Wohnmobil Reifen flicken? 1, 2

schlosser hat geschrieben:Da hat mir der Händler dann Unsinn gesagt! .. ist dies eine Grundsatzthese des Lagerhauses, keine Reifen zu reparieren, oder Herstellervorgabe von Fiat an die Wohnmobilhändler....

Jeder Fachmann sagt seine Meinung und seine Beurteilung. Macht er es und passiert etwas, wie ich bereits im 5. Beitrag geschrieben habe, haftet er dafür.

Leider hast Du nicht geschrieben, ob ihr Euch näher zum Reifen unterhalten habt, über Reifenalter usw. gesprochen habt.
Aber so oder so, muss der Händler Gewährleistung für eine Reifenreparatur übernehmen und nicht jeder Händler möchte das.

Ich wundere mich etwas über den Verlauf des Thread, soll doch jeder machen was er will, der eine Repariert und Flickt, der andere ( wie ich zum Beispiel ) kauft lieber einen neuen Reifen, bei 50 % Rest Lebenserwartung. Wäre er neu gewesen hätte ich auch reparieren lassen. Bleibt bitte entspannt und tauscht Euch nett mit den Kollegen aus.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

msfox hat geschrieben:Gibt doch haufenweise Angebote im Internet u.a. beim großen Fluss, mit dem man das selbst flicken kann. Wenn es der Mechaniker nicht macht und du dir und der Waren vertraust,kanns du es auch selbst machen.

Du weißt aber schon, dass zwischen einem Selbstflickset und einer richtigen Vulkanisierung "Welten" liegen, oder? Bei einer Vulkanisierung muß der Reifen runter und es wird von innen vulkanisiert.


Stelle nach Aufrag des Vulkanisationsmittels und vor dem Flicken.



Fertig!

Das ist wie Fahrradschlauch flicken - eben nur in größer :D

Ich habe auf der langen Reise mehrere Leute getroffen, die die Flicksets benutz haben. Gehalten haben die nie besonders gut, haben aber immer gereicht um zur nächsten "Gomeria" zu kommen.

Grüße

schlosser hat geschrieben:Danke für Eure Antworten!

Da hat mir der Händler dann Unsinn gesagt!

und doch einige KM platt mit dem Reifen gefahren bin, neue geben, sind eh Bj. 2017 od. 2018.
.....werde er herausfinden)

Dementsprechend ist auch die Reifenflanke beschädigt und der Reifenhändler hatte Recht

Wenn mit dem Platten reifen gefahren wurde, dann braucht man sich nicht wundern wenn das reparieren nicht mehr geht...
Selbst die Salamis, Wurst wo man von außen in den Reifen drück ohne Demontage halten sehr gut bzw meisten viel länger als der reifen

BikeAir hat geschrieben:einem Selbstflickset und einer richtigen Vulkanisierung "Welten" liegen, oder? Bei einer Vulkanisierung muß der Reifen runter und es wird von innen vulkanisiert.
...
Ich habe auf der langen Reise mehrere Leute getroffen, die die Flicksets benutz haben. Gehalten haben die nie besonders gut

auf meinen zahlreichen Reisen haben wir immer ausnahmslos die Stopfmethode von aussen angewendet, wie gesagt, ein 10 min Job. Und nie hatten wir danach an der reparierten Stelle Luftaustritt.
Die Methode mit dem Flicken innen kann ich mir nur bei einem grösseren Riss vorstellen, und ist zudem ja auch nicht so mal husch husch auf dem Pannenstreifen mit dem WoMo zu bewerkstelligen.
Daher schon meine Frage an dich, wieso in Südamerika diese Flicken-Aufklebevulkanisier-Methode angewandt wird, welche nach deinen Aussagen zudem auch nur bis zum nächsten Reifenfixxer hält?
Oder versteh ich da was falsch?

