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15 Ampere, also ca 180 Watt. Und ja, es empfiehlt sich, mehr Solarzellen zu haben, als man laut seinem Durchschnittsverbrauch braucht. Gestern war es hier sehr bewölkt und aus meinen Panelen mit 500 Watt kamen nur ca 90 Watt raus. Mir fällt auf dem Bild nur auf das der Trumaheizungsschlauch ganz eng neben der Batterie vorbei läuft. Die Trumaschläuche werden richtig heiß ob das die LifPo mag da bin ich mir nicht sicher. Beste Gruesse Bernd 500 ist natürlich ne Ansage. Wäre aber für meinen Rgler zuviel, was hast du da bei dir für nen Regler dran. Wenn ich fragen darf :)
Das war von Werk schon so. Und links ist ja auch direkt ein Ausgang. Aber da könnte man natürlich noch ne ISO zwischen stellen, da hast du natürlich Recht.
Das ist aber schon richtig viel! Ich kenne so als Faustformel Ah des Akkus in Watt als Solar. Also bei 200ah Akku 200 Watt Solar aufs Dach… Lg Kai
Das ist dann aber auch fast das maximum für den Solarregler, oder? Ich tendiere ja zu 300w, stellt sich die Frage, was da nich so für Unterschiede bei der Panelen zu beachten sind. Solarregler ist ja neu von Amazon, da könnte ich vielleicht noch was tauschen :( Ich schau glaub ich mal etwas i der Solar Rubrik herum :( Danke für eure Anmerkungen. Die Grösse der Panele richtet sich nach der Dachfläche ;-) Solarregler haben eine max Spannung und Leistung. Die Spannung darfst du nicht überschreiten. Du kannst identische Paneele in Reihe schalten (gibt die doppelte Spannung) oder solche mit gleicher Spannung parallel. Wenn die Peakleistung der Paneele die Leistung des Solarreglers übersteigt, wird dieser bei optimaler Einstrahlung zum Flaschenhals. In der Situation hast du aber eh genug Strom, daher kann die Leistung der Paneele ruhig höher sein, vielleicht doppelt so hoch, für den Winter oder Norden. Normalerweise plant man erst die Paneele und sucht danach den Regler aus ... Gruss Manfred Ja Normaleweise ;) Aber wenn man dann in Bastellaune ist, wird schnell mal ein Gedanke über Board geworfen ;-) Hab mich jetzt für zwei 100er Panele entschieden. Alten runter und 2 identische aufs Dach. Denn kann ich den Regler behalten und für mich sollte es reichen. So nun den Mädels die Daumen drücken im Wembley...
Naja, trotz der nominellen Leistung von 500 Watt kann aber doch nur 90 Watt raus. Also lieber zu viele Panele, als zu wenig.
siehe Bedienungsanleitung --> Link - sollte man als Womo-Neuling tunlichst machen, ist bestimmt auch interessant :wink: Also lt. Bed. Anl. maximal 220 W
Entweder die alte Platte weg und 2 gleiche neu oder einen Solarkoffer mit eigenem Regler direkt an die Batterie schließen, kann man im Norden auch besser auf die tiefstehende Sonne ausrichten. Helmut Ich habe ja auch ein Hybridsystem, zweimal 95 Ah AGM und einmal 200 LiFePo4 Das harmoniert wunderbar zusammen. Wenn ich die Senseo über den WR anschmeiße fließen ca. 60-70% Strom aus den AGMs und der Rest aus der Lithium. Nach der Stromentnahme bedienen sich die AGMs bei der Lithium bis wieder Spannungsgleichheit besteht. Und das machen die schon 2 Jahre. Der Booster steht auf 14,4V Ladeendspannung. Irgentwann ersetze ich die beiden AGM gegen LiFePo4. Hallo Stefan. Zu den Modulen, falls du die erneuerst. Kauf die sogennante 24 Volt Module. Die haben eine Leerlaufspannung von über 30 Volt. Sind einfach effektiver. durch die höhere Spannung. Werden Parallel geschaltet. Und gut is. Dann kannst du auch die vorhandene Verkabelung vom Dach herunter verwenden. Den der Strom von dn Modulen ist um das 2,5 fache geringer als der, der in den Accu fliest. Es gingen dann auch Module mit 110 Watt. Dmr Regler macht das nix aus. Die 1-2 x im Jahr wenn er an die Leistungsgrenze kommt. Franz
Ja, wenn der Hund nicht ge........ 1. Das ist eigentlich nur der Fall wenn beide Batterien mit gleicher Ladespannung geladen werden 2. Beim Einbau sind die Spannungslevel batterietypisch schon mal unterschiedlich und gleichen sich an 3. Wenn eine Batt abschaltet (Li Kälte) und die andere mit der Lima geladen wird ist die Spannung beim Zuschalten halt unterschiedlich..dann erfolgt ein Ausgleichstrom 2. Wenn die Startbatt durch Radio etc entleert wird und die Li Batt durch Solar geladen wird ist die Spannung unterschiedlich Beim Zusammenschalten durch die Fahrt oder spannungsgeführte Koppelung gleichen sich die unterschiedlichen Spannungslevel durch Ausgleichsstrom an. Eine Frage: hast du dich mit dem Thema mal messtechnisch befasst oder möchtest du einfach recht haben?? In diesem Fall: Du hast vollkommen recht!!! Andreas
Ich rede die ganze Zeit von einer permanenten Parallelschaltung, du hingegen ständig von einer nur temporären und Ausgleichströme fließen aber nur bei einer temporären Parallel-Schaltung und nicht bei einer permanenten.
Soweit ich bei meinem Fahrzeug messen konnte, waren diese Ausgleichsströme zwar vorhanden, aber unbedenklich --> Link (Trennrelais mit 50 A abgesichert). Im Forum geistern immer wieder "Empfehlungen" herum, Booster zwecks Ladebegrenzung :!: oder Dioden zur Vermeidung von Rückströmen einzusetzen. Habe ich NICHT gemacht ! Original-Hymer Ladetechnik ! Ein m.E. kompetentes Forumsmitglied hat z.B. davor gewarnt, eine volle Starterbatterie mit einer ganz leeren Li-Batterie (ev. wegen Unterspannung abgeschaltet und dann vom BMS automatisch wieder zugeschaltet) durch Motorstart "zusammentreffen" zu lassen. Diese Situation wird bei mir nicht eintreffen, das habe ich mir vorsichtigerweise hinter die Ohren geschrieben, meine LI ist immer gut "befüllt". Außerdem sollte die 50 A Sicherung auch rechtzeitig auslösen, bevor etwas abraucht. Andreas, du hast ja gemessen :wink: und interessant wäre natürlich, wie HOCH die Ausgleichsströme (also wieviel A) anfallen könn(t)en, aber gemeint ist temporär zwischen Starterbatterie und Bordbatterie! HIER geht es nicht um eine dauerhafte Verbindung von zwei Bordbatterien BLEI und LiFE (Hybrid) wie bei dir, sondern um die temporäre Verbindung von Blei-Starterbatterie mit einer LiFe-Bordbatterie nach Motorstart durch das Trennrelais. Helmut
Moinsen Franz, Ich kann ja immer schlecht die Finger ruhig halten :-) Habe schon 2 Neue bestellt, die kommen nahe dran an deine Auflistung: Zelltyp: Monokristallin Maximale Leistung: 100W Maximale Systemspannung: 600V DC (UL) Leerlaufspannung (Voc): 24,3 V Kurzschlussstrom (Isc): 5,21A Optimale Betriebsspannung: 20,4 V Optimaler Betriebsstrom: 4,91A Maximale Sicherungsleistung: 15A（Serien） Sollte doch soweit schonmal passen, oder? Zur Not gehen Sie zurück. Sind heut bereits versendet und sollen Mittwoch eintrudeln:-) LG Stefan
Ja, man kann an einander vorbeireden, oder man betrachtet nur eine Situation. 1. Auch meine Li zu Batt Verbindung wird bei Kälte getrennt, deshalb ja das Hybridsystem! 2. Zwischen eine voll geladenen PB AGM und der voll geladenen Li flossen von der Li 3,5A in die Bleibatterie 3. Zwischen eine halbvollen PB (95Ah,SoC 50%) und einer voll geladenen 100Ah Li flossen schon 30A für ein bis zwei Sekunden. 4. wieviel da zwischen einer halbleeren PB und einer vollen 200Ah Li fließen konnte ich nicht testen, aber es wird für 1-2 sec. schon bei 40-50A liegen 5. ein serienmässig verbautets Koppelrelais ist auf 60/70A Schaltstrom ausgelegt 6. in manchen Fahrzeugen (natürlich nicht in deinem) ist eine Sicherung von 50A verbaut. Wenn Verbraucher wie Kühli eingeschaltet sind, wirds knapp Daher mein Hinweis zur Überprüfung der Konfigurationen, Verkabelung und Stromstärken. Wenn es nicht interessiert, weil bei ihzm das anders ist muss es ja nicht lesen. PS, das ist alles kein hohles Gewäsch sondern Erfahrung am eigenen Umbau. Aber was solls, jeder möchte halt wohl seine eigenen Erfahrungen machen und im Urlaub def. Sicherungen und verklebte Relaiskontakte suchen. Das Forum ist voll von diesen Beiträgen! Gruß Andreas
Ich lese schon lange mit, das wäre mir aber bisher nicht aufgefallen :wink: . Und ich halte viel von deinem Motto: Erst messen, dann analysieren, danach planen und dann erst umsetzen. Helmut
2x 100Wp mit 72 Zellen (24V-Module) parallel geschaltet oder 2x 100Wp mit 36 Zellen (12V-Module) in Serie geschaltet Ist die Ausbeute soviel besser bei den 24v Modulen? Also lohnt noch die Retour und neu Bestellung? Oder so lassen?
Schon geliefert. Sonst einfach lassen.
es geht um die max. Arbeitsspannung (Vmpp), diese sollte so hoch wie möglich sein. Deshalb entweder die sogenannten 24V-Module mit ca. 36V und diese parallel oder 2x sogenannte 12V-Module und diese seriell um die 36V Vmpp zu erreichen. Also kannst du deine Module behalten. Alles klar, danke ;-) Hab die alten schon gelöst, der gab heute bei Bewölkung nicht viel Watt. Morgen teste ich denn mal einen der neuen um zu sehen wie hoch der Unterschied ist bei einem 1 zu 1 Wechsel. Einfach nur um den Wissensdurst zu stillen :) heute gab's bewölkt 70Wh Ertrag lt. APP LG Stefan So, Sonne ist wech. Hab nun mal Provisorisch die 2 neuen auf Dach gelegt und in Reihe geschaltet. Spannung ist sehr sprunghaft, denke aber das ist normal, oder? Spring zwischen 31 und 39 hin und her wie verrückt... der muss sich sicher einpendeln, oder muss ich irgendwie tätig werden? Habe gesehen, dass bei der vorherigen Montage 2 Kabel als Plus zusammengelegt wurden von den Modulen zum SR. Sollte das ne Entlastung der Kabel bringen? Wieder doppelt verkabeln oder mit einer? Bin gerade etwas unsicher :) Fanke für Eure Hilfe bis dato, hat mich ganzes Stück weiter gebracht :) Mach eine Skizze von deiner Verkabelug zum Solaregler. Sonst ist das nicht pausibel mit den 36 Volt Und Plus zusammengelegt. Und die Nennspannung der Module. Hast du den Accu angeschlossen gehabt. Nicht das der Voll ist. Franz Wieso nicht plausibel? Sobald ein Wölkchen durch zieht oder sonst ein Schatten auf die Panel kommt, ist halt weniger Spannung da. Was die zusammen gelegten Kabel angeht: Vielleicht vorher parallel geschlossen, statt in Reihe? Das ist aber jetzt nur eine Vermutung. Ich denke eher, dass die sich nicht sicher waren ob 2,5 mm2 reichen. Und haben die einfach doppelt gelegt, da das Kabel eh 3 adrig ist. Akku ist mit 98% voll. Mal sehen was da morgen rüber kommt. VMax war bei einem Panel bei 20 und bei 2en kurz vor Dämmerung bei 37. Schaue morgen früh nochmal, da bei Sonnenaufgang die Panele voll in der Sonne stehen. Guts Nächtle und danke für euer offenes Ohr :-)
Nimm etwas Strom aus dem Akku heraus oder stelle einen Verbraucher (z.B. Kühlschrank auf 12 V) an, wenn du die max. Solarleistung sehen willst. Helmut
Sind das 2 verschiedene Module. Franz Moinsen aus dem Norden, Es sind 2 identische neue Module. Kühlschrank läuft bei mir leider nicht auf Batterie. Nur wenn der Wagen läuft. Hab da nen C40/110 Absorber, da müsste erst was umgebastelt werden, glaub ich :(
Wie muß man das interpretieren. Einmal einzeln und dann in Serie. Einfach nur eine Bitte. Genauer Schreiben und Einheiten dazu. Franz Zum Absorber. Macht jetzt nicht viel Sinn, das umzubauen.Zuwenig Solar. Franz
das kann verschiedene Ursachen haben
wie muß man das verstehen? Wie und wo hast du das gemessen? Sorry, ich dachte wäre Selbsterklärend. Aber natürlich nur für mich :) Die Werte kamen vom Solarregler lt. Bluetooth Ausgabe. Hier handelt es sich um die Spannung vom Solarmodul. Habe gerade einige Äste auf der unterem Hälfte der Module. Sieht wie folgt gerade aus:  Hat sich etwas beruhigt und pendelt nun von 38.8-40,5v am Modul Habe aber mal neue Kabel bestellt u d werde die vom Dach neu runter verlegen. LG Stefan Das heißt du hast die Module seriel verschaltet. Franz Moin Franz, Richtig, so wie Harty das angesagt hat:) Würde ja nichts ohne Eure Vorgabe umsetzen :) :) Hoffe meine ganzen Fragen sind euch nicht zuviel. Aber Unsicherheit beim Strom ist für mich ein Stein im Magen :-) LG Stefan
Das ist völlig normal. Der Regler sucht ja ständig nach dem MPP. Dazu ändert er die Last, was wiederum die Spannung ändert. D.h. die Modulspannung wird immer schwanken, auch abseits von Wolken und Verbrauchern. RK Ist dein Accu eigentlich schon Voll geladen. War ja am Anfang das Thema. Vergessen. Franz
Ich frage mich ja immer, was solche Beiträge einem offensichtlichen Laien bringen sollen?!
