Unterspannung Aufbauaccu.....
Welche Accu es genau ist lässt sich doch sehr leicht herausfinden...Spannung des Accu messen...ohne Verbraucher oder Ladequellen.
Dieses klackern ist typisch wenn der Aufbauaccu defekt ist...
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Fiat Ducato 230 itd Kombi-Instrument defekt? HILFE 1, 2
|
Ich kenne Dein Panel nicht, wird aber wohl die sog. Unterspannungsabschaltung sein weil die ( Aufbau- ) Batterie leer ist. Miss doch einfach mal die Batterien! Am besten baust Du sie aus, lädst sie einzeln außerhalb mit einem Auto-Batterie-Ladegerät ganz voll und entlädst sie definiert wieder. Dazu reicht es schon wenn Du eine KFZ-Glühbirne an die Pole anschließt und beobachtest nach wie vielen Stunden die Birne dunkel wird ( oder parallel die Spannung mit einem Multimeter messen, was besser wäre! ). Wobei: wenn er jetzt noch anspringt wird‘s wohl nicht die Starterbatterie sein!?! Grüße Dirk
Ok, Starterbatterie bei 12,8V. Aufbau bei 11,08V. Damit dürfte das klar sein. Können die oben beschriebenen Probleme aber wirklich von der defekten Aufbaubatterie kommen? Also das Flackern im Display, die teilweise schlechte Stromversorgung? Danke!
Bau ‘ne neue ein dann weißt Du es! Grüße Dirk
normalerweise nicht, aber möglich ist es schon. Wir hätten es schon längst einkreisen können, aber wie #mv4 es auch geschrieben hat, Spannungsmessungen "ohne Verbraucher oder Ladequellen" ging ja nicht ...
Wenn am Control Panel was auf rot geht deutet es auf den Aufbauakku und nicht auf den Starterakku, der ist ohne Motor an nämlich getrennt. Wenn am Chassis Display (Tachoeinheit) was sporatisch flackert, glimmt oder ohne Grund angeht deutet das auf geht deutet es auf schlechte Kabelverbindung oder Wasser in der Elektonik. Aber du wirst das schon finden, du triffst ja deine Einscheidungen unbeeinflußt. Sorry, verabschiede mich von diesem Thema, Gruß Andreas Danke für eure Hilfe. Ich habe versucht innerhalb meiner Möglichkeiten euren Ratschlägen zu folgen. Ich habe leider immer keine Ahnung wie ich die Solaranlage „abklemmen“ könnte. Ich verstehe, dass ihr frustriert seid weil ich nicht alles umsetzen kann, was ihr vorschlagt. Aber das ist kein böser Wille, sondern Unvermögen. :roll: Werde dann mal die Aufbau-Batterie tauschen und dann mal sehen was passiert. Nochmals Danke und tut mir leid, falls sich jemand „vor den Kopf“ gestoßen fühlt. Die Solaranlage kannst du stromlos machen... a..Sicherung am Solarregler ziehen b..solarpanele komplett abdecken mit einer dicken Decke ...so das kein Licht einfallen kann c...Kabel abklemmen d..glaube die drei möglichkeiten reichen schon
Alle die hier schreiben wollen dir helfen. Manche Themen sind leicht, manche schwieriger zu erklären und noch schwieriger sie auch auszuführen. Das ist vollkommen normal. Aber es muss ein Feedback erfolgen was man gemacht/nicht gemacht hat! Sonst schreibt hier alles im Kreis!! Und aufgrund welcher deiner Fehlerbeschreibungen möchtest du die Batterie tauschen!! Weil, wie in der Überschrift formuliert das Kombiinstrument defekt ist, Lampen glimmen und Flackern????? Ich bin jetzt auch verwirrt! Gruß Andreas Ok, hier die Zusammenfassung was bisher passiert ist und was ich getestet habe; 1. Problem bei Regenfahrt: Glimmen im Display, Fensterheber und Scheibenwischer nur in Zeitlupe. Rausgefahren, ausgemacht. „Sirene“ von den Relais. Nach kurzer Zeit wieder angemacht, alles normal. Rest der Fahrt (200km) problemlos. Starterbatterie kontrolliert (ohne Motor/Beladung/ohne Verbraucher): 12,8V Starterbatterie mit Verbraucher: 12,5V Massepunkt unter Batterie abgeschraubt und gereinigt Massepunkt unterm Lenkrad abgeschraubt und gereinigt Sicherungen im Motorraum gezogen, gereinigt Sicherungen im Handschuhfach gezogen und wieder eingesteckt Strom an den Sicherungen gemessen: 12,8V Das Problem ist nicht nachstellbar. Kommt mal, mal nicht. Seit neusten hatte ich das Klackern des Relais, welches die Starter- und Aufbaubatterie verbindet. Aufbaubatterie gemessen und nur 11,5V. Aufbaubatterie ausgebaut und über Nacht extern geladen. Laut Ladegerät (Ctek) nun voll, aber ich messe nur 11,8V. Also ist die definitiv defekt. Ich werde diese nun austauschen und schauen, ob der Fehler danach noch auftritt. Wie