mv4 hat geschrieben:Ist der Jumper ein Camper? Ist Citroen der Hersteller vom Campingfahrzeug?
Nein, aber die haben die Reifen montiert, ausgeliefert und einen Luftdruck von 5,5 Bar in die Betriebsanleitung geschrieben
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Gummiventile bei 5,5 bar Reifendruck 1, 2
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Nein, aber die haben die Reifen montiert, ausgeliefert und einen Luftdruck von 5,5 Bar in die Betriebsanleitung geschrieben Das heißt ja noch lange nicht das es richtig ist....es ist vermutlich noch nie jemand aufgefallen...oder sie verwenden Ventile die für diesen Druck zugelassen sind. Ich glaube ( heißt aber nicht wissen! :D ) das Citroën den Jumper NICHT mit „CP“-Reifen ausliefert. Auf der anderen Seite sind nach ETRTO bei CP-Reifen aber Metallventile vorgeschrieben! Also: unter Hinweis auf die ETRTO ( die europäische Norm für Reifen ) verlangen dass die Ventile ausgetauscht werden. Grüße Dirk
TÜV & Co erzählen viel, wenn der Tag lang ist und etliches davon stimmt nicht. Und dass sich der Reifendruck während der Fahrt durch die entstehende Wärme erhöht, ist völlig normal. Das wurde aber bei Herstellung schon berücksichtigt und das gilt auch für die Ventile. Bei der angegebenen Belastung gilt immer nur der Druck bei kalten Reifen, aber während einer längeren Fahrt bei sommerliche Temperaturen kann sich der Druck aber schon mal um ein ganzes Bar erhöhen und das ist völlig unbedenklich. ATU hat geantwortet: Wegemann: 0401-0023-200 EH5490 VENTIL GUMMI-METALL TR600 HP - BIS 5.5 Technische Informationen "Ventil - snap-in, TR600HP, montiert, Transporter" Marke: Norm TR: TR 600HP Desing Klemmung: snap-in Einheit Abmessungen: CM Farbe: Schwarz Herstellerartikelnummer: TR600HP Bauart Reifen: schlauchlos Fahrzeugtyp: Laenge Ventilschaft A: 44.0 Montagegrad: Geschwindigkeit km/h max: 210.0 Druck Bar max: 5.5 Farbe Kappe: Schwarz Zolltarifnummer: 84818040 Material Kappe: Kunststoff Material Ventilschaft: Messing Box Verpackung Menge: 100 Soweit alles gut Problem das bleibt: Optisch sehen diese Ventile unseren Ventilen überhaupt nicht ähnlich. Das werde ich also doch beanstanden müssen. Weiteres Problem, bei TÜV Nord bei Abnahme der neuen Felgen wurden die Ventile auch auf meine Rückfrahe hin als OK bestätigt. --> Link So sehen die Ventile auf der Wegmann Seite aus Warum deine vom ATU anders aussehen ....das kann nur der ATU erklären. Vielleicht kann dir die FA. Wegmann anhand des Fotos deiner Ventile weiterhelfen...?? Wenn dir die dann bestätigen das die bis 5,5 Bar zugelassen sind, ...ist es halt so.
Wenn Du bei der Fa. Wegmann mit dieser Artikelnummer 0401-0023-200 suchst, dann findest Du diese Ventile: Diese haben tatsächlich eine Druckbelastung bis 5,5 Bar, allerdings auch ein Mittelteil aus Metall. Du schreibst, dass die an Deinem Fahrzeug montierten Ventile "weich" sind. Dann können sie eigentlich keine Metallmittelteil haben. Hier auch noch ein Detailbild des o. a. Ventils: Du könntest ja mal mit einem Bild "Deiner" Ventile bei Wegmann nachfragen, für welche Fahrzeuge diese zugelassen sind. Beste Grüße Thomas Hallo, unser Vorgänger ein Karmann Ontario mit Heavy Fahrgestell und 4,5t haben wir als Jahreswagen übernommen, es waren CP Reifen von Conti montiert mit Metallventilen. Ich habe später dann normale Transporter Reifen gefahren aber immer mit Metallventilen. Der Reifenhändler meines Vertrauens montiert diese übrigen grundsätzlich bei Fahrzeugen >3,5t und bei Geländewagen und Baufahrzeugen. . Mein Reifenhändler (kein universalhändler) motiert bei LLkW, auch Ligth Fahrgestell, nur Metallventile. Und auch mein 600Kg Anhänger hat ungefragt Metallventile bekommen. Das Bild das Du von „Deinen“ Ventilen hier eingestellt hast zeigt doch eindeutig das es nicht die Ventile sind die ATU Dir genannt hat. Was Du ja im übrigen auch selbst schon geschrieben hast
Wenn Dir also die genannten CVV-Ventile mit 5,5Bar für die CP-Reifen reichen dann lass sie dir montieren. Andernfalls, wenn Du also wirklich Metallventile, und das noch ohne Aufpreis, haben willst, dann wird das wohl ein schwieriger und langer Weg. Grüße Dirk Wäre es möglich von der Firma Wegmann ein Musterventil zu bekommen? Nur so ne Idee. Antwort von der Werkstatt, es sind tatsächlich die falschen Ventile, angeblich würden diese reichen. Wir bekommen die aber dennoch auf eigenen Wunsch kostenneutral erneut umgesteckt. Welche Ventile sollen wir optimalerweise wählen? Macht es Sinn CVV Ventile zu nehmen, wenn Metallventile besser sind? Mittlerweile haben wir auch im Felgengutachten entdeckt:
Eigentlich sollte die Vorgabe aber immer durch den Maximaldruck des Reifens vorgegeben sein. Der Reifen wurde in selbiger Werkstatt erworben, die Alufelge haben wir selbst mitgebracht.
Darum würde ICH Metallventile nehmen. Selbst wenn ich noch 20,-€ drauflegen müsste. Schon allein wegen dem unguten Gefühl wenn ich unterwegs… Grüße Dirk ...ja Metallventile ..ich verwende seit 20 jahren bei Alurädern nur noch verstecke Metallventile...die sind bis 14,5 Bar zugelassen...aber normale tun es auch. Das ist nur was optisches...und die Luft runterlassen kann man auch nicht mehr so leicht. Aber das weiß die letzte Generation eh nicht wie das geht... ;D
Mir ist bisher noch kein "normales" Gummiventil abgerissen und das bei 7 Bar Dauerbetrieb. Scheint eher eine Kopfsache zu sein, als eine technische Notwendigkeit. so unterschiedlich sind die Erfahrungen! Ich hatte letztes Jahr ein Mietmobil über Weihnachten, der Vermieter hat am Tag vorher noch Winterreifen drauf machen lassen. am nächsten Tag 1. Reifen platt, zischt am Ventil schaft raus und am 3. Tag ohne fahrerei der nächste Reifen. Die anderen zwei hatten gleich Metalventile und waren dicht! Lg Jörg
Wenn ich ein Reifenventil, das von allem mir bekannten Herstellern, nur bis max. 4,5Bar zugelassen ist, bewusst mit 7 Bar fahren würde dann hätte ICH da ein Problem im Kopf, zugegeben! Aber welche, auch nur halbwegs seriöse, Werkstatt montiert „normale Gummiventile“ bei Reifen die mit 7 Bar gefahren werden dürfen? :eek: Grüße Dirk
Das ist ein Spezial-Anhänger mit einer festmontierten Baumaschine und es können keine Metallventile montiert werden, weil es an Ventilloch keine plane Fläche dafür gibt. Damals bei der Bundeswehr wurde es aber genauso gemacht und nie ist ein Ventil abgerissen. Die reißen anscheinend nur ab, wenn man im Internet und/oder Forum gelesen hat, dass die bei einem Druck von 5 Bar abreißen. :roll: Ich nutze ja ein Reifendrucküberwachungsgerät und habe deshalb bemerkt, dass bei meinen Reifen, mit einem maximalen Reifendruck von 5,5 Bar, je nach Außentemperatur und Länge der Strecke, die Anzeige auch schon mal 6,5 Bar und mehr anzeigt und trotzdem passiert nix, weil das halt ganz normal ist.
Mal abgesehen davon dass der Anhänger dann auch bestimmt nur eine 80er-Zulassung hat: bist Du dir sicher dass da keine CVV-Ventile montiert sind? Grüße Dirk Bei mir sind Gummiventile abgerissen. Aber nicht wegen zuviel Druck sondern wegen alterung /verspödung (am Roller).
Au Backe! Am Roller?! :eek: Grüße Dirk Zum Glück fallen die nicht einfach weg. Aber der rapide Druckverlust war schon blöd |
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