Die von dir zitierten Sätze sind aus dem Zusammenhang gerissen. Lies dir alle Beiträge zu dem Thema durch dann entsteht ein Zusammenhang. Wenn diese nicht gesehen wird muss man halt an den Grundlagen arbeiten. Die Leserschaft hier besteht aus allen Facetten des Wissens über Womo-Elektrotechnik. Die einen verstehen es nicht, die anderen finden es hilfreich und einige sehen es als seichte Information. Ich kann leider nicht vorhersehen wer was liest. Ein klitzekleiner Hinweis: Du bist nicht alleine auf der Welt! Aber wenn ich dir beim Vertändnis helfen kann, schicke mir einfach eine KN was du da nicht verstanden hast Sorry, diese Antwort musste sein, Andreas
Der TE hat um Hilfe gefragt. Die bekommt er hier. Auf eine faire Art. Was er nicht weiß, bekommt er erklärt. Bis jetzt ist er noch immer im grünen Bereich. Da haben wir schon schlimmeres erlebt. Behaupten böse Zungen. wie ich. Und die Meldug von Andreas über die belastbarkeitder Koppelrelais ist absolut angebracht. Den nach dem Ersten Testlauf mit funktionierenden Accu. Kann er selber abschätzen, ob Handelsbedarf besteht. Und so wie der TE sich bis jetzt verhält. Wird er sicherheitshalber nachfragen. Franz
Hatte alles Voll gemacht. Habe dann gestern mal den ganzen Tach Licht und Musik an um zu sehen was die Batterie so macht. Von morgens 9 bis ca 17Uhr. Hatte dann noch 180Ah. Nun lädt er aber auch nicht auf 100%. Ist aber sicherlich normal, oder? Soll ich noch irgendwelche Screens machen? Im Moment irritiert mich nur eines... habe den Standbyloader Pro angeschlossen, aber irgendwie hab ich lt. Anzeige nur knapp über 12V. Der Lithium Akku war auch lt. SR in der Absorbationsphase. Aber Voll wird der nicht. Multimeter zeigt an der Batterie13,5V in der App vom BMS 13,6V Starterbatterie 12,3 am Standyloader. Warum lädt der nicht nach. Hatte es so verstanden, daß er die beiden Spannungen anpasst. Hab ich da was falsch verstanden? LG Stefan Ich lege einfach mal die Screenies dazu. Vielleicht kann da sicherheitshalber noch wer drauf schauen.  " " " " "Danke nochmals für eure leitenden Worte ;-) LG Stefan
Da hast du aber den Pluspol von der Glaskugel gesehen, oder? Auf dem Bild war nur der Minuspol zu sehen mit dem *Turmbau*. Am Plus hängt nur ein dickes Kabel und das Sensorkabel für den EBL, aber ohne den sagt EBL ja nach meiner Recherche..Keine Batterie vorhanden:) Hab den Verteiler auch schon liegen und werde den einsetzen sobald die Sicherunge dafür auch eingetrudelt sind ;) LG Stefan Der Lastausgang ist eingeschaltet. Ausgleichstoppmodus auf Fest. Jetzt zu deinem Accu. Schau dir mal die Daten der Batterie an. Im Verlauf. Jeden Tag ist die Batterie einmal auf 14,2 Volt hochgeladen worden. Und er ist auf der Floatspannung zurückgekehrt. Kein Wert unter signifikant unter der Erhaltungsspannung. Also hat dir die Solar deinen Verbrauch reingespielt. So und jetzt zum Accu. Damit du beuteilen kannst, og er in Ordnung ist. Ist der Shoot nicht brauchbar. Den den mußt du bei min. Ladeschlusspannung machen. Kennst ja schon. Der Shoot ist nix.....:mrgreen: :mrgreen: Morgen wenn der Accu voll ist. Spg irgendwo über 13,8 Volt. Gehts du am SR auf Zellausgleich starten. Dann geht der Regler auf 14,46 Volt. Und das muß der Accu auch erreichen. Bleibt der deutlich darunter. Ist was faul. Du solltest auch immer die Zellspannungen posten zur Gesammtspannung. Also genau schauen und keinen Verbraucher laufen lassen. Franz  "So.. nun sieht man es :) |
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