Mercedes stellt den E-Sprinter vor 1, 2

mv4 hat geschrieben:In China...dem Land was die E Mobilität erstmal ins Rollen gebracht hat...Weltweit eines der Länder mit den höchsten Anteil an E Fahrzeugen.

Sorry ....aber zum Thema EAuto gehört halt auch die Bereitstellung von "Treibstoff" dazu. .

Ja, die Gier der staatl. Förderung siegt im Kopf.

Es gehört vor allem die Bereitstellung von „grünem“ Strom, egal wo auf dieser Welt.

Wieviele AKW hat China und wie viele werden noch gebaut?

Mein E Auto steht die ganze nacht sinnlos vor Haus, eigentlich könnte es mein Nachbar nutzen wenn er zur Spätschicht fährt, und während er arbeitet jemand anderes…..

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Pechvogel hat geschrieben:... das mit Benzin fährt produziert etwa 2,3kg CO2 je verbranntem Liter. Bei Diesel sind es etwa 2,6kg.

Das ist aber nur das CO2 aus dem Treibstoff - so schöngerechnet, fahren Elektroautos emmissionsfrei. Allerdings fällt der Sprit nicht vom Himmel, die Herstellung, Förderung, Raffination, Transport ist sehr energieintensiv.

Wenn ein Stromer also 50kWh auf 100km verbraucht dann stehen dem 17,5kg CO2 bei der Herstellung des Stromes entgegen.

Der E-Sprinter, um den es hier geht, soll eher die Hälfte verbrauchen.

Gruss Manfred

Hendrik74 hat geschrieben:Ein pkw in der Größe des id3 braucht unter ungünstigsten Umständen 21kw/h auf 100km, im Sommer eher 16.
Ich habe in einem Jahr 24000 km mit einem durchschnitt von 17,4 kWh zurückgelegt

Warum werden hier unterschiedliche Einheiten gemixt ?
21kWh / 100km
17,4kWh / 100km

"unter ungünstigsten Umständen" ? Das ist eher der Durchschnitt im Winter. Wenn es mal wirklich kalt ist und man es etwas eiliger hat, wird der Wert sicher noch mal ein Stück höher sein. Man liest Werte von 20-35kWh/100km max.

RK

rkopka hat geschrieben:Warum werden hier unterschiedliche Einheiten gemixt ?
21kWh / 100km
17,4kWh / 100km

"unter ungünstigsten Umständen" ? Das ist eher der Durchschnitt im Winter. Wenn es mal wirklich kalt ist und man es etwas eiliger hat, wird der Wert sicher noch mal ein Stück höher sein. Man liest Werte von 20-35kWh/100km max.

RK

Ich schreibe auf einem Tablett, das ist nicht ganz so einfach Dinge zu korrigieren.

Und meine Werte sind real, teilweise auf der Autobahn bei 130 und -8 grad….das ist ungünstig…..
Das Jahresmittel ist einfach der durchschnitt über alle Fahrten

Eigentlich ist es schon schlimm genug das Mercedes ....zuerst die EQ Modelle zuerst auf den Markt bringt....und einen einfachen E Transporter zuletzt.

Geld geht eben immer vor Umwelt....auch wenn man uns was anderes glauben lässt.

Tja, das nennt man ökonomische Vernunft. Da stehen Aktionäre drauf.

Hallo,

mv4 hat geschrieben:Eigentlich ist es schon schlimm genug das Mercedes ....zuerst die EQ Modelle zuerst auf den Markt bringt....und einen einfachen E Transporter zuletzt.

Geld geht eben immer vor Umwelt....auch wenn man uns was anderes glauben lässt.

was ist da jetzt so schlimm dran, dass zuerst PKWs und dann erst Transporter kommen?

Kann das nicht auch mit der E-Infrastruktur, der allgemeinen Entwicklung im E-Bereich oder
der erst zu finanzierende Aufwand geschuldet sein?

