Stocki333 am 31 Mär 2024 16:10:12 Was mir aufgefiel ist, dass laut App gerade nix reingeladen wird. Das Panel im Wohnmobil zeigt an, dass geladen würde
Für die weitere Zusammenarbeit ein Tipp. Die daten die ich will. kommen immer vom BMS. Nie von irgendwelchen anderen Anzeigen. Das BMS ist hochgenau im Soannungsbereich. Und es funktioniert im tausendstel Bereich. Also 3 Stellen hinterm Komma. Da schaut deine Anzeigen vom Womo alt aus. Und auch in de rZukunft. Wird die App euer Handwerkszeug sein. Das ist die Tankuhr eures Accus. Was ihr dort seht werdet ihr schon noch begreifen. Das habe schon viele hier auf die Reihe bekommen. Und auch ihr. Franz
ralfid am 31 Mär 2024 16:13:56 :) :) Danke
Stocki333 am 31 Mär 2024 18:01:37 Hallo Ralf
Du schreibst du hast den Pilote so bestellt. Also ist das FZG nur 2 Jahre alt. Ist das Basisfzg ein Ducato. Und wenn das so ist, Hat der eine inteligente Lichtmaschine (LM). Und bei den Fotos hab ich keine Ladebooster gesehen. Das Mastervolt System kann aber sehr wohl mit einem Booster umgehen.
Zum Verständniss. Auch wenn die original AGM noch drinnen gewesen wären. Die werden selten voll geladen über das TRennrelais.
Bei Lithium mit Trennrelais ist das noch schlimmer.
Euch ist dieser Punkt vermutlich nie aufgefallen. Den ihr seid noch in der Bleiwelt verwurzelt. Allerdings liegt genau genommen, derjenige in der Pflicht. der euch den Accu verkauft hat. Der muß das wissen.
Ist euch nie aufgefallen, das der Liontron nicht vollgeladen ist, nach Ende einer Fahrt zum Stellplatz. Müßte so gewesen sein.
Ausgenommen die Haben bei Pilote das Batteriemangment abgeschaltet. Dann geht das. Sonst nicht.
Werden das aber noch überprüfen müssen.
Nächster Punkt.
Solarregler. Das ist ein PMW Regler. Schnee von vorgestern. Der Verschenkt viel Leistung. Ist nur ein Hinweis. Aber das nur mal im Hinterkopf behalten. Den mit 240 Watt am dach seid ihr gut aufgestellt. Da kanst du einiges an Freistehen realisieren.
WR.
Was betreibt ihr damit. Ihr werdet den noch brauchen. Um den Accu zu entladen. Ihr braucht eine Last von ca.300-500Watt. Kleiner Heizlüfter oder Föhn.
Oder ein paar Lampen älterer Bauart. Das mal so als Vorbereitung für den Nächsten Termin.
Als erstes schaun wir das wir deinen Accu wieder auf die Reihe bringen. Dann schaun wir uns deine Ladetechnik an. Denke mir, da werdet ihr noch eine Überraschung erleben.
Franz
basste315 am 31 Mär 2024 18:55:58 Stocki333 hat geschrieben:Dann schaun wir uns deine Ladetechnik an. Denke mir, da werdet ihr noch eine Überraschung erleben.
Franz
Denke ich auch :cry: --> Linkbasste315 hat geschrieben:...der Akku hatte zuletzt 15 und hat jetzt 59 !!! Abschaltungen wegen Batterie-Überspannung! ...
Helmut
Stocki333 am 31 Mär 2024 19:21:27 ...der Akku hatte zuletzt 15 und hat jetzt 59 !!! Abschaltungen wegen Batterie-Überspannung! .
Ist wie beim Metzger. Darfs ein bischen mehr sein. Grinsend Franz
Trailwild am 31 Mär 2024 19:28:01 Ladebooster sollte verbaut sein und zwar ein Redarc bcdc 1225, lädt mit 25A während der Fahrt! Wenn man im Gaskasten guckt sollte da ne Klappe sein die man aufschrauben kann von da kommt man dran um auf LiFePo umzustellen, ist aber fummelig und man muss sich etwas verrenken um ihn zu sehen.
