Projekt Umrüstung LiFePo4 im Concorde A825L 1, 2

OT:

Also, ich bin seit 2003 Mitglied in diesem Forum, war Moderator und hab Dirk lange Zeit zur Seite gestanden aber was sich hier in diesem Bereich abspielt ist einfach unfassbar. Es gibt so gut wie keinen Thread, in dem nicht irgendetwas schlecht gemacht wird. Alles, aber auch wirklich alles wird ausdiskutiert.
Es ist hier sowas von egal, wer was wie gemacht hat. Jeder wird sich seine Gedanken gemacht haben es genau so zu machen. Da braucht es keinerlei Kommentar ob etwas Stand der Technik ist oder nicht. Ein System, dass sich 100fach bewährt hat, wird nicht schlecht sein. Ich wollte auch unbedingt soviel Geld wie möglich sparen, habe mich aber dann doch anders entschieden und das hat seine Gründe. Und genauso haben alle Ihre Gründe es auf Ihre Art zu machen. Mein Wohnmobil ist auch nicht Stand der Technik, aber es ist bewährte Technik und ja, ich hätte ein Neues, auf Stand der Technik, günstiger kaufen können aber das wollte ich nicht. Und es ist "meine" Entscheidung.

Ich möchte mein Projekt hier der Allgemeinheit zur Verfügung stellen. Ausserdem Fragen zu "meinem Projekt" stellen und möglichst auch beantwortet bekommen, gerne auch verschiedene Sichtweisen dazu. Ich möchte aber nicht, dass meine Entscheidungen, oder die anderer, in Frage gestellt werden. Ja, es geht immer günstiger aber darum geht es hier nicht.

Und ich sage es nochmal, genau dies sorgt dafür, dass Newbies nach kurzer Zeit aufgeben und sich nicht trauen Fragen zu stellen. Sie sind mit den Widersprüchen schlicht weg überfordert. Und was nicht weniger schlimm ist, echte Erfahrungsträger ziehen sich zurück und stehen nicht mehr oder nur noch eingeschränkt zur Verfügung.

Auch wenn wir hier ja nicht diskutieren sollen :gruebel:

Ihr könnt diskutieren, wenn es diesem Thema dienlich ist, aber hier geht es eben nicht um dieses Thema. Meine Entscheidung steht fest, es wird mit dem Lisunenergy-System gemacht, da braucht es keine Diskussion über andere BMS-Systeme.

Ich bin noch guter Hoffnung und werde es nochmal versuchen. Sobald es im Womo weiter geht werde ich hier wieder berichten.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

mauimeyer hat geschrieben:Und ich sage es nochmal, genau dies sorgt dafür, dass Newbies nach kurzer Zeit aufgeben und sich nicht trauen Fragen zu stellen. Sie sind mit den Widersprüchen schlicht weg überfordert. Und was nicht weniger schlimm ist, echte Erfahrungsträger ziehen sich zurück und stehen nicht mehr oder nur noch eingeschränkt zur Verfügung.

genau so ist es, ein (+) von mir.

mauimeyer hat geschrieben:war Moderator... Ich möchte aber nicht, dass meine Entscheidungen, oder die anderer, in Frage gestellt werden.
...
Ihr könnt diskutieren, wenn es diesem Thema dienlich ist, aber hier geht es eben nicht um dieses Thema. Meine Entscheidung steht fest, es wird mit dem Lisunenergy-System gemacht, da braucht es keine Diskussion über andere BMS-Systeme.

Wozu dient denn dieser Thread eigentlich? Es gibt einen schönen informativen Thread "Realisierte Lifepo4 - Systeme." Ein Eintrag für das xte Lisunenergy-Sytem dort und du bist fertig.

Wenn du keine Lust hast deine Entscheidung für das alte System mit Einzelkomponenten, ohne Programmierbarkeit, ohne Überstrom- Kurzschluss-- Ladetemperaturschutz, Spannungsanzeige, Strom-Anzeige, Bluetooth, usw. zu erläutern ist die Vorstellung in einem Forum nicht optimal. Da bietet sich eher ein Blog an.

