Verkabelung zum Wechselrichter 1, 2

fschuen hat geschrieben:...
Ja, korrekt, zumindest bei 4s. Die schaltet bei z.B. 10,5V, und wenn eine Zelle bei WR-Betrieb vorzeitig leer wird, hat sie im Extremfall noch 10,5 V - 3* 3,3 V = immer noch im positiven Bereich. Im hier angesprochenen Normalfall sorgt aber ein aktiver Balancer schon dafür, dass keine Zelle vorzeitig leer wird.
...

Wenn Du den WR laufen lässt und das Wohnmobil so in die Halle stellst, dann stellt der WR seinen Betrieb bei 10.5V ein.
Der gesunde Akku hat dann idealerweise keinen Drift der Zellen ... diese haben damit noch eine Spannung von 2.6V.
Will Du sie wirklich so tief fahren?
ICH nicht!

P.S. ev. bestehen - je nach BMS - noch Zellprints, welche in der Folge die Zellen noch etwas weiter entleeren ... :gruebel:

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Acki hat geschrieben:Will Du sie wirklich so tief fahren?

Nee, kann mir nicht passieren, ich hab keine Halle ... :D aber Ernst beiseite: natürlich "will" ich das nicht. Ich schalte den WR nach Gebrauch ab, hab ne Kontollleuchte, mache beim Wegräumen den Hauptschalter raus. Aber darum geht es nicht, sondern nur darum, was passieren kann - und wenn man vergisst, abzuschalten, greift irgendwann UVP. Ob das vom BMS oder das vom WR ist völlig wurscht. Die genaue Schaltspannung spielt auch keine Rolle, da die Spannungskurve dort ähnlich steil verläuft wie bei Vollladung. Das heisst, es wird auch wirklich erst dann ausgeschaltet, wenn die Batterie leer ist.

2,6 V pro Zelle ist noch innerhalb der Spezifikation, und selbst weit darunter geht noch nichts kaputt, wenn man beim Laden aufpasst.

Gruss Manfred

Hallo, ich habe einen WR des Typ Dometic SinePower MSI1812, Art.-Nr. 9102600115 verbaut. Ausgangsleistung bei 25 grd. C dann 1800 W und Spitze dann 3200 W. Dieser WR ist mit einer Leerlaufstromaufnahme von 2.1 A & Bereitschaftsstromaufnahme von 0,5 A angegeben. (Wirkungsgrad 90%) In Benutzung, also nur eingeschaltet zeigt das auch die Batterieanzeige an 2.6 A ENTNAHME aus den Batterien. Habe gerade den WR an und "sauge" die LIONTRON a 2x 150 Ah leer um danach dann eine sanfte Ladung zu machen, um eine sehr gleiche Anpassung der beiden B. zu bekommen. War ein Tipp des Service des Herstellers, weil mir die Abweichungen zwischen den B. zu groß war. Bin sehr gespannt. Also die Leerlaufstromentnahme der WR/Geräte nicht vergessen oder Abschaltbar machen!

fschuen hat geschrieben:Bei dem dicken Kabel ist das kritisch, und da mag ich alle Eventualitäten absichern, einschliesslich Unfallsituationen, ...

Du meinst sicher die Situation wo der dicke Schraubenschlüssel auf die Sicherung fällt und die Sicherung platzt ...
Genau diese Situation habe ich auch abgesichert - und deshalb die Sicherung bei 50cm Kabel weggelassen!

Hubert

Mit Unfallsituation meine ich schon die, für die man sich anschnallt und Airbags mitführt. Ich weiss nicht, ob die Schräubchen meiner WR-Befestigung in der Situation halten, aber was ich ganz sicher weiss, dass ich dann keinen Brand löschen mag, der entsteht, wenn das Kabel, der Anschluss oder ein spannungführendes Teil im WR Kontakt mit Masse bekommt. Wenn du die Batterie/WR in Doppelboden oder Kunststoffgehäuse ohne Teile an Masse drumherum hast, kannst du das so machen. Ich würd trotzdem eine verbauen.

Gruss Manfred

Hallo Alle
brauche Hilfe und hoffe bin hier richtig
neue Bullton 165 Ah eingebaut vorhandene Anschlüsse übernommen nur neu gemacht.
alle Verbraucher abgeklemmt 200A Sicherung Wechselrichter Ective SSi 3000 Watt war vorher genau so verbaut mit 2 x100 Ah AGM.

und nun beim Anschalten fliegt die Sicherung 200A durch mehrmals . BMS schaltet ab.....danach?

wo ist der Fehler
über Hilfe würde ich mich freuen
danke

oscar55 hat geschrieben:neue Bullton 165 Ah ...
alle Verbraucher abgeklemmt 200A Sicherung Wechselrichter Ective SSi 3000 Watt war vorher genau so verbaut mit 2 x100 Ah AGM.

und nun beim Anschalten fliegt die Sicherung 200A durch mehrmals . BMS schaltet ab.....danach?

Der WR würde bei Vollast 250A verbrauchen, was hier wohl weniger das Thema ist. Allerdings hat er sicher Elkos im Eingang, die einen kurzen Stromstoß beim Einschalten bewirken. Das könnte die Sicherung auslösen. Das BMS schaltet evt. ab, weil es noch den Stromstoß registriert hat. Obwohl sie ja eigentlich 400A kurzfristig vertragen sollte !?
Kurzschluß kannst du ausschließen ?

RK

hallo
Fliegt die Sicherung beim Einschalten des schon angeschlossenen Wechselrichters, dann ist er defekt, oder beim Anklemmen der Wechselrichters an die Batterie? Dann die Elkos im Wechselrichter mal über einen Widerstand vorladen.