Zahnriemen Ducato 2 3 l 150 PS Bei 22000 km 1, 2

zur Steuerkette: der Spanner ist da um ein Flattern und Rasseln der Steuerkette zu verhindern. Bei den heutigen Motoren mit Nocken u. Kurbelwellensensor passen bei einer gelängten Steuerkette die Signale an das MSG nicht mehr zusammen und der Motorcheck fängt zu leuchten an. Ein Zahnriemen hält wesentlich länger als heutigen Uhrketten ( siehe VW) außer er läuft im Motoröl

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zur Steuerkette: der Kettenspanner soll ein Flattern der Kette verhindern. Bei einer gelängten Kette stimmen die Signale vom Nockenwellen u. vom Kurbelwellensensor nicht mehr zusammen und dann leuchtet der Motorcheck auf. Ein Zahnriemen hält meiner Meinung wesentlich länger als eine Kette ( siehe VW Benzinmotoren) so er nicht im Motoröl läuft.

Tinduck hat geschrieben:Wenn die Plastikführungen einer Steuerkette hin sind, kann man sich bei den meisten Motoren schon mal auf zweistellige Stundenzahlen in der Werkstatt einstellen,

Dazu braucht nicht einmal eine Führung ihren Dienst quittieren. Ob im oder am Spintermotor Plastik verbaut wird, ist nicht bekannt. Die Simplexkette (?) beim MB-Transporter liegt hinter dem 654Motor und macht die Kontrolle oder den Ersatz enorm aufwendig. Durchaus möglich, dass ein gut konstruierter Motor mit Zahnriemenventilsteuerung ebenso solide wie oder gar haltbarer ist, als eine kettengesteuerte Machine. Für den Kettenantrieb oder die Zahlnriemensteuerung der Nockenwelle gilt, gut ist die Konstruktion nur, wenn sie gutgemacht ist, per se besser gibt es hier nicht.

maxmara hat geschrieben:…Ob im oder am Spintermotor Plastik verbaut wird, ist nicht bekannt...

Warum sollte das nicht bekannt sein? :gruebel:
Eine Kette benötigt eine Führung und es ist, für die Kette selbst, erheblich lebensverlängernd wenn diese NICHT aus Aluminium oder Stahl besteht.

Und falls es Dir um den OM654 geht:
- da sind die einzelnen Kettenführungen aus zwei verschiedenen Kunststoffen gefertigt und „aufeinandergeklipst“.

Aber bleiben wir vielleicht besser beim Duc?!?
:thema:


Grüße
Dirk

Hallo ,
läuft der Zahnriemen beim DUCATO trocken oder nass ?
Gruß Garry

Garry66 hat geschrieben:Hallo ,
läuft der Zahnriemen beim DUCATO trocken oder nass ?
Gruß Garry

Moin,
der läuft trocken.
Nass wird der nur wenn die Wasserpumpe nach innen undicht ist. Dann steht die Rolle, über die der Riemen läuft, zur hälfte im Wasser.
Bei längerer Standzeit rostet ein Teil der Rolle und das ist nicht gerade Lebensverlängernd für den Riemen.

DonWoMo hat geschrieben:Mit etwas technischen Verständnis …

Noch ein Wort zur Steuerkette: die darf sich längen, dafür haben diese Motoren hydraulische Steuerkennenspanner…

Nur das diese Kettenspanner, wie übrigens auch die ( Zahn- ) Riemenspanner, immer auf der zuglosen Seite, also der Seite mit dem Durchhang montiert werden ( müssen )!
Eine Längung der Kette wirkt sich also zu 100% auf die Steuerzeiten aus!



Grüße
Dirk