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Kann mir jemand die Nachteile benennen die es auf Fahrt durch Maut und sonstigen Kosten mit sich bringt wenn ich unser WoMo von 3.500kg auf 3.850 oder gar 4.000kg Auflasten sofern es vor Herrsteller aus geht? Laut technische Fahrzeugdaten haben wir: 3500 6000 1600 2600 Moderation:Bei der Erstellung Deines Themas wurde Dir der Hinweis angezeigt, welche Informationen im Titel des Themas anzugeben sind. Bitte mache Dich unter --> Link mit unseren Regeln vertraut und vergib zukünftig einen aussagekräftigen Thementitel. Dein Beitrag wurde geändert. Sorry aber da gibt es genügend Themen hier und im Internet einfach mal suchen. ü3,5 vs u3,5: - Je nach Land Geschwindigkeitsbegrenzung, in D für Womos 100 auf Autobahn, 80 auf Landstrasse - In D oft Überholverbote ü3,5 Tonnen auf Autobahnen - Ab und zu Durchfahrverbote ü3,5 Tonnen - Jährlicher TÜV ab 5. Jahr - Höhere Maut in Mautländern Pro ist halt, man verreist, wie man will, nicht wie es einem die Restzuladung vorschreibt. Das Einzige, was von den o. g. Punkten nervt, ist das Überholverbot, ist aber nur in D und noch irgendeinem Europa-Land so. In F, E etc. gelten die Verbotsschilder (Überholverbot, Geschwindigkeitsbeschränkung, Durchfahrverbot) mit abgebildetem LKW auch wirklich nur für LKW. Die Mehrkosten pro Jahr gegenüber einem 3,5 Tonner dürften sich auf 80 (1/2 TÜV) bis ein paar hundert Euro belaufen, je nachdem, wie viel man so auf Mautautobahnen rumfährt. Bei uns ca. 300 Euro im Jahr. bis denn, Uwe :tach: Bei der Maut in F zählt nur die Höhe, eine Waage habe ich noch an keiner Mautkasse in F gesehen Üner 3,5 Tonnen ist eine eigene Mautklasse (Klasse 3). Wenn du da schummelst, ist das ganz allein deine Vorzugsvariante und schon ziemlich dreist, anderen sowas zu empfehlen. bis denn, Uwe Ob Kat. 3 oder nicht in F darfst du 110km/h auf der Autobahn fahren. Zwischen 3,5 und 7,49 gibt es keine Abstufung in Europa. Mit einer Suchmaschine findest du im Web alle Infos. Im Gegensatz zu D unterscheiden viele europäische Länder zwischen gewerblichen LKW oder LLKW und Womo Klasse M1. Die Vor- und Nachteile musst du dir je nach Land raussuchen. Bis auf den jährlichen TÜV gibt es in meinen Augen keine wesentlichen Nachteile. Und die höheren, jährlichen Kosten relativieren sich relativ schnell wenn man in verschiedenen Ländern mal mit "etwas überladen" erwischt worden ist. Grüße Dirk Servus Das Schild mit dem LKW Symbol interessiert nur in D, CH, und Portugal In Österreich ist Geschwindigkeit 50/70/80 über 3,5t, GoPox und M1 bleibt auch M1 In Frankreich mit dem neuen Aufkleber am FZ und der Maut wird interessant.
Lieber Dirk, was soll das für ein Argument sein? Wer bescheißt und erwischt wird, wird bestraft. Gut so. Aber dadurch relativieren sich keine Kosten! Was soll denn immer diese Stichelei gegen die Ü 3,5 Tonnen Fraktion? Bleibt doch bitte bei den Fakten. Es gibt viele 3,5 Tonner die nie überladen sind und verantwortungsvoll betrieben werden, ohne auf etwas zu verzichten, was dem Betreiber wichtig ist. LG Carsten
Mein 5-Tonner mit 3 Achsen wäre in F in der Kategorie 4. Ich bin nie so eingestuft worden, sondern durch die automatische Erfassung meistens in 3 und zweimal in 2. Ist das mein Problem? Und eine Richtigstellung zum TÜV. Nach dem 6. Jahr muss er jährlich gemacht werden. Das bedeutet, und so habe ich es selbst erlebt und auch andere Kollegen, wenn man kurz vor Ablauf der 6 Jahre zum TÜV geht, dann gibt es nochmal 2 Jahre, weil die 6 Jahre noch nicht voll waren. Das bedeutet in Praxis, dass erst nach 8 Jahren der jährliche TÜV greift. Gruß Günter
Ja! Du bist der Fahrer und schlussendlich für die Richtigkeit verantwortlich.