Stocki333 am 31 Mär 2024 19:50:35 Trailwild hat geschrieben:Ladebooster sollte verbaut sein und zwar ein Redarc bcdc 1225, lädt mit 25A während der Fahrt! Wenn man im Gaskasten guckt sollte da ne Klappe sein die man aufschrauben kann von da kommt man dran um auf LiFePo umzustellen, ist aber fummelig und man muss sich etwas verrenken um ihn zu sehen.
Ok danke für den Hinweis. Können das dann am BMS kontrollieren. Dann weiß ich auf was ich schauen muß. Hilft mir ungemein solche Infos. Danke Franz
Trailwild am 31 Mär 2024 20:09:01 Immer gerne, wir bekommen Mittwoch unseren G740, daher weiß ich was verbaut ist. Wir haben gleich nen Mppt Laderegler einbauen lassen weil das Verbaute nix taugt, oder sagen wir mal wenig. Also wenn Fragen sind: ein kleines bisschen weiß ich was drin ist in der Kiste. Wir haben die Supervolt mit umgezogen und zum Glück nen Händler der weiß wies funktioniert und was zu tun ist.
ralfid am 31 Mär 2024 20:49:20 Ihr seid super-danke
ralfid am 01 Apr 2024 14:02:51 Hallo zusammen, Trailwild hat geschrieben:Immer gerne, wir bekommen Mittwoch unseren G740...
Herzlichen Glückwunsch - wir fühlen uns in unserem sehr wohl. Zwischenzeitlich haben wir das Hubbett ausgebaut und dort ein Regal - da wir nur zu zweit unterwegs sind. zum Problem: Leider schaffen wir es heute nicht mehr zum Wohnmobil. Ich werde versuchen morgen früh mit Barbara hinzufahren. Wir würden uns melden, wenn wir losfahren. Danke nochmals an alle Barbara und Ralf
ralfid am 01 Apr 2024 19:39:18 Stocki333 hat geschrieben:Ist euch nie aufgefallen, das der Liontron nicht vollgeladen ist, nach Ende einer Fahrt zum Stellplatz. Müßte so gewesen sein.
Ausgenommen die Haben bei Pilote das Batteriemangment abgeschaltet. Dann geht das. Sonst nicht.
Franz
Hallo Franz, sorry dass ich mich erst heute Abend melde, aber heute hatten wir keine Möglichkeit zum Wohnmobil zu fahren. Barbara und ich haben uns nochmals Gedanken zu deiner Anmerkung (s.o.) gemacht und du hast - natürlich - recht. Bei unserer allerersten Reise wurde die Batterie auch bei der Fahrt am nächsten Tag nicht geladen. Das Problem wurde dann vom Wohnmobilhädler / Werkstatt gelöst, indem er Schalter geändert hat. Seither ist uns nix mehr groß aufgefallen und die App hat ja ok gemeldet :( Wir haben in der Liontron-App (wusste es ja nicht besser) immer nachgeschaut, da stand dann meist "alles ok" und 99%. Wenn ich mir es aber so überlege, war meist eine Kapazität um die 145 Ah angegeben. Wir werden morgen Vormittag dann wieder zum Wohnmobil fahren können. Soll ich dann den Stecker abziehen und wieder anschließen, damit ein weiterer Ladezyklus beginnen kann oder sollen wir den kleinen Heizlüfter mit 500W (1000W, 1500W) laufen lassen bis 13,3V. Im Gaskasten such ich dann auch noch nach der Klappe. Wir melden uns Barbara und Ralf
Stocki333 am 02 Apr 2024 07:28:11 ralfid hat geschrieben:Wir werden morgen Vormittag dann wieder zum Wohnmobil fahren können. Soll ich dann den Stecker abziehen und wieder anschließen, damit ein weiterer Ladezyklus beginnen kann oder sollen wir den kleinen Heizlüfter mit 500W (1000W, 1500W) laufen lassen bis 13,3V.