Und wenn Mercedes zuerst den E-Transporter gekommen wäre und dann erst der PKW, dann hätte
doch jeder wieder gerufen, dass Mercedes das Pkw - Geschäft verschlafen hätte, weil ja alle anderen
Firmen E-Autos auf den Markt geworfen haben.

WoMo NK19

Vorweg: Ich fahre seit über 6 Jahren elektrisch und beschäftige mich auch sonst mit dem Thema.

Russel hat geschrieben:Viele Teslaladesäulen werden mit Dieselgeneratoren betrieben da die 100te kW gar nicht vor Ort sind.

Fake News erster Güte. Oder kannst du wenigstens eine dieser "vielen" Säulen benennen?

Russel hat geschrieben:Jein, beim Strom muss das dreifache produziert werden bin 1 kW/h aus der Dose kommt.

Die Netzverluste in Deutschland betragen 5,7%. --> Link Wenn die Verluste 66% wären, würden die Leitungen nur so glühen.

Russel hat geschrieben:Die 50% gelten nur für die Sommermonate, im Winter und Nachts ist flaute.

Dies ist einfach falsch. Quellen wurden schon oben gepostet. Man kann heutzutage fast in Echtzeit verfolgen, wie der aktuelle Strom gerade produziert wird, denn dies ist u.a. auch für die Preisbildung an der Strompreisbörse wichtig.

Hier mal die real ermittelten Verbrauchsdaten von meinem PKW (Kia e-Soul, 205 PS, 64 kWh Batterie, Bj. 2019, 83.000 km), mit dem ich auf der Autobahn moderat fahre, dessen Beschleunigung ich aber gerne ausnutze. Normreichweite ist übrigens 452 km, in Praxis bis 500 km im Sommer und 400 km im Winter.

Naja, dann steht dem ja nix im Wege:

Bisher fahren ca. 2 % rein elektrisch
Bisher heizen ca. 10% elektrisch.

Die restlichen 98%, bzw. 90% sind ja dann ein Witz….

Die E Mobilität und heizen mit Strom haben ihre Berechtigung, sie sind aber sicher nur ein Baustein und nicht das Allheilmittel um die Umwelt zu retten.

mv4 hat geschrieben:Geld geht eben immer vor Umwelt....auch wenn man uns was anderes glauben lässt.

Leider wahr, und danke das du es auf den Punkt bringst.

:thema: :thema:

Moderation:Hier geht es um den Sprinter und nicht um abstruse Ansichten zur Energieversorgung in Deutschland. Zumal hier schon so viel Unsinn zur erneuerbaren Energie verzapft wurde……also, bleibt beim Thema.

Noch mal zurück zum eigentlichen Thema: Wegen der Fahreigenschaften würde ich gerne ein E-Wohnmobil fahren. Der kraftvolle Durchzug von Anfang an und der ruhigere Motorlauf wären schon gut. Dazu noch ein elektrischer Allradantrieb - perfekt für mich! Die Ladezeiten sehe ich entspannt. Ich bin mit meinem E-Auto, das in der Spitze nur mit 75 kW laden kann, auch schon problemlos über 700 km an einem Tag gefahren.

Dennoch würde ich, obwohl ich E-Auto-Fan bin, derzeit noch kein E-Womo kaufen. Erstens, weil meine Fahrleistung zu gering ist. Und zweitens, weil ich auf eine Batterietechnik (Feststoffbatterie?) warte, die eine geringere kalendarische Alterung aufweist, was bei der langen Nutzungsdauer von Wohnmobilen wichtig wäre.