Hallo Carsten, ich will weder für noch gegen U oder Ü 3,5t sticheln! Aber wenn jemand überlegt aufzulasten dann hat er vermutlich ein Gewichtsproblem?! Übrigens: ich fahre selbst unter 3,5 t, trotz Führerschein Klasse 3, und komme super mit dem Gewicht zurecht! Grüße Dirk
Mein Womo ist >3.500 kg aber <3 mtr hoch. In Frankreich zahle ich immer automatisch Klasse 2. Weist du wo ich mich melden soll um Klasse 3 zu zahlen ? An den Mautautomaten ist ein Hilfe-Knopf. Den würde ich mal ausprobieren :D Andreas
Was gibts da zu schummeln? Maut wird bei der Einfahrt zur Station automatisch berechnet. Soll man sich jetzt melden? Grüße James Hier --> Link steht weiter unten, dass man bei einer Fehleinstufung sich bemerkbar machen soll, um den Fehler zu korrigieren. Ich gehe davon aus, dass die Mautgesellschaft eine zu günstige Einstufung im Falle einer Kontrolle etc. recht humorlos sehen dürfte. bis denn, Uwe
Lieber Uwe, Ich,niederländer, habe viele Deutsche Bekannten. Wir verstehen uns gut! Aber manchmal…. Ich glaube nicht das ein Niederländer oder Franzose diese Fehleinstufung melden wird. Ist der Betreiber der Mautstelle ja selbst schuld. Ich würde es dich auch ab raten. Die leute im Stau hinter dir werden das au h Humorlos sehen wenn die kappieren werden was du da machst…
Ich bin zwar Deutscher, aber ich glaube ich habe zulange im Ausland gelebt. :wink: Wenn die Mautgesellschaft mich falsch einordnet, c’est la vie, ich freue mich und fahre weiter. 8) Außer in Österreich die verstehen noch weniger Spaß als die Deutschen :mrgreen:
Also ich muss (zu meiner Schande?) gestehen, ich habe das noch nie in den letzten 40 Jahren kontrolliert. Ich weiß so ca. was ich von hier nach Südfrankreich oder Süditalen bezahlen werde (muss) und damit gut. Ich streite mich doch wg. 10 € nicht mit einem Mann/Frau im Häuschen rum, abgesehen davon dass die meisten Häuschen leer sind. Vielleicht meine gelassene Einstellung zum Leben, zum Universum und zum Rest der Dinge? Gruß Andreas Wer seine Meinung zur 3,5t Problematik und einer evtl. Anpassung des zulässigen Gesamtgewichts im Rahmen der FS Klasse "B" kund tun will --> --> Link Geschwindigkeitsbeschränkungen wäre mir egal, aber die kleinen Küstenstraßen z.B. in der Bretagne, die für Fahrzeuge > 3,5t gesperrt sind, nicht mehr fahren zu dürfen, würde mich hart treffen. Ulli Hallo Kamikaze, das mit dem TÜV, vor Ablauf der 6 Jahre, klappt nicht mehr, habe es selbst erfahren müssen. War mit meinem 4,2 Tonner 1 Monat vor Ablauf der 6 Jahre beim TÜV und dachte nochmal 2 Jahre rausholen zu können. Der Prüfer hat es mir dann schriftlich gezeigt, das das nicht mehr gehandhabt wird.
Ist kein Problem, da es in F nicht wirklich jemand interessiert und es den Gewerblichen Verkehr betrifft. 
Bist Du Dir da sicher? Gibt´s dazu eine Quelle? Wir haben zwar unsere Frankreich-Atlantik-Tour aus :virus: -Gründen verschoben, aber nicht aufgehoben und die kleinen Küstenstraßen z.B. in der Bretagne, die für Fahrzeuge > 3,5t gesperrt sind, wäre für meinen Schwager mit seinem Concorde sonst ein Problem. Wir dürften dann da durch, er nicht. Das wäre echt blöde. Zumal es wohl keine Karte oder Navi gibt, in denen diese Beschränkungen für die Routenplanung im Vorfeld abzuklären wären. LG Carsten Der Führerschein wurde noch nicht erwähnt - kein Problem, wenn man einen alten Lappen hat, aber vielleicht muss ja mal jemand anders fahren. Man verleiht das Womo, bricht sich den Fuss, die kleinen Kinder sind plötzlich und überraschend gross geworden. Und das Parken: in vielen Ländern gelten da andere Regeln, das ist blöd für Freisteher. Bei der Maut sind es nicht nur die Kosten, man muss irgendwelcher Technik wie Go-Box und diversen Abrechnungssystemen hinterherrennen. Da ist eine Vignette herrlich simpel, erst recht, wenn man ein effizientes Online-System eingerichtet hat wie die Österreicher jetzt. Unseren Knaus hab ich auch mit Luftfederung auf 4 to aufgelastet gekauft, und gleich vor Zulassung ohne technische Änderung auf 3,5 to ablasten lassen. Nie bereut, wie auch. Gruss Manfred
Wenn da ein Verbotsschild mit '3,5T' drauf ohne Zusatzschilder aufgestellt ist, darf er nicht durch. Ist in dem Verbotsschild nur das stilisierte LKW-Symbol (evtl. mit Gewichts-Zusatzschild, oder umgekehrt, '3,5T' mit LKW-Zusatschild), gilt es auch nur für LKW und er darf durch. bis denn, Uwe |
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