gesagt, er kommt nicht immer und ich weiß nicht genau in welcher Situation er auftritt. Ich melde mich, wenn die Batterie eingebaut ist. VG, Marc Es liest sich für mich wie 2Fehler..... Aber das sehen wir wenn du eine neue Aufbaubatterie hast... Soo, die neue Batterie ist eingebaut und die erste Fahrt liegt hinter uns. Die Fahrt war im Trockenen und es gab keine Probleme. Springt auch sauber an, nach ca. einer Woche Standzeit ohne externes Laden. Was jetzt aber auffällt: Die Batterien werden bei Landstrom (laut Anzeige am Kontrollpanel) nicht mehr geladen. Die 230V Zuführung funktioniert aber, also Steckdosen und Kühlschrank gehen. Ich nehme an, irgendwo sitzt ein „normales“ Batterie-Ladegerät? Die Batterien sind aber über das Relais, welches geklackert hatte, sauber verbunden und bleiben auch im Stand verbunden. Danke und VG, Marc
Moin, das darf nicht sein, das Relais muss beim Stillstand des Motors/nicht ladender Lichtmaschine öffnen (wird geschaltet über D+ der Lichtmaschine). Sonst machst Du Dir bei längerem Stehen ohne Landstrom/PV die Starterbatterie leer! Entweder sind die Kontakte im Relais festgebrannt oder des gibt eine Fehlerspannung auf die Spule, so dass das Relais dauerhaft schließt. Da solltest Du mal suchen (Multitester), was die Ursache ist. Wenn Du den Fehler behoben hast (andernfalls ist bald die nächste Batterie hinüber), kann die Suche weitergehen. Wichtig für das Thema "Ladegerät": Was hast Du für einen Aufbau (Hersteller) und was für ein Kontrollpanel (Hersteller)? Je nachdem hast Du teilweise einen "Elektroblock" verbaut, in dem ein Ladegerät integriert ist und von dem die Ansteuerung der Kontrollanzeigen auf dem Panel erfolgt. Da hat Max recht, das Relais muss trennen. Teile uns bitte mit, um welches Womo es sich handelt. Weisst Du, welches Panel/Ladegerät/EBL bei Dir verbaut ist? Wenn ja, teile uns das bitte mit. Andernfalls gibt es hier statt Hilfe nur Kopfschütteln. Wir haben einen Eiffelland (Knaus) 520 und das Calira Bord Control 855. dazu eine Solaranlage mit Calira Solar-Control 2002 Ich hab´ auch einen Knaus ( allerdings einiges jünger ) und auch ein Calira. Es ist normal dass das Trennrelais nach der Fahrt oder nach Landstrom erstmal weiter die Batterien zusammen geschaltet läßt! :eek: Erst wenn die Spannung unter ein gewisses Nivau gesunken ist, trennt das Relais wieder!! Wenn also das Relais in den ersten Minuten ( bis 30 ?? ) noch "zugeschaltet" bleibt, dann ist das nicht zwingend ein Mangel. Wenn es allerdings nach einem Tag oder einer entsprechenden Strombelastung nicht trennt, dann hat es einen Mangel! :mrgreen: Grüße Dirk Ja, so war das auch immer. Ich weiß aber nun auch nicht, wenn die Solaranlage Strom liefert, schaltet die Automatik die Batterien zusammen. Irgendwie kann ich die nicht tot legen. Müsste ich Evtl mal im Dunklen schauen… Früher war’s aber so, dass über Landstrom geladen wurde und die Solaranlage wurde „still gelegt“. Diesen schaltplan habe ich in der Anleitung gefunden. Mir ist vieles nicht klar, aber was genau ist diese B+ Meßleitung? Das ist ja die 2A Sicherung. Wenn ich die rausnehme, trennt das Relais. Sonst nicht.  Kommando zurück. Hab jetzt heute morgen geschaut, und die Batterien waren getrennt. Ich nehme an, die Batterien werden verbunden, wenn die Solaranlage Spannung liefert, selbst wenn der Ladestrom sehr gering (0,5A) ist. Habe dann mal testweise Landstrom angesteckt und der wurde erkannt, die Batterien verbunden und geladen. Soweit sollte also alles ok sein. Besten Dank für eure Hilfe! Was für ein Solarregler ist denn bei dir verbaut? Das sollte das Calira Solar-Control 2002 sein.
Kann das wirklich sein? Dieser Solarregler Da ging eben was schief, deshalb nochmal neu: Kann das wirklich sein? Dieser Solarregler kann doch laut Anleitung nur mit einer Batterie verbunden werden. Wie soll da ein Trennrelais schalten? Wenn die Aufbaubatterie „voll genug“ ist ( die Spannung hoch genug ist ) schaltet das Trennrelais beide Batterien zusammen. Grüße Dirk Hallo nochmal, eine kurze Rückmeldung: nach mehreren 100km keine weiteren Probleme. Allerdings alles im Trockenen gefahren. Die Probleme traten bisher nur bei Regen/Nässe auf. Aber soweit, so gut. Vg, Marc |
Anzeige
|
1, 2
Fiat Ducato Kulanz