Es gibt Profi Dinger wo auch solche Würste sind, nur als Nachweis dass der reifen auch demontiert war schmiert die Werkstatt von innen noch etwas Kleber drauf..

Hatte schon so eine Wurst im Moped reifen und ist auch bei über 200 kmh dicht geblieben...

Interessant, wie man so ein „einfaches Thema“ diskutieren kann…

Frage war ist es erlaubt. Nach dem was ich weiß / verstanden habe ist die simple Antwort ja, es ist im genannten Fall erlaubt.

Das es Händler gibt, die lieber neue Reifen verkaufen ist ja ok. Ich würd in so einem Fall einfach den Reifenhändler wechseln. Kauf ich halt in Zukunft woanders… wenn ihm das zu riskant ist / er keine Gewährleistung geben mag ist das ja ok. Aber mur weil er sein Handwerk nicht versteht muss ich ja nicht neu kaufen.

Nebenbei, kundenfreundliche Variante aus Südafrika. Hatte nen Metallstück in den Reifen gefahren, Riss gut 2 cm. Weil es keine neuen Reifen gab und ich den defekten zumindest als Reserverad haben wollte hat er ihn repariert. Weil er nicht sicher war, ob das hält ohne Berechnung. (Ist dann ja auch ohne Gewährleistung.-)

Kleines Loch in der Lauffläche geht nun wirklich gut zu reparieren, wenn man das sauber von innen vulkanisiert.

Es gibt Lönder, da machen die das mit nem Stück Kautschuk und einer über offenem Feuer erhitzten Presse. Und, was soll ich sagen, das hat gehalten. (Obwohl das Loch an der Seite war, und ich danach noch mehrfach durch Tiefsand mit sehr niedrigen Luftdruck gefahren bin, und wir auch ein Lavafeld durchfahren haben…

Als es endlich passend Neureifen gab hab ich die dann gekauft, aber war halt 4.000 km später… und undicht war da immer noch nix.

BikeAir hat geschrieben:
Ich habe auf der langen Reise mehrere Leute getroffen, die die Flicksets benutz haben. Gehalten haben die nie besonders gut, haben aber immer gereicht um zur nächsten "Gomeria" zu kommen.

Grüße

Muss wohl nicht so sein.
Bei uns hat unterwegs mal ein Reifenhändler mit dem Flickset repariert, ohne Demontage… hat gehalten, bis der Reifen getauscht wurde weil abgefahren.
Ich hab auch drei Reifen selbst so geflickt. Der mit dem billigen no Name Kit hat fast 10.000 km gehalten. Die mit dem ARB Set reparierten fahre ich immer noch.

Aber, gängige Meinung ist wohl, dass das so geht, aber nicht auf Jahre hält.

msfox hat geschrieben:Gibt doch haufeweise Angebote im Internet .....

Ist aber nur eine Notreparatur um damit zum nächsten Reifenhändler zu fahren - würde z.B. bei einer HU als sicherheitsrelevant bemängelt (wenns der Prüfer sieht)

BikeAir hat geschrieben:Ich habe auf der langen Reise mehrere Leute getroffen, die die Flicksets benutz haben. Gehalten haben die nie besonders gut

Enola hat geschrieben:auf meinen zahlreichen Reisen haben wir immer ausnahmslos die Stopfmethode von aussen angewendet, wie gesagt, ein 10 min Job. Und nie hatten wir danach an der reparierten Stelle Luftaustritt.
[....]

Ich kann Dir nicht sagen woran das lag, alle die ich kennengelernt habe und die "gestopft" haben, haben sich danach irgendwann die Reifen richtig vulkanisieren lassen. Einige waren nicht dicht, ob am Stopfen oder woanders kann ich nicht sagen.

Enola hat geschrieben:Daher schon meine Frage an dich, wieso in Südamerika diese Flicken-Aufklebevulkanisier-Methode angewandt wird, welche nach deinen Aussagen zudem auch nur bis zum nächsten Reifenfixxer hält?
Oder versteh ich da was falsch?

Ich habe da leider nur die vorgenannten "Überlieferungen" Die "Stopfen" kennt man da auch gar nicht, außer bei den Overlandern, von daher wird alles, was Luft läßt, klassisch vulkanisiert.

Grüße

Hallo,

schlosser hat geschrieben:... und doch einige KM platt mit dem Reifen gefahren bin, ...

das ist das Problem: wenn du auch nur ein paar Meter auf den Felgen gefahren bist, ist der Reifen Schrott und kann nicht mehr repariert werden.

VG Jürgen

ManfredK hat geschrieben:Ist aber nur eine Notreparatur um damit zum nächsten Reifenhändler zu fahren - würde z.B. bei einer HU als sicherheitsrelevant bemängelt (wenns der Prüfer sieht)

ja nein, eben genau nicht, wurde ja schon in einem der ersten Beiträge mit einem Gesetzestext widerlegt.

Enola hat geschrieben:ja nein, eben genau nicht, wurde ja schon in einem der ersten Beiträge mit einem Gesetzestext widerlegt.

Der einzige der einen "Gesetzestext" gepostet hat, war ja ich.... und für PKW/LLKW sind ausschließlich die Kombireparaturmittel zulässig und auch da hatte ich zu deiner Info einen Link gepostet.
Ich hatte auch einschränken dazu geschrieben, dass das die Regelungen für DE sind.

Dein "Stopfen" gilt in DE als Mittel zur Notreparatur und darf z.B. mit beschränkter Höchstgeschwindigkeit genutzt werden um zum nächsten Reifenservice zu kommen. Die Regelungen für andere Länder (du bist ja aus CH) kenne ich nicht und können natürlich abweichend sein.

Wer z.B. in DE eine Dichtflüssigkeit verwendet (z.B. Ducato ohne Reserverad) hat den Reifen damit automatisch nach den Regelungen in DE in einen Zustand versetzt der eine spätere Reparatur im Fachbetrieb unmöglich macht.

Anbei noch ein Link aus der Schweiz: --> Link

Zitat:
Damit Ihr Reifen reparabel bleibt, sollten Sie folgende Schritte befolgen:
• Entfernen Sie auf keinen Fall den Gegenstand aus dem Reifen. Wenn Sie den eingefahrenen Gegenstand im Reifen lassen, entweicht die Luft deutlich langsamer als wenn Sie den Gegenstand entfernen.
• Tauschen Sie das beschädigte Rad umgehend aus.
• Falls es nicht möglich ist, den Reifen auszutauschen, füllen Sie in der nächstgelegenen Möglichkeit, z.B. einer Tankstelle, Luft in den beschädigten Reifen.

Allerdings gibt es auch die Fälle, in denen eine Reparatur unmöglich ist. Dies ist zum Beispiel der Fall, wenn die Seitenwand beschädigt wurde und darin ein Gegenstand steckt oder wenn die Reifeninnenseiten beschädigt sein sollten, weil der Luftdruck während der Fahrt zu lange zu gering war. Ausserdem ist eine Reparatur unmöglich, wenn eine Ausdehnung des Schadens grösser als 6 mm sein sollte. Falls ein Dichtungsmittel verwendet worden ist, um den Pneus zu verschliessen, wie etwa bei Reparatur-Kit/ Reparaturset, ist eine Reparatur ebenfalls nicht mehr möglich.

Zitat Ende

Die Regelungen scheinen nach diesem Text den Regelungen in DE zu entsprechen

Ich habe selbst „gestopft“. Auf Fernreisen haben wir zwei, in Europa immer ein Ersartzrad dabei. Auf der letzten Tour in die Osttürkei haben wir unterwegs mehrmals Reisende (Pkw und Wohnmobil) getroffen, die nach einer Panne auf einen neuen Reifen warten mussten.