War der Prüfer kompetent??? 1, 2

Ich finde das ist ganz schön viel Bashing für ein bemängeltes Traggelenk das dann so um die 10€ kostet

Das mit der Veröffentlichung des Prüfernamens finde ich auch enorm daneben.

Sei doch froh daß er dir die Mängel aufgezeigt hat. Scheinbar hast du ja selbst nicht mal die defekte Seitenmarkierungsleuchte bemerkt.

Zwei Traggelenke und ein Birnchen sind doch bei einem 20 Jahre alten Fahrzeug wie ich finde eine überschaubare Investition.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Ich mag mir gar nicht vorstellen, wie Einige herumfahren würden, wenn es die HU nicht gäbe :eek:

<a href="https://www.wohnmobilforum.de"><img src="https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/Rahmennummer_115815_8b132dbb.jpg" alt="" /></a>

4 Stellen der Rahmennummer sind trotz desolatem Zustand zu erkennen und 2, 5 und 4 sind dabei. Mit der Gasprüfung hat er recht. Der Kühlschrank wurde gegen ein anderes Modell ausgetauscht und muss somit im Prüfbuch vermerkt sein. Gasprüfung wurde entsprechend Rechtslage bei der HU nicht berücksichtigt. Die festgestellten Mängel erklären durchaus den langen Prüfvorgang auf der Rüttelplatte. Wenn Dir das Ergebnis nicht passt, kannst Du jederzeit ein "Gegengutachten" erstellen lassen. Dein Deutsch weist auch erhebliche Mängel auf.

Die Veröffentlichung der Prüferdaten hier im Forum sind ein absolutes NO-GO!!!!

Da war der Graukittel sowieso gnädig :roll:

duca250 hat geschrieben:…oha :eek: , Du weist schon, was Du hier postest?

Ja, ziemlich genau sogar! :ja:
Frag‘ doch einfach mal den KFZ-Meister Deines Vertrauens oder direkt den Prüfer.
Wie sollte der Prüfer auch die Stoßdämpfer in ihrer Funktion testen?
Einen Stoßdämpfer-Prüfstand haben die wenigsten Prüfstellen!




Grüße
Dirk

Ein bereits ölfeuchter Dämpfer ist End of Live. Wenn die Schutzhülse schon defekt ist .. finito. Basta! Blattfedern haben zwar eine Eigendämpfung aber die ist zu gering. Deshalb die Öldruckdämpfer. Wer schon mal in einem Fahrzeug saß daß sich aufschaukelt bzw. bei Bodenwellen nachwippt weis wie gefährlich das ist. In einem Kurvenausgang kann das außerdem zu gefährlichen Lenkmanövern führen wenn der Aufbau pendelt.
Bei mir wärst du ein echter Pechvogel.

Pechvogel hat geschrieben:Wie sollte der Prüfer auch die Stoßdämpfer in ihrer Funktion testen?
Einen Stoßdämpfer-Prüfstand haben die wenigsten Prüfstellen!

Die haben auch keinen Festigkeitsprüfstand für den Rahmen, aber wenn da Rostlöcher drin sind, bekommst Du auch keine Plakette.

Man kann nicht jeden defekten Stoßdämpfer vom Hinschauen her erkennen, aber wenn das Öl rausläuft, ist er definitiv defekt und kann dann auch beanstandet werden.

bis denn,

Uwe

kamann hat geschrieben:.....
PS als junger Kfzler stand mal die Anstellung beim TÜV gaaaanz kurz zur Debatte......TÜV ein NOGO!!!!

Na ja, es wird nicht viel Meister in der freien Wirtschaft geben, die mit 3200,- Euro netto im Monat nach Hause gehen, Selbständige mal ausgenommen.

Pechvogel hat geschrieben:Einen Stoßdämpfer-Prüfstand haben die wenigsten Prüfstellen!

Anscheinend ist der Test tatsächlich nur optisch Pflicht. Wenn ich beim ÖAMTC mit dabei war, wurde immer ein Test am Prüfstand gemacht, daher dachte ich, das ist nomal.

