Mein Waterloo mit Michelin Agilis M S-Reifen 1, 2

Eine Gewichtsverteilung ist natürlich immer im begrenzten Rahmen möglich...soweit es die vorhandenen Stauräume zulassen...

Wenn der TE richtige Winterreifen nutzt wird sich das Problem sicherlich verkleinern. Zudem dürfte er auch schon ASR on Bord haben !?

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mv4 hat geschrieben:..wenn die Vorderachslast 1850kg und die Hinterachslast 2000kg hat dann ist das eine sehr gute Achslast Verteilung für einen Fronttriebler...(für einen Hecktriebler wäre das eher schlecht) die hat aber nicht jeder...die meisten haben zu tun das sie vorn auf 65% kommen..

Stimmt. Hab mich beim Losfahren dieses Jahr nach Finnland richtig ins Zeug gelegt. 1680 kg hab ich auf die Vorderachse bekommen. 1950 kg wäre die max. Achslast.......nicht zu schaffen. Hinten waren es anfangs 2200kg. Die Fuhre hat sich optimal durch den Schnee gewühlt, auch an Steigungen. Allerding mit echten Winterreifen Nexen Winguard mit 6mm auf der VA.

Ja, der Themenersteller wird demnächst mit richtigen Winterreifen auf der Reise sein. Voraussichtlich bereits am kommenden Wochenende.

Danke an euch alle für die wertvollen Denkanstöße und Ratschläge!

Ja gib mal Rückmeldung wie der Unterschied ist...und welche Reifen....vielleicht hilft es dann ja den einen oder anderen bei der Entscheidungsfindung.

Null-Traktion im Winter beim Ducato samt neuen Winterreifen, das kenn ich. Da halfen manchmal nur noch Schneeketten um von einem Parkplatz mit leichter Steigung wegzukommen.
War ein Grund für Wechsel auf Sprinter. Was soll ich sagen, Traktion grandios, Die Schneeketten hätt ich mir für dieses Fahrzeug sparen können.

ja so sind die Erfahrungen...ab und an nutze ich unsere Firmentransporter...und was soll ich sagen...mit dem Sprinter kommt man rückwärts kaum die Einfahrt bei mir hoch...bei ähnlichen Schnee und Glätterverhältnissen klappt das mit dem Ducatos ohne Probleme.

also fahre ich notgedrungen vorwärts mit dem Sprinter in die Einfahrt hoch...

Ich muss dir sagen...im Winter bevorzuge ich immer dem Ducato ...obwohl meine privaten Fahrzeuge (bis auf das Wohnmobil) alle Heckgetrieben oder Allrad haben.
Bei einen Wohnmobil spielt aber auch die Beladung eine große Rolle...stark hecklastige Fahrzeuge sind mit Heckantrieb besser zu fahren (außer rückwärts Berg hoch)

Ein Tipp am Rande:

Für die FORD Transit > 2014 ist festzustellen, dass auf der Serienbereifung 235/65R16 keine Schneeketten zugelassen sind.

In der BA kann man finden:

Falls Ihr Fahrzeug mit Vorderradantrieb mit Reifen der Dimensionen 215/65R16C (Serie 290 oder 310) oder 235/65R16C 115/113 (Serie 330, 350 oder 370) ausgestattet ist, dürfen Reifen mit der Dimension 185/75R16C und Felgen 16x5,5J nur vorn montiert werden.

Beachte: Bei Verwendung des speziellen Schneekettenrades 16x5,5J müssen auch Flachsitz-Radmuttern anstelle der konischen Radmuttern verwendet werden. Die korrekten Radmuttern sind Bestandteil des speziellen Radsatzes zur Schneekettenverwendung, der bei Vertragshändlern erhältlich ist.
Nur Schneeketten mit Gliederstärke von höchstens 10 mm verwenden.

LG Carsten

Zur Gesetzeslage (M+S Kennzeichnung) lt. ADAC --> Link:

Winterreifen wurden bislang überwiegend mit "M&S", "M+S" oder ähnlichen Abkürzungen gekennzeichnet.
Allerdings sind und waren nicht alle Reifen mit M+S-Symbol auch echte Winterreifen.

Deswegen wurde seitens des Verordnungsgebers in 2017 die Definition von Winterreifen präzisiert. Winterreifen, die nach dem 31.12.2017 (ab DOT 0118) gefertigt werden, müssen über das sogenannte „Alpine-Symbol“, Bergpiktogramm mit Schneeflocke, auch „Three-Peak-Mountain-Snowflake“-Symbol genannt verfügen.

Damit wird bestätigt, dass dieser Reifen definierte und nachgewiesene Mindestanforderungen für den Einsatz
auf Schnee erfüllt.

Die Übergangsfrist für die Anerkennung von Reifen, die über eine M+S-Kennzeichnung verfügen, als Winterreifen gilt bis 30.09.2024.

Bis zu diesem Termin werden im Rahmen der „situativen Winterreifenpflicht“ Reifen mit M+S-Kennzeichnung als Winterreifen anerkannt.

........ soll nur heißen..... es ist erlaubt bis 2024...... nicht ob gut oder schlecht :)

Erlaubt ja, aber nur wenn die Reifen VOR 2018 hergestellt wurden...


Gruß Dieter

KAWADO hat geschrieben:...........Die Übergangsfrist für die Anerkennung von Reifen, die über eine M+S-Kennzeichnung verfügen, als Winterreifen gilt bis 30.09.2024. Bis zu diesem Termin werden im Rahmen der „situativen Winterreifenpflicht“ Reifen mit M+S-Kennzeichnung als Winterreifen anerkannt.

.......Erlaubt ja, aber nur wenn die Reifen VOR 2018 hergestellt wurden...
Und die Aussage gilt nur für Deutschland. Bei mautpflichtigen Straßen im Ausland definiert der Betreiber das u.U anders. z.B. Alle Zufahrten zu Gletschergebieten in Österreich!
Gruß Andreas

andwein hat geschrieben:.......Erlaubt ja, aber nur wenn die Reifen VOR 2018 hergestellt wurden...
Und die Aussage gilt nur für Deutschland. Bei mautpflichtigen Straßen im Ausland definiert der Betreiber das u.U anders. z.B. Alle Zufahrten zu Gletschergebieten in Österreich!

Danke Andreas,

hier ein Auszug für Östereich aus --> Link

Winterreifen
Winterreifen von Pkw und Lkw bis zu einem höchstzulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t müssen eine Profiltiefe von mindestens 4 mm bei Radialreifen (häufigste Reifenbauart) und 5 mm bei Diagonalreifen aufweisen. Das gilt auch für sogenannte Ganzjahresreifen, Allwetterreifen, die für die Verwendung als Schnee- und Matschreifen oder als Schnee-Matsch- und Eisreifen bestimmt sind (Aufschrift "M + S", "M.S." oder "M & S"), sowie Spikereifen. Neben der Kennzeichnung "M + S", "M.S." oder "M & S" können Winterreifen auch mit einem zusätzlichem Schneeflockenzeichen oder ausschließlich mit einem Schneeflockenzeichen gekennzeichnet sein.

Sollte also mit M+S Reifen in DE (vor 2018) und in A (mind. 4 mm ) passen :ja: :?:

ach ja... die Reifenfarbe ist nirgendwo erwähnt :lol: