Den möchte ich mir kaufen. Top in Schuss, sehr gepflegt. Hecksitzgruppe, Alkoven.
Problem: 20 Jahre „junges“ Fahrzeug und ich selbst kann weder was die Fachkenntnisse noch die Räumlichkeiten anbelangt etwas reparieren - also im Reparaturfall immer in die Werkstatt…
Könnt ihr mir ein wenig Entscheidungshilfe geben?
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Phoenix 6800 RS
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Etwas wenig Information!? Basisfahrzeug? Laufleistung? Pflegezustand und Anzahl der Halter? Etwas mehr Infos wären hilfreich! Danke für eure schnelle Reaktion! Es geht mir um dieses spezielle Modell im Allgemeinen; zwar gibt es tatsächlich auf ebay momentan ein Fahrzeug zum Kaufen (ja, der von oben ist es: 125.000 km, 412 MB), allerdings steht dieser Phoenix zu weit von mir entfernt. Es eilt mir nicht. Mir geht es einfach um Informationen zu diesem Modell, um Erfahrungen von euch, um wertvolle Tipps.
Falls ja : sehr schönes und offensichtlich gepflegtes Auto .. :gut: auf einem alten, langsamen, mechanischen und lauten MB 412 .. :( zu einem total abgehobenem Preis .. :roll: .. (der heutzutage vl sogar erzielt wird :wall: ) Ich hätte vor der Technik keine Angst. Alles mechanisch, reparierbar und notfalls austauschbar. Sowas zu einem vernünftigen Preis : jederzeit :) 2006 hat - in einem anderen Forum - jemand ein entsprechendes Fahrzeug (auch 1999) zum identischen Preis angeboten :eek: Findet man mit googeln! Die Camper-Welt ist aktuell verrückt!? Ist der Iveco Daily dem MB412 vorzuziehen? Wie sieht es mit der Hinterachslast aus? Ist da von Hause aus noch Luft? Der Daily hat ein strafferes Fahrwerk als der Sprinter, weniger Sofa-Feeling in der Kurve. Die Hinterachslast musst du am konkreten Fahrzeug prüfen, da kommts auch darauf an, wo die Tanks sind, was sonst noch eingebaut ist… Wenn du gute Zuladung möchtest, auf jeden Fall ein Modell mit zwillingsbereifter Hinterachse nehmen, die hat dann mehr Reserven. bis denn, Uwe
Kann man so nicht sagen ... beide Chassis sind - aus dem BJ - halt noch ziemlich ruppig und "stinkig". Wegen mechanischer Einspritzung auch nicht/nur schlecht einstellbar, weder für "optimierung", noch für "feinstaub". Also 5-Zylinder MB 412 mit 122 PS und 2,9 l mit EU1 (oder EU2) : sehr zuverlässig, Arbeitstier, aber lahm und laut (verglichen mit "heute") Oder 4-Zylinder Iveco 49-12 mit 122 PS und 2,8 l mit EU2 : auch Arbeitstier, noch mehr "truck", auch lahm und laut :D Also (fast) kein Unterschied. Dem MB gab´s auch mit Automatik, würde ich nicht nehmen - die frißt auch Kraft. Dir muß klar sein, daß diese Fahrzeuge kurz vor "Oldtimer-Status" stehen. Bei Pflege und Wartung noch für viele Jahre gut, aber eben auch nicht mit moderneren Fahrzeugen (komfortmäßig) vergleichbar. Trotzdem : schöne Autos :!:
Eigentlich schon .. :) Beide Chassis (MB + Daily) sind 5-to Fahrgestelle, die Aufbauten damals haben die zulässigen Traglasten nicht ausgereizt. Kommt halt auf die jeweiligen Fahrgestelle und die Ein-/Aufbauten an. Bei MB gab´s in 1998 einen Facelift und neue Modellbezeichnungen : aus dem W901 wurde W902 - 906, je nach Traglast. Die Motorisierung blieb gleich. Erst in 2000 wurden die (deutlich moderneren) CDI-Motoren eingesetzt, damit gab´s auch andere Baureihen bis zum 6-to MB616. Bei Iveco gab´s schon 1998 den Übergang vom Daily II auf Daily III, auch mit neuer Motoren Generation. Aus dem alten 49-12 wurde dann der xxC14. Die Unterscheidung ist für die Feinstaubplakette von Bedeutung und schlägt sich vermutlich auch im Preis nieder. Will sagen : der neuere, modernere Motor wäre schon zu bevorzugen ... :) Hallo, ich such ja auch schon einige Zeit und habe mich an die hohen Preise für so alte Schätzchen gewöhnt. Aber hier ist es ja schon heftig , klar der Ausbauer ist schon für hohe Qualität bekannt. Rein interessehalber hat irgendjemand eine Ahnung was sowas damals neu gekostet hat? Dem Themenstarter wünsche ich viel Erfolg. Gruß Stephan
In 1998 hat Phoenix mit der Produktion begonnen. Ein "kleiner" Alkoven auf Sprinter oder Daily sollte so um die 140 tDM gekostet haben - Brutto Liste. In guter alter DM .. :? .. minus Rabatt, ja, den gab's mal ! Ist das eigentlich ein 'Zufall', dass der Phoenix-Reisemobilclub direkt gegenüber von Concorde in Schlüsselfeld ist? :D bis denn, Uwe
das Phoenix-Werk liegt seit seiner Gründung neben dem Werk von Concorde, nur getrennt durch den Wohnmobilstellplatz und den Aschbacher Friedhof. Auch das Werk von Morelo befindet nicht zufällig in Schlüsselfeld 8)
Hab mich verschätzt : in 1999 hat ein 5800 lt Bericht in der RM sogar nur 119 tDM gekostet. Das waren noch Zeiten .. :? --> Link also muss man für das zugegeben gut gepflegte Schätzchen nach 33 Jahren ungefähr den halben Neupreis zahlen. Das nenne ich mal wenig Wertverlust. Hubert
"Der Club" residiert postalisch und lt Impressum im Herstellerwerk :) Das liegt wie erwähnt nur durch den alten Friedhof getrennt neben dem Concorde Werk. "Zufall" nur insofern, als die Familie Schell beim Ausscheiden aus Concorde dort eine passende Immobilie zum eigenen Start hatte. Heute gibt's da zusätzlich noch eine neue Produktionshalle gegenüber, auf der anderen Straßenseite. Plus das Service Center im Nachbar Ort Schlüsselfeld.
Nicht so übertreiben, Hubert, es sind "nur" 23 Jahre .. :D
upps :oops: Ich habe noch eine Preisliste von 2002 gefunden: Da hatte das 6800 Model auf 416er Sprinter 89'500 Euro gekostet (Grundpreis). |
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