RK

Woher habt ihr eigentlich alle eure Weisheiten?
z.B. --> Link
Ansonsten --> Link

Stoßdämpfer sind kein Bestandteil der HU, waren es nie und werden es wohl vorläufig auch nicht werden!
( obwohl es besser wäre wenn!! )




Grüße
Dirk

Pechvogel hat geschrieben:
Stoßdämpfer sind kein Bestandteil der HU, waren es nie und werden es wohl vorläufig auch nicht werden!
( obwohl es besser wäre wenn!! )




Grüße
Dirk

Mit Wirkungsprüfung hast du recht, aber Dichtheit und Befestigung sind sehr wohl Bestandteil der HU.

Tja, wenn man sein Wissen nur aus dem Internet bezieht, statt eine qualifizierte Ausbildung vorweisen zu können, dann hat man Pechvogel :D

Der Fachmann würde jetzt in der HU-Richtline, § 29, Anlagen VIII und VIIIa StVZO nachschauen und unter 5.3 folgende Punkte finden:

5.3.2 - Auffälligkeiten - 5.3.2 b) = Schwingungsdämpfer beschädigt und Anzeichen für eine erhebliche Leckage oder Funktionsstörung = EM (erheblicher Mangel)

5.3.2 - Zulässigkeit - D 5.3.2 = Ausführung unzulässig = EM

5.3.2.1 - Wirksamkeit der Dämpfer - 5.3.2.1 a) = Wirkung stark ungleich = EM

Es gibt natürlich noch einige weitere Prüfpunkte. Nur soviel zu dem Thema, aus unseriösen Artikeln Fakenews (THX Donald for this Shit :P ) als Fakt zu verbreiten.

Danke Harry

Und noch ein Kommentar zur Wirkprüfung.
Wenn der Dämpfer nur etwas nachgelassen hat wird das der Prüfer nicht merken aber wenn er schon richtig müde ist merkt das jeder Prüfer beim Einfahren in den Bremsenprüfstand.

Gruß
Joachim

Joachim260 hat geschrieben:...
Wenn der Dämpfer nur etwas nachgelassen hat wird das der Prüfer nicht merken aber wenn er schon richtig müde ist merkt das jeder Prüfer beim Einfahren in den Bremsenprüfstand.
...

Ok, wir haben hier ein Auto auf dem Hof stehen dass hat seit mind. 6 Jahren vorne keine Wirkung mehr an den Stoßdämpfern! ( 5% und 10% gemessen auf einem Prüfstand der Dekra vor etwa 4 Jahren! )
Seit etwa drei Jahren "klappern" die Stoßdämpfer bei dem kleinsten Schlagloch in der Straße.
Laut GTÜ vor 2 Jahren und KÜS von voriger Woche "HU ohne festgestellte Mängel"!

Ich habe, an meinem privaten PKW, voriges Jahr NACH der bestandenen HU einen Stoßdämpfertest bei der Dekra machen lassen: vorne zwischen 20 und 40%; hinten 80%.
( Vorne dann sofort neue rein.)

Wir sind hier aber mittlerweile weit weg vom eigentlichen Thema und deshalb bin ICH hier jetzt auch raus!




Grüße
Dirk

Na ja Dirk,
blinde Prüfer gibt es leider überall.

Vor jeder AU tanke ich mindestens 2 mal vorher Ultimate, War noch bei keinem unserer Diesel danach ein mehrmaliges "hochdrehen" erforderlich.
Weiterhin fahre ich mit allen Fahrzeugen/Hängern zum selben Prüfer in eine Werkstatt, die aber nichts an unseren Fahrzeugen schraubt.

Und die Unfähigkeit einzelner Prüfer ist der Nachweis, dass Stoßdämpfer nicht Hu-relevant sind? Im Übrigen lese ich heraus, dass da jemand vorsätzlich ein Fahrzeug mit erheblichen Mängeln in Betrieb nimmt. Im Falle eines Unfalls befinden wir uns da im strafrechtlich relevanten Bereich. Die Verantwortung liegt immer noch beim Fahrzeughalter.