Lies die Überschrift!
Wie und wo ich meine Infos zur Verfügung stelle musst Du mir überlassen und wenn es Dir nicht passt, dann lass das Lesen einfach

mauimeyer hat geschrieben: Es gibt so gut wie keinen Thread, in dem nicht irgendetwas schlecht gemacht wird. Alles, aber auch wirklich alles wird ausdiskutiert.
Ich möchte mein Projekt hier der Allgemeinheit zur Verfügung stellen. Ausserdem Fragen zu "meinem Projekt" stellen und möglichst auch beantwortet bekommen,

Und ich sage es nochmal, genau dies sorgt dafür, dass Newbies nach kurzer Zeit aufgeben und sich nicht trauen Fragen zu stellen. Sie sind mit den Widersprüchen schlicht weg überfordert.
Und was nicht weniger schlimm ist, echte Erfahrungsträger ziehen sich zurück und stehen nicht mehr oder nur noch eingeschränkt zur Verfügung.

Mike. Dafür an Gutn.
Zu der Schalterei mit dem Booster. Gilt aber auch wenn du keinen verbaust. Und das D+ schaltbar machst.
Eine eigene Überlegung dazu.
Mein system 300 Ah Winston. 5 Jahre in Betrieb.
90 000 Km gefahren.
Accu hängt direkt an der LM. Somit nicht abschaltbar.
90 000 Km / 60 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit = 1500 Std Betrieb.
Dazu kommen noch ca. 300 Std Standlauf zum Laden und Klimabetrieb nachts im Süden. Klima wird über WR angetrieben.
1500 + 300 = 1800 Std.
Die Winston wurde somit 1800 Stunden mit einer Spg von 14,3 -14,5 Volt gefüttert. Ohne wenn und aber. Und der Accu läuft wie am ersten Tag.

Ich glaube, man sollte den Ball bei diesen Ladereduzierungs-Gedanken flach halten, man bewegt sich doch leider noch in einem äußerst spekulativen Bereich.

Andreas hat das sehr gut auf den Punkt gebracht. Denke das, was hier oft pupliziert wird, kommt aus der Blei - Welt. Wenn man dieses Denken mal weg hat. Dann wirst du deine neue Anlage erst richtig geniessen können.
Das wünsche ich dir. Franz

Also ich werde es folgendermaßen machen:
Wenn alles eingebaut ist, werde ich messen was der Akku überhaupt zieht. Es sind immerhin "Luftlinie" 7m von der Lima zum EBL / Akku. Ich könnte mir vorstellen, dass die Verluste da ziemlich hoch sind. Über den BC kann ich es ja sehen und wenn notwendig sofort eingreifen.

pfeffersalz hat geschrieben:Wozu dient denn dieser Thread eigentlich?

Hallo "Pfeffersalz",

dieser Thread dient der Information und Vorstellung rund um das Thema LiFe. Wenn nun Neuentwicklungen vorzustellen sind, ist jeder dazu eingeladen, dies zu tun. Dagegen kann niemand etwas sagen. Solange es sachlich bleibt, kann auch eine Bewertung der bewährten Technik mit neuer Technik stattfinden, dann ist alles gut.

Aber was nicht geht, wenn die Rhetorik zu emotional wird und das nicht präferierte System pauschal schlecht gemacht wird. Dann bleibt die Diskussionskultur auf der Strecke, und derjenige, der als Laie sich nur informieren möchte und Orientierung sucht.

Gruß Michael

Heute war vorgezogenes Weihnachtsfest.

Die Lieferdienste gaben sich die Klinke in die Hand.
Folgendes ist heute angekommen:

- 4 x Winston-Zellen
- 6 x Zellverbinder inkl. Schrauben
- 1 x Labornetzteil
- 4 x U-Bolzen (wofür sehr Ihr irgendwann später)
- 2 x 130 Watt Solarpanel
- 1 x Batterieschalter
- 100 schraubbare Kabelhalter
- 1 PG Kabelbinder

Die Zellen sind nun gerade dabei initial geladen zu werden. Momentan kann ich im Womo nicht viel machen, da mir noch essentielles Material für alle einzelnen Baustellen fehlt. Aber das macht nichts, meist ist es ja eh dunkel, wenn ich Feierabend mache.

Zur Initialen Ladung habe ich die Zellen parallel zusammengeschaltet und dann festgestellt, dass ich nun überhaupt keine Möglichkeit habe, das Labornetzteil vernünftig anzuschließen. Ich habe dann in meine Grabbelkiste geschaut und noch 2 Kupferrohrbögen gefunden. Die habe ich kurzerhand platt gehauen, entsprechende Löcher gebohrt, alles so gut es geht sauber geschliffen und dann mit festgeschraubt. Nun sind da 2 schicke Möglichkeiten das Netzteil anzuschließen.

:kette: :daumen2:

Super :top:
Wenn ich davon Ahnung hätte würde ich das auch einbauen......

Wenn ich davon Ahnung hätte würde ich das auch einbauen......

Wie ich jetzt selber feststellen muss, ist das Ganze weit weg von Raketen- oder Nukleartechnik. Wenn man es endlich geschafft hat, die wichtigen Sachen raus zu filtern und immer wieder auftretende Widersprüche einigermaßen richtig zu interpretieren, dann ist es nicht wirklich schlimm. Mir haben einige Youtube-Videos und diverse Infos aus diesem Forum weiter geholfen.

Ich habe meine Einstellung von:
„Es muss möglichst günstig sein!“ zu „Ich möchte diese Investition nur einmal machen.“
geändert und für mich beschlossen, dass jetzt durchzuziehen. Ich wollte auf jeden Fall selber bauen, da ich so die Technik dahinter besser verstehe. Was mir noch wichtig war/ist, „keine Experimente“, sprich ich wollte bewährte Technik verwenden und habe deswegen auf das System von Lars zurück gegriffen. Für Experimente mit einer Technik die mir noch fremd war, ist es einfach zu viel Geld

Ich plane aber noch einen zweiten Akku, der dann mit günstigeren Komponenten umgesetzt wird. Aber das dauert noch etwas, aber auch da werde ich berichten.

Nun ist ja schon wieder etwas Zeit ins Land gegangen. Und natürlich bin ich nicht untätig gewesen.
Der Akku hat 5 Tage gebraucht bis die Stromaufnahme von anfänglich 5,4A auf schlussendlich 0,014A gesunken war. Anfangs tat sich gar nichts und nach 4 1/2 Tagen ging es dann recht schnell, das s der Ladestrom sank. Danach stand der Akku noch gut 36 Stunden so herum, ohne Ladegerät.

Am Dienstag kamen die restlichen Teil für die Solarpanel. Ich habe mir B-Profile besorgt und die Panels daran befestigt.







Die B-Profile wurden mit U-Bolzen an der Dachreling befestigt. Das Endergebnis gibt es morgen.
Ich kann aber schon berichten, dass die beiden zusätzlichen Panel, trotz Hochnebel, dafür gesorgt haben, dass am Solarregler (also am Kabelende, der Regler ist ja noch nicht angeschlossen) 5,45A zu messen waren. Vorher, mit nur den beiden Büttnermodulen, waren es 1,12A. Die Spannung lag bei rund 23V, vorher waren es rund 19V. Da es sich bei „allen“ Panels um 19V Module handelt verstehe ich das nicht wirklich, ggf. kann mir das jemand erklären.
Ebenfalls am Dienstag kamen die Teile von Lars an. Mit dabei eine Box für insg. 8 x 200AH-Zellen. So kann ich später mal aufrüsten und habe jetzt noch ein Versteck für meinen „16jährigen Lagavulin“ :D
Damit die Zellen stramm in der Box stehen, habe ich mittels Siebdruckplatte eine Trennwand eingesetzt sowie noch zwei Winkel angebracht, damit nach oben nichts weg kann. Und dann den Bausatz zusammengeschraubt.

Das Endergebnis:


Habt Ihr noch Einwände, gibt es Fehler/Fehlerquellen?

Gestern habe ich noch alle notwendigen Kabel ausgemessen und bei Fraron bestellt. Da ich fertig werden will, habe ich die 12 Euro Mehrkosten für den Express-Versand in Kauf genommen und heute um 12:00 Uhr hielt ich gesammelte Werke in der Hand, konnte aber leider nicht weiter machen, da ich Termine hatte. Aber morgen, da wird verkabelt.