13,4 reicht auch. Und mit 500 Watt geht das Sauschnell.Aufpassen. 13,4 reicht auch. So könnt ihr die Shoots machen beim hochladen. Und habt ihr die Möglichkeit, am Womo die Shoots hier reinzustellen. Im Gaskasten such ich dann auch noch nach der Klappe.
Gut und Fotos machen vom Booster. ABer das ist jetzt nicht wichtig. Das sehen wir auch amBMS was der macht. Locker bleiben. Step for Step. Am Ladegerät sind Dip Schwitch. 4 ganz kleine Schalter. Müsten sich links von den Kabelanschlüssen befinden. Davon ein Foto. Dort ist vermutlich der Auslöser für die Accu überspannung. Und ich hab euch eien KN geschickt. In den Posteingang schauen. Franz
ralfid am 02 Apr 2024 16:33:36 Hallo zusammen,
also ein ganz großen Daumen hoch an Franz (Stocki333) für sein Wissen (und seine Geduld)
:top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top:
Der erste Schritt zur Rekonvaleszenz des Akku ist wohl auf den Weg gebracht - war ein längeres Telefonat.
Viele liebe Grüße
Barbara und Ralf
Stocki333 am 02 Apr 2024 17:34:11 Damit das ganze nicht in der Luft hängen bleibt ein paar infos von mir.
Gesamtkapazität war auf 129000 gestellt.
Das Ladegerät hört bei 14,36 Volt zu laden auf. 3Mal versucht . Immer das selbe Ergebnis.
Aber es woher die 88 Accu Überspannung herkommen. Daran knabbere ich noch.
Die Einstellungen geben das nicht her mit 14,65 und 3,75 Volt Zellspannungen.
Es wurden nur die Notwendigen Sachen umgestellt, Wie üblich bei Liontron. Genaues Einstellungen wird noch vor der Entladung gemacht. Werden das aber mit einem Android machen.
Es wird ein Victron Sr 100/20 eingebaut. und ein Natoknochen. Über den SR wird dann der Accu ausbalanciert. Und dann entladen und geladen.
Er ist ja von den Zellspannungen nicht weit vom Idealzustand. 3 Zellen sind gleich und eine ist um 140 mV hinten. Der werden wir auch noch beibringen, wo der Butler den Most holt.
Ja und der Booster arbeitet auch sehr sauber auf 14,3 Volt hin. Woher die Überspannungsfehler kommen.Wieder ein Verdächtiger weniger. Aber wenn das umgebaut wurde. Können wir auch den EIngebauten SR Regler ausschliessen.
Irgendwer spielt falsch in dem Orchester.
Franz
Trailwild am 02 Apr 2024 20:46:29 Danke Franz,
da wir morgen ja von der Hardware, nur die Supervolt statt der Liontron und gleich einen Victron SR, ein ähnliches Fahrzeug übernehmen ist das für uns nicht uninteressant.
Stocki333 am 02 Apr 2024 22:04:59 Trailwild hat geschrieben:Danke Franz,
da wir morgen ja von der Hardware, nur die Supervolt statt der Liontron und gleich einen Victron SR, ein ähnliches Fahrzeug übernehmen ist das für uns nicht uninteressant.
Ja danke. Nur so kommt man weiter. Was noch von meiner Seite unklar ist. ist die Einstellung der 4 Tipswitch. Das Manuel ist die pure Frechheit. Da kommst du nicht weiter. Kann man nur ausprobieren. Und ich habe den Verdacht, das der SR nicht die selben Einstellungen hat, wie das LG. Ich schicke dir morgen noch ein Foto von dem Mäuseklavier. Franz
Trailwild am 02 Apr 2024 22:53:59 on off on off müsste korrekt sein. die letzten beiden für den Batterie Typ
Stocki333 am 03 Apr 2024 07:38:30 Trailwild hat geschrieben:on off on off müsste korrekt sein. die letzten beiden für den Batterie Typ
Stocki333 am 03 Apr 2024 07:55:56 Gestern gings leider nicht. Hatte Probleme mit dem Internet.
