Überlegungen zum perfekten Fahrzeug für die Rentenzeit 1, 2, 3

pwglobe hat geschrieben:Ein 7,5t Daily schiebt ganz gewaltig bergab.

Der schiebt nicht mehr als ein 1,5 to PKW. Und ein 40 to LKW schiebt auch nicht stärker. Wenn die Bremse gut gewartet ist, und vom Hersteller beim Bau des Fahrzeuges innerhalb des gesetzlichen Rahmens gut ausgelegt wurde. Aber auch da wurde von einigen Herstellern Einsparpotenzial entdeckt.
Also sollte es für die Rentenzeit ein Fahrzeug mit Bremsassistent und einer verschleißfreien Dauerbremse sein.
Und mal über ein Fahrsicherheitstraining nachdenken. Wird mittlerweise auch für 60+ angeboten. Die größte Fehlerquelle befindet sich zwischen Lenkrad und Rückenlehne. :ja:

Gute Fahrt, Dieter

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Tinduck hat geschrieben:
Im 5-Tonnen-Bereich geht beides, wenns schwerer werden soll, Iveco. Wäre aber ziehlführend, wenn du mal informierst, was denn deine angepeilte Zuladung ist, und das Leergewicht des Wunschfahrzeugs.

Uwe

Hallo Uwe,
Ich habe heute einen Ducato 244 mit Tandemachse und Max Gesamtgewicht von 4,5 to.
Reisefertig auf der Waage fast alles ausgereizt.
Hierbei bereits vollen Wassertank, voller Dieseltank, alle Lebensmittel und alles was wir sonst noch mitnehmen wollten. Hierbei auch die Frau und Hunde mit eingerechnet.

Wenn ich jetzt auf Heckantrieb mit ca. 0,5 m länger und vermutlich schwererer Ausstattung wechseln will dann sehe ich halt die 5 to eines Sprinter Aufbaus etwas kritisch.
Ich denke wenn ich mit solch einem mit umfangreicher Zusatzausstattung auf die Waage fahre so wäre eine Zuladung von Min. 800 kg sinnvoll.
Möchte mich halt nicht dauernd fragen müssen ob dies und das noch rein kann oder nicht.

Unser Daily (50C15) wiegt leer (mit vollen Tanks und Fahrer) ca. 4000 Kg, 1,2 Tonnen freie Zuladung. 7 m Länge, 3,30 hoch. Und beileibe kein Leichtbau.
Wenn wir zu fünft losfahren, wiegen wir so 4900 Kg max, mit allem Pipapo inkl. 5 Fahrräder.

Sollte für ein Paar dann wohl auch passen, wenn du keine Waschbetonplatten spazieren fährst. 4,5 Tonnen für nen Dreiachser ist ein bisschen knapp.

bis denn,

Uwe

pwglobe hat geschrieben:
Automatikgetriebe ob Wandler oder automatisiertes Schaltgetriebe sind bei langen Bergabfahrten nur mit Motorbremse oder Retarder beherrschbar.
Ein 7,5t Daily schiebt ganz gewaltig bergab.

Hier spricht mal wieder der ahnungslose Hobbytrucker welcher meint mit seinem Spielzeuglaster der große Profitrucker zu sein. :vogel:

:Hallo;
Wir sind jetzt sind jetzt 14 jahre in Rente und fahren seit 11 Jahren unser Mobil. es entspricht genau unseren Anforderungen!!
Es ist vollkommen in Ordnung komplett ausgerüstet Und so lange wie wir damit zurecht kommen werden wir dabei bleiben!! :top: :top: :top: :top: :top:
Ende Gelände und ihre könnt weiter diskutieren!!
So long

Torsti5 hat geschrieben:
Hier spricht mal wieder der ahnungslose Hobbytrucker welcher meint mit seinem Spielzeuglaster der große Profitrucker zu sein. :vogel:

Was bist du denn für ein Vogel, bist du Fahrlehrer oder Polizist auf der Autobahn um genaue Einschätzung anderer Verkehrsteilnehmer ab geben zu können?

Torsti5 hat geschrieben:Hier spricht mal wieder der ahnungslose Hobbytrucker welcher meint mit seinem Spielzeuglaster der große Profitrucker zu sein.

Stimmt ich bin Hobbytrucker und fahre nur gelegentlich Langholz und Zuckerrüben als Aushilfe.

Ich kann aber trotzdem beurteilen, dass man mit einem LKW, vollgeladen mit Langholz, wesentlich sicherer mit Retarder auf langen Gefällstrecken unterwegs ist.
Du kannst gerne mal probieren nur mit zurückschalten einen Langholz LKW sicher den Berg runter zu bringen, viel Spaß.
Ebenso verhält es sich mit einem Wohnmobil, fahre mal die A75 in Frankreich Richtung Süden.
Ich hoffe du sparst dir in Zukunft solche unsachliche und gedankenlose Kommentare.

Ich bin ja nun auch schon seit 30 Jahren mit Wohnmobilen unterwegs, die letzten 15 Jahre auch sehr oft mit Anhänger, zeitweise mit 2 Motorrädern beladen. Wenn man so durch die Berge Bayerns, Österreichs und Italiens auf Landstraßen unterwegs ist, mit einem Zugfahrzeug mit 109 PS und 3,85 t, dann weiß man, wie so ein Anhänger schon mal schieben kann und dass es mit Runterschalten eben nicht immer getan ist, die Bremse leidet schon manchmal und Pausen sind zwingend nötig.
Also wenn dann später nicht nur Motorrad, sondern wahrscheinlich auch noch Fahrräder und anderes Zeugs in einem geschlossenen Anhänger mitreisen werden werde ich dann auch beim Kauf ein Augenmerk auf das Thema lenken!
Auch für den Hinweis vielen Dank!

pwglobe hat geschrieben:Ich kann aber trotzdem beurteilen, dass man mit einem LKW, vollgeladen mit Langholz, wesentlich sicherer mit Retarder auf langen Gefällstrecken unterwegs ist.
Du kannst gerne mal probieren nur mit zurückschalten einen Langholz LKW sicher den Berg runter zu bringen, viel Spaß.

Peter da kann ich dir nur zustimmen :!: