So kann er, denke ich bleiben, oder?
Gruß Thomas
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Liontron 12,8 200 Ah mit Schaudt EBL 101 betreiben 1, 2, 3, 4, 5, 6
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Schau dir mal den Screenshot an. So kann er, denke ich bleiben, oder? Gruß Thomas 14,5 Volt gesamtspannung müste gehen. Probiers aus. Und laufen lassen bis morgen abends . Dann umklemmen. Franz Hallo Franz, gesagt, getan. Den 75er bis heute Abend laufen lassen. Der Ordnung halber, noch die Screenshots zum 75er.  Kommen wir jetzt zum 48er, dem Sorgenkind.  Ich habe einen Screenshot zu Beginn, von den Einstellungen des LG und als die 14,4V erreicht wurden gemacht. Aktuell hält er die 14,4V und balanciert. Die zweite Zelle liegt bei 3,360V. Gruß Thomas
Hallo Thomas Alles richtig gemacht. Jetzt eine Bite von meiner Seite. Nimm beide Spannungen um 0,1 V zurück. Also 14,3 Volt. Den dir ist ja nicht OV gekommen, weil das BMS ja noch zu hohe Werte eingetragen hat. Aber die Zellen wären so noch tagelang auf einer zu hohen Spannung. Das will ich damit vermeiden. Wichtig war mir nur, das dir nicht dauernd Ov kommt. Den dann dauerts noch länger. 24 Std nach der Änderung machst du einen Shoot. Dieser Shoot ist wieder die Reverenz für uns. Anfangs wird sich die änderung im Tausendstel Bereich abspielen. Nette Übung fürs Gehirn. :mrgreen: Dann einfach laufen lassen. einmal am Tag kontrollieren. Gut is. Den anderen Accu bitte stehen lassen bis nächste Woche.Wäre nett wenn du am Weekend mal einen Shoot von den Zellspannungen postest. Sinn dieser Pause ist ganz einfach. Sollte eine Zelle eine hohe Drift haben. sieht man das beim erneuten Volladen nächste Woche. Bei dir geht das, denn du hast ja Zeit bis der andere sich ausbalanciert. Nur nicht ungeduldig werden. Franz Guten Morgen Franz, es tut sich, wie du an den Bildern sehen kannst, nichts mehr. Der Balancer steht auf einer Startspannung von 3,4V. Keine Zelle liegt mehr über diesem Schwellwert.  Gruß Thomas Hallo Thomas irgendwas stimmt nicht. Schau dir deine Gesamtspannung an. Die müsste höher sein. Nähmlich auf einen Wert des LG. Also wie kommen diese Shoots zustande. Wo liegt der Fehler. LG nicht angeschlossen. LG falsch eingestellt. Absorbationsspannung und Erhaltungsspannung müssen immer gleich sein. 230 V Stecker nicht angeschlossen. Franz Hallo Franz, die Lagerungspannung steht noch auf 13,2V. Muss die auf 14,4V eingestellt werden? Gruß Thomas
Sorry mein Fehler. An die hab ich nicht mehr gedacht. Hab ja meistens mit den SR zu tun. Soory nochmal. Immer einstellen auf den selben Wert wie die anderen Werte. Wichtig. Die Werte so einstellen, das du bei der Zelle mit der höchsten Spannung. um die 3,6 Volt oder leicht darunter bleibst. Und das LG müsste dann permanent laden. Franz Guten Morgen Franz, ich habe das LG, versucht, so einzustellen, dass die Zellspannung um die 3,6V pendelt. Die Einstellung des LG ist mit dabei.  Ich habe auch den aktuellen Zustand des 75er Akkus mit gepostet. Zeitspanne 13.01. - 15.01.  Gruß Thomas
Passt soweit. Einfach nix mehr verändern. In 3 Tagen machen schaun ma mal drüber. Ob sich das verändert. Dann können wir uns auch dem ersten Accu widmen. Wenns bei dir passst. Franz Hallo Franz, ich habe die Bilder der letzten Tage eingefügt. Status: 16.01 und 17.01.2023  Status:18.01.2023  Status:19.01.2023 Ab dem 18.01.2023 habe ich Abends die Lagerungsspannung zuerst auf 13,8V und dann auf 13,4V abgesenkt. Ich wollte das Verhalten der 2ten Zelle prüfen.  M. E. nach, ist die 2te Zelle das Problem. Die 2te Zelle kommt nicht über 3,353V. D.h., dass bei einer Ladespannung von 14,3V, wie es das EBL 101 liefert, die übrigen Zellen auf 3,65V kommen. Da ich anfangs mit 14,5V geladen habe, war klar, dass es zu einer Zell-Überspannung bei 3,75V kommen musste. Eigentlich müsste die 2te Zelle ausgetauscht werden, es sei denn, du kennst einen Trick. Danke & Gruß Thomas PS: Vielleicht kann man einmal zum Telefon greifen. :mrgreen:
Das bringt überhaupt nix. Der Accu zeigt dir nur oben was mit ihm los ist. Darum sind die Shoot bei Arbeitsspannung nix wert. Und jetzt fängst du wieder von vorne an. Den die 2 te Zelle ist noch immer bei 3,35x. Und damit ca 10-15 % unter den Volladelevel der anderen. Allerdings ergibt sich nahezu keine Änderung der Differenz. Ich hätte es gerne gesehen, wenn du den Accu in Ruhe gelassen hättest. Den was hab ich immer geschrieben. Geduld ist gefragt. :mrgreen: :mrgreen: In ein paar tagen hätten wir es sicher gewußt. Aber ich würde den Accu reklamieren. Und ich hab dir eine KN geschickt. Franz Hallo Franz, anbei die Screenshots des 75er.  Nächster Schritt wäre jetzt, den 75er bis zur Abschaltung zu entladen, richtig? Gruß Thomas Hallo Franz, unter welchen Schlagwörtern finde ich das, was du mir heute Nachmittag gesagt hast? Gruß Thomas
Absolut korrekt. Du siehst an der Prozentangabe das sich das BMS noch nicht kalibriert hat. Kompletttest. Der accu ist ausbalanciert bei 14,4 Volt. Du entladest den Accu bis er abschaltet. Jedoch spätesten bei 10,8 Volt. Abbruch durch Benutzer. Du kannst auch mit WR entladen . Max 40 A. Bei 12 Volt reduzierst du den Strom auf ca 8-10 A. bis zur Abschaltung. Dann ladest du mit max 10 A die ersten 2 Std. Dann darfst du Vollstrom geben. Rechne dir aus wann der Accu voll ist. Dort mußt du wieder dabei sein. Bei 14,4 Volt Shoot. Du hast dann eine Rückkehrdifferenz bei den Zellen. Und dann hälst du die Zeit fest, wie lange das BMS braucht um die Differenz abzubauen. Also du wieder bei den 15-17 mV bist. Diese 2 Werte postest du. Wichtiger Punkt. Das Laden des Accus solltest du nicht unterbrechen. Entladen ist egal. Bei dir ist das Laden egal, weil du ja nur mit 5 A ladest. Alles klar. Hallo Franz, anbei die Bilder.  Wie du sehen kannst, brauchte ich nicht zu warten, bis das Delta bei 15-17mV ist. Aktuell balanciert er zwischen 14 und 15mV. Gestern, ging die Anzeige des BMS auf 0% bei 0Ah, soweit so gut. Dann dauerte es allerdings über eine halbe Stunde, bei ca. 5A Entladestrom, bis er in die Batterie-Unterspanndung lief. Ist das normal? Was mache ich jetzt mit dem 75er? Gruß Thomas
Hat keine Bedeutung.
So a Schaß. Schätze mal mit dem Hast du keinen Ärger mehr.
Was du machst weiß ich nicht Aber die guten Accus bringe ich immer auf den Werkstoffhof zum Entsorgen. :evil: Den 48 kannst du ja jetzt wieder ans NT hängen. Und schaun ob die Differenz sich noch ändert. Sonst geht der Zurück mit der BEmerkung , das das BMS defekt ist. Stell aber die Werte noch zurück in den Einstellungen. Auf die ursprünglichen Werte. Sicher ist Sicher. Franz Hallo Franz, soll ich die Einstellungen bei dem 75er wieder zurück stellen? 3400mV auf 3200 mV und das Delta von 15mV auf 30mV? Gruß Thomas
Nein nur bei dem Accu der retour geht. Der Austauschaccu wird dann genau so umgestellt. wie der Gute. Der Gute bleibt so. Franz Hallo Franz, nach mehreren Telefonaten und Mail die nie angekommen sind!?, habe ich den Akku verschickt und bekomme ihn demnächst zurück. Der Ansprechpartner beim Lieferanten hat sich auch geändert. Nachfolgend der Text des Lieferanten. Guten Tag Herr Konwiarz, wir haben die von Ihnen reklamierte Versorgerbatterie Liontron 100Ah 12V LiFePO4 Batterie einer ausgiebigen Prüfung unterzogen. Sie beklagten, dass die Zelle #2 der Batterie beim Aufladen nicht balanciert wurde und eine niedrigere Spannung als die übrigen Zellen aufwies. Ein Balancier-Vorgang wird bei diesen Batterien nur nahe am Volladezustand bei Überschreiten einer einprogrammierten Spannung durchgeführt: Dabei werden die am stärksten geladenen Zellen duch einen "Bypass" mit etwas weniger Strom als die schwächeren Zellen aufgeladen. Die am schwächsten geladene Zelle wird daher niemals "balanciert". Die Batterie kam mit einer Ruhespannung von 13,32V bei uns an. Wir haben die Batterie zuerst einmal bis zur Abschaltung des Ladestroms durch das BMS voll aufgeladen. Anschliessend haben wir die Batterie entladen, bis der Vorgang vom BMS der Batterie gestoppt wurde. Der Entladestopp erfolgte, da die am schwächsten geladene Zelle #2 als erste vollständig entladen war. Dabei hat die Batterie laut unserem Kapazitätsmessgerät 93,56Ah geliefert. Zwischen der angezeigten und der tatsächlich nutzbaren Kapazität tritt bei den Liontron-Batterien unvermeidlich eine Differenz auf, wenn man diesen Batterietyp mit niedrigen Entlade- und Ladeströmen unter ca. 0,7A betreibt, da eine so niedrige Stromstärke vom Liontron-BMS gar nicht oder nur teilweise registriert wird. Im Prinzip könnte man die Batterie daher mit z.B. 0,5A Entladestrom komplett entladen, ohne dass die Kapazitätsanzeige dabei absinkt. Als Abhilfe, also damit die Anzeige in so einem Fall nicht plötzlich von z.B 80% auf 0% springt, schaltet das BMS die Kapazitätsanzeige bei Unter- oder Überschreiten einiger Spannungswerte einfach auf z.B. 0%, 40%, 80% oder 100% Ladezustand. Wegen der zwischen 20% und 90% Ladezustand sehr flach verlaufenden Spannungskennlinie bei LiFePO4-Zellen ist die Bestimmung des Ladezustands aus der Batteriespannung prinzipiell nur ungenau möglich. Es ist bei diesem Liontron-Batterietyp notwendig, regelmässig eine vollständige Aufladung durchzuführen, damit die Ladezustandsanzeige durch Erkennen des Volladezustands vom BMS auf 100% gesetzt wird. Abweichungen zwischen der tatsächlich nutzbaren und der angezeigten Kapazität können natürlich auch durch einen Zellendefekt, oder durch einen im Betrieb sukzessive entstandenen, ungleichmässigen Ladezustand (sog. Disbalance) der internen Zellenpacks verursacht werden. Daher haben wir die Batterie zur Überprüfung hier vor Ort zurückgeholt. Da es nicht möglich ist, Akkuzellen so herzustellen, dass sie sich völlig identisch verhalten, gibt es in einem Akkupack schon von Anfang an immer geringe Unterschiede in der Kapazität und auch im Wirkungsgrad der Einzelzellen beim Laden bzw. Entladen. Damit sich die Unterschiede nicht mit jedem Gebrauch immer weiter aufschaukeln, benötigen Lithium-Batterien ein Batterie-Management-System mit einer Balancer-Funktion. Als Liontron-Service-Partner haben wir die Batterie daraufhin geöffnet und die vier internen Zellenpacks mit einem externen Ladegerät mit aktivem Balancer aufgeladen, um die Disbalance der Zellen-Ladezustände auszugleichen. Dabei hat sich ergeben, dass zwischen der am stärksten und der am schwächsten geladenen Zelle ein Unterschied von rund 12Ah im Ladezustand bestand. So eine grosse Disbalance lässt sich mit dem in der Batterie integrierten BMS leider nicht in einem praktikablen Zeitraum ausgleichen. Der integrierte Balancer des Liontron-BMS wird aber nur dann aktiv, wenn er einen Ladevorgang erkennt, zuverlässig also erst ab ca. 0,7A Ladestromstärke. Aus technischen Gründen ist der Balanciervorgang ausserdem erst recht nah am Volladezustand möglich. Dabei sollte der Ladestrom nicht längere Zeit unter 1A betragen, um angesammelte Ladezustandsunterschiede rechtzeitig auszugleichen, bevor sie sich zu stark aufsummieren. Durch den häufigen bzw. ständigen Betrieb mit einem niedrigen Lade-/Entladestrom unter ca. 0,7A kann sich eine sehr grosse Disbalance aufsummieren. Das passiert, weil das BMS der Batterie dann den Stromfluß nicht als Ladevorgang erfasst, und deshalb auch kein Balancing durchführt. Die am schwächsten geladene Zelle begrenzt dann den Entladevorgang und somit die nutzbare Kapazität, da sie nicht tiefentladen werden kann. Beim Aufladen wird immer zuerst die am stärksten geladene Zelle voll, dann darf die gesamte Batterie aber nicht noch weiter geladen werden, da Lithium-Batterien bei Überladung zerstört werden. Somit begrenzt die am stärksten geladene Zelle das Ende des Ladevorgangs. Insgesamt sinkt die nutzbare Kapazität des Akkupacks durch eine Disbalance der Ladezustände, obwohl eigentlich alle Zellen für sich genommen über mehr Kapazität verfügen würden. Das BMS erkennt dies, und "korrigiert" die Anzeige der Nennkapazität entsprechend. Um sicherzugehen, dass wirklich kein Fehler im Akkupack oder an der BMS-Elektronik vorliegt, haben wir mehrfach einen vollständigen Lade-/Entladezyklus durchgeführt. Dieser Prüfzyklus hat somit einige Tage gedauert. Dabei hat die Batterie keine erneute Disbalance entwickelt. Aufgrund der mehrfachen Lade- und Entladevorgänge hat die Überprüfung Ihre Batterie eine recht lange Zeit gedauert. Dafür bitten wir um Verständnis. Nach dem erfolgreichen Ausgleichen der Ladezustandsunterschiede und mehrfachem Zyklen weist die Batterie nun eine nutzbare Kapazität von rund 105Ah auf. Wir senden Ihnen die überprüfte und wieder voll funktionsfähige Batterie umgehend wieder zu. Wie ist deine Meinung zu der Begründung? Gruß Thomas Hallo Thomas Schön wieder was von dir zu hören. Dieses Schreiben von kenn ich schon. Wurde mir schon ein paar mal zugeführt. Ich lese gerne Grimms Märchen Teil 13. Für dich gilt jetzt folgendes Teste den Accu. Funktioniert er, Gut is. Sreenshoot bei 14,5 Volt von den Zellspannungen hier rein. Dann weiß man was Sache ist. Hadt du die Seriennr. im BMS kontrolliert. Franz Hallo Franz, der Akku ist auf dem Weg zu mir. Sobald er da ist, checke ich die Seriennummer. Gruß Thomas
Ich fage mich, was macht ein Fertigakkukäufer bei einer Garantieinanspruchnahme in der Zwischenzeit, wenn er nicht zufällig bereits einen 2. Akku hat ? Wie lange hast du auf die Rücksendung warten müssen? Wenn du den gleichen Akku "repariert" zurückbekommst, fürchte ich aufgrund der Vorgeschichte (vergebliche Bemühungen in der Balancerklinik von Dr.Franz :cry: ), dass ohne aktiven Balancer bald wieder mit einer erheblichen Disbalance zu rechnen ist und würde mich mit dir freuen, wenn dies nicht zutrifft und der Akku so gut läuft wie der bereits vorhandene. Helmut
Egal wie man zum Löwen steht und dessen Balancing System: Eine gute und ausführliche Beschreibung des Lieferanten zu seinen Reparaturaktivitäten. Und für jeden Löwenbenutzer eine sehr gute Beschreibung wie das System funktioniert, inklusiver der Schwächen eines BMS Moduls in Bezug auf Ladung/Entladung mit Strömen unter 0,3A Dem Verfasser dieser Beschreibung würde ich ein Pünktchen geben wenn ich könnte wie ich wollte Gruß Andreas
Lieber Andreas, im ersten Moment wollte ich auch den Verfasser loben. Andererseits hat er den Problem-Akku nur vorübergehenend nach Öffnung mit einem externen aktiven Balancer ins Gleichgewicht gebracht und den selben Schrott (ohne Veränderung der Hardware oder BMS-Einstellungen) wieder an den Kunden gesendet. Er hat also die Symptome bekämpft aber leider die Ursache nicht beseitigt! Und indirekt die "Schuld" auf falsche Ladebehandlung durch den Kunden geschoben.
Das mag schon so sein, kann aber nicht die Ursache für die Disbalance von TomKons Problemakkus sein. Wie erklärt denn der Märchenerzähler - Franz nennt es Grimms Märchen Teil 13 :lach: - dass TomKons zweiter AKKU, der parallel angeschlossen also völlig gleich behandelt (geladen) wurde, ordnungsgemäß läuft? Die Gründe für die Disbalance des eingeschickten Problemakkus würde ich an anderer Stelle orten als der "Märchenerzähler" . Helmut
Helmut, du hast das vollkommen und absolut korrekt gesehen. Respekt. :mrgreen:
Der Märchenerzähler hat das aus Textbausteinen zusammen gebastelt. Oder liegt irgendwo am Server. Teile diese Textes kenn ich bereits.
Glaubst du das wirklich, was der da Schreibt.
Und ich eine Tritt in den Allerw... Aber nur leicht, sonst geht er in den Krankenstand. Und der arme Kunde wartet noch länger auf den Accu. Denn ganzen Schaß zu schreiben, in der Zeit hätte er locker 5 defekte BMS wechseln können. Würde bedeuten, 5 zufriedene Kunden mehr. An Aufkleber drauf mit den Möglichen Fehlern. Davor ein Häckchen und das wars. Funktioniert der Accu dann beim Kunden. Intressiert das keinen mehr. Franz
Ja, das Problem ist wahrscheinlich nicht gelöst, aber die Beschreibung der Funktionen ist gut und verständlich zusammen gefasst. Und solche Beschreibungen gibt es wenige hier im Forum. Und ich habe die "Beschreibung" gelobt, nicht die Reparatur eines Löwen Akkus. U(nd wer meine Beiträge hier kennt kann das unterscheiden. Wenn nicht habe ich halt Pech gehabt. Also nochmals: Die Beschreibung der Funktionen des Löwen Akkus ist gut. Der Löwenakku und seine Standhaftigkeit ist meiner Meinung nach Schrott. Gruß Andreas
Andreas - kopieren und dann in bewährter Weise in dein Büchlein einfügen - das Büchlein ist zu empfehlen ;) Helmut Hallo Franz, Helmut und Co. M. E. nach hat sich nichts geändert. Die Zelle Nr. 2 hängt immer noch, je nach Ladespannung hinter den anderen Zellen. Die Liontron soll, so der Hersteller Ladespannungen zwischen 14,2V und 14,6V abkönnen. Herstellerangaben: Ladeschlussspannung 14,2 – 14,6V Erhaltungsladung 13,5 – 13,8V Diese Batterie ist bei 14,5V an ihrer Grenze. Wenn ich die Ladespannung auf 14,6V erhöhen würde, und da wette ich meinen Arsch drauf, geht der Akku in die Zell-Abschaltung. Zur Info: Eingeschickt hatte ich den Akku am 05.06.2023 Der Akku wurde immer mit 5A geladen und mit mindestens 5A, wenn ich den Wasserkocher angeschlossen hatte sogar mit über 8A, entladen. Gruß Thomas Nachtrag: Ich komme nicht mehr ich die KONFIG des Akkus. Gruß Thomas Hallo Thomas Ich vermute das ist der Accu den du so von Liontron zurück bekommen hast. Ist das jetzt der Auslieferungszustand oder hast du den geladen. Bitte nicht wild in die Tastatur haun. :mrgreen: Auch wenn ichs verstehe, warum Aber es bringt dich nicht weiter. Sachlich bleiben ud beschreiben, was Sache ist.
Das hab ich mal geschrieben. Ich hätte doch ein eine alte Unterhose verwetten sollen. :mrgreen: :mrgreen: So was kannst du jetzt machen. Du hast einen reparierten Accu zurückbekommen. Super Sache. Mit einer Detailierten Fehlerbehandlung. Noch besser. Aber das Beste kommt zum Schluss. Die Träumen davon, aber machen nix. Schick denen den Accu zurück. Mit dem Hinweis, das du über 350 mV Zelldiffernz hast und der Accu in Notabschaltung geht. Und die sollen sich den Accu in ihr eigenes Womo einbauen. Hauptsache du bekommst den Geld zurück. Um das Geld bekommst du vernünftige Accus die Funktionieren. Es gab hier im Forum 2 User die den Accu 3 mal eingeschickt hatten. Und es hat sich nix geändert an den Fehlern. Hol dir deine Kohle. Und noch ein Hinweis für dich. Kombinationen von verschiedenen Accus sind absolut kein Problem bei LIFePO4 Accus. Franz
Eh klar, die haben vermutlich ein dir unbekanntes Passwort gesetzt, damit du nicht mehr rein kommst :cry: . Lass den AKKU bei einer vom Hersteller ausgelobten Ladeschluss-Spannung von 14,6 V in die Abschaltung gehen und schicke denen einen Screenshot. Vermutlich wird das Zellpack 3 oder 1 die sehr hoch eingestellte OVP Abschaltschwelle von 3750 mV :!: knacken. Viele andere Fertigakkus schalten schon bei 3650 mV den Ladeport ab. Eine Disbalance von über 300 mV ist ein Garantiefall. Lass dir das nicht gefallen! Lösung: Defektes Zellpack (Zelle 2 ?) tauschen oder aktiven Balancer dauerhaft einbauen. Helmut
Und das kann doch nicht die Ursache sein. Nach den umfangreichen Tests, die sie gemacht haben. Grinsend Franz
Franz, schön das du grinsen kannst, das spart dir vielleicht den Psychiater. Aber was machen die armen Löwenkunden? Thomas hat es bereits im Jänner richtig bemerkt --> Link
Helmut Original Produktvideo Zelle tauschen: bei 02:11 des Videos "kann man die 16 Batteriereihen auf relevante Spannungsabweichungen überprüfen ..." bei 02:14 "schwache Zelle gegen eine baugleiche austauschen " --> Link Und was machen sie, Symptome bekämpfen (Disbalance ausgleichen) und Textbausteine verschicken :cry: Und ein dem Kunden unbekanntes Passwort setzen :evil: Helmut
Ja, das ist der rein technische Vorgang. Aber woher weiß ich dass die neue Zelle eine gute Zelle ist und den gleichen Level hat wie die übrigen ca. 170 Zellen???? Baugleich heißt eine Fertigungsstreuung zwischen 5-15% je nach Grade A, B oder C!! Gruß Andreas Wenn Z2 bei 3,38V ist während die anderen um 3,7V liegen, dann liegt es doch nahe, das Z2 (deutlich) mehr Kapazität hat als die anderen Drei, oder? Sollten dann nicht lieber Z1,Z3 und Z4 ausgetauscht werden :wink: Hallo Franz, ich habe den Händler erneut angeschrieben, hier ist seine Antwort: Guten Tag Herr Konwiarz, vielen Dank für Ihre Nachricht. Das Passwort für das BMS dürfen wir Ihnen aus Sicherheitsgründen nicht angeben. Wenden Sie sich dazu bitte direkt an Liontron. Die von Liontron vorgegeben, sicherheitsrelevanten Werte haben wir selbstverständlich nicht verändert. Nur die Angabe der Kapazität haben wir auf den mit unserem Kapazitätstester tatsächlich gemessenen Wert eingestellt, anstatt den werkseitig von Liontron eingestellten Standardwert zu übernehmen. Die max. zulässige Ladespannung hat Liontron auf 3,750V für die Einzelzellen festgelegt. Die zulässige Ladeschlußspannung des gesamten Akkus aus vier Zellenpacks beträgt 14,4V +/- 0,2V max. Abweichung. Liontron hat im BMS die 14,6V ausserdem als obere Abschalt-Grenze festgelegt, bei deren Erreichen das BMS das Laden unterbricht. Wenn Sie den Akku also mit einer Ladespannung auf 14,6V zu laden versuchen, wird das BMS mit Sicherheit das Laden unterbrechen. Sie beklagen weiterhin, dass die Zelle #2 der Batterie beim Aufladen nicht balanciert wird und eine niedrigere Spannung als die übrigen Zellen aufweist. Ein Balancier-Vorgang wird bei diesen Batterien immer nur sehr nahe am Volladezustand bei Überschreiten einer einprogrammierten Spannung durchgeführt: Dabei werden die Zellen mit der höchsten Ladespannung einfach nur durch einen parallel geschalteten Widerstand mit etwas weniger Strom als die Zelle mit der niedrigsten Ladespannung aufgeladen. Die Zelle mit der niedrigsten Ladespannung wird daher niemals "balanciert" - dies ist in Ihrem Fall immer die Zelle #2, da sie die höchste Kapazität hat. Anbei eine Grafik über das Auseinanderlaufen der Zellenspannungen in einer Reihenschaltungs-Batterie. Die Zellenspannung steigt beim Laden von LiFePO4-Akkus zum Ende des Ladevorgangs nahezu exponentiell an, dadurch entstehen schon bei 1% Kapazitätsunterschied erstaunlich hohe Spannungsdifferenzen. Im oberen Spannungsbereich ist es bei einer Reihenschaltung daher völlig normal, dass die Spannungen stark auseinanderdriften. Die Drift an den Bereichsenden wäre nur dann vermeidbar, wenn man die Zellen einzeln messtechnisch auf gleiche Kapazitätswerte selektieren würde. Da das aber unbezahlbar wäre, tut das keiner. Ansonsten haben wir unseren Ausführungen nichts hinzuzufügen. Freundliche Grüße aus dem Norden, i. A. Dirk Meyer Hallo Franz, ich habe wieder Zugang zum BMS. :mrgreen: Aufgefallen ist mir, dass der Wert, Delta to Balance: von 30mV auf 10mV verändert wurde. Ansonsten sind die Werte der beiden Akkus identisch. Gruß Thomas
Logisch, sie versuchen es damit. In dem sie die Differenzwerte runtersetzen. In der Hoffnung das dir OV nicht kommt. Ich war bis jetzt der Meinung, du hattest den Accu bei Liontron. Nach dem letzten Schreiben ist das aber jetzt anders. Ich weiß nicht, was ich noch glauben soll. Und die Händler haben fast keine Unterstützung von Liontron. Ausserdem kannst du a mal fragen, beim Händler, wer das BMS umgestellt hat. Der Händler verliert dadurch die Garantie von Liontron. So mein Wissenstand. Tatsache ist eines. Der Accu ist ein Garantiefall. Ausser du verzichtest darauf. Dann ist es deine Entscheidung, wenn du den öffnest. Kenn ja nicht das deutsche Recht. Aber schicke den wieder zurück. Nach dem dritten Mal hast du sicher das Recht auf Wandlung. Lass nicht locker und lass dir das nicht gefallen. Ganz gleich bei wem du das Ding gekauft hast. Sonst bist du irgendwann dort, wie dieser User. Den gibt es zu schlagen. Also gib Gas. :mrgreen: :mrgreen: Basierend auf dder Antwort des Händlers.
Der Hersteller erlaubt eine Max. Zellspannung von 3,65 Volt. Die Grenze bei Rundzellen ist niedriger als bei Prismatischen Zellen. Und dann würde ich zum Vergleich einen Shoot des anderen Accus dazulegen. mit einer Ladeschlusspannung von 14,55 u d einer geringen Differenz. Ohne OV. Und den 2ten Shoot bei selber Spannung mit OV Auslösung und der hohen differenz. Und dann den Händler mal fragen. Ob er bei einer Defekten Bleibatterie eine 2te neue gesunde Batterie parallel anschliessen würde. Den das verlangt er ja von dir. Und wenn er das bejaht. Dann würde ich zum Händler fahren. und ihm beide Accus auf die Zehen schmeissen. Hat ja schliesslich 2 Füsse. Lass dir das nicht gefallen. vom Händler. Geht dir eine Zelle hoch, reisst das den ganzen Accu ins verderben. Und deine Bordkasse auch. Der Händler putzt sich genau so ab, wie jetzt. Franz Hallo Franz,
Das habe ich getan. Ich habe vom 75er Akuus drei Shots, von 94% bis 100% (5,22A LAaestrom) angefügt. Die größte Zell-Differenz lag bei 17mV. Ich schicke Liontron mal die Info, dass der Händler die Differenz des Balancers auf 10mV geändert hat. :D Danke & Gruß Thomas Hallo Franz, nach meiner Mail an den Händler, kam folgende Antwort: Guten Tag, vielen Dank für Ihre erneute Nachricht. Da wir uns hier nur noch im Kreise drehen und wir Ihnen bereits alles genauestens beschrieben und erklärt haben, werden wir unseren bisherigen Schriftverkehr nichts mehr hinzufügen. Bei weiteren Fragen oder Anmerkungen, würden wir Sie bitten Kontakt zum Hersteller Liontron aufzunehmen. Die Batterie befindet sich in einem technisch einwandfreien Zustand und ist ohne Probleme und Gefahren einsatzbereit. Eine Lithiumeisenphosphat Batterie kann nicht thermisch durchgehen, gerade dies ist ja ein Vorteil gegenüber anderen Batterien. Wir wünschen Ihnen einen schönen Mittwoch. Freundliche Grüße aus dem Norden, i. A. Svenja Hesse Gruß Thomas
Was hast du reklamiert. Stell doch mal die Mail rein, die du dem Händler geschickt hast. Und die Aussage des Händlers sich an Liontron zu wenden. Weißt du, wie man das nennt. Den Teufel im Kreis herumschicken. Der Verkäufer des Accus ist dein Ansprechpartner. Nicht Liontron. So sehe ich die Sachlage. Und ich würde beim Händler nicht locker lassen. Der putzt sich doch nur ab. Franz Hallo Franz, nachfolgend meine Mail an den Händler. Die Antwort darauf kennst du ja. Hallo Herr Meyer, Ihre Antwort ändert meine Einstellung zum, 48er Akku keineswegs. Ich bin immer noch der Meinung das der Akku defekt ist und ein Sicherheitsrisiko beim Parallelbetrieb mit einem zweiten „gutem“ Akku darstellt. Würde Sie, bei einer defekten Bleibatterie eine 2te neue gesunde Batterie parallel anschließen? Ich habe keine Lust darauf, dass die Zelle „hochgeht und mich und meine Familie in Gefahr bringt. Gruß Thomas |
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Die dritte von 3 Li Batterien scheinbar platt , abklemmen?
Wie leben LiFePO4-Akkus möglichst lange ?