WIr haben das nur kurz angetestet mit der Spannung. 14,36 und dürfte dann sofort abschalten. Die Erhaltungsspannung haben wir nicht abgewartet. Fehlte uns die Zeit.
Die Spannung wäre mal in Ordnung. Aber ohne Absorbationszeit entwickelt sich das im Laufe der Zeit zu einem Desaster bei einem Lithium Accu.
Darum hat Ralf sich auch entschlossen, den Regler ausser Betrieb zu setzen und einen Victron 100/20 einbauen zu lassen. Der wird den Balancerjob bzw den Zellausgleich dann übernehmen.
Ähnliches hast du ja auch vor. Diese Konfiguration ist eigentlich Alternativlos. Auch kann er noch eine 3 Platte dazubauen. DAmit sind sie bestens aufgestellt.
Franz
Trailwild am 03 Apr 2024 08:45:30 Keine Absorbtionszeit? Wundert mich, müsste man dann nicht reihenweise in den Pilotegruppen (FB) lesen, dass die Akkus an Kapazität verlieren? Wir haben unseren Pilote bei einem kleinen Familienunternehmen gekauft, er ist selbst Meister und in der Werkstatt, die kennen die Autos ziemlich gut, ich frag da mal nach!
Das Ladegerät liefert aber auch selbst nur 18A, ist ab einer gewissen Lithiumkapazität dann auch bisserl wenig.
Wir haben 420WP Solar auf dem neuen, wir dachten uns, wir machen das gleich richtig und einen MPPT 30/100, den nach deinen Einstellungen zu konfigurieren wir eine meiner ersten Handlungen sein.
Dickes Danke
Anne
Stocki333 am 03 Apr 2024 10:19:17 Trailwild hat geschrieben:Keine Absorbtionszeit? Wundert mich, müsste man dann nicht reihenweise in den Pilotegruppen (FB) lesen, dass die Akkus an Kapazität verlieren?
Das von mir beschriebene Szenario würde dann eintreten, wenn keine zusätzliche Ladequelle da ist. Durch die SR Anlagen werden solche Einstellungen kompensiert. Man muß immer das Ganze sehen. So wie du es auch siehst bei deinem Neuen. Und Kapazität verlierst du dann, wenn du einen Accu hast, der höhere Absorbationszeiten braucht. Aber nicht bekommt. Den du darfst nicht vergessen. Nicht jeder Accu läuft perfekt, und nicht jeder hat einen Zusatzbalancer oder einen kräftigen Balancerteil. Damit das in kurzer Zeit auch ausgeglichen werden kann. Franz
basste315 am 03 Apr 2024 10:42:12 Trailwild hat geschrieben:Wir haben 420WP Solar auf dem neuen, wir dachten uns, wir machen das gleich richtig und einen MPPT 30/100
Achtung! Falls du mit dem Solarregler auch die Starterbatterie stützen möchtest, der Victron 100/ 30 hat keinen Lastausgang! --> Link--> LinkHelmut
Trailwild am 03 Apr 2024 10:55:24 basste315 hat geschrieben:Achtung! Falls du mit dem Solarregler auch die Starterbatterie stützen möchtest, der Victron 100/30 hat keinen Lastausgang!
Wir haben einen StandByCharger verbauen lassen.
basste315 am 03 Apr 2024 11:29:03 Stocki333 hat geschrieben:Was noch von meiner Seite unklar ist. ist die Einstellung der 4 Tipswitch
Vielleicht eine mögliche Erklärung für die Überspannung bei Motorlauf :nixweiss: Falls der 1. Schalter auf OFF ist, dann dann wäre die Überspannung (14,8 V) so zu erklären. Idswitch MasterPower0.png Also prüft, ob der 1. DIP-Switch richtig OBEN auf VCR-Modus EIN (für externen Ladebooster) ist Helmut
Stocki333 am 03 Apr 2024 11:39:58 Helmut, Danke fürs Mitdenken.
Aber der Booster arbeitet Korrekt. Und das Ladegerät auch. 14,3 Volt. Das passt soweit, was wir in der kurzen Zeit rausbekommen haben.
