehr viel entspannter als unsere anderen Schaltfahrzeuge). Probefahren konnte ich ein Automatikfahrzeug im Vorfeld des Kaufs aber nicht, die wenigen die bei den Händlern standen, waren alle schon verkauft. Jetzt weiß ich auch warum... Mit den Modellen aus der Challenger Graphite-Edition (bzw. bei Chausson Titanium-Edition; alle mit 170 PS Ford und Automatik) fiel die Entscheidung für die Automatik mit 170 PS aufgrund einer attraktiven Preisgestaltung dann deutlich leichter. Vielleicht helfen meine Erfahrungen dem einen oder anderen bei der Entscheidung... Viele Erfolg dabei wünscht Oliver Hallo zusammen, wir können nach den ersten 1.200 Km nur sagen, dass wir von der Kombination Ford Transit / 170 PS / Wandlerautomatik wirklich begeistert sind. Wir fahren seit 10 Jahren PKW aus dem Umfeld des WOB Konzerns mit DSG Getriebe und können sagen, dass die Unterschiede marginal sind. Die 170 PS des Fords machen Freude und es steht auch beim bergauf fahren immer Leistung zur Verfügung. Hier in den Mittelgebirgen (viel mehr ist ja wegen Corona zum testen nicht möglich) zeigt sich die Palette der Vorteile und es bleibt ein super entspanntes Fahren. Auch der Verbrauch von gut 10 Litern (bei aktuell € 0,989 / Liter) geht trotz Automatik vollkommen in Ordnung. Liebe Grüße Die Fordkutscher |
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