Reifenluftdruck Michelin Agilis 1, 2, 3

an der uni tübingen soll eine doktorrandenstelle ausgeschrieben sein, wo man sich ausschlieszlich mit dem luftdruck eines michelin agilis beschäftigt! :ja:

allesbleibtgut
hartmut

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Jagstcamp-Widdern hat geschrieben:an der uni tübingen soll eine doktorrandenstelle ausgeschrieben sein, wo man sich ausschlieszlich mit dem luftdruck eines michelin agilis beschäftigt! :ja:

Das glaube ich nicht! :eek:
Michelin hat den Deutschlandsitz in Karlsruhe.
Die würden also, wenn überhaupt, eher mit dem KIT in Karlsruhe zusammenarbeiten. :D

Soweit ICH weiß arbeiten die aber mit der UNI in Straßburg zusammen! ;D



Grüße
Dirk

Pechvogel hat geschrieben:Du kannst aber auch Reifen mit einer niedrigeren Flankenhöhe montieren ( dann mit größeren Felgen ).
Die haben dann wieder höhere Seitenführungskräfte.

Aus eigener Erfahrung mit einem 19er Malibu 600DB Kastenwagen:

Ich habe mir, nachdem mir bei FIAT die fast defekten Federungspuffer der Hinterachse gezeigt wurden,
bei Goldschmitt eine HA-Zusatzluftfederung einbauen lassen. Danach wurde mir von einem der
Mitarbeiter bei einer Probefahrt vorgeführt, wie extrem besser die Seitenführung des Fahrzeugs war.
Es war unglaublich (die armen Reifen :D ). Dazu kam, daß beim Überholen eines LKWs der Geradeaus-
lauf nicht mehr vom Winddruck beeinflußt wurde. Der Reifen-Druck wurde auf 4 Bar gesenkt, der
interne Federungsdruck auf 2,5 Bar eingestellt - ein neues Auto 8)

Und das Ganze kostet in etwa das gleiche wie ein Satz breitere Reifen samt neuen Felgen (ca. 1.500€)!
Kann ich nur jedem empfehlen.

Ja, nur das eine Zusatzluftfeder so absolut gar nichts mit den Seitenführungskräften des Reifens zu tun haben.
Klar ist die Wankneigung geringer. Auch klar das man damit eine höhere Kurvenvenschwindigkeit fahren kann ( will man das bei einem Womo eigentlich :gruebel: ).
Aber mit den Reifen hat das nunmal absolut nix zu tun. Die Fahrzeugfederung liegt oberhalb des Reifens ( zumindest oberhalb des Berestigungspunktes ).

Wenn man also eine ZLF für 1500,-€ einbauen lässt, die damit auch teurer wie eine andere Radreifenkombi ist ( vier Stahlfelgen gibt es ab 300€ + Reifen für 700-800€? ) nur um die Seitenstabilität zu verbessern dann wäre der, vom Hersteller angegebene Reifendruck doch die günstigere Möglichkeit?!



Grüße
Dirk