Aber wenn der SR eingebaut ist. Hat er das Fzg bei sich zu Hause. Das macht vieles Einfacher.
So mal der Plan.
Franz
ralfid am 03 Apr 2024 17:05:58 basste315 hat geschrieben:Falls der 1. Schalter auf OFF ist, dann dann wäre die Überspannung (14,8 V) so zu erklären
Ich habe mir das Bild nochmals vergrößert angeschaut. Soweit ich erkennen kann, müsste der DIP1 auf on stehen (s.u.) Somit wäre das ja korrekt eingestellt. Stocki333 hat geschrieben:Es wird ein Victron Sr 100/20 eingebaut. und ein Natoknochen.
Der Mitarbeiter der Werkstatt hat vorhin angerufen. Es ging nochmals um den Batterietrennschalter. Er meinte, dass er den ungern einbauen würde, da ja dann alles stromlos wird und es dadurch zu Problemen an der aktiven Steuerung (Touchdisplay) kommen könnte. Wir haben das auf Freitag vertagt. Ebenso meinte er, sofern wir später mal ein drittes Solarpanel aufs Dach machen wollten, wir evtl. einen größeren Victron (das wäre kein Problem) nehmen sollten, da die drei Panele ja mehr als die 290 WP vom 100/20 liefern würden. Viele Grüße Ralf
basste315 am 03 Apr 2024 17:45:24 Der Mitarbeiter der Werkstatt :nixweiss: ...... ralfid hat geschrieben: Ebenso meinte er, sofern wir später mal ein drittes Solarpanel aufs Dach machen wollten, wir evtl. einen größeren Victron (das wäre kein Problem) nehmen sollten, da die drei Panele ja mehr als die 290 WP vom 100/20 liefern würden.
Ich bin sicher, die vorhandenen 240 WP in Kombination mit einem Victron SmartSolar 100/20 (mit Bluetooth) reichen vollauf. Also "SPÄTER MAL" :wink: wird eher nicht notwendig sein. Die Regler sind empfindlich auf Überspannung, und die 100V darfst du nicht überschreiten. 3x40V-Panele in Reihe würden auch beim 100/30er nicht gehen. Die Stromstärke (20A) als Begrenzung ist weniger tragisch. Sollte unter optimalsten Bedingungen die Stromstärke mehr als 20 A erreichen (am Äquator, wenn die Sonne senkrecht aufs Panel scheint ), dann fließt ohnehin genug Strom in den Akku und du hast in dieser kurzen Zeit eben nicht mehr als 20 A Ausbeute. Und mehr als 6 A wird eine 120 W Platte sowieso kaum bringen ...... Der alte Solarregler verbleibt ja (ohne Anschluss an die aktuelle Solaranlage) als Reserve im Auto und könnte gegebenenfalls für ein weiteres Modul, am besten für eine mobile Solartasche genutzt werden. Achtung, der Victron 100/30 hat keinen Lastausgang, ist schwerer und teurer und m.E. nicht notwendig :cry: Helmut
Stocki333 am 03 Apr 2024 17:48:28 Hallo Ralf.
Zum Natoknochen. DeinAccu hat bereits die Stromversorgung einige mal unterbrochen.
Also ist das Argument der Werkstatt nicht stichhaltig. Und was macht ein Besitzer eines Womos, wenn er keine Möglichkeit hat, im Winterlager seine Batterien zu laden. Da sind dann im Frühjahr die Batterien kaputt. Was dann, Dispay oder Verteilzentrale defekt.
Ich verstehe schon seine Argumentation. Der will sich absichern. Die haben ein Lithium Programm inplantiert. Also müssen sie auch wissen, das Accus abschalten können. Und es ist Egal ob der Accu abschaltet oder Du kontrolliert abschaltest. Den Normalerweise schaltest du den Hauptschalter ab und dann den Accu.
Das kanns wohl nicht sein, oder.
Solaregler. 100/20
Ich habe 300 Watt am Dach mit 100/20 SR. Und ich habe 36 Volt Module dran. Und das meiste was ich jemals gesehen habe, waren 18 A auf 2000 Höhe und es war kalt. Und das Womo stand sehr Schräg zur Sonne.
Und du hast Module oben, die eine sehr niedrige Spannung haben müssen, Wegen dem eingebauten Regler.
Also hast du nicht diese Leistung wie Hochvoltmodule.
Ausserdem begrenzt der Victron SR bei 21 A den Strom. Also ich würde es so lassen. Damit deckst du, auch mit 300Watt Modulfläche, 99% der Fälle alles ab.
Den Rest hält der aus. Auch das Abschalten des Accus. Der SR muß zwingend über den Natoknochen getrennt werden.
Und der Meister soll sich mal dei Moduldaten anschauen. Ob der überhaupt in die Nähe der 20 A kommt oder kommen kann. Was ich bezweifle. Somit ist seine Aussage für mich nicht schlagend.
Franz
ralfid am 03 Apr 2024 18:00:15 Danke für die Antworten.
Ich werde an den geplanten einbauten auch nix verändern - ich möchte die Argumente halt gerne anhören und dann entscheiden - und da habt ihr mir geholfen - weil ich es ja grundsätzlich gut finde, wenn die Werkstatt mitdenkt.
Viele Grüße
Ralf
ralfid am 07 Apr 2024 07:54:45 Guten Morgen zusammen,
mal ein paar Informationen zum bisherigen Verlauf (mit Stocki's Hilfe):
Vorgestern waren wir in der Werkstatt. Es kommt ein neuer SR rein, ein Victron SmartSolar MPPT 100/20 und einen Knochen (200A). (Barbara bekommt auch noch ihren Supersence für den Frischwassertank - wennschon-dennschon)
Gestern schien bei uns die Sonne und wir hatten den Landstrom abgeklemmt. Der SR ist aber immer nur auf Erhaltungsladung geblieben, auch als wir die Wasserpumpe zur Wasserkreislaufdesinfektion benötigten. Wir haben dann den Wechselrichter angeschaltet mit Heizer. Damit konnten wir dann kurzzeitig eine Ladung auslösen (etwa 10 Minuten), dann wieder nix mehr.
Stocki hat dann vorgeschlagen, gestern Abend (nach Sonnenuntergang) den Landstrom anzustecken. Das LG hat sofort auf 14,35V hochgeladen. Ich bin heute dann vor Sonnenaufgang aufgestanden und hab den Landstrom abgemacht. Die Spannung ist zwar auf 13, 47V abgesunken, aber die Anzahl der Überspannungen hat sich nicht erhöht.
Damit ist ziemlich sicher, dass der SR defekt ist.
Hier die zugehörigen Screenshots:
Stocki333 am 07 Apr 2024 08:59:36 Guten Morgen.
Das LG des Pilote scheint vernünfzig zu arbeiten. Eines ist mir aufgefallen. Bei Erreichen der LSP geht es sofort auf Erhaltungspannung ca.13,4 zurück. Die Spannungen passen. Aber brauchst du Zeit oben für deinen Accu um zu Balncieren. Funktioniert das nicht.
Zum verbauten SR des Pilote.
Der aht eine Macke. Schalte bei 13,48 Volt ab. Und er dürfte auch für die Fehler am BMS mit " Batterie Überspannung" verantwortlich sein .
Ein Wiederspruch in sich. Den wer sich den Shoot genauer anschaut.
Wird bemerken das die Max Batteriespannung bei 14,48 liegt. Das rechtfertigt nicht die Überspannungsauslösung.
Ralf hat dann gestern Abend, bei Dunkelheit den Landstrom laufen lassen. Und es kamen keine Fehlermeldungen. Gestern unter Tag haben sich die Fehler erhöht. Mit LG und Solar.
Ich vermute, das der PWM Regler einen Spike in der Spannung produziert. Das BMS registriert den Spike. Und erhöht den Fehlerzähler. Die Spannung muß aber längere Zeit anliegen, damit die max Spannung auch erhöht wird.
Genaueres werden wir aber erst wissen, wenn der SR getauscht ist.
