Batterieleuchte brennt dauerhaft Ducato III 250 BJ 2007 1, 2

andwein hat geschrieben:…Anzeige Tachoeinheit falsch oder Peripherie Computer/ Body Computer defekt…

Was wäre denn wenn dem BodyComputer „nur“ die Spannung, die die LiMa in bestimmten Situationen liefert, zu gering wäre??
Wenn also z.B. die LiMa nur 13,8V liefert, der BC aber 14,2V im Minimum erwartet?
Dann läuft der Motor, eine Trittstufe wird natürlich eingefahren, die Batterien werden geladen ( solange sie unter 13,8V sind ), … die Spannung ist aber trotzdem zu niedrig.
Das könnte ja vielleicht mit einem Update des BC zutun haben?
Oder mit Übergangswiderständen an LiMa oder am D004-Stecker?
:gruebel:



Grüße
Dirk

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andwein hat geschrieben: Ist aber nur meine Zusammenfassung anhand der Texte! Wenn ich was übersehen habe kannst du es bitte korrigieren?
Gruß Andreas

Danke, das ist passend zusammengefasst. Alles funktioniert wie erwartet, nur die Kontrollampe leuchtet ca. 50% der Zeit.

Wenn das erst aufgetreten ist nachdem von der Zitronen Niederlassung ein Update aufgespielt wurde?....

bei anderen Fahrzeugen tritt das vielleicht nicht auf weil diese keinen starken Verbraucher (Booster) haben, der aus der StarterBatterie Strom entnimmt.

Deswegen habe ich ja geschrieben ich hätte den Booster mal stillgelegt. (auch wenn er nicht die eigentliche Ursache ist)

mv4 hat geschrieben: ..Deswegen habe ich ja geschrieben ich hätte den Booster mal stillgelegt. (auch wenn er nicht die eigentliche Ursache ist)

Das mache ich auch.
Wir sind aber derzeit noch auf der Reise und setzen morgen von Korsika aufs Festland über. Bis dahin mache ich keine Experimente und untersuche die Sache dann nächste Woche in Ruhe zuhause.

Danke für eure Hilfe und Anregungen :)

Pechvogel hat geschrieben:....."andwein"…Anzeige Tachoeinheit falsch oder Peripherie Computer/ Body Computer defekt…
Was wäre denn wenn dem BodyComputer „nur“ die Spannung, die die LiMa in bestimmten Situationen liefert, zu gering wäre??
Wenn also z.B. die LiMa nur 13,8V liefert, der BC aber 14,2V im Minimum erwartet? Grüße Dirk

Gute Frage, einfache Antwort: Dann ist der BC defekt!.
Die Chassis Systeme müssen im Bereich 10-15V funktionieren! Die erlaubten Toleranzen der Lichtmaschine sind in einer Norm ISO 7637 zusammen gefasst. Erlaubt sind danach:
1. Bordspannung (Motor ist aus oder Motor läuft): 10 - 15 V
2. Bordspannung (Motor anlassen): 7 V (10 s)
6. „Jump start“ (Fremdstart mit 24 V (60 s)
Gruß Andreas

andwein hat geschrieben:…Dann ist der BC defekt!.
Die Chassis Systeme müssen im Bereich 10-15V funktionieren!…

Nein, da hast DU mich falsch verstanden:
der BC wird ja noch funktionieren, sonst gäbe es ja vielleicht auch andere ausfälle bzw das D+ würde vom BC nicht gesetzt.
Der BC überwacht aber auch die LiMa.
Bei den „alten Systemen“ war es doch oft so das sich die LiMa nicht „von jetzt auf gleich“ verabschiedet hat sondern genau diese Kontrollleuchte vorher mal das glimmen geübt hat oder nur sporadisch, vielleicht auch nur bei bestimmten Drehzahlen anging.
D.h. die Spannung brach vorübergehend ein und ging dann wieder hoch.
Auf so etwas sollte der BC ja heutzutage auch irgendwie regaieren.
Allerdings lässt der keine Kontrollleuchten glimmen ( jedenfalls nicht absichtlich :D ).
„An“ oder „Aus“.
Dabei muss die LiMa ja auch nicht defekt sein:
Übergangswiderstände an Steckern oder Kabelbruch würden ja auch reichen…. :gruebel:



Grüße
Dirk

Wenn wirklich der Strom des Boosters was damit zu tun hätte, was ich nicht glaube, dann müßte der Fehler ja weg sein, wenn die Aufbaubatterie voll ist.

Pechvogel hat geschrieben:.......Allerdings lässt der keine Kontrollleuchten glimmen ( jedenfalls nicht absichtlich :D ).
„An“ oder „Aus“..Dabei muss die LiMa ja auch nicht defekt sein:Übergangswiderstände an Steckern oder Kabelbruch würden ja auch reichen….Grüße Dirk

Deshalb, ganz am Anfang, mein Verdacht auf Masseprobleme in oder zu der Tachoeinheit. Und diesem Beitrag lagen die nachfolgenden Überlegungen/Ausführungen zugrunde.
Aber wir brauchen nicht zu diskutieren, wir haben alle nur Vermutungen! Dauermessungen an verschiedenen Punkten verschaffen Gewissheit oder Ausschluß.
Gruß Andreas

Hannus hat geschrieben:Wenn wirklich der Strom des Boosters was damit zu tun hätte, was ich nicht glaube, dann müßte der Fehler ja weg sein, wenn die Aufbaubatterie voll ist.

Ich habe zur weiteren Fehlereinkreisung jetzt mal den Ladebboostrer deaktiviert und auch den Kühlschrank ausgeschaltet. Ergebnis: Die Lima-Kontrolleuchte geht dennoch immer wieder an.
Das Spannungsnivau im Fahrzeug-Stromkreis bleibt dabei aber konstant bei ca. 14,1 - 14,2V, auch wenn die Kontrolleuchte aufleuchtet. Ich bin da mittlerweile etwas ratlos und werde demnächt wohl mal die Starterbatterie komplett vom Fahrzeug trennen und damit alles Steuergeräte stromlos machen. Angeblich kann es vorkommen, dass der Spannungs(oder Strom?)sensor an der Starterbatterie (bei Euro6 Fahrzeugen) sich aufhängt und einen Reboot benötigt.