Tinduck hat geschrieben:... Mit neueren Autos ja auch meist sehr entspannt....Das mit den Schubstreben-Lagern bei Iveco ist übrigens nicht unplausibel, unsere waren dieses Jahr auch fällig, hatte aber die Werkstatt vor der HU gesehen...

Bei den Prüfdiensten arbeiten Menschen, die weder alles sehen, noch frei von Gefühlen sind.

Wenn ich mit einem über 10 Jahre alten Fahrzeug anrolle, weiß ich das dort genau hingeschaut wird.

Aufgrund ihrer Erfahrung gucken die selbstverständlich dahin wo versteckte Mängel die die Verkehrsicherheit beeinträchtigen bestehen können und bemängel dies. Wenn nun der Kollege Öl beim nachfüllen daneben schüttet und der Prüfer bemängelt Undichtigkeiten sehe ich den Fehler beim Kollgen und nicht beim Prüfer. Denn der sieht einen verölten Motor / Getriebe und bemängelt dies selbstverständlich.

Bei > 100 tsd muss man von ausgeschlagenen Gelenken usw. rechen, dann muss man die Mängel beseitigen und nicht auf den Prüfer zeigen und diesen kritisieren.

Moin! Aus vielerlei Gründen & Erfahrungen mit der genannten Prüforganistion und anderen Großen, fahren wir nur für spezielle Dinge (§21 z.b.) zur genannten Prüforganistion.Warum? Ein sehr fähiger Prüfer dieser Organistion wurde fast entlassen, weil der Kunde 6 Monate später von der Rennleitung angehalten wurde,Plakette, abgekratzt wegen Fahrens ohne ABE und behauptet hat, daß der Prüfer dieses KFZ so geprüft hätte. Er mußte seine vor Gericht Unschuld beweisen etc. Seit dem lehnt er Gutachten zum H etc. ab. Und seit ca.10 Jahren ist der Ermessensspielraum da z.b.sehr gering geworden.Das nur mal so am Rande.
Ich weiß ja jetzt auch nicht, was der TE für ein echtes Problem hat. Bei meinen Kfz wird die Achse auch mehrfach durchgerüttelt .Und beim Niva meiner Tochter hatte ich aus Erfahrung schon Muffe, daß da der Daumen evtl. nach unten geht.
Bevor ich dahin fahre, beträgt der Weg mit meinen Diesel-Kisten nicht 10 sonder fast 40km BAB. Max.2 x wurde ausgedreht.
Der TE kann doch zufrieden sein, daß er überhaupt wieder vom Hof fahren durfte.Siehe Bild vom Rahmen und die erheblichen Mängel.
Sonnigen weiterhin. Uwe

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Sorry, behaupten kann man viel!
Nach 6 Monaten kann man dem Prüfer nichts mehr anlasten, außer man hat es schriftlich.
Und die Beweislast ist nicht beim Prüfer.
Grüße James

Bei den Beiträgen ist Kopfschütteln angesagt.

rumtreiberalbertingrid hat geschrieben:Bei den Beiträgen ist Kopfschütteln angesagt.

Moin! Warum?Wieso?Weshalb?
Sonnigen weiterhin. Uwe

goorooj hat geschrieben:,,,,,,Das einzige was bei mir Gas ist ( der Kocher ) fliegt vor dem Tüv raus und wird durch eine Elektroplatte ersetzt, Thema gegessen.

Aber wenn der im Gasbuch eingetragen ist wirds wieder nichts mit der Plakette. Was eingetragen ist muss auch drin sein!!
Ist schon ein rechtes Kreuz mit den Überprüfungen,
grinsend, Andreas

Hallo zusammen,

wenn ich mir die ganzen Kommentare so durchlese, weiss ich warum ich unser Mobil zur jährlichen Untersuchung in die LKW-Werkstatt meines Vertrauens gebe. Da krieg ich das Fahrzeug mit Plakette (und alle 2 Jahre) mit erfolgter Gasprüfung wieder zurück, was gemacht werden muss ist gemacht, und ich muss mich um nix kümmern.

Habe allerdings hier dann auch nichts zu berichten... ;-)

Viel Grüsse Andi

Das Problem ist dass da anscheinend gar nichts mehr neu eingetragen wird.