Der E Sprinter, sollte es ihn als Womo geben, mit welcher Energie soll er besonders im Winter geheizt werden ?
Mit dem Antriebsakku wird es schlecht möglich sein für einen Freisteher sonst braucht er ggF am anderen Morgen den ADAC mit dem 100KW Notstromer um von der Stelle zu kommen.Denn mit 100KW Speicher ist bei dem Wärmebedarf eines Wohnmobiles in kalten Nächten ziemlich eng spätestens am 2.Tag
Ich sehe da doch noch die Fossilen wie Gas oder Diesel.... :lol:

Hallo,

hier mal aktuelle "E-Wohnmobile" - tatsächlich gibt es aktuell nur eines zu kaufen:

--> Link

Was ich aber witzig finde ist das Bild mit der Unterschrift am Ende des Berichts:
Immer mehr Menschen machen ihren Traum vom unabhängigen Reisen in die Natur wahr.

Hier zeigt sich doch ganz deutlich die touristischen Anforderungen einerseits an eine "gesunde" Natur:
Mobilität ohne die Umwelt mit nicht nachwachsenden Rohstoffen zu belasten und andererseits das Dilemma der Tourismus:
Alle Menschen wollen in die unberührte Natur - wie soll das gehen wenn alle dahin wollen?
siehe aktuelle Problematiken mit Freistehen in Spanien / Fragen ob man reservierung muss oder nicht / Städte Probleme in Dubrovnik / Venedig .......

WoMo NK19

babenhausen hat geschrieben:Der E Sprinter, sollte es ihn als Womo geben, mit welcher Energie soll er besonders im Winter geheizt werden ?
...
Ich sehe da doch noch die Fossilen wie Gas oder Diesel.... :lol:

Hier gehts ja eher um den Antrieb. Die Aufbauversorgung ist (noch) etwas anderes. Kochen und Duschen mag vielleicht noch gehen, wenn man eine Verbindung zum Fahrakku hat, was derzeit nur indirekt bei einigen Fahrzeugen über die Doppelrichtungsladebuchse möglich ist, aber Heizung ist sicher ein anderes Thema und eine andere Größenordnung an Energie.

RK

Hallo,

babenhausen hat geschrieben:Der E Sprinter, sollte es ihn als Womo geben, mit welcher Energie soll er besonders im Winter geheizt werden ?
.....

einfach den Landstrom am CP benutzen. Damit sind dann auch die Diskussionen um die Problematiken der Freisteher endlich vom Tisch.
Sozusagen eine Win-Win Situation.

WoMo NK19

babenhausen hat geschrieben:Der E Sprinter, sollte es ihn als Womo geben, mit welcher Energie soll er besonders im Winter
Mit dem Antriebsakku wird es schlecht möglich sein für einen Freisteher.mit dem 100KW Notstromer um von der Stelle zu kommen.Denn mit 100KW Speicher ist bei dem Wärmebedarf eines Wohnmobiles in kalten Nächten ziemlich eng spätestens am 2.Tag

Mit einer Wärmepumpe, was den sonst?

Russel hat geschrieben:Mit einer Wärmepumpe, was den sonst?

Ich lese zwar Werte von bis zu Faktor 5 bei PKW, allein ich glaube sie nicht recht. Der Wert wird von Hausanlagen im Idealfall erreicht. Speziell wenn es wirklich kalt ist, wird das schlechter sein. Die Geräusche könnten auch nicht unerheblich sein, weil einiges an Luft durchfliessen muß. Und der Strom geht ja wieder direkt auf die Reichweite. Wenn ich etwa mit 2kW (Wärme) durchheize, sind das immer noch mindestens 10kWh (elektrisch) pro Tag, eher mehr. Andererseits hat man dann gleich auch eine Klimaanlage.

RK

Dann geht nur Pellet, Scheitholz oder Hackschnitzel. Pellet kann man ja Sackweise mitnehmen, ähnlich Flüssiggas.
Oder die WP über Landstrom, der regenerativ erzeugt wird.

Russel hat geschrieben:Dann geht nur Pellet, Scheitholz oder Hackschnitzel. Pellet kann man ja Sackweise mitnehmen, ähnlich Flüssiggas.
Oder die WP über Landstrom, der regenerativ erzeugt wird.