Das was ich hier geschrieben habe sind reine Schlussfolgerungen auf Basis der Daten die mir Ralf zur Verfügung gestellt hat. Ob das wirklich so ist. Wissen wir erst nach dem Tausch.
Aber eine andere Erklärung hab ich nicht für das Verhalten. des Fehlerzählers. Wer dazu eine andere Meinung oder Idee hat, hat bitte Schreiben.
Franz
Ruedi1952 am 07 Apr 2024 10:31:03 Wir hatten das Problem wie der Liefepo4 Akku zum Blei Akku dazukam lief der PWM Regler aus dem Ruder ging hoch auf über 17 V.
Ersetzt durch den Votronik 140SR Duo da stimmte wieder alles.
Stocki333 am 08 Apr 2024 12:33:38 Ruedi1952 hat geschrieben:Wir hatten das Problem wie der Liefepo4 Akku zum Blei Akku dazukam lief der PWM Regler aus dem Ruder ging hoch auf über 17 V.
Ersetzt durch den Votronik 140SR Duo da stimmte wieder alles.
Danke für die Meldung. dürfte hier auch so etwas sein. Liegt an der PWM Technik. Franz
ralfid am 08 Apr 2024 18:23:53 Ruedi1952 hat geschrieben:Wir hatten das Problem wie der Liefepo4 Akku zum Blei Akku dazukam lief der PWM Regler aus dem Ruder ging hoch auf über 17 V.
Auch von unserer Seite ein :dankeschoen: Aber eigentlich nervt das schon, da gibt man fast 100k€ für ein Wohnmobil aus und dann wird alte Technik verbaut- wobei die neuere Version vermutlich nicht viel teurer ist. Zum Glück gibts das Forum und ganz liebe Menschen wie unser Stocki-Franz und die anderen, die mithelfen. Viele Grüße Ralf
ralfid am 16 Apr 2024 19:34:33 Hallo zusammen,
mal ein kurzes update.
Heute wurde der Victron mppt 100/20 Solarregeler eingebaut und auch der Natoknochen. Leider konnten wir die Einstellungen am SR noch nicht auf die Werte von Stocki anpassen, da das Wohnmobil heute zum KD und TÜV musste. Wir sind quasi von einer Werkstatt zur anderen gefahren.
Wir haben in Abstimmung mit Stocki den Akku über die App ausgeschaltet. Als wir das Wohnmobil zur Werkstatt gebracht haben, hat sich neben dem Autoradio auch der Wechselrichter automatisch eingeschaltet. Wir sind uns aber sicher, dass der WR (Fraron SWI1800W12V) ausgeschaltet war (an der Fernbedienung). Als wir heute nachmittag das Wohnmobil abholten wieder das gleiche - WR mit Netzvorrangschaltung (und Autoradio) sind angegangen als wir mit dem Natoknochen eingeschaltet haben.
Soweit ich im Internet aus der Bedienungsanleitung entnehmen kann, muss man den WR am Hauptschalter direkt am WR ausschalten, ein ausschalten über die Fernbedienung reicht nicht aus. Das BMS zeigt jetzt beim Abholen folgende Werte an - siehe unten.
Für den KD habe ich die Aufbaubatterie über den neu verbauten Natoknochen ausgeschaltet - wird für den KD nicht benötigt. Damit müsste mal bis morgen abend soweit alles geklärt sein.
viele Grüße
Ralf und Barbara
Stocki333 am 16 Apr 2024 19:57:34 Noch ein Punkt zu den Einstellungen des SR.
Nachdem der EBL Lader ja keine absorbationspannung bzw. Zeit hat. Wird diesen Part der SR übernehmen.
Und man sieht das eigentlich nur auf Reisen wie sich das Ausgeht. Unbedingt am SR auch die Ausgleichsladung aktivieren. Alle 7 Tage für eine Std. Spannung 14,44. Du siehst dann im Verlauf diese krumme Spannung in max Batteriespannung auftauchen. Das macht er dann wenn zu diesem Zeitpunkt der Accu voll ist. Und die Leistung auf 100 % setzen.
Franz
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