Man was ist das ruhig hier geworden. Keine Antwort auf meine Fragen, kein Kommentar zu meiner Arbeit (ausser in einem anderen Thread). Hab ich Euch so sehr damit geärgert, dass ich mit Nachdruck darum gebeten habe beim Thema zu bleiben? :nixweiss:

So what, heute war Final-Tag! Das ging nun doch alles viel schneller als gedacht, natürlich nicht ohne Grund. Die Regierung wollte eigentlich dieses Wochenende auf Tagestour, was nicht wirklich ging. Naja und damit ich mir nicht nochmal die unendlichen Vorwürfe anhören muss war es einfach besser, umgehend alles wieder in einen funktionablen Zustand zu bringen

Aber zuerst möchte ich Euch, wie gestern versprochen, die Solarpanels auf dem Dach zeigen.
Wie schon beschrieben habe ich die Panels auf Alu-Profile mit B-Nut (30x30mm) geschraubt. Mit Flachrundschrauben und selbstsichernden Muttern war dies zwar ganz schön fummelig, hat aber zu einem einwandfreien Ergebnis geführt. Die Konstruktion wurde dann mit 40x90mm U-Bolzen an der Dachreling befestigt. Diese besteht aus 40mm Rohren. Ich dachte das passt sehr gut, musste dann aber innen an den U-Bolzen doch etwas wegfeilen. 42mm Bolzen wären die bessere Wahl gewesen. Die U-Bolzen sind in relativ dich am Dach. Links und rechts aussen ist das kein Problem, in der Mitte langt aber ein leichter Druck und die Schrauben berühren das Dach. Momentan habe ich da weiche Türstopper drunter, werde die aber noch gegen großflächigere Kunststoffplatten tauschen.
Die Panels sind mit 6mm2 Kabel mit MC4 Steckern parallel mit den vorderen Panels verbunden. Von dort geht es mit 10mm2 bis zum Regler in der Heckgarage. Den vorn und hinten offenen Kabelkanal habe ich punktuell geklebt und den Deckel mittels Kabelbindern gegen öffnen gesichert. Vom vorderen Panel bis zum Kabelkanal habe ich Kabelhalter verwendet.
Das die Panels so dicht an der Heckleiter sind, ist überhaupt kein Problem. ich bin bestimmt schon 10 mal aufs Dach und es ist wirklich genug Platz.



Heute morgen habe ich dann Kabel verlegt. Grundsätzlich habe ich die vorhandene Elektrik der Fahrzeug in keinster Weise verändert. Lediglich Ladegerät und Solarregler wurde ausgetauscht Aber ich habe 3 Kabel ausgetauscht. Hintergrund waren einmal die Kabelschuhe die nicht passten und zum anderen, dass die alten Kabel 3m lang waren und nur 70cm gebraucht wurden. Anschließen ging es daran die neuen Kabel zum Ladegerät, Solarregler und zur neuen Batterie zu verlegen. Das Fach, wo alles drin ist, läßt sich zwar gut erreichen, aber bequem ist anders. Irgendwie habe ich des aber geschafft, die neuen sowie die bereits vorhandenen Kabel einigermaßen sauber zu verlegen. Gar nicht so einfach bei dem Kabelgewirr, das dort vorhanden ist und gar nichts mit dem eigentlichen Projekt zu tun hat. Die Verteilerschienen, die ich bei Lars mit bestellt habe, helfen da ungemein, vor allem die für den Pluspol mit den integrierten Megasicherungen. Ansonsten hätte ich wieder einzelne Gehäuse und damit noch mehr Kabel gehabt.
Da die Minusleitung des Ladegerätes direkt am EBL angeschlossen war, habe ich jetzt einen einzelnen Verteilerbolzen gesetzt. Das hat den Vorteil, das ich bei Verkauf des Womos nicht alles wieder auseinandernehmen muss, sondern nur die Masse-Leitung am Bolzen lösen brauche. Vom Bolzen geht die Leitung dann weiter zum EBL.



Anschließend habe ich Haltewinkel gesetzt, damit sich der Akku nach hinten und vorn nicht bewegen kann. Seitlich kann er eh nicht weg, weil dort die von mir angepasste Verkleidung des Wechselrichter sitzt. Nach oben hin, habe ich momentan nichts. Das sind aber auch nur knapp 2cm Platz.

Bevor ich dann den Akku an seinen Bestimmungsplatz verbracht habe, wollte ich Ladegerät und Solarregler einstellen. Also Ladegerät einsgeschaltet und die Einstellung auf "Lithium" gestellt. Durch das eingeschaltete Ladegerät konnte ich auch den Solarregler konfigurieren. Hier habe ich mich an die Erfahrungswerte von Franz (Stocki333) gehalten.

Ladegerät:


Solarregler:


Als das alles geschehen war, der Akku an seinen Platz gefunden und angeschlossen war sowie auch die Solarpanels mit dem Regler verbunden waren, kam der große Moment. Am Relais den gelben Knopf gedrückt und es passierte... Nichts! Gott sei Dank, ich hatte mit einem großen Knall und einem Lichtbogen sondergleichen gerechnet aber es tat sich einfach nichts. Leider tat sich aber auch an der Lampe in der Heckgarage nichts. Das machte mich dann schon ein wenig stutzig. Ich habe bestimmt 1 Minute da gesessen und überlegt, warum das nun nicht funktioniert bis ich dann auf die Idee kam, mal im Womo zu schauen, ob die Stromversorgung am Panel überhaupt eingeschaltet ist. War sie natürlich nicht, denn das ist elektronisch gesteuert und sobald man die Batterie abgeklemmt hatte, muss man sie wieder einschalten, von allein geht das nicht. Zu meiner großen Freude funktionierte dann alles auf anhieb.



Für mich stellt sich nun noch folgende Fragen:
- Sollte ich noch irgendwas an den Einstellungen ändern?
- Ist noch irgendwas mit dem Akku zu tun, sprich sollte ich ihn mal belasten und wieder laden?
- Gibt es sonst noch Tipp, was zu ändern wäre?
- Sollte man sich noch einen Zell-Monitor anschaffen um die Spannungen der einzelnen Zellen ablesen zu können?

Mein Fazit:
Ich habe es bereits in meinem Anfangspost geschrieben: JA, alle Infos die man benötigt sind in diesem Forum vorhanden. Aber sie sind extremst verteilt und nur schwierig heraus zu filtern. Wir sollten uns mal die Arbeit machen, einen Anfänger-Thread zu erstellen. In diesem werden alle wichtigen Infos zusammengestellt und wichtige Beiträge verlinkt, aber es wird nicht diskutiert. Es würde die Sache ungemein einfacher machen, vorallem dann, wenn man nicht alles gut planen kann. Ich versuche mal damit anzufangen.
Wie so oft, habe ich mich erst nicht wirklich getraut, da ran zu gehen. Wie schon bei vielen anderen Projekten fehlte mir die notwendige Sicherheit so etwas umzusetzen. Da ist es sehr beruhigend, echte Erfahrungsträger hinter sich zu haben die einem bei Zweifeln oder Problemen schnell und Kompetent weiterhelfen können. Diese dürfen wir hier im Forum auf keinen Fall vergraulen. Wir sollten konstruktiv diskutieren und nicht jeden Beitrag durch Wiedersprüche und Anfeindungen kaputt machen. Wir schweifen deutlich zu oft vom eigentlichen Thema ab. Das hilft weder dem Fragensteller noch etwaigen Informationssuchenden.
Ja, die Systeme von Lisunenergy werden hier im Forum gehypt! Aber zum einen sind sie hundertfach bewährt, einfach in der Umsetzung und die Unterstützung von Lars ist einfach unfassbar klasse. Er ist schon ein Pionier auf dem Gebiet.
Es ist einfacher als ich gedacht habe. Sehr geholfen hat mir da der im Eingangsbeitrag verlinkte Schaltplan von JackSchmidt. Auch wenn ich es so nicht umgesetzt habe, war es der Plan, den ich auf anhieb verstanden habe.
Und zu guter letzt, ich habe scheiß viel Geld ausgegeben, was ich ursprünglich nicht wollte. Aber es geht definitiv deutlich günstiger und ich werde einen weiteren Akku bauen, der unter 1000 Euro liegen wird, ich werde berichten. Aber jetzt kommen erstmal andere Projekte dran.

