CBE Installation mit Victron Multiplus aufrüsten 1, 2

Erstmal musst du checken, ob du einen MP oder einen MPII hast. Ist es ein MP ohne II, kannst du hier weitermachen.

Dem Datenblatt nach haben alle MP ab 800VA aufwärts das programmierbare Relais. Damit solltest du dann auch folgendes erreichen können: schließe +12V an den COM Anschluß des Relais an (Sicherung nicht vergessen, kann ganz klein sein, ist nur Signalstrom). Die NO Seite des Relais verbindest du mit dem kleinen weißen Kabel, das in dem Stecker steckt der im CB516 eingesteckt war.

Für die Programmierung brauchst du ein MK3 Kabel. Dann baust du dir zwei Assistenten, die folgendes tun:
WENN Spannung auf AC-In1 >200V, DANN schließe programmierbares Relais.
WENN Spannung auf AC-In1 <200V, DANN öffne programmierbares Relais.


Es gibt auch irgendwie einen Weg, wie man den MP über VRM konfigurieren kann, kann bin ich aber nicht wirklich fit.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo Maximho,

genau so ist das.

Gruss

Stefan

Hallo Campernewby,

den Orion XS kann man kaskadieren, also 2 Stück mit 100A zusammen und alles monitoren wer's braucht. Alternativ noch einen SmartShunt für den Votronic einbauen.

Viele Grüße

Stefan

Hallo Community,

zunächst möchte ich euch ein großes Kompliment aussprechen!
Der Austausch hier ist von hoher Informationsqualität und der Ton ist wertschätzend, auch wenn unterschiedliche Meinungen ausgetauscht werden, das ist leider nicht mehr selbstverständlich, daher weiter so!

ChristianF hat geschrieben:Ehrlich gesagt hätte ich fast damit gerechnet dass Du ab der Verkabelung des Relaismoduls etwas zu bemängeln hast, da ja der Ausgang des Redarc normalerweise von Trigano auf den OUT Anschluss geklemmt wird.

Mich würde interessieren warum du in deiner Lösung bei dem Redarc bleibst und nicht das Pendant von Victron verwendest?
Wenn ich den Schaltplan richtig interpretiert habe, dann würdest du doch während der Motor läuft, die Batterie sowohl mit dem Redarc als auch mit dem Solarladeregler laden und somit mit zwei Ladekennlinien auf die Batterie losgehen.
Mir wurde davon abgeraten weil sonst unter Umständen sich die beiden Geräte gegenseitig beeinflussen und nicht mehr richtig laden. Bei zwei Victrongeräten ist das dann egal weil die sich miteinander "unterhalten".

Bis jetzt habe ich nur einen Solarladeregler mit 6 mal 150W Modulen (hätte aber noch Platz für 4 weitere Module). Ich habe mir eine Relaisteuerung gebaut, sodass der Laderegler die Stromquelle ist sobald er "Tag" erkennt und sonst der Redarc. Das CBE schalte ich in der Regel aus und schalte es nur ein wenn ich die Batterie wirklich über Landstrom laden will. Ich überlege allerdings jetzt auch den gleichen Umbau mit Multiplus zumachen, da noch eine Klimaanlage dazukommt und die 12V Klima von Plein Aircon dich recht teuer und auch noch Leistungsschwach ist. Ich hadere noch mit dem Aufwand den Multiplus einzubauen, nebst Änderung der Verdrahtung ggü. dem Aufwand ein dickes Kabel für die 12V Klima bis nach vorne zu legen...

ChristianF hat geschrieben:Ansonsten habe ich noch ein paar Ruuvis und den Tankfüllstand des Fahrzeug Diesel Tanks mit eingebunden, siehe hier --> Link

Das finde ich eine sehr interessante Anleitung! Es gibt übrigens nur einen 90l und 120l Tank beim Ducato 7. Die Varianten mit einem kleineren Tankinhalt von 60l oder 75l kommen nur durch ein Plastikröhrchen an der Entlüftung zustande. Damit wird verhindert dass die Luft beim Betanken entweichen kann und Ergo steigt der Füllstand nicht mehr weiter. Hier wird übrigens beschrieben wie man seinen Tank vergrößert: --> Link

Es grüßt euch Norman

rallyroger hat geschrieben:Mich würde interessieren warum du in deiner Lösung bei dem Redarc bleibst und nicht das Pendant von Victron verwendest?

Ganz einfach: der Redarc ist da. Ich hatte eine zeitlang einen Victron Orion 12-12-30, der hatte mir aber zu wenig Leistung und den 50er gabs noch nicht. Zudem war der 30er ungefähr "Null" smart.
Also den 40er Redarc wieder eingebaut, weil war eh da.

rallyroger hat geschrieben:Wenn ich den Schaltplan richtig interpretiert habe, dann würdest du doch während der Motor läuft, die Batterie sowohl mit dem Redarc als auch mit dem Solarladeregler laden und somit mit zwei Ladekennlinien auf die Batterie losgehen.

Nein, die Laderegler haben keinen Ausgang Richtung Starterbatterie.

rallyroger hat geschrieben:Mir wurde davon abgeraten weil sonst unter Umständen sich die beiden Geräte gegenseitig beeinflussen und nicht mehr richtig laden. Bei zwei Victrongeräten ist das dann egal weil die sich miteinander "unterhalten".

Das ist auch richtig so.

At rallyroger,
Es lohnt sich den MP sauber einzubauen und andere Victrongeräte zu vernetzen oder Fremdfabrikate ggf. auszutauschen um ein durchgängiges System zu erhalten.

ChristianF hat geschrieben:Nein, die Laderegler haben keinen Ausgang Richtung Starterbatterie.

Ich meinte auch nicht die Starterbatterie sondern die Aufbaubatterie. Tagsüber, wenn die Solarladeregler Strom vom Dach liefern und wenn dann der Motor läuft, würde doch auch der Redarc die Aufbaubatterie laden wollen. Oder übersehe ich da etwas?

rallyroger hat geschrieben:Ich meinte auch nicht die Starterbatterie sondern die Aufbaubatterie. Tagsüber, wenn die Solarladeregler Strom vom Dach liefern und wenn dann der Motor läuft, würde doch auch der Redarc die Aufbaubatterie laden wollen. Oder übersehe ich da etwas?

Sorry, ich habe hier länger nicht reingeschaut.
Ja, da hast Du Recht: sowohl die Solarladeregler als auch der Redarc schieben beim Fahren Strom in die Aufbaubatterie. Das ist "teilweise" so gewünscht: wenn wir im Herbst unterwegs sind, reicht Solar manchmal einfach nicht, um den Akku voll zu machen. Dann nutze ich gern den Strom aus dem Redarc dazu. Im Sommer ist das fast schon contraproduktiv, da in der Zeit die Solarladeregler richtig Druck machen und der Redarc dazu noch 40A reinschiebt. Meine Idee (noch nicht umgesetzt) ist im Moment ein 100A Relais in der +Zuleitung von der Starterbatterie zum Redarc. Dieses Relais möchte ich über einen der Ausgänge des Cerbo steuern und dann mittels NodeRED einen Flow bauen, der abfragt ob der Motor läuft, wie voll die Batterie ist und wie hoch die Ladeströme der Solarmodule sind. Kommt genug Saft aus Solar, kann er den Redarc dann abschalten. Wenig Solarstrom, aber Akku nicht voll? Bitte den Redarc dazuschalten.

Noch eleganter wäre das mit einem Orion XS, dann könnte man sich das Relais sparen.. aber leider war der noch nirgendwo so günstig zu bekommen dass ich den Redarc dagegen tauschen würde.

Servus,
Christian, dann würde ich noch einen Node Knoten programmieren der unter 5 Grad den Redarc deaktiviert sowie bei den Digitaleingängen des Cerbo ein oder 2 Schalter anschließen die in der Basis im entspr. Armaturenausschnitt nachgerüstet wurden (originale neutrale Schaltmodule des Basisherstellers).
Diese Schalter können bedarfsweise im Cerbo programmiert werden (Booster on/off, usw.)

Hat der Redarc einen Steuereingang? Wenn ja besser diesen benutzen anstatt über das 100A Relais riesige Spannungsspitzen einkoppeln (Ausgleichsströme der Akkus sowie Spulenansteuerung).

Hallo Cristian
Das Relais hast du doch schon da, nämlich das stillgelegte Trennrelais. Du mußt nur den D+ wieder anklemmen mit einem Schalter dazwischen. Dann die Sicherung entfernen und den Boosterausgang umklemmen. Damit schaltest du zwar nur den Boosterausgang ab, aber das sollte egal sein.

ChristianF hat geschrieben:
Für die Programmierung brauchst du ein MK3 Kabel. Dann baust du dir zwei Assistenten, die folgendes tun:
WENN Spannung auf AC-In1 >200V, DANN schließe programmierbares Relais.
WENN Spannung auf AC-In1 <200V, DANN öffne programmierbares Relais.

Hallo Christian,
nachdem ich meine Multiplusinstallation (auch Dank Deiner/Eurer guten Hinweise und Erläuterungen) nun einige Zeit am laufen habe, möchte ich die Geschichte mit der Landstromanzeige im PC110 nochmal angehen. Hatte den virtuellen Schalter des MP bisher auf OFF gesetzt, da ich an der Stelle seinerzeit nicht weiter kam.
Ich habe in meinem Fahrzeug ein MP Compact 12/2000/80 verbaut, den ich mit VEConfig konfiguriert habe. Alles soweit gut. Nur die Einstellmöglichkeiten für das programmierbare Relais bringen mich nicht weiter. Ich kann viele Abhängigkeiten DC-seitig einstellen, aber Schaltsituationen der AC-In Seite kann ich nicht steuern (zumindestens sehe ich diese nicht).
Vllt kannst Du (oder sehr gern auch jemand anders) mir hier nochmal auf die Sprünge helfen.
Zur Info hier noch die weiteren Komponenten meiner Installation:
Cerbo GX, MPPT 100/30, Booster Redarc BCDC1240, CBE TU30-LK mit Controlpanel PC110

Vielen Dank schon mal.....

Hallo Egon,

Hannus hat geschrieben:Das Relais hast du doch schon da, nämlich das stillgelegte Trennrelais.

Das ist rein von der Verfügbarkeit her eine gute Idee, allerdings hatte ich mir vor einiger Zeit regelrecht die Finger verbrannt, als ich nach einer längeren Fahrt das Relais angefasst habe. Das wird sehr sehr warm, und das heißt für mich immer nichts Gutes. Daher hätte ich gern ein etwas größeres (von der Last her) Relais.

Servus,
At worker999,

Du mußt Assistenten im Konfigurationsprogramm setzen wie oben von Christian dargestellt. Ansonsten suche Dir auf der Victron Hp. Installateure oder Händler in deiner Nähe aus und fahre dort hin.

Vor jeglicher Änderung deiner Anlage die Konfiguration speichern und sichern!

Die andere Alternative wäre ein Cerbo Eingang und Ausgang.

Hallo BossHogg,
Hab es wie von Christian und Dir beschrieben hingebracht. Habe irrtümlicherweise immer unter „Virtueller Schalter“ nach irgendwelchen Assistenten gesucht….
Also läuft und macht was es soll.
Dank in die Runde