Liontron App - Balancing der Zellen 1, 2, 3

In der Tat bekomme ich permanent ziemlich viele OV Warnungen. Das war schon seit Anfang so.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Bodyworks hat geschrieben:Im BMS ist das Balancing ab 3.4V hinterlegt.
Das grüne B für Balancing blinkt dann auch ordnungsgemäß.
Jedoch dauert dieses Balancing gefühlt eeeeewig.

Frank, so solltest du deinen Akku nicht lassen! Du wirst ja noch OVP-Weltmeister :mrgreen:

Und deine geschilderten Beobachtungen verwirren mich. Bei OPV-Abschaltung wird m.E. gar nicht mehr balanciert, jedenfalls bei Einstellung "nur beim Laden EIN"!
Der EBL 101 liefert bei eine Ladeschuss-Spannung von 14,3 V (wie bei mir).
Warum blinkt B für Balancing bei der 1. Zelle erst wenn diese 3,6 V erreicht, wenn 3,4 V hinterlegt ist? Sind da die anderen Zellen noch unter 30 mV Drift?

Damit früher balanciert wird, könnte man z.B vorübergehend ein kleineres Delta (5 mV) einstellen, aber ohne klare Ausgangssituation ist es abenteuerlich, irgendwelche Empfehlungen auszusprechen.

Warum postest du nicht deine Einstellungen (Parameter view) ? Dann wäre manches klarer.
Du bist dran!

Helmut

So mals als Info.
Die Spannung die der Acu ereicht ist 13,73 Volt
Dann geht das BMS in Notabschaltung. Maximale Zellspannung wurde auf 3,65 Volt und die Gesamtspannung ist auf 14.6 hochgestellt worden.
Geladen wird jetzt immer vom EBL. Das hat eine Erhaltungsspannung von 13,6 Volt. Und geht imer sofort raus. weil wir eine Last über den WR von ca 10 A betreiben. So schaltet das EBL immer um auf laden.
Einzige MÖglichkeit die wir haben. Den Accu auf niedrieger Spannung auszubalancieren.
Schaun ma mal, was er macht. Aber der ist ganz schön von der Rolle.
Franz

Lieben Dank an Franz, der mir telefonischen Support gewährt hat. Das sind die neuen aktuellen Einstellungen.






Habe jetzt mal einen 100W Verbraucher am WR angeschlossen und das Womo an Landstrom gehängt.


Mal sehen, was in ein paar Tagen passiert.

So kurz ein Update zu dem Accu.
Vermutlich hat das BMS einen Schaden.
Schaltet nicht ab, wenn die Zellsapnnung von Zelle 1 die 3,65 erreicht.
Auch die Einstellung Hardware Overvoltage Protection zeigt keine Wirkung. Einstellung auf 3,7 Volt.
DIe Zelle 1 geht bis 3,9 Volt hoch. Wurde dann händisch vom Netz genommen.
Ohne das das BMS eingreift.
Also geht der Accu zurück an Liontron. Hat ja noch 3 Jahre Garantie.
Und dieser Accu hat von Anfang an nicht so funktioniert wie er sollte. In den 2 Jahren Betrieb hat er hunderte von Fehlermeldungen produziert.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:In den 2 Jahren Betrieb hat er hunderte von Fehlermeldungen produziert.
Franz

Lieber Franz,
nochmals vielen Dank für Deinen tollen Support. Dank Deiner Hilfe und Analyse liegt die Vermutung nahe, dass ich in 2019 einen Montagsakku bekommen habe, der im Neuzustand bereits 9 Zyklen auf dem Tacho hatte.
Mangels Kenntnis habe ich das als vermeintliche "Qualitätskontrolle" interpretiert.
Dass die Batterie nie über 13.8V geladen hat, war ebenfalls meiner Ahnungslosigkeit geschuldet, weil ich dachte, das muss so sein.
Jetzt weiß ich mehr .... Der Akku war vermutlich ein Rückläufer, der mir wiederverkauft wurde.

Alles Gute und hoffentlich sehen wir uns mal im realen Leben und hauen ein Steak auf den Grill :-)



So geht vermutlich Balancing NICHT !!!

So, heute mit Liontron per Email und telefonisch korrespondiert. War sehr nett und hilfsbereit.
Liontron will den Akku prüfen.
Begebe mich in der ersten Maiwoche auf den langen Weg von Biberach nach Nettetal.
Die Batterie soll dann innerhalb von ca. 2h geprüft und ggfs. repariert oder ersetzt werden.
500mV Spannungsdifferenz zwischen den Zellen haben scheinbar überzeugt.
Vielleicht bekomme ich ja dann auch mal einen Akku den man bis zu Ladeschlussspannung laden kann :-)

... to be continued ...
werde berichten.

Bodyworks hat geschrieben:......Begebe mich in der ersten Maiwoche auf den langen Weg von Biberach nach Nettetal.
....500mV Spannungsdifferenz ....haben scheinbar überzeugt. Vielleicht bekomme ich ja dann auch mal einen Akku den man bis zu Ladeschlussspannung laden kann :-)....

Viel Glück und Erfolg bei dieser Aktion. :ja: Kleiner Tipp, wenn Du wirklich eine neue B. bekommst, dann darauf achten, d.d. B. über die Liontron-Qualitätskontrolle gelaufen ist, also Karton geöffnet und neues Siegel darauf. Ansonsten kannst das selbe Problem wieder haben :oops:

Hallo Joachim.
Es ist immer gut, wenn man von einem ehemaligen Geschädigten Tipps bekommt.
Danke dafür.
Gruß auch an Regina.

Bodyworks hat geschrieben:Liontron will den Akku prüfen.
Begebe mich in der ersten Maiwoche auf den langen Weg von Biberach nach Nettetal.

Es ist schon schlimm, wenn man zu Saisonbeginn seien AKKU zu einer Garantiekur bringen muss, noch dazu auf einen laaaaangen Weg.

Dringender Rat :!:
Lass dir von Liontron den AKKU mit einem eigenen - nur dir persönlich bekannten Passwort schützen, dann kannst du dir möglicherweise weitere Fahrten ersparen.

Helmut

Stocki333 hat geschrieben:Hallo Joachim. Es ist immer gut, wenn man von einem ehemaligen Geschädigten Tipps bekommt. Danke dafür. Gruß auch an Regina.

Hallo Franz, Dank Deiner tollen Unterstützung und große Stabilität in der Klärung, laufen die "Dinger" jetzt sehr toll und ich hoffe, es bleibt so. Die ganzen 5 Wochen ohne Landstrom gestanden in BF. :lol: :eek: Danke und Grüße an Deine Freundin. War ein toller Abend!