Dann ordere doch gleich einen Anhänger mit :lol:

babenhausen hat geschrieben:Dann ordere doch gleich einen Anhänger mit :lol:

Warum? Gas bekommt man doch auch auf dem Platz. Ob Gas oder Pellet verkauft werden ist doch egal.
11KG Gas sind ca 33 Kg Pellet. Bei dem Gesamtgewicht eines E Mobil so ziemlich vernachlässigbar.

Russel hat geschrieben:........Mit einer Wärmepumpe, was den sonst?

Wer wirklich umweltbewusst und nachhaltig Urlaub machen möchte, der wandert! Und zwar in Brennnesselleinen und Echtlederschuhen mit Stroheinlage!
Was nutzt die Einsparung von 1kg CO2 beim Treibstoff wenn für die Herstellung des Womos 2 t CO2 in die Luft geblasen werden. Denkt doch mal einfach an die PU Beplankung und die tollen Lithiumbatterien.
In meinen Augen muss man sich entscheiden, entweder wandern oder mit dem Womo ans Meer. Ich habe mich fürs Meer entschieden und ihr alle auch, sonst wärt ihr hier nicht vertreten. Das bisschen CO2 Einsparunbg beim Treibstoff ist Augenwischerei! Warum steht ihr nicht einfach dazu.
So, das musste mal wieder raus.
Freundliche Grüsse an alle, Andreas

Russel hat geschrieben:........Mit einer Wärmepumpe, was den sonst?

andwein hat geschrieben:Das bisschen CO2 Einsparunbg beim Treibstoff ist Augenwischerei! Warum steht ihr nicht einfach dazu.
So, das musste mal wieder raus.

Diese (Unter-)Thema geht glaube ich weniger um Umweltschutz, sondern darum, daß man nicht noch Gas oder Diesel in einem E-Womo mitschleppen will oder kann. Es gibt jetzt schon Personen, die auf Gas verzichten wollen und vieles auf Diesel oder Strom umstellen (bzw. so kaufen).
Solange nicht aller Strom grün ist, macht es umweltmäßig keinen großen Unterschied, ob ich mit dem Strom aus der Ladesäule koche oder mit Gas. Solar am Womo wird selten ausreichen; fürs Fahren oder Heizen sowieso nicht. Das reicht im Winter kaum für die Gas- oder Dieselheizung.

Dabei fällt mir ein: gibts eigentlich schon Wärmepumpenherde oder -backöfen ?

RK

andwein hat geschrieben:Was nutzt die Einsparung von 1kg CO2 beim Treibstoff wenn für die Herstellung des Womos 2 t CO2 in die Luft geblasen werden.
... Das bisschen CO2 Einsparunbg beim Treibstoff ist Augenwischerei!

Hallo Andreas,

du vertrittst doch sonst immer das Motto "Erst messen, dann nachdenken". In diesem Fall kann zwar schlecht selbst messen, aber dafür haben dies andere in etlichen Studien schon getan: beim E-PKW fällt die CO2-Bilanz über den Lebenszyklus des Fahrzeugs hinweg immer pro E-Auto aus, selbst bei Nutzung von Kohlestrom, dann dauert es nur länger. Bei regenerativem Strom hingegen kann der Break Even schnell erreicht werden. Selbst bei E-Autos fällt wird über den Lebenszyklus gesehen mehr CO2 durch den "Treibstoff" an als bei der Produktion, bei Verbrennern ist dieses Verhältnis noch deutlicher.

Ein weiterer Aspekt ist "Tank to Wheel", d.h., wie viel Energie wird zur Produktion des Treibstoffs benötigt. Dieser Autor --> Link errechnete, dass für die Produktion von 6 Litern Diesel 42 kWh an Energie benötigt werden. Damit allein kann ein E-Auto schon locker 200 km fahren, dabei sind die 60 kWh Energie, die 6 Liter Diesel enthalten, noch gar nicht mitgerechnet.

Grüße
Frank