Bei meinem Ducato leuchtete trotz defekter Lichtmaschine und daraus resultierender Schädigung der Starterbatterie nicht die Kontrollleuchte "Unzureichende Batterieladung" auf. Das Birnchen war aber nicht defekt, da es beim Anlassen des Motors
aufleuchtete. Kann es sein, dass die "intelligente Lichtmaschine", die ja für die Start / Stopp Automatik Voraussetzung ist, daran Schuld ist oder hat jemand eine bessere Idee :idea: . Hatte jemand schon ähnliche Probleme? Eine Warnleuchte, die nicht warnt, wenn ein Defekt vorliegt ist ja wohl ........ :boese:
Gruß
Pensionär
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Fiat Ducato Multijet 160 PS, Warnleuchte zeigt nicht an
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Naja, ist eigentlich normal und war bei „doofen“ Lichtmaschinen auch schon so! Wenn der Regler der Lima kompl. ausfällt dann hast Du ja keine „unzureichende Batterieladung“ sondern gar keine mehr! :D Die Kontrollleuchte leuchtet „nur“ wenn die Spannung der Lima einen gewissen Wert unterschreitet. Fällt sie auf „Null“ leuchtet auch die Kontrollleuchte nicht! Grüße Dirk
Wasn das fürn Quatsch? Wenn die Lima keine Spannung erzeugt, leuchtet das "Idiotlight" ganz gewiss! Aber wahrscheinlich hat ein poussierliches Tierchen das Kabel nahe der Lichtmaschine gekappt?!
Woher kommt die Erkenntnis? Die Praxis besagt jedenfalls was anderes! :eek: Grüße Dirk Hallo Pensionär, welchen Defekt hat denn die Lichtmaschine? Bei Überspannung leuchtet die Ladeleuchte nicht und die Batterie nimmt Schaden.
Das würde mich wundern. Bei einem gerissenen Keilriemen leuchtet das Lämpchen schließlich auch.
Ja, ok. Vielleicht hab‘ ich mich etwas unglücklich ausgedrückt ( bzw gedacht): es gibt Fehler im Regler der LiMa wodurch die Batterie nicht geladen wird und die Kontrollleuchte trotzdem aus bleibt! Grüße Dirk kann ich so unterschreiben, auch schon mal an einem pkw erlebt, lichtmaschine hat nicht geladen, batterie lampe war trotzdem nicht an Bei einem BMS wie es der TE für die Lichtmaschine hat, wird die Ladekontrolleuchte vom Steuergerät ein- bzw. abgeschaltet, nicht von einem "Generatorregler". Und das Kontrolllicht leuchtet ganz gewiss, solange es noch heil ist wie beim TE, wenn die Lichtmaschinenspannung einen vorgegebenen Differenzschwellenwert unterschreitet. Es ist gut möglich, daß beim TE erst die Starterbatterie defekt war und deshalb der Generator kaputt gegangen ist. Hallo zusammen, wenn Euch meine Odysee mit meinem Dethleffs T6 auf Fiat Ducato interessieren sollte, dann schickt mir eine E-Mail. Den LINK darf ich hier wegen unerwünschtem Inhalt nicht einstellen. Gruß Pensionär Hallo, bei unserem Ducato, Bj 2016 hat die Warnleuchte nicht geleuchtet beim Lichtmaschinendefekt im April. Nach einem Wochenendaufenthalt sind wir zur nächsten Entsorgung gefahren, da bemerkte meine Frau das der Kühlschrank im Automatikmodus nicht auf 12 V funktioniert. Kurzerhand auf Gas umgestellt und weitergefahren, unterwegs haben wir gedacht das wir ja mal wieder Gas tanken sollten, ab da nahm das Unheil seinen Lauf :D An die Zapfsäule, Gas getankt und bezahlt, zurück zum Womo und gestartet - nix, tot, nicht einmal ein schwaches glimmen der Kontrollleuchten. Spannung der Starterbatterie gemessen, total im Keller, der Ladebooster hat sie leergesaugt. Also Überbrückungskabel raus und Fremdstarten, noch kurz den Ladebooster deaktiviert und weitergefahren. Ohne große Verbraucher sind wir problemlos nachhause gekommen und anschließend haben wir die Lichtmaschine getauscht, jetzt läuft er wieder.
Das war früher so wo die Kontrolleuchte noch für die Erregung der Lima zuständig war. Das ist aber schon lange nicht mehr so.
Sollte so ein Booster nicht abschalten, wenn die Eingangssspannung zu niedrig wird? bis denn, Uwe Hallo,
der Schaudt Ladebooster im Knaus ist D+ gesteuert, habe auch keine Infos zu einer Unterspannungsabschaltung gefunden. Unser Victron in der Feuerwehr ist spannungsgesteuert und hätte rechtzeitig abgeschaltet.
So hat halt jedes System seine Schwächen! Gruß Andreas ...meine Lima lädt z.Z. auch nicht. Regler defekt. Batteriespannung permanent gemessen. Lampe bleibt trotzdem aus. Warum? K.A.
Mal gaaanz einfach ( versucht zu ) erklärt: die Ladekontrollleuchte hängt mit ihrem Pluspol an „Zündungsplus“ und ihr Minuspol geht durch die Lichtmaschine(n-Wicklung), dann durch den Regler der Lichtmaschine auf Masse. Wenn die Lichtmaschine ordnungsgemäß läuft dann fällt die Spannung über die Lichtmaschine nicht ab und wenn kein Spannungsunterschied da ist dann leuchtet die Leuchte nicht ( soll sie ja auch nicht da alles ok ). Liefert die „Kombination“ Lichtmaschine - Regler nicht mehr genug Strom bzw. gibt es einen Spannungsabfall dann „kommt“ die Leuchte. Entweder sie geht, vor allem bei niedrigen Drehzahlen, mal an und später mal wieder aus oder aber sie fängt an zu glimmen ( vor allem bei älteren Autos ). Wenn der Regler aber komplett durchbrennt ( wie eine durchgebrannte Sicherung ) dann ist die Verbindung „Zündungsplus - Lima - Regler - Maße“ unterbrochen. Besonders interessant wenn der Regler ein thermisches Problem hat und erst ab einer bestimmten Temperatur kompl. ausfällt: „Zündung an“ - Lima/Regler kalt - Leuchte leuchtet, Motor an - Leuchte aus, Motor / Lima / Regler heiß - Regler kompl. Ausfall - Leuchte hat keine Masse und kann nicht leuchten. ( zumindest ungefähr so! ) Grüße Dirk Das war früher so. Ist lange her. Heute wird die Lima vom Motorsteuergerät gesteuert und damit auch die Kontrolleuchte.
Ok, und warum bleibt dann bei einigen hier im Thread die Kontrollleuchte aus wenn der Regler defekt ist? Oder tauschen die das Motorsteuergerät gleich mit? :gruebel: Grüße Dirk |
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