Danken möchte ich folgenden Usern für besondere Unterstützung und Hilfen bei der Umsetzung und ich hoffe niemanden vergessen zuhaben:
- Lars von Lisunenergy, der mit unglaublicher Geduld alle Fragen beantwortet hat und tolle Arbeit hier macht
- Bernd, alias schnecke0815, für tolle Ideen, Tipps und ein kurzfristiges Gespräch vor dem Beginn
- Franz (Stocki333) für Unterstützung per KN
- JackSchmidt und Acki für super Infos und Anleitungen rund um das Thema sowie netten Austausch per KN
und allen anderen, die mich bestärkt haben es zu machen.

Und nun hoffe ich, dass es den gewünschten Erfolg bringt, Strom liefert und hält und hält und hält und...

Hallo Mike,

schön dass jetzt alles geklappt hat.

Für deinen ausführlichen Bericht von mir ein Plus.


Das mit der Anzeige der einzelnen Zellen ist schön, war bei mir aber immer im Bereich wie es sein soll. Am Anfang habe ich noch öfter mal drauf geachtet.

Jetzt nur noch sehr selten.

Benutzt dein System und mach Dir keine großen Gedanken mehr darüber.

Du hast durch deine Entscheidung etwas mehr Geld in ein top System zu investieren bei der Überwachung gespart.

Es funktioniert einfach.

Die Technik in meinem Womo habe ich nach diesen Gesichtspunkten ausgelegt.

Deswegen habe ich auch kaum Technik verwendet, die in Womos normalerweise eingebaut wird. 8) :lol:

Wasserleitungen von Schankanlagen, Armaturen aus dem Sanitärbereich, kein EBL, Kühlschrank aus dem Yachtbereich, Solarpanele aus dem Hausbereich etc.


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mauimeyer hat geschrieben:Man was ist das ruhig hier geworden. Keine Antwort auf meine Fragen, kein Kommentar zu meiner Arbeit (ausser in einem anderen Thread). Hab ich Euch so sehr damit geärgert, dass ich mit Nachdruck darum gebeten habe beim Thema zu bleiben? :nixweiss:

Mach dir mal keine falschen Hoffnungen.... :D
Es lag wohl daran das du auf dem richtigen Weg warst, dir vorher die nötigen Gedanken gemachst hast und dein Vorhaben anschließend gut
umgesetzt hast. Geholfen haben sicherlich alle gern und dein wiederholter Appell themenbezogen zu bleiben war eher förderlich als ärgerlich.

Ich persönlich hatte bei der Befestigung der Solarpanels mittels der U-Halterungen leichte Fragezeichen im Gesicht aber nach dem abschließenden
Beitrag erschließt sich auch mir der Sinn, schöne Lösung.

2 klitzekleine Anmerkungen - bei den Updates der Victron Produkte sollte dein Smartphone nicht im roten Ladebereich sein und das Ladegerät
solltest du auf 15A stellen falls du mal Landstrom benötigst. Nicht jeder Stromkasten ist für die volle Ladung ausgelegt bzw. benötigt
das Victron Ladegerät eine ziemlich hohe Einschaltspannung. Nachdem das hochgefahren ist kannst du im Bedarfsfall immer noch problemlos
auf 30A wechseln. Erspart dir im Gegensatz zu mir den Anschiss der besseren Hälfte wegen kein Strom und den Gang zum Stromkasten.

Prima Bericht, danke dafür.

Eine Anmerkung: bei deinem Solarcontroller scheint noch die Temperaturkompensation aktiviert zu sein, sollte die bei LiFeYPO4 nicht eigentlich abgeschaltet werden? Ich meine, ich hätte das an verschiedenen Stellen schon gelesen und hab bei mir auch die Temp-Sensoren von Solarcontroller und Fraron-LG beim Umbau entfernt.
Die Temperaturüberwachung des Akkus läuft ja sowieso über die Temperatursensoren an den Balancern und das Phillippi-Relais, und die Ladespannungen für Lithium werden über die Temperatur nicht nachgeführt.

bis denn,

Uwe

Hallo Mike
Schöne Umsetzung deines Projekts. In jeder Hinsicht. Dafür an Gutn.
Zu deiner Frage mit der Zellüberwachung.
Lass es. Die haben fast alle den Nachteil, das sie eine Zelle stärker belasten. Gab in der Anfangszeit der Bausätze Debalanzing der Zellen deswegen. Ausser du machst es Steckbar. Zum anstecken als Kontrolle.
Aus meiner Erfahrung würde ich es nicht machen. Der Accu läuft einfach ohne Probleme. Anfangs schaut man immer nach, beim neuen Spielzeug. Ist wie bei Kindern. :lach: :ja:
Nach ein paar Touren legt sich das. Man schaut dann eigentlich nur mehr, wie ist mein Status von der Kapazität. Morgens und Abends. Fertig.
Wünsche dir viel Spaß mit den gelben Biestern.
Bleib Gesund Franz

Tinduck hat geschrieben:Prima Bericht, danke dafür.
Eine Anmerkung: bei deinem Solarcontroller scheint noch die Temperaturkompensation aktiviert zu sein, sollte die bei LiFeYPO4 nicht eigentlich abgeschaltet werden?
bis denn,Uwe

Ja, das muss abgeschaltet werden ......

Stocki333 hat geschrieben:Zu deiner Frage mit der Zellüberwachung.

Mir kam da noch die Idee, einfach von allen Polen ein dünnes Sensing-Kabel zu einem 4 x 2 Kontaktraster zu führen, wo man ganz normal mit dem Multimeter bei Bedarf nachmessen könnte. Ich komm bei mir halt nicht mehr an alle Pole ran...

bis denn,

Uwe

Vielen Dank!

Die Temperaturkompesation hab ich nun deaktiviert und der Cell-Monitor bleibt bei Amazon.
Und das Ladegerät habe ich auf 15A Ladestrom eingestellt.

Jetzt kommt die Tage noch der Test bezüglich Lichtmaschine und Booster. Ich werde nochmal berichten.

Hallo Mike,
vielen Dank für deinen Bericht.

Für die geplante Umrüstung auf 200er Winston, System Lisunenergy, konnte ich mir einige Anregungen holen.

Grüße
Thomas

Ich hab mal einen Heizlüfter angeschlossen und den Akku belastet. Als 25Ah verbraucht waren bin ich auf meine wöchentliche Womo-Bewegungsrunde. Ideal für einen ersten Test ohne Booster. Ganz am Anfang ist der Wert auf 50A Ladestrom hochgegangen, hat sich aber nach 3 Sek auf 35A eingependelt, mehr ist es nicht geworden. Kühlschrank war eingeschaltet auf 12V. Als ich wieder zuhause war, nach 26km Fahrt, fehlten noch 9Ah um wieder auf 100% zu kommen.
Nächste Woche werde ich den Akku mal deutlich weiter entladen und dann nochmal testen.

mauimeyer hat geschrieben:Nächste Woche werde ich den Akku mal deutlich weiter entladen und dann nochmal testen.

Bei dem Test mit längerer Laufzeit des Heizlüfters.
Kontrolliere die Anschlüsse auf Erwärmung. Ist woein schlechter Kontakt, gibt der Abwärme zum Besten.
Umgekehrt auch die beim Laden mit Maschine. Den Sicherungen und Kontaktstellen nachgehen. Zur Sicherheit nach dem Volladen starte ich immer einen mechanischen Zellausgleich. Das ist so meine Frühjahrsarbeit an der Elektrik.
Diese Arbeit mache ich immer einmal im Jahr. Sollte etwas nicht in Ordnung sein, wirds repariert.
So hat die liebe Seele seinen Frieden. :mrgreen: :mrgreen:
Bleib gesund Franz

Wird gemacht!

Hallo Mike,

ich habe gestern meinen jährlichen Test gemacht.

Akku ist jetzt 5,5 Jahre im zweiten Womo im Einsatz.

Unter max Last mit dem Thermometer alle Anschlüsse getestet, Schrauben auf festen Sitz, beim den großen Kabeln geprüft. Alles wie es